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삼성重, 말레이 MISC와 부유식 이산화탄소 저장설비 개발
삼성중공업과 말레이시아 글로벌 해상 에너지솔루션 기업 MISC Berhad(이하 MISC)가 부유식 이산화탄소 저장설비(FCSU) 개발에 나선다. 삼성중공업은 18일(현지시간) 말레이시아 쿠알라룸푸르에서 이같은 내용의 업무협약(MOU)를 체결했다고 19일 밝혔다. FCSU는 육상 터미널에 포집된 이산화탄소를 고갈된 해저 유·가스정에 저장하는 신개념 해양 설비다. 삼성중공업은 이산화탄소 포집·운송·저장에 이르는 CCS 밸류체인에 필요한 해양 솔루션 공급자(Provider)로서 MISC와 함께 FCSU 및 상부에 주입 설비가 탑재된 FCSU-I를 개발하고, 액화설비가 탑재되는 FCSU-L은 개발 전략을 수립하여 CCS 시장에 본격 참여한다는 계획이다. 삼성중공업은 이번 사업과 별개로 지난해부터 한국-말레이시아 간 탄소포집-운송-저장 사업인 셰퍼드(Shepherd) CCS 프로젝트 개발 공동협력에도 참여 중이다. 현재 말레이시아를 포함해 전 세계에서 개발 · 검토 중인 CCS 프로젝트만 100여개가 넘는 것으로 알려진다. 탄소중립 달성을 위한 그린 에너지 개발과 함께 배출된 이산화탄소를 제거 할 수 있는 CCS 기술에 대한 관심이 높아지고 있다. 윤병협 삼성중공업 해양기술영업팀장은 "MISC와의 협력을 계기로 CCS 시장의 니즈에 부합하는 다양한 해양 솔루션을 개발해 나갈 것"이라고 말했다. 산업 > 조선/기계 | 김도현 기자 2023.01.19 11:00
"대부분의 '악재'는 지나갔다…현금 많은 '딥밸류' 기업에 주목"
2023 증시전망-릴레이 인터뷰⑩]오태동 NH투자증권 리서치센터장 불확실성의 시대다. 미국의 긴축 강도와 속도, 글로벌 경기 침체, 지정학적 리스크 등 모든 게 예측불허다. 불확실성이 커지면서 주식 투자자의 고민도 깊어진다. 알아야 할 것도 많고 준비해야 할 것도 많다. 투자전략 수립을 위한 '투자원칙'도 중요하다. 지난해 주식시장 하락에 마음 고생한 개인투자자들이 올해 증시에 어떻게 대응해야할지 전문가 릴레이 인터뷰를 통해 짚어본다. "2023년 전망에서 가장 긍정적인 부분을 꼽자면 '올해만큼 악재가 강하지 않다' 로 요약할 수 있다." 오태동 NH투자증권 리서치센터장은 머니투데이와 인터뷰에서 "지난해 우리 증시는 금리인상, 환율급등, 경기 침체와 실적 악화 우려 등 대부분의 '악재'를 선반영하면서 버텨냈다" 며 올해 증시를 이같이 전망했다. 오 센터장이 제시한 올해 코스피지수 밴드는 2200~2750선이다. 그는 " 올해 주식시장이 2022년보다 나빠질 건 없다"며 "점차 나아질 상황만 돌아온다는 점에 기대를 걸어볼 만 하다"고 밝혔다. 구체적으로 "올해 상반기 내 기준금리 인상이 마무리 국면이라해도 시장금리는 조금 더 상승할 여지가 있다"며 "기업들의 실적 악화와 유동성 문제도 하반기를 기점으로 해소될 것으로 보인다"고 설명했다. ━#1. '바닥' 확인한 턴어라운드 업종의 등장…'반도체'와 '바이오' 우량주 ━NH투자증권은 올해 주목할 섹터로 반도체 관련주와 바이오 우량주를 꼽았다. 오 센터장은 "반도체 분야는 중장기적인 관점에서 글로벌 경제 중심축의 디지털 전환 과정 수혜 업종"이라며 "현재 반도체 업황 다운사이클로 인해 가격 부담이 크지 않다. 메모리 반도체 다운사이클은 올해 2분기 저점을 찍고 3분기부터 개선될 것으로 예상된다"고 밝혔다. 그는 "주가는 업황에 6개월 가량 선행하므로 반도체 관련 업체 매수 적기는 현재다"고 덧붙였다. 아울러 셀트리온과 같은 우량 바이오주식을 다시 주목할 시점이라고 조언했다. 그는 "올해부터 미국 바이오시밀러 시장의 확대가 예상된다"며 "셀트리온은 2025년까지 11개 상업화 제품 확보를 목표로 임상개발 진행 중인 대표적 '성장주'로 꼽을 수 있다"고 덧붙였다. 오 센터장은 "바이오시밀러 개발 단계별 비용을 살펴보면 임상 2~3상 과정에서 전체 비용의 65%를 지출하고 성공률은 평균77%"라며 "특허 기한 만료되는 약품들의 대안이 되는 바이오시밀러 의약품 임상 3상이 다수 발표될 전망"이라고 설명했다. ━#2. 딥밸류(Deep Value) 종목에 주목…키워드는 '현금' ━NH투자증권이 꼽은 올해 유망종목 투자 키워드는 '딥밸류(Deep Value)'다. 풍부한 현금을 보유하고 있어 올해 그 가치를 재평가받을 수 있는 기업, 또는 실적 악화를 겪은 후 변화가 예상되는 기업을 '딥밸류' 기업으로 분류했다. 오센터장은 "지난해에 이어 올해 상반기까지 시장금리 인상과 경기침체로 투자 위축이 예상되는 만큼 풍부한 현금을 가진 기업에 대한 시장평가가 달라질 것"이라며 "재무제표에서 보유 현금, 순차입금 등을 파악해 '체크' 해 둘 필요가 있다"고 조언했다. 그는 " 주식시장 변동성이 커지는 가운데 지금 증시는기업가치 대비 상각 전 영업이익(EV/EBITDA)이 낮은 기업 비중이 많은 편"이라며 "국내 주식시장의 PER은 10배를 상회하며 과거 평균을 상회하고 있지만 EV/EBITDA는 5.7배로 과거 평균을 하회하고 있다"고 설명했다. 이어 "기업들은 높은 자본비용을 치러야 하는 경제환경이 지속되고 있어 펀더멘털을 가진 기업의 차별화 구간이 올 것"이라며 "저평가를 받고 있는 가운데 부채비율이 낮고 양호한 잉여현금흐름을 가진 기업들을 주목할 필요가 있다"고 말했다. 특히 "어려운 시기에도 보유하고 있는 현금이 많다면 주주환원을 비롯한 재무전략, 인수 및 투자 등의 이벤트를 활용할 수 있다"고 덧붙였다. NH투자증권이 구체적으로 언급한 현금이 많은 딥밸류 기업으로는 HMM, 오리온홀딩스, 기아, 에스디바이오센서, DB하이텍, 아모레G, 삼성전자, 현대모비스 등이다. 최근 1~2년간 적자를 기록한 기업들들의 '업사이클'도 주목할만다하. NH투자증권은 실물경기 회복 시그널 시점을 올 3분기 이후로 보고있다. 오 센터장은 "반도체와 조선업종의 경기사이클은 올 하반기부터 긍정적으로 보여진다"며 "이밖에도 코로나19(COVID-19)를 거치며 여러분기 순손실을 기록한 기업 중 생존전략의 변화를 모색해 온 기업들도 지켜볼 만 하다"고 말했다. NH투자증권이 꼽아본 '턴어라운드 유망' 종목은 한국전력, 카카오페이, LG디스플레이, 삼성중공업, 현대위아, KCC 등이다. | 김하늬 기자 2023.01.19 06:05
"이제 우리 기술로 만들겠다" 수주 쌓은 韓 조선, 로열티 부담 턴다
수주 잔고를 3년치 이상 채운 조선업계가 선박의 국산화율을 높이고 있다. 조선업계의 협상력이 높아지면서 해외 선사들에게 자체 개발한 기술을 적용한 선박을 제안하는 사례가 늘고 있다. 해외에 비싼 로열티를 지불하지 않고 자체 기술을 적용하면서 수익성이 높아질 전망이다. 18일 조선업계에 따르면 한국조선해양은 최근 수주 잔고 증가로 협상력이 높아지면서 선주들에 자체 개발한 기술로 기술표준 변경을 제안하고 있다. 제한된 슬롯에서 LNG(액화천연가스)선박을 건조해야 하는 선주들 입장에선 기술표준 변경 제안을 수용할 수밖에 없다는 설명이다. 기존엔 원천기술을 갖고 있는 해외업체에 기술료 등 많은 비용을 지불해야 했다. 기술을 공동 개발한 경우에도 한국조선해양이 상당 부분을 개발했음에도 불구하고, 협력한 업체 쪽에서 기술료 인상을 요구하는 등 수지 타산이 맞지 않는 경우가 있었다. 자체 개발 기술을 적용하면 이 같은 비용을 절감할 수 있어 수익성이 높아진다. 한국조선해양은 고부가가치 선박인 LNG선박에 자체 개발한 FGSS(연료공급시스템)와 LNG재액화시스템을 탑재하고 있다. FGSS는 선박 연료 탱크 안의 LNG와 BOG(증발가스)를 엔진에 공급하는 장치다. 한국조선해양은 최근엔 외부 선사에 선박이 아니라 FGSS(연료공급시스템) 솔루션만 따로 판매했을 정도로 국산 기술력이 입증됐다고 밝혔다. 한국조선해양은 협상의 주도권이 있는 지금이 자체 개발한 기술표준을 적용할 수 있는 적기라고 보고 자체기술 개발을 강화한다는 방침이다. 정기선 한국조해양 대표이사(사장)는 최근 미국 라스베이거스 CES에서 열린 투자자 간담회에서 "(보유하고 있는 현금을) 우선 R&D(연구개발)에 집중하려고 한다"며 "자체 기술을 확보해 기술을 통해 돈을 버는 회사로 거듭나고자 한다"고 강조한 것으로 알려졌다. 한국조선해양뿐만 아니라 대우조선해양, 삼성중공업도 국산 기술을 적용한 선박 수주가 늘어나고 있다. 특히 국제해사기구(IMO)의 선박 환경 규제가 강화되면서 친환경 관련 기술은 선주 측에서 먼저 요청이 들어오기도 한다. 대우조선해양은 최근 자체 개발한 축발전기모터 시스템을 적용한 선박들을 많이 수주하고 있다. 축발전기모터는 엔진 축의 회전력을 활용해 선박 추진에 필요한 전력을 생산하는 친환경 장비다. 대우조선해양은 2019년 유도기 방식의 축발전기모터 국산화에 성공했다. 이 기술을 선박에 적용하면 발전기 가동시간을 대폭 줄여 연료비를 절감하고 동시에 메탄 슬립, 이산화탄소 및 황산화물 배출량도 줄일 수 있다. 지난해 10월 기준 대우조선해양은 LNG운반선, LPG(액화석유가스)운반선, VLCC(초대형 원유운반선) 등 총 44척의 선박에 이 시스템을 적용했다. 대우조선해양은 현재 효성중공업 등과 대용량 영구자석형 출발전기모터 국산화를 위한 공동연구 개발을 진행 중이다. 삼성중공업도 에어루브리케이션 시스템과 ESD(에너지 저감장치) 등 자체 개발 기술을 적용한 선박 수주가 늘고 있다. 에어루브리케이션 시스템은 공기를 분사해 파도의 저항을 줄이고 연비 효율을 향상시키는 장치다. 친환경 규제가 강화되면서 선주 측의 수요가 높은 것으로 알려졌다. 조선업계 관계자는 "수주잔고가 가득 차 있는 상황에선 국산 기술을 비롯한 여러 가지 사양을 붙여 선박 가격을 높일 수 있다"며 "수익성이 높은 선별 수주가 가능해졌다고 볼 수 있다"고 설명했다. 산업 > 조선/기계 | 최민경 기자 2023.01.18 16:56
K조선, 카타르 LNG선 2차 발주 협상 개시..."올해도 훈풍"
수주 목표치를 낮추고 고수익 부가가치 선박의 선별 수주에 집중할 것으로 예상되는 국내 조선업계가 연초부터 훈풍을 만났다. 대규모 액화천연가스(LNG) 운반선 도입을 추진하는 카타르와 2차 선박 주문 협상에 돌입한 것으로 확인됐다. 주문량은 지난해보다 소폭 감소할 전망이지만, 최신 기술 적용을 요구하고 있어 수익성은 더 높아질 것이란 분석이다. 18일 관련업계에 따르면 카타르 국영 석유회사이자 세계 최대의 LNG 공급업체 카타르에너지와 한국조선해양·삼성중공업·대우조선해양 등의 LNG선 2차 발주를 위한 협상이 이번 주부터 진행되고 있다. 카타르는 2020년 국내 3사와 선박 건조를 위해 도크를 확보하는 100척이 넘는 슬롯 계약을 체결한 데 이어 지난해 54척을 국내 3사에 주문했다. 2차 주문량은 40척 안팎이 될 전망이다. 3사는 1차 주문 당시 업체별로 17~19척을 수주했다. 이번 주문에서는 13~15척 상당의 건조 물량을 확보할 수 있을 것으로 기대한다. 주문량은 감소했지만, 수익은 오히려 늘어날 전망이다. 국제해사기구(IMO)와 각국의 친환경 규제가 강화되고 있어 카타르 측도 최신 설비가 반영된 선박을 요구하고 있어서다. 1차 주문 때보다 원자잿값이 높아진 상황에서 최신 설비 도입이 이뤄지는 만큼 선가 인상이 예상된다. 이는 국내 조선 3사의 새해 전략과도 일맥상통한 부분이다. 업계는 수주 목표액을 낮추고 척당 단가가 높은 고부가가치 선박 수주에 집중해 수익성을 높이겠단 전략을 수립했다. 업체마다 3년 안팎의 건조 물량을 확보한 상황이기 때문에 일감 걱정을 놓고 수익성에 치중한 영업 활동을 벌이겠다는 의지다. 급변하는 원자재 가격에 대응하고 즉각적인 신기술 적용이 가능한 구조를 만들겠단 의지로 풀이된다. 앞서 한국조선해양은 올해 수주 목표액을 133억달러로 제시했다. 지난해 목표치(150억5000달러)보다 11.6%, 지난해 실제 수주량(228억3900만달러)보다 41.1% 낮은 수치다. 삼성중공업·대우조선해양 등은 이르면 이달 말 금년도 수주목표액을 공개할 계획이다. 한국조선해양과 유사한 전략을 택할 것으로 보인다. 작년부터 이어져 온 고부가가치 선박 중심의 영업활동을 더욱 강화할 것으로 예상된다. 카타르 정부는 7700만톤 수준인 현재 LNG 생산량을 2025년 1억1000만톤으로, 2027년 1억2600만톤으로 점진적으로 확대하는 이른바 '카타르 프로젝트'를 진행하고 있다. 늘어나는 생산량에 발맞춰 운송량을 늘리기 위해 대규모 LNG선을 주문 중이다. 한국조선해양·삼성중공업·대우조선해양 등 3사는 LNG선 시장에서 독보적인 기술·영향력을 보유했다. 신동원 전 인하대 조선해양공학과 교수는 "카타르가 요구하는 수준의 LNG선 건조 능력을 보유한 회사는 극소수"라면서 "카타르 측도 한국조선해양·삼성중공업·대우조선해양 그리고 중국의 후동중화조선에 현재 선박을 주문한 상태"라고 설명했다. 이어 "한 데 묶이긴 했지만, 한국과 중국의 LNG선 기술격차는 실로 크다"면서 "중국의 경우 세계 최대 LNG 소비국이라는 점에서 카타르에 큰 고객이고, 이런 점이 반영돼 일부 물량이 배분된 것으로 보인다"고 부연했다. 한 조선사 관계자는 "중국과 기술격차가 적은 선종들의 경우 경쟁이 심해 수익이 크지 않고 선주들이 협상 주도권을 가졌지만, LNG선은 사정이 다르다"면서 "카타르 입장에서는 한국 외에는 대안이 없기 때문에 국내 3사가 협상 결과를 유리하게 이끌 수 있고, 물량이 아닌 수익성 중심의 영업활동에도 도움이 될 것"이라고 말했다. 산업 > 조선/기계 | 김도현 기자 2023.01.18 10:29
韓·UAE, 61억불 '수소·방산·바이오' 계약…"제2 중동 붐 노린다"
우리나라와 UAE(아랍에미리트) 기업들이 에너지, 신산업, 방산 등 분야에서 61억 달러(약 7조5700억원) 규모의 계약과 MOU(양해각서)를 체결했다. 윤석열 대통령의 UAE 국빈 방문 과정에서 이뤄진 것으로 두 나라는 '특별 전략적 동반자 관계'를 최고 수준으로 발전시키는 일환으로 경제 동맹을 가속화할 전망이다. 우리 정부는 UAE 성과를 바탕으로 중동 시장 진출을 본격화할 방침이다. 산업통장자원부는 16일 아부다비 릭소스 마리나 호텔에서 열린 '한-UAE 비즈니스 포럼'에서 최소 61억달러 규모로 총 24건의 MOU(23건) 및 계약(1건)이 체결됐다고 밝혔다. 에너지, 방산 등 전통적인 협력 분야와 함께 수소 생산 및 모빌리티 활용, 바이오, 디지털전환, 메타버스 등 신산업 분야에서도 양해각서가 체결됐다. 이날 포럼에는 이창양 산업부 장관, UAE 압둘라 알 마리 경제부 장관, 수하일 알 마즈루이 에너지인프라부 장관을 비롯해 한·UAE 경제계 인사 320여명이 참석했다. 에너지 분야와 관련해 한국석유공사는 ADNOC과 저탄소 수소·암모니아 공동생산을 위한 전략적 파트너십을 맺었다. 삼성물산은 Masdar과 수소 및 신재생 에너지 사업을 위한 MOU를 체결했다. DMT(아부다비 도시교통부)는 창원시, 한국자동차연구원, 광신기계공업 등과 수소 모빌리티 보급을 위한 MOU를, 한국교통연구원과는 전략적 파트너십을 구축하기로 했다. ADSB, TTI, Caracal 등 UAE 방산 관련 기업은 현대중공업, LIG넥스원, 케이테크 등과 2건의 양해각서와 1건의 계약을 체결했다. 바이오 산업을 포함해 디지털 전환 등 신산업 분야에서는 총 8건의 MOU가 맺어졌다. 바이오(메디톡스), 통합 디지털 서비스(메가존클라우드), 디지털 전환(에이치투오 호스피탈리티, 야놀자), 메타버스 기술(에이브글로벌,앙트러리얼리티), 데이터 수집 솔루션(메인정보시스템) 등이다. 스마트팜 관련 기술을 보유한 우리 기업 우드지팜, 포미트, 올레팜 등은 각각 UAE의 일라이트아그로, AMH, Mirak 사와 스테비아 토마토 유통, 딸기 스마트팜 설립, 스마트 연어 양식장 설립 등과 관련해 MOU를 체결했다. 산업부 관계자는 "양국 간 경협 분야를 에너지, 방산 분야를 넘어 첨단 신산업, 스마트 팜 등 전 산업을 망라하는 전면적인 경제협력 관계로 확대 발전하는 새로운 지평을 열었다는 점에 큰 의의가 있다"고 설명했다. 이날 비즈니스 포럼에 이어 원전·에너지, 프리미엄 소비재 등 6개 분야 우리 기업 36개사와 UAE 바이어 105개사 만나는 '한-UAE 비즈니스 상담회'도 함께 열렸다. 상담회는 수출상담 외에도 기술협력, 공동진출 등 다양한 협력 방식에 대해 257건의 1:1 상담을 실시하고 이를 통해 1100만달러의 계약추진액이 집계되는 성과를 거뒀다. 원전·전력 분야는 원전 기자재 업체인 유니슨에이치케이알을 비롯해 코리아누클리어파트너스 등 5개 국내기업들이 참가해 43 건의 상담을 진행하고 460만 달러의 계약을 추진하기로 했다. 플랜트·인프라 분야는 쌍방향 전기집진기 업체인 리트코 등 3개 국내기업들이 참가하여 22건의 상담이 이루어졌다. 스마트시티·문화관광 분야는 숙박·여가 플랫폼인 야놀자를 비롯해 렌터카 기반 O2O(Online to Offline) 서비스 기업인 캐플릭스, 디지털도어락 기업인 라오나크 등 9개 국내기업들과 50건의 상담이 진행돼, 250만 달러 규모의 계약을 추진하기로 했다. 이외에도 방산·보안 분야, 스마트팜 분야, 프리미엄 소재 분야의 우리 기업이 UAE 바이어들의 관심을 받았으며 MOU와 각종 계약을 체결했다. 산업부와 코트라(대한무역투자진흥공사)는 이번 중동 순방 계기로 이뤄진 수출 상담이 향후 실질적 수출 성과로 이어질 수 있도록 참가 기업들의 후속 상담을 지원하기로 했다. 아울러 UAE 성과가 중동 지역으로 확대될 수 있도록 두바이를 비롯한 사우디, 이집트, 튀르키예 등 중동지역 무역관들을 통해 현지 바이어들과 성과 창출을 위한 소통과 협의를 지원하고, 샘플 테스트 마케팅, 공동물류센터 지원 등을 지속해나갈 계획이다. 정책 > 일반 | 세종=조규희 기자 2023.01.17 00:22
'최대 7000억원' 현대重 통상임금 소송 종료, 긴장 고조되는 재계
(상보) 소송 금액만 6300억원대, 이자비용까지 최대 7000억원 규모 현대중공업 통상임금 소송이 11년만에 최종 종료됐다. 여전히 조선업황이 정상화하지 못한 상황에서 큰 자금부담을 지게 된 현대중공업으로서는 아쉬울 수밖에 없다. 유사 소송이 산적한 산업계에도 적잖은 파장이 예상된다. 12일 법조계에 따르면 부산고법 민사1부는 현대중공업 근로자 10명이 사측을 상대로 통상임금 재산정에 따른 추가 법정수당 등을 청구한 사건과 관련해 지난해 12월28일 노측의 손을 들어준 강제조정 결정을 내렸다. 노측이 11일 이의신청을 포기한데 이어 사측도 12일 역시 이의신청을 포기하면서 조정명령이 최종 확정됐다. 11년간 이어진 현대중공업 통상임금 소송의 종결이다. 법원은 상여금(800%) 전부를 통상임금에 포함해 미지급 법정수당 및 퇴직금을 산정해 지급하라고 했다. 이에 따라 현대중공업은 6295억원의 수당을 3만5000명에 이르는 전현직 근로자들에게 지급해야 한다. 소송이 길어지면서 발생한 지연이자 등을 합하면 지급액은 약 7000억원에 달할 것으로 예상된다. 소송 과정에서 이뤄진 판결은 양측을 말 그대로 오락가락 했다. 법원은 2015년 1심에선 노측의 손을 들어줘 명절상여금 100%를 포함한 상여금 800%를 통상임금으로 인정하더니 2016년 2심에선 사측의 손을 들어줬다. 경영 상 어려움을 이유로 통상임금 인상분을 소급 지급하지 않아도 된다고 판결했다. 2021년 대법원은 상고심에서 원심을 깨고 다시 노측의 손을 들어줬다. 노동자 승소 취지로 사건을 부산고법으로 돌려보냈었다. 대법원은 당시 "통상임금 재산정으로 실질임금 인상률도 상당할 것으로 보이지만 회사에 중대한 경영상 위기가 초래된다거나 기업의 존립 자체가 위태롭게 된다고 인정하기 어렵다"고 했다. 이어 지난해 말 부산고법이 강제조정 명령을 내리면서 소송은 그 시점에 노측의 승리로 사실상 종결됐다. 사측이 이의신청을 결정했다면 다시 지리한 국면을 맞을 수 있었지만 법원의 최종 판결이 사실상 노측으로 기운 가운데 '털 것은 털고 가자'는 의견이 우세했던 것으로 알려졌다. 이의신청 최종 시한인 17일까지 시간을 끌지 않고 조기 결정한 것도 이런 분위기가 반영된 것으로 해석된다. 현대중공업 관계자는 이날 "장기간 이어진 통상임금 소송을 조속히 매듭짓고 발전적, 미래지향적 노사관계를 기반으로 100년 기업의 초석을 다지기 위해 법원의 조정안을 수용하기로 결정했다"고 말했다. 현대중공업은 대법 파기환송 직후인 지난 2021년 4분기, 대규모 적자를 안으면서도 충당금을 쌓았기 때문에 올해 실적에 부정적인 영향은 없을거라고 설명했다. 실적에 숫자로 반영되지 않더라도 부담은 부담이다. 수주는 회복되고 있지만 여전히 현금흐름이 좋지 않다. 미래선박 등에 기술투자가 시급한 상황에서 천문학적인 추가적 인건비 부담은 아쉬울 수밖에 없다. M&A(인수합병) 전선에도 영향이 있다. 통상임금 소송이 연이어지는 조선업계에 미칠 파장도 크다. 삼성중공업은 현대중공업과는 다소 내용이 다르지만 역시 통상임금 소송을 진행 중이다. 대우조선해양은 앞서 진행된 소송에서 사측이 이긴 상황이지만 업계 큰형 격인 현대중공업 소송 결과에 따라 새 주인 찾기가 마무리된 후 다른 소송이 제기될 가능성도 배제하기 어렵다. 산업계 전반에도 긴장감이 높아진다. 앞서 기아와 금호타이어가 잇따라 통상임금 소송에 패소한 가운데 사업장 규모나 소송액수 면에서 상징적 의미가 가장 컸던 현대중공업마저 패했다. 당장 법원이 1,2심을 모두 노측의 손을 들어주고 대법원 판결을 남겨두고 있는 현대제철의 표정이 어둡다. 최근 적자를 면치못하고 있는 가운데 통상임금 소송에 직면한 르노코리아도 이번 판결의 여파에 촉각을 곤두세울 수밖에 없다. 노조 측이 누락된 3년치 임금 지급을 요구하고 있다. 포스코도 통상임금 소송 리스트에 이름을 올린 상황이다. 직원들이 사측을 상대로 통상임금을 재산정하자며 소송을 제기했다. 산업 > 조선/기계 | 우경희 기자 2023.01.12 17:34
'반짝' 테마주인가, 대세 상승인가…'어게인 중동붐'에 돈 쏠린다
윤석열 대통령의 공식 순방을 앞두고 중동이 '기회의 땅'으로 각광 받으며 대세로 떠오른다. 연초 강세장 속에서 테마주가 들썩이는 가운데 수혜주에 시장 이목이 쏠린다. 12일 코스피시장에서 한화에어로스페이스는 전일 대비 5100원(6.93%) 오른 7만8700원에 장을 마쳤다. 같은 날 국내 방위산업 '빅4'로 분류되는 현대로템(1.11%), 한국항공우주(0.54%)도 동반 상승했다. LIG넥스원은 장 초반 함께 2% 넘는 강세를 보였으나 장중 고꾸라지며 약보합세로 마쳤다. 지난해 '태·조·이·방·원'(태양광, 조선, 이차전지, 방산, 원전)으로 묶이며 신(新) 주도주 반열에 오른 방산주가 연초 보였던 하락세를 뒤로 하고 반등 중이다. 올해 수주 모멘텀이 이어질 것이란 긍정적 전망이 나오던 중에 이번주 윤석열 대통령의 아랍에미리트(UAE) 방문을 앞두고 투자자들의 기대감이 모이는 것으로 풀이된다. 오는 14일부터 17일까지 UAE를 국빈방문하는 윤 대통령은 대규모 경제사절단과 함께 세일즈 외교에 나설 방침이다. 총 100개사가 참여하는 경제사절단은 대기업(24개사), 중소·중견기업(69개사), 경제단체·협회조합(7개사) 등으로 구성됐다. '방산 빅4'로 불리는 위 기업 역시 모두 리스트에 포함됐다. 정부는 이번 방문에서 방산을 비롯해 원전, 에너지 등 다양한 분야에서 양국 간 협력을 끌어내는 것을 목표로 하고 있다. 원자력 관련 성과도 기대되면서 지투파워(2.95%), 한신기계(1.96%), 우진(1.44%) 등 원전 관련 종목도 일제히 상승마감했다. 특히 윤 대통령은 이번 UAE 방문 중 우리나라 최초 수출 원전인 바라카 원자력발전소도 들를 계획이다. 삼성증권은 최근 시장을 움직이는 핵심 테마 중 방산과 산업재 종목을 꼽았다. 김종민 삼성증권 선임연구원은 "윤 대통령의 UAE 순방에 최근 대통령실 내 방산 컨트롤타워 설립, 올해 1분기 이후 추가 수출 기대감 등이 있다"며 "산업재는 UAE 순방으로 전력망 등 인프라 투자 확대 기대감이 생긴다"고 분석했다. 경제사절단 명단에 포함되며 향후 사업 협력 가능성이 높아진 게 아니냐는 기대감에 주가가 오르는 종목도 있다. 이번 사절단 리스트에 오른 효성중공업은 전일 대비 2700원(3.72%) 오른 7만5300원에 거래를 마쳤다. 제이에스티나는 전장보다 230원(6.85%) 급등한 3590원에 마감했다. 제이에스티나는 전날에도 상한가를 찍었다. 김기문 제이에스티나 회장은 중소기업중앙회장 자격으로 UAE를 방문할 예정이다. 그외 중동발 호재로 최근 건설주 움직임도 심상치 않다. 이날은 약세로 마쳤으나 희림은 올해에만 벌써 40%가량 폭등했다. 금호건설 역시 올해 들어 20% 넘는 상승률을 기록하며 크게 뛰었다. 건설주는 UAE 금융중심지인 두바이의 초대형 개발 사업에 대한 기대감이 형성되며 관련주로 분류된다. 지난 4일(현지시간) 셰이크 모하메드 빈 라시드 알 막툼 UAE 부통령 겸 두바이 국왕은 앞으로 10년간 두바이에 1경원(32조디르함)을 투자하겠다고 밝힌 바 있다. 다만 단기간에 매수세가 몰리며 급등락할 수 있어 투자자들의 주의가 요구된다. 실제 지난해 초대형 건설프로젝트 '네옴시티' 관련주로 분류된 한미글로벌은 약 2달 만에 170배 넘게 올랐으나 연말 들어 상승분을 대부분 반납하며 고점 대비 반토막 났다. 익명을 요구한 금융투자업계 관계자는 "아직 구체적인 수주 계획이 대부분 없고 단순 기대감에 오르는 경향이 있어 투자에 각별히 유의해야 한다"고 조언했다. | 이사민 기자 2023.01.12 17:22
"손 없으면 기계로" 인력난 조선업계 , '협동로봇' 새 시장 부상
정부가 조선업계의 인력난을 해소하기 위한 방안으로 로봇 도입 및 생산공정 스마트화를 언급함에 따라 조선업계에서 협동로봇의 역할이 커질 전망이다. 기존 협동로봇업계에서 조선사에 납품하는 비중은 작은 편이었지만 인력난이 심화되고 관련 규제가 완화되면서 비중이 커질 것으로 보인다. 10일 관련업계에 따르면 두산로보틱스, 현대로보틱스, 한화모멘텀 등 국내 협동로봇기업은 앞으로 조선업 납품 시장이 커질 것으로 보고 있다. 두산로보틱스는 주로 서비스업 중심으로 로봇을 납품했지만, 최근 몇 몇 조선사와 협동로봇 납품 논의를 시작했다. 앞서 산업통상자원부는 지난 6일 조선업계 인력난에 대해 장기적으로 생산공정 스마트화로 근본적인 문제를 해결한다는 계획을 발표했다. 이를 위해 설계를 디지털 전환하는 데 25억원, 소조립 생산을 자립화하는 데 32억원을 투입하는 등 인공지능(AI)·로봇 등을 활용한 공정 자동화 및 디지털화를 추진한다. 협동로봇은 사람의 접근이 금지된 제한적인 공간에서 움직이던 전통 산업용 로봇과는 달리 사람 근처에서 함께 일할 수 있다. 산업용 로봇에 비해 안전성이 높고 조작이 편리하며 설치 면적도 작다. 공정 재배치에 용이하고 이송, 적재, 조립, 연마, 투여 등 다양한 작업에도 유연하게 활용될 수 있다. 협동로봇이 조선업에 투입된 지는 얼마 되지 않았다. 현대중공업은 2018년 업계 최초로 대조립 공정에 협동로봇을 도입했다. 대우조선해양은 2015년 쇄빙선의 내부 격벽 등 좁은 공간의 용접에 투입되는 로봇 '캐디'를 개발해 생산 현장에 투입했다. 대우조선해양은 최근에도 선박 배관 조정관을 용접하는 협동로봇 개발에 성공해 실제 선박 건조현장에 적용 중이다. 삼성중공업도 거제조선소에서 협동로봇을 용접 공정에 활용해 생산성을 높이고 안전사고 위험성을 줄였다. 대우조선해양에 따르면 최근 배관 협동로봇을 적용한 뒤로 용접 시간을 제외한 작업준비 시간이 60%가량 줄어들어 생산성이 향상되고 작업자의 피로도 개선됐다. 특히 현대로보틱스와 한화모멘텀의 경우 그룹 계열사 중 조선사가 있어 시너지를 낼 수 있을 전망이다. HD현대그룹 계열사인 현대로보틱스는 현대중공업, 현대삼호중공업 등 조선 계열사에 납품하고 있다. 한화모멘텀 협동로봇도 한화그룹이 인수한 대우조선해양에 납품하고 있다. 한화모멘텀은 대우조선해양과 상호 기술 교류 및 자동화 협업 등 단기적·장기적 관점에서 협력을 모색할 방침이다. 협동로봇 관련 규제도 완화되고 있다. 고용노동부는 지난해 협소한 조선소 야드의 특성에 맞춰 기존 협동로봇 사용 시 필수 항목이었던 울타리 설치 규정 대신 그에 상응하는 안전규정을 만들기로 했다. 협동로봇업계 관계자는 "협동로봇 시장 전체를 놓고 본다면 아직까진 자동차 및 전자 시장이 주도하고 있어서 조선업을 별도로 언급하는 것은 크게 유의미하지 않다"면서도 "최근 대두된 대규모 인력난, 작업장 안전 등 이슈로 인해 조선업계의 협동로봇 도입에 대한 관심이 높아짐에 따라 근시일 내에 비중이 크게 성장할 것으로 전망한다"고 설명했다. 이어 "단순 반복적인 작업부터 협동로봇이 투입될 것이고 안전 및 비전 기술의 발달에 따라 사용 폭이 더욱 넓어질 것"이라고 덧붙였다. 지금까지 협동로봇은 주로 수직·수평 용접 등에 사용돼 사용범위가 제한적이었지만, 협동로봇업계는 곡선 용접까지 기술 개발 중이다. AI(인공지능)와 센서 기술이 발달하면서 조만간 곡선 용접 등 협동로봇의 활용 범위가 넓어질 수 있다고 보고 있다. 다만, 조선업계에선 부족한 인력을 협동로봇으로 대체할 수 있다는 시각엔 회의적이다. 선박마다 설계가 다르기 때문에 자동화가 쉽지 않은 데다 정책적인 면에서도 사람이 직접 해야 하는 공정이 많기 때문이다. 특히 큰 블록들이 조립되고 난 후엔 사람이 직접 들어가서 일해야 한다. 조선업계 관계자는 "조선업계에선 자동화, 스마트화를 달성하기 위해 협동로봇 현장 적용을 위한 연구에 투자하고 있다"면서도 "장기적으로 조선소의 효율과 생산성을 높이는 데 도움이 되겠지만 단기적으로 봤을 때 현재 대규모 인력난의 해결책으로 보긴 어렵다"고 말했다. 산업 > 조선/기계 | 최민경 기자 2023.01.11 05:12
'2023년 IPO' 어떨까…1월 상장 '선발대' 7곳 투자포인트
풍랑이 거세도 배는 바다로 나아간다. IPO(기업공개) 시장이 지난해 한파를 겪었지만, 해가 바뀐 1월 7개 기업이 증시 상장에 도전한다. 8일 금융투자업계에 따르면 티이엠씨, 한주라이트메탈, 오브젠, 미래반도체, 스튜디오미르, 삼기이브이, 꿈비 등 7개 기업이 이번달 수요예측에 나선다. 기업별 예상 공모금액은 80억~704억 수준이다. 중소형주가 대부분이던 IPO 시장 분위기가 이어진 셈이다. 예상 공모금액이 704억원으로 가장 큰 티이엠씨는 반도체 공정에 사용되는 특수가스를 개발·공급하는 업체다. 티이엠씨는 지난 5일 수요예측을 진행했고 오는 11일 일반청약을 마무리할 예정이다. 19일 증시 입성이 목표다. 티이엠씨에 대해 박종선 유진투자증권 연구원은 "반도체 공정 트렌드 전환에 따른 특수가스 수요 증가와 함께 실적이 지속 성장할 것으로 전망한다"며 "신규 국산화 제품의 매출 확대 및 고객사 다변화 추진도 긍정적"이라고 밝혔다. 한주라이트메탈의 공모 일정도 티이엠씨와 같다. 한주라이트메탈은 알루미늄 기반 자동차 경량화 부품, 해양선박 부품 등을 개발·제조하는 회사다. 세계 상위 10개 자동차기업 중 현대차, GM, 포드, 닛산 등 6개사를 고객사로 두고 있다. 유럽 현지 완성차 업체 수주도 추진중이다. 최종경 흥국증권 연구원은 "독보적인 자동차 부품 경량화 기술력을 기반으로 글로벌 자동차 시장과 신규 시장 다각화 준비를 완료했다"며 "현대차와 기아에 너클·캐리어 공급과 LG에너지솔루션 2차전지 핵심 부품 납품을 예정하고 있다"고 설명했다. 오브젠과 미래반도체는 오는 10~11일 수요예측에 나선다. 오브젠은 '데이터와 기술(테크놀로지)을 합쳐 마케팅에 도움을 주는 '마테크' 업체다. 마테크 솔루션을 전문적으로 개발하는 소프트웨어업체다. 고객행동정보 기반 실시간 마케팅 솔루션, 실시간 빅데이터 수집 및 처리 솔루션 등을 보유했다. 미래반도체는 삼성전자 영업인력을 중심으로 설립된 회사다. 반도체와 전자, 전기제품 등을 판매, 수출입한다. 삼성전자 반도체 대리점으로 등록돼 있다. 공모 자금으로 미국·동남아에 거점을 마련하고 기술지원 인력 충원 등에 나설 방침이다. 오는 16~17일 수요예측 예정인 스튜디오미르는 애니메이션 총괄제작 기업이다. 17~18일 수요예측에 나서는 심기이브이는 코스닥에 상장된 '심기'의 전기차 배터리사업부문을 물적분할해 설립된 기업이다. LG에너지솔루션이 고객사다. 꿈비는 오는 26~27일 수요예측 예정인데, 유아용 놀이방 매트와 침구류, 원목가구 등을 제조·판매하는 기업이다. 1월 '신규주'들의 흥행 여부가 올 한해 IPO 시장 분위기를 이끌 수 있다는 분석이 나온다. 투자자들의 연초 투자심리를 확인할 수 있기 때문이다. 지난해 IPO 분위기는 자금시장 한파 여파로 좋지 않았다. 지난해 상장한 기업 수와 공모 규모 모두 축소된 것으로 나타났다. 2022년 코스피와 코스닥시장에 신규 상장한 종목은 총 64개(스팩, 재상장, 이전상장 제외)다. 79개 종목이 상장한 2021년과 비교해 약 20% 줄었다. 올들어서는 대어로 기대를 모았던 현대삼호중공업과 컬리가 상장 철회를 결정하며 분위기에 찬물을 끼얹었다. 하지만 상장에 도전한 곳들이 흥행한다면 분위기가 바뀔 수 있다. 유진투자증권에 따르면 올해 IPO 예정기업은 130~140개 수준이다. 지난해(135개)와 비슷한 수준이다. 다만 코스피 기업 공모 금액은 전년 대비 절반 수준으로 감소할 전망이다. 올해 코스피 시장 공모금액은 5조~7조5000억원으로 전년 대비 절반 수준으로 예상된다. 박종선 유진투자증권 연구원은 "정부의 소재·부품·장비 기업 상장 지원 및 기술성장기업의 증가, 스팩(SPAC) 활성화 등으로 IPO 기업 수는 당분간 증가세를 유지할 것"이라며 "지난해 공모 철회한 기업 중 일부가 1분기 상장을 추진할 것으로 예상되지만 대어급 IPO 기업은 상반기보다 하반기에 추진할 것"이라고 말했다. 박 연구원은 "아직 주식시장에 대한 우려로 IPO 청구를 신청한 코스피 상장 예정기업은 없는 상황"이라며 "일부 기업은 국내 코스피 시장이 아닌 나스닥 상장 추진을 검토하고 있어 변동성이 클 것"이라고 밝혔다. 증권 > 금융투자업계 | 김평화 기자 2023.01.08 06:10
팬오션, 글로벌 LNG 시장 진출…첫 운반선 '뉴에이펙스' 인도
팬오션은 삼성중공업 거제조선소에서 17만4000CBM급 LNG운반선 명명식을 개최했다고 5일 밝혔다. 이날 명명식에는 안중호 팬오션 사장, 호드리고 빌라노바 GALP 부사장, 정진택 삼성중공업 사장, 백승달 한국무역보험공사 부사장 등이 참석한 가운데, GALP측 비즈니스 서비스 총괄인 '애나 마르가리다 리마'씨가 대모를 맡아 'NEW APEX(뉴에이펙스)'호로 명명했다. 팬오션은 2020년부터 글로벌 에너지 기업들과 대형LNG운반선 장기계약을 본격적으로 체결하기 시작했다. 지난해 말 현재까지 10척의 대형 LNG선 장기계약을 확보했으며 오늘 명명된 'NEW APEX'호는 포르투갈 에너지 종합기업 GALP와 체결한 장기대선계약(TC)에 투입할 예정이다. 장기계약 중 첫번째로 인도되는 선박이다. GALP는 석유 및 천연가스 탐사·개발·생산·정제·판매 부문을 갖춘 포르투갈 종합 에너지 기업으로, 팬오션은 이번 장기계약을 통해 LNG 시장의 신흥 메이저 마켓으로 떠오른 유럽 시장 및 글로벌 LNG 시장에서 추가 사업 기회를 마련할 수 있을 것으로 보고 있다. 드라이벌크 사업이 주력인 팬오션은 세계적인 에너지 기업과 장기계약을 통해 글로벌 LNG운송시장에 첫 발을 내딛으며, 선대 포트폴리오 확장을 통한 신시장 개척이라는 새로운 도전에 청신호가 켜질 것으로 예상하고 있다. 팬오션 관계자는 이번 기회를 통해 심화되고 있는 해운 시장의 불확실성과 변동성에 대한 대응력이 한층 더 강화될 것으로 기대하고 있다고 밝혔다. 안중호 사장은 "본 선박은 진입장벽이 높은 글로벌 LNG운송 시장에 진출할 수 있는 초석을 마련해줬다"며 "팬오션은 최상의 서비스 제공을 통해 여러분들의 노고에 반드시 보답하도록 하겠다"고 밝혔다. 산업 > 물류 | 정한결 기자 2023.01.05 14:53
2년째 中에 1위 내준 韓조선…LNG선 점유율 절반은 지켜내
지난해 우리 조선업계가 전 세계 선박 발주량의 37%를 수주했다. 2021년에 이어 2년 연속 중국에 수주 1위 자리를 내줬지만 고부가·친환경 선박 분야에선 절반 이상의 시장점유율을 지켜냈다. 산업통상자원부는 5일 '2022년 국내 조선업 선박 수주량 및 전세계 수주 비중 분석결과'를 발표하고 지난해 전 세계 선박발주량 4204만CGT(표준선 환산톤수) 가운데 우리나라 조선 업계가 1559만CGT를 수주했다고 밝혔다. 수주량 기준 시장 점유율은 37%로 2021년 대비 4%p(포인트) 늘었으며, 2018년 38% 이후 최고치를 기록했다. 중국은 전 세계 발주량의 48.9%인 2054CGT를 수주해 2021년에 이어 2년 연속 1위 자리를 지켰다. 산업부 관계자는 "2022년은 코로나19(COVID-19) 대유행으로 지연된 수요가 폭증했던 2021년 대비 전 세계 발주량이 22% 감소했다"며 "우리나라는 높은 기술력을 갖고 있는 고부가·친환경 선박 분야에서 약진했다"고 밝혔다. 세부적으로 살펴보면 대형 LNG(액화천연가스)운반선과 대형 컨테이너선, VLCC(초대형 유조선) 등 고부가가치 선박 물량 2079만CGT(270척) 가운데 우리나라는 58%에 해당하는 1198만CGT(149척)의 일감을 수주했다. 특히 역대 최고 선가를 경신 중인 대형 LNG운반선은 전 세계 발주량 1452만CGT 가운데 70%에 달하는 1012만CGT를 우리 조선업계가 차지한 것으로 나타났다. 국제해사기구(IMO)의 환경규제 강화로 발주량이 급증한 친환경 선박분야에서도 우리나라는 전 세계 일감 2606만CGT 가운데 절반인 1312만CGT를 수주했다. 조선사별로는 한국조선해양이 239억9000만달러의 일감을 수주해 목표치를 38% 초과했다. 삼성중공업은 목표 대비 7% 많은 94억달러, 대우조선해양은 16% 초과한 104억달러를 수주한 것으로 나타났다. 이에 따라 각 사는 평균 3~4년치 일감을 확보했다고 산업부는 설명했다. 산업부 관계자는 "조선산업의 경쟁력 확보를 위해 올해 1300억원을 조선 분야 핵심 기자재 기술개발과 인력양성 등에 투입할 예정"이라며 "최근 개선된 수주물량이 차질없이 건조될 수 있도록 국내 구직자 대상 인력양성사업을 시행하는 한편, 외국인력 도입제도의 지속적 개선을 통해 조선업 인력난 해소에 역량을 집중할 계획"이라고 밝혔다. 정책 > 경제정책 | 세종=김훈남 기자 2023.01.05 11:00
2년간 대규모수주 韓조선업계 올해 수주목표 내리고 숨고르기
HD현대그룹이 올해 조선 계열사의 수주 목표치를 지난해 수주실적에 비해 34% 낮춰서 제시했다. 올해 전 세계 선박 발주량이 지난해보다 소폭 감소할 것으로 관측되는 가운데 무리한 저가 수주에 나서기보단 수익성 위주로 선별 수주하겠다는 전략이다. 이미 국내 조선업계 수주잔고는 3년치 이상 쌓여있어 업황엔 타격이 없을 전망이다. 5일 조선업계에 따르면 HD현대그룹의 조선중간지주사인 한국조선해양의 올해 조선·해양 부문 수주 목표는 157억 달러다. 지난해 수주실적인 239억5000만 달러보다 약 35% 감소한 수치다. 지난해 초에 제시했던 수주 목표인 174억4000만 달러보다도 낮췄다. 한국조선해양은 3년 뒤인 2026년 납기분을 채운다는 가정 하에 수주 목표를 보수적으로 설정한 것으로 알려졌다. 대우조선해양, 삼성중공업은 아직 수주 목표를 발표하지 않았지만 이들 역시 지난해보다 수주 목표를 낮게 잡을 것으로 예상된다. 조선업계가 올해 수주 목표를 낮춘 이유는 전 세계적으로 경기 침체가 본격화되고 있는 데다 2021년과 2022년 선박 발주량이 충분히 많았다는 판단에서다. 2년 연속 해상운송 수익성이 좋았고, LNG(액화천연가스) 수요가 늘어나면서 컨테이너선과 LNG 운반선 발주가 급증했다. 클락슨리서치에 따르면 지난해 글로벌 LNG선 발주량은 170척(361억 달러)에 이른다. 2021년도 발주량 75척의 2배를 넘는 수준이다. 업계에선 올해 대형 LNG선 발주량이 85척 안팎으로 지난해보다 감소할 것으로 본다. 업계에선 수주 목표를 낮췄더라도 저가 수주 경쟁에 나서지 않겠다는 의미일 뿐 업황엔 문제가 없다는 입장이다. 국내 조선업계가 선별 수주에 나서면 신조선가에도 긍정적 영향을 미칠 전망이다. 한국조선해양, 대우조선해양, 삼성중공업 등 국내 조선 3사는 지난 2년간 수주 목표를 초과 달성하며 3년치 이상의 수주잔고를 채웠다. 지난해 한국조선해양은 총 197척, 239억5000만달러를 수주해 연간 수주 목표인 174억4000만달러의 137.3%를 달성했다. 대우조선해양은 총 46척, 104억달러를 수주해 연간 수주 목표인 89억달러의 117%, 삼성중공업은 총 49척, 94억달러를 수주해 연간 수주 목표인 88억달러의 107%를 달성했다. 한국조선해양은 수주가 줄더라도 매출은 지난해보다 훨씬 성장할 것으로 내다봤다. 조선업계의 관행인 '헤비테일(선수금을 적게 받고 인도 대금을 많이 받는 계약)' 특성상 지난 2년간 수주한 물량이 올해부터 본격적으로 인도됨에 따라 실적이 본격 개선된다. 현대중공업, 현대삼호중공업, 현대미포조선은 올해 매출 가이던스를 전년 대비 30%, 29%, 13% 성장할 것으로 제시했다. 매출 확대에 따른 고정비 감축과 수익성 개선도 기대된다. 조선업계 관계자는 "지난해 LNG 선박을 중심으로 발주량이 쏟아졌기 때문에 올해는 그만큼 기대하기 어렵다"면서도 "이미 수주한 물량이 3년치 이상 되기 때문에 업황이 나쁘다고 볼 순 없다"고 설명했다. 최근 CMA CGM, Evergreen, Yang Ming, HMM 등 주요 선사들의 추가 선박 발주 계획도 나오고 있다. 또 올해엔 모잠비크, 카타르 2차 발주 등 대형 LNG선 프로젝트의 발주 가능성도 높다. 한영수 삼성증권 연구원은 "선종별로는 최근 대규모 발주가 있었던 컨테이너선과 LNG선보다는, 저부가선인 유조선과 벌크선의 수요 증가를 예상한다"며 "한국이 강점을 보유한 해양시장에 대해서도 긍정적으로 전망한다"고 말했다. 산업 > 조선/기계 | 최민경 기자 2023.01.05 06:00
[르포]힌남노가 할퀸 고로 다시 끓는다…옛 모습 되찾는 포항 밤바다
[위기에 맞선 K-기업들] 4(끝)-철강 ① 새해가 밝았지만 경제 상황은 어느때보다 어둡다. 퍼펙트스톰(복합 경제 위기) 앞에 소비, 투자, 생산, 수출 모두 앞이 보이지 않는다. 언제나 위기를 기회로 만들었던 대한민국이다. 그 선봉에 기업들이 있다. 희망의 2023년, 산업 현장을 찾아 위기 극복의 해법을 모색한다. 포스코 포항제철소 2고로(용광로)의 덮개가 열렸다. 시뻘건 쇳물이 모습을 드러냈다. 30~40미터 떨어진 기자의 얼굴이 후끈 달아올랐다. 매서운 바닷바람도 다시 돌기 시작한 고로의 강렬한 열기를 식히지 못했다. 철의 녹는점은 1538도다. 1500도를 넘나드는 고온의 고로 앞에 방열복·방열화 차림으로 중무장한 작업자가 다가섰다. 쇳물의 불순물을 확인하기 위해 긴 장대를 휘두를 때마다 쇳물이 크게 튀어 오르길 반복했다. 사진에서 봤던 그 모습 그대로였다. 고로는 멈추지 않는다. 쇳물 생산을 멈추는 순간부터 고로가 식어가기 때문이다. 보수를 위해 한시적으로 가동을 멈추는 휴풍이 이뤄지기도 하지만 1주일을 넘기질 못한다. 이마저도 세계 최고 수준의 휴풍 기술력을 갖춘 포스코에서나 가능한 일이다. 1973년부터 고순도 쇳물을 24시간 만들어 철강 제품을 생산하고 자동차·건설·조선업 부흥에 일조했던 포항제철소가 지난해 9월 처음으로 멈췄다. 태풍 힌남노가 포항 지역을 할퀴면서 집중호우가 내렸고, 냉천이 범람해 제철소 내 주요 공장들이 침수됐기 때문이다. 여의도 면적 3배에 달하는 포항제철소 내에서 냉천과 가장 먼 곳에 고로가 위치했던 점은 천우신조였다. 주요 공장 가동이 중단돼 쇳물 수요가 크게 줄었지만 고로 가동을 멈출 순 없었다. 포스코는 쇳물 생산량을 최소화하며 대응했다. 고로의 안정적인 가동을 위해서라도 복구가 시급했다. 완전 복구까지 1년 넘게 걸릴 것이라던 예상과 달리 지난해 연말부터 포항제철소 전 제품 생산·출하가 재개됐다. 일부 공정의 복구작업도 이달 말께면 끝난다. 침수 이전과 같이 전체 제철소가 제 기능을 찾게 되는 것이다. 복구가 빨라지면서 고로의 생산량도 빠르게 늘었다. 현재 포항제철소 고로의 쇳물 생산량은 힌남노 이전 수준의 95%까지 회복했다. 포항제철소 정상화는 철강업계뿐 아니라 자동차·조선 등 전방산업에도 반가운 소식이다. 선박 건조에 필수적인 후판 생산 현장을 방문하기 위해 2고로에서 나왔다. 차를 타고 이동하려는데 고로 앞 철도건널목 차단기가 내려왔다. 쇳물을 가득 실은 거대한 항아리 모양의 용선 운반차가 지나가고 있어서다. 고로에서 생산된 쇳물은 이 같은 방식으로 주요 공장으로 보내진다. 2후판 공장도 그중 하나다. 후판(厚板)은 이름 그대로 두껍고 단단한 판재다. 견고함이 중요하다. 2차 세계대전 당시 독일의 전차부대가 연합군보다 높은 전력을 과시할 수 있던 것도 후판 때문이라는 분석이 있을 정도다. 당시 독일은 후판으로 전차를 제작했다. 화포를 맞아도 쉽게 부서지지 않고 전장을 누비며 연합군을 공포로 몰아넣었다. 2후판 공장도 침수로 상당 기간 가동이 중단됐던 곳이다. 현재는 완벽하게 복구가 이뤄져 정상적인 제품 생산이 이뤄지고 있다. 공장에 들어서자 때마침 가열로에서 사이렌이 울렸다. 쇳물을 이용해 만들어진 직육면체 모양의 철 덩어리 '슬래브'가 나오는 소리였다. 두껍고 짧은 슬래브가 롤러 위에 얹힐 때 울리는 사이렌은 후판 생산의 시작을 알리는 소리였다. 롤러 위에 실린 슬라브는 후판이 되기까지 6개 단계를 거치게 된다. 특정 공정을 머무를 때마다 롤러 위에서 전·후진을 반복하면서 불순물을 제거하고 고객사가 요구하는 적절한 두께·길이로 성형된다. 슬라브의 온도만 600~700도에 이르기 때문에 롤러의 마모를 막기 위해 매 공정마다 거센 물줄기가 뿌려진다. 슬라브에 닿는 물이 하얀 수증기로 기화하는 소리가 공장 안을 채운다. 이 같은 과정을 통해 두꺼운 쇳물 덩어리가 얇고 긴 판재가 되고 마지막으로 냉각과 후처리 과정을 통해 후판이 된다. 생산된 후판은 조선사에 보내져 선박을 건조하거나 대형 풍력발전기 구조물 제작에 사용된다. 최근 선박 시장의 호황으로 후판 수요도 높아지고 있다. 이번 침수 복구 당시 현대중공업·대우조선해양·삼성중공업 등은 소방펌프, 고압세척기, 발전기 등을 제공하며 빠른 정상화에 힘을 보탰다. 현장에서 만난 포스코 관계자는 "구성원들의 헌신과 고객사·지역사회 등의 도움을 바탕으로 빠른 정상화를 이룰 수 있었다"면서 "18개 압연공장 중 15개 공장이 정상 가동되고 있으며, 비율로 따지면 95% 정도 완료된 상황"이라고 소개했다. 아울러 이달 말까지 전체 제철소 복구를 자신했다. 아직 복구가 진행되고 있는 나머지 공장들도 막바지 작업이 한창이라고 전해진다. 포항의 상징이던 포항제철소 야경도 과거와 같은 자태를 되찾을 전망이다. 수전변전소가 침수되고 전력공급이 차단된 그 날부터 해안가를 따라 포항제철소를 비추던 형형색색의 조명들이 아직 켜지지 않고 있다. 완전 정상화가 이뤄지면 그간 밤하늘을 밝힌 조명들도 다시 점등될 것으로 기대된다. 산업 > 조선/기계 | 포항(경북)=김도현 기자 2023.01.05 05:08
[신영목의 히든밸류 - 해설자들] 2차전지 VS IT 상반기 반등의 주인공은?
오늘 시장은 왜 오르는 걸까? 오늘 시장이 주목한 트렌드는? 그럼 뭘 사야 하나? 해석이 필요한 시장, 경력과 연륜의 해설자들이 투자의 방향을 안내합니다. (출연) 신영목 메리츠증권 광화문금융센터 이사 Q. 한파 지속되는 1월 증시… 강추위 언제 끝날까? Q. 2023년 주요 업종 투자 아이디어는? - 2차전지 산업· IT 밸류체인 신영목의 히든밸류 <삼성전기· 효성중공업· 대창단조> ※ 이 방송은 매일 오전 9시 50분 ~ 10시 50분에 LIVE로 시청하실 수 있습니다. 방송 종료 후에는 유튜브 또는 인터넷 다시보기로 시청하실 수 있습니다. 시청 방법 ▶ 유튜브 MTN 머니투데이방송 공식 채널 (☞ MTN 또는 머니투데이방송 검색) ▶ 케이블TV (Btv 152번, 올레tv 181번, U+tv 163번, 스카이라이프 92번) ▶ WAVE, 카카오TV, NAVER TV, 아프리카TV, ZUM TV ▶ 머니투데이방송 홈페이지 증권 > 시황 | 김문희 MTN PD 2023.01.04 13:32
HJ중공업, 신분당선 광교-호매실 복선전철 1공구 수주
HJ중공업 건설부문이 '신분당선 광교-호매실 복선전철 1공구'로 올해 마수걸이 수주에 성공했다. 국가철도공단이 발주한 이 공사는 신분당선 광교중앙역과 수원 호매실지구를 연결하는 신분당선 남부 구간 연장사업 중 제1공구 구간이다. 총 연장 약 4㎞ 복선철도와 지하 통합정거장 1개소 등을 신설한다. 개통이 완료되면 수원 호매실 지구에서 강남까지 이동시간이 대폭 단축될 것으로 기대된다. 총 낙찰금액은 4720억원이다. HJ중공업은 45% 지분으로 컨소시엄의 주간사를 맡는다. 올해 실시설계를 진행하고 2024년에 착공한다. 공사기간은 약 60개월이다. 국가철도공단은 설계시공 일괄 진행인 턴키방식으로 입찰을 진행했다. HJ중공업은 설계 전분야에서 고른 점수를 얻었으며 철도 선형과 주민 이동 편의성, 접근성 설계 측면에서 높은 점수를 받은 것으로 알려졌다. 창의적인 아이디어로 노선 선형을 최적화해 운행시간 단축 등 철도 운영 효율성을 높인 점, 민원 해결방안을 제시한 점 등이 당락을 결정한 것으로 전해진다. 지난해 1월 한진중공업에서 사명을 바꾼 HJ중공업은 철도와 지하철 공사에서 다양한 시공실적을 보유하고 있다. 경부고속철도를 비롯해 원주-강릉, 성남-여주, 울산-포항 등에 참여했다. 현재 장항선 개량 2단계, 춘천-속초, 삼성-동탄, GTX-A 공사에 참여하고 있다. 이외에도 공항, 도로, 항만, 준설 등 다양한 분야의 실적을 바탕으로 공공공사 수주액 기준 지난해 업계 5위를 차지하는 등 상위권을 유지하고 있다. HJ중공업 관계자는 "수많은 공사실적과 차별화된 기술력을 바탕으로 공공공사를 포함한 건설시장 공략에 더욱 적극적으로 나설 계획"이라고 말했다. 부동산 > 업계 | 방윤영 기자 2023.01.04 11:05
삼성重, '바다 위 원전' 기본인증 획득…2028년 상용화 목표
삼성중공업은 해상 원자력 발전 설비 부유체인 소형 용융염원자로(CMSR) 파워 바지(Power Barge)에 대한 개념설계를 완료해 미국 ABS선급으로부터 기본 인증을 획득했다고 4일 밝혔다. 소형 용융염원자로(CMSR)는 핵분열 에너지를 활용해 이산화탄소 배출이 없으면서 높은 효율로 전기를 생산할 수 있는 차세대 에너지원이다. 일반 대형 원자로에 비해 크기가 작아 활용 분야가 다양하고 원자로 내부에 이상신호가 발생하면 핵연료와 냉각재가 굳도록 설계돼 안전성이 높다. CMSR 파워 바지는 원자력과 조선해양 기술의 융합체로 해상에서 CMSR 기술을 활용해 생산한 전기와 열에너지를 육·해상에 공급하는 신개념 발전설비로 평가받는다. 특히 부지 선정 및 설비 제약조건이 상대적으로 덜 까다롭고 건설 기간이 약 2년 정도로 짧아 비용이 적게 든다. 삼성중공업이 개발한 CMSR 파워 바지는 전력생산 수요 규모에 맞춰 100MW(메가와트)급 CMSR을 2기에서 최대 8기까지 탑재할 수 있으며, 부유체 내에 스팀 터빈 발전기와 송배전 설비를 갖춘 '바다 위 원자력 발전소'다. 삼성중공업은 지난해 1월 CMSR 개발사인 덴마크 시보그와 업무협약을 맺고 부유식 원자력 발전 설비 제품 개발에 착수했다. 이번 부유체 개념설계 선급 인증을 시작으로 CMSR 실증 이후 전체 발전설비의 상세설계 등을 거쳐 2028년까지 제품을 상용화할 계획이다. 삼성중공업 관계자는 "CMSR 파워 바지가 기존 화석연료 기반 발전설비의 대체 수요뿐만 아니라 산업 공정열·난방열, 수소 생산 및 해수 담수화 설비에 필요한 전기와 열에너지 공급원으로써 수요처가 확대될 것으로 기대한다"고 말했다. 산업 > 조선/기계 | 최민경 기자 2023.01.04 10:46
삼성重 인니 용접인력 41명 입국..."인력난 완화 도움"
삼성중공업은 인도네시아 국적의 숙련 용접 전문인력 41명이 지난달 31일 인천공항을 통해 입국했다고 2일 밝혔다. 입국한 인력들은 삼성중공업 거제조선소에서 산업 안전 및 전문 심화 교육 등을 마친 뒤 생산 현장에 투입될 예정이다. 이번 근로자 입국은 조선업 인력난 해소를 위해 정부의 외국인 인력 제한 완화 조치 이후 최대규모다. 삼성중공업과 협력사에 취업한 외국인 근로자는 작년 말 기준 782명으로 늘어났다. 올해는 도입 규모를 1200명까지 확대해 현장 인력난에 적극 대응하겠다는 게 삼성중공업의 계획이다. 삼성중공업은 외국인 인력 확대에 따른 다양한 맞춤형 지원방안을 시행 중이다. 기숙사를 비롯해 현지식 메뉴 구성 및 휴일 식당 운영, 전문 통역사 배치, 인센티브 지급, 종교행사 지원 등 근로 여건 뿐만 아니라 산업안전보건 교육 영상을 현지어로 제작해 교육에 활용하는 등 사고예방 조치도 병행하고 있다. 삼성중공업 관계자는 "생산 인력 채용 TF를 구성했으며, 국내 인력은 물론 외국인 전문인력 채용에 적극 대응해 나갈 계획"이라고 말했다. 산업 > 조선/기계 | 김도현 기자 2023.01.02 11:21
3050 직장인 공부하면 휴가·휴직 가능..대학 안가고도 학위 취득
(종합)교육부 인구위기 대응 위한 '평생학습 진흥방안' 발표…대학 역할 '국민 재교육' 플랫폼으로 확대 빠르면 2026년부터 30~50대 직장인들이 학업을 위해 잠시 일을 쉬는 '평생학습휴직'이 가능해진다. 대학 재학생이 아닌 일반인도 대학이 개설한 여러 비학위과정을 수강하고 학위까지 받을 수 있게 된다. 대학은 국민 재교육을 위한 상시플랫폼으로 역할이 확대된다. 이주호 부총리 겸 교육부장관은 28일 오후 정부서울청사에서 사회관계장관 회의를 주재한 뒤 이 같은 내용을 담은 '평생학습 진흥방안(2023~2027년)'을 발표했다. 평생학습 진흥은 정부가 인구위기에 본격 대응하면서 거론된 방안이다. 초고령사회로 진입하는 시점에 평생교육 기틀을 잡아야 경제활동 인구를 유지하고 경쟁력도 확보할 수 있다는 판단에서다. 이 부총리는 "선진국을 중심으로 평생학습이 굉장히 중요한 이슈"라며 "이번 방안을 윤석열 정부 5년간 차질 없이 추진해 누구나 누리는 맞춤형 평생학습 시대를 열어가겠다"고 밝혔다. 이어 "2025년에 국민의 80%가 25세 이상 성인으로 구성된다"고 전제한 뒤 "인구구조 변화나 지역대학의 위기에 중요한 대안이 될 수 있다"며 "인재 양성 대상을 성인까지 확장해야 한다"고 강조했다. 교육부가 이날 내놓은 평생학습 진흥안의 핵심은 대학의 개방이다. 대학을 20대 재학생을 위한 교육기관으로 보는 전통적 시각에서 벗어나 전 국민을 위한 평생학습 플랫폼으로 만들어 학교 밖 교육으로 간주된 평생학습 개념을 대학 프로그램에 포함시키는 게 골자다. 이를 통해 학령인구 감소와 지방소멸 등으로 운영에 어려움을 겪고 있는 지방대학도 살리는 시너지까지 기대할 수 있다는 게 교육부의 설명이다. 우선 성인을 위한 '마이크로 디그리' 신설이 눈에 띈다. 대학생이 아닌 일반인도 1~3개월짜리 단기 비학위과정을 듣고 이를 누적해 대학에 편입하거나 학위까지 취득할 수 있는 제도다. 이 부총리는 "경직적인 2·4년 학위과정에서 벗어나 마이크로 디그리 등 다양한 과정을 운영해 대학을 다니지 않는 일반인도 학점이나 학위 취득으로 연결할 수 있도록 할 계획"이라고 설명했다. 교육부는 특히 지방자치단체와 기업 중심의 평생학습 체계 구축에 나선다. 지역 평생학습 진흥을 위한 국가 사업도 중앙정부가 평가하는 방식에서 지자체가 구성한 대학·기업과의 컨소시엄을 정부가 지원하는 형태로 전환한다. 기업이 운영하는 사내대학도 일반 국민에게도 개방하고 대학 위탁형 사내대학 설립을 허용하는 등 규제완화에 속도를 낸다. 삼성전자공과대학, SPC식품과학대학, 현대중공업공과대학 등의 고급 강좌를 일반인도 들을 수 있는 셈이다. 여기에 대학이 기업 맞춤형 신산업 재교육을 위탁해 운영하면 인센티브를 주고, 기업과 대학이 공동으로 개발한 직장인 교육과정도 대폭 늘릴 방침이다. 직장인에 대한 평생학습 휴가·휴직 부여도 중요한 변화다. 교육부는 생산인구 연령(15~64세)의 64%를 차지하는 경제활동 허리축인 30~50대를 '생애도약기'로 지정하고, 모든 직장인이 연간 10일 이내 '평생학습 휴가'를 사용할 수 있게 법 개정을 추진한다. 평생교육법에 따라 공부를 하는 직장인에게 회사가 학습휴가나 비용을 지원할 수 있는데, 그간 시혜적 복지로 인식됐던 해당 개념을 실질적 권리로 보장한다는 구상이다. 실제로 한국직업능력연구원 조사에 따르면 평생교육에 참여하고 싶다는 재직자가 10명 중 8명(78.9%)에 달했지만, '직장 업무로 인한 시간 부족'을 이유로 참여하지 못하는 경우가 많았다. 일과 공부를 병행하기 어려운 구조인데, 이로 인해 국내 성인 저숙련자가 경제협력개발기구(OECD)에서 가장 높은 수준을 기록했다. 중·장기적으론 30~50대 직장인에게 평생학습을 위해 휴직할 수 있는 제도 도입도 검토한다. 최성부 교육부 평생직업교육국장은 산업현장에서 반발이 클 수 있다는 우려에 대해 "기업들에게 어떻게 인센티브를 줄지 사전협의를 했고, 내년에 전체적으로 실태분석을 할 것"이라고 선을 그었다. 이 부총리도 "평생학습을 국민의 실질적인 권리로 보장하기 위해 평생학습 휴가와 휴직제 도입을 국민 의견 수렴 등 충분한 사회적 공론화를 거쳐 추진해 나가겠다"고 말했다. 사회 > 교육 | 유승목 기자 2022.12.28 17:10
코스피 128개사 ESG 보고서 자율공시 진행…전년比 64%↑
올해 코스피 상장법인의 지속가능경영보고서(ESG 보고서) 자율공시를 진행하는 기업 수가 늘어났다는 조사결과가 나왔다. 27일 한국거래소에 따르면 지난해 ESG 보고서 자율공시가 지난해 78개에서 올해 128개로 64% 증가했다고 밝혔다. 올해 공시기업 중 자산이 2조원 이상인 대규모 법인은 113개사로 자율공시를 진행한 전체 기업의 88%를 차지한다. 그중 대기업집단에 속한 기업은 95개사로 지난해에 비해 32개사가 늘었다. 그룹 순으론 현대자동차가 10개로 가장 많았다. 뒤이어 △롯데, SK 9개 △LG 8개 △한화, 현대중공업 7개 △삼성, 효성 5개 △두산 4개 △한라 3개 순이었다. 업종별 공시기업수를 살펴보면 금융업이 25개사로 가장 많았다. 아울러 화학 20개, 서비스업 13개, 전기전자 13개, 운수장비 12개 등이 상위 업종으로 꼽혔다. 2020년부터 3년 연속으로 ESG 보고서를 공시한 35개사를 따로 떼 분석한 결과 34개사가 공시대상을 투자자를 포함한 이해관계자로 확대 인식해 포괄적 정보공개를 진행했다. 현재 ESG 보고서 공시는 자율공시로 이루어지고 있다. 2025년부터는 일정규모 이상의 상장기업에 대해 공시가 의무화될 예정이다. 한국거래소 관계자는 "향후 ESG 보고서 공시 의무화에 대비해 내년 중 'ESG 정보공개 가이던스'를 확대 개편하고 ESG 공시 활성화를 위한 교육과 홍보활동도 지속할 것"이라고 밝혔다. | 홍순빈 기자 2022.12.27 14:26
'배당락 D-1' 코스피, 2330선 상승세...외인·기관 '사자'
2022년 배당락일을 하루 앞두고 코스피 지수는 외국인과 기관 매수에 상승 출발했다. 연말을 앞두고 코스피, 코스닥 시장에서는 모두 개인 매물이 출회되고 있다. 27일 오전 9시10분 현재 코스피 지수는 전일대비 14.53포인트(0.63%) 오른 2331.67을 나타내고 있다. 투자자별로 외국인과 기관이 각각 55억원, 902억원 순매수다. 기관 중 금융투자가 700억원 순매수로 비중이 큰 매수세를 나타내고 있다. 개인은 926억원 매도 우위다. 업종별로는 대부분의 업종이 상승세다. 운수창고가 1%대 상승 중이며 음식료 섬유의복 화학 의약품 비금속광물 기계 전기전자 의료정밀 유통 전기가스 금융 증권 보험 등이 강보합권에 머물고 있다. 시가총액 상위종목도 상승 종목이 우세하다. LG화학 삼성SDI NAVER 카카오가 1%대 상승 중이다. 삼성전자 삼성바이오로직스 SK하이닉스 기아 셀트리온은 강보합세다. LG에너지솔루션, 삼성물산은 약보합세다. 매각설이 불거진 유안타증권이 13% 급등 중이다. 유안타증권 우선주는 20%대 강세다. 한화그룹 인수 추진설에 STX중공업도 11% 급등세다. 코스닥 지수는 6.78포인트(0.98%) 오른 701.46을 나타내고 있다. 투자자별로 외국인과 기관이 각각 31억원, 174억원 매수 우위다. 개인은 193억원 매도 우위다. 코스닥 시가총액 상위종목들도 상승 종목이 우세하다. 엘앤에프 HLB 카카오게임즈 에코프로 리노공업이 1%대 상승 중이다. 셀트리온헬스케어 에코프로비엠 셀트리온제약 펄어비스는 강보합권에서 거래되고 있다. 스튜디오드래곤은 약보합세다. 증권 > 시황 | 오정은 기자 2022.12.27 09:12

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