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수천만원 로봇이 생산성 확 높인다…지금 조선업계는 로봇홀릭
국내 조선업계가 협동로봇 도입에 속도를 내고 있다. 대형 조선사부터 중소 조선사까지 인력 부족에 시달리던 업계는 절박한 심정으로 로봇을 택했다. 더 이상 사람이 어렵거나 위험한 일을 하지 않아도 된다. 기술을 기반으로 한 노동 개혁이 시작됐다는 평가다. 28일 업계에 따르면, 케이조선은 최근 두산로보틱스와 함께 협동로봇을 이용한 선체 문자 마킹 용접 자동화 장비 개발을 완료했다. 양사가 개발한 협동로봇은 주행 대차에 탑재, 비전 센서를 통해 마킹 기준점 위치를 인식하고 입력된 문자를 자동으로 용접한다. 국내에서는 처음 적용한 기술로 수작업에 의존하던 선체 문자 마킹 작업 시간을 획기적으로 단축했다. 협동로봇은 전통 산업용 로봇과는 달리 사람 근처에서 함께 일할 수 있다. 대부분 단순 반복 작업이어서 효율이 떨어지거나 사람이 장시간 작업하면 몸에 무리가 갈 수 있는 일을 한다. 크기도 상대적으로 작아 사람이 들고 다닐 수 있을 만큼 가벼운 것도 있다. 조선업계가 로봇을 도입하는 배경에는 인력난 문제가 있다. 3~4년 치 일감을 확보해놓은 조선업계는 일손 부족에 시달리고 있다. 특히 용접, 도장 등 기피 업무에는 숙련된 기능인력은 물론이고 외국인 노동자도 구하기 힘든 상황이다. 협동로봇은 통상 한 대에 2000만원 중후반대에서 3000만원 수준이다. 수십 대를 생산과정에 투입하려면 비용부담이 되지만, 정확도와 효율성 높일 수 있어 시장이 원하는 기술이란 평가다. 인건비 상승 등 문제를 고려하면 장기적으로 로봇을 들이는 비용이 저렴하다. 현대삼호중공업은 최근 유니버설로봇의 협동로봇 24대를 용접과정에 적용했다. 평판 위주의 판넬조립부와 곡블록 위주의 대조립부 용접에 활용된다. 수직·수평 용접이 아닌 대조립부의 곡선 용접에 협동로봇을 활용하는 것은 세계 최초다. 한화오션은 선박 배관 조정관을 용접하는 협동 로봇 자체 개발에 성공해, 실제 선박 건조 현장에 적용하기로 했다. 한화오션은 계열사 중 한화로보틱스가 설립을 앞두고 있어 시너지 효과가 기대된다. 삼성중공업도 거제조선소에서 협동로봇을 용접 공정에 활용해 생산성을 높이고 안전사고 위험성을 줄였다. 또 최근 업계 최초로 기존 방식인 플라즈마 아크 용접(PAW)과 비교해 속도가 최대 5배가량 빠른 '레이저 고속 용접 로봇'을 자체 개발했다. 극저온 액화 천연가스가 직접 닿는 멤브레인 패널에 최적화된 용접 로봇으로 LNG운반선의 건조 생산 효율을 크게 높일 것으로 기대된다. 앞으로 조선업 현장에서 적재, 머신러닝 등 다양한 분야에 로봇이 적용될 것이란 전망이다. 로봇들 간의 협업을 비롯해 빅데이터를 통한 자동화까지 노릴 수 있다. 다만 인력을 완전히 대체하기보다 보조하는 역할에 초점을 맞출 것이란 시각이 우세하다. 조선업계 관계자는 "로봇을 잘 사용하면 효율성, 안정성 측면에서 획기적으로 조선산업 발전을 선도할 수 있을 것"이라며 "사람을 대체하는 것이 아니라 사람과 로봇이 함께 일해 나은 일터를 만들 수 있다고 본다"고 했다. 산업 > 조선/기계 | 이세연 기자 2023.09.28 11:08
삼성중공업, 준법경영시스템 국제인증 통합 취득
삼성중공업은 로이드인증원(LRQA)으로부터 조선업계 최초로 국제표준화기구의 '규범준수 경영시스템(ISO 37301)'과 '부패방지경영시스템(ISO 37001)' 인증을 통합 취득했다고 26일 밝혔다. 국제표준화기구가 제정한 ISO 37301과 37001은 기업의 준법경영 및 부패방지 경영 시스템에 대한 체계적 관리여부를 평가해 수여하는 국제인증이다. 삼성중공업 관계자는 "2개 인증을 통합 취득한 것은 영업·설계·구매 등 경영활동 전반에 걸쳐 글로벌 기준에 부합하는 준법정책, 리스크 대응 체계 및 부패방지 시스템을 운영하고 있음을 국제적으로 인정받은 것"이라고 설명했다. 삼성중공업은 2011년 컴플라이언스 조직을 구축하고 경영활동 중 발생할 수 있는 위법 리스크를 선제적으로 차단하기 위해 준법통제기준, 부패방지법 준수규정 등을 마련했다. 2019년부터는 외부 전문기관을 통해 준법프로그램을 지속적으로 개선했다. 전 직원을 대상으로 직급·직무별 맞춤형 준법교육을 실시하는 등 준법 리스크 예방 활동을 전개하고 있다. 정진택 삼성중공업 대표이사는 "통합인증으로 준법·윤리경영을 위한 노력과 능력을 국제적으로 인정받았다"라며 "고객 및 이해관계자에 대한 준법 신뢰도를 지속적으로 제고하고 글로벌 수준의 준법경영 문화를 정착시켜 ESG(환경·사회·지배구조)경영을 강화해 나갈 것"이라고 말했다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 최경민 기자 2023.09.26 09:55
삼성중공업, 업계 최초 '레이저 고속 용접 로봇' 개발
삼성중공업은 업계 최초로 LNG운반선 화물창의 멤브레인 패널 접합 속도를 획기적으로 개선한 '레이저 고속 용접 로봇'을 개발했다고 21일 밝혔다. 레이저 고속 용접 로봇은 기존 방식인 플라즈마 아크 용접(PAW)과 비교해 속도가 최대 5배가량 빠르다. LNG운반선의 건조 생산 효율을 크게 높일 것으로 기대된다고 회사 측은 밝혔다. LNG화물창의 건조 과정은 크게 단열재 설치와 멤브레인 시공으로 이뤄진다. 이 중 극저온 액화 천연가스가 직접 닿는 멤브레인 패널의 시공은 고난도의 용접 작업이 대부분을 차지하고 있어 까다롭고 시간도 많이 소요된다. 17만4000㎥(입방미터)급 LNG운반선 1척에 탑재되는 4개 화물창의 멤브레인 패널 용접 길이는 서울에서 평택까지의 직선거리에 해당하는 60km에 달한다. 업계에서는 숙련된 용접 기능인력의 확보가 어려워지고 PAW는 생산성 향상에 한계가 있어 새로운 용접 기술 개발이 요구되어 왔다. 삼성중공업 생산기술연구센터는 2021년부터 레이저 용접의 기술적 특성을 응용해 멤브레인 화물창에 최적화된 고속 용접 로봇을 개발해 왔다. 2m 길이의 멤브레인 패널 용접 시, PAW는 5분 정도 소요되지만 레이저 용접은 단 1분 만에 끝날 만큼 속도가 빨라졌다. 레이저 고속 용접 로봇은 △레이저 빔을 일정한 간격과 속도로 회전시키는 워블(Wobble) △초점 위치를 변경하는 디포커싱(Defocusing)으로 넓은 비드(용접살)폭을 생성할 수 있으며 △레이저 변위 센서를 내장해 굴곡진 용접 위치도 자동으로 찾을 수 있는 특징이 있다. 삼성중공업은 지난달 한국형 LNG화물창(KC-2C)에 레이저 고속 용접 로봇을 적용하는 테스트를 성공적으로 마쳤다. 연내 프랑스 GTT의 LNG화물창(MK-Ⅲ) 적용 테스트 완료 후 발주처 최종 사용 승인을 거쳐 생산에 본격 적용할 계획이다. 최두진 삼성중공업 생산기술연구센터장은 "레이저 고속 용접 로봇은 LNG운반선의 핵심 공정인 화물창 건조에 압도적 경쟁력을 유지할 수 있는 핵심 기술이 될 것"이라며 "향후 초저온 액화수소 운반선의 화물창으로 확대 적용할 계획"이라고 했다. 산업 > 조선/기계 | 이세연 기자 2023.09.21 09:42
셀트리온 합병, 다음주부터 반대의사 접수..."문제 없이 완수" 의지
주식매수청구권 가격보다 낮은 주가 한도 1조원 넘으면 합병 무산될 수도 다음주부터 셀트리온과 셀트리온헬스케어 합병에 대한 주주들의 반대의사 접수가 시작된다. 셀트리온과 셀트리온헬스케어 주가가 주식매수청구권 가격을 밑돌면서 예상보다 많은 주주 반대로 합병이 무산되는 것 아니냐는 우려가 제기된다. 셀트리온에선 합병을 문제없이 완수하겠단 의지다. 이를 위해 자사주를 취득해 주주가치 제고에 나서고 통합 셀트리온 비전을 발표하며 주주들을 설득하고 있다. ━연내 합병 목표━20일 바이오 업계에 따르면 셀트리온그룹은 지난달 17일 상장 3사 합병 추진 결정을 발표했다. 연내 셀트리온이 셀트리온헬스케어를 흡수 합병하고(1차), 내년 통합 셀트리온이 셀트리온제약을 흡수 합병(2차)하는 수순이다. 이 가운데 1차 합병 기일은 오는 12월 28일, 신주 상장 예정일은 내년 1월 12일이다. 셀트리온헬스케어 보통주 1주당 셀트리온 보통주 0.4492620주가 배정되는 형태다. 또 1차 합병 승인에 관한 주주총회는 오는 10월 23일 열린다. 이를 앞두고 셀트리온과 셀트리온헬스케어는 오는 25일부터 10월 20일까지 주주들로부터 '합병 반대의사 통지' 접수를 받는다. 이 기간 합병 반대의사를 밝힌 주주들은 10월 23일부터 11월 13일까지 주식매수청구권을 행사할 수 있다. 주식매수청구권 행사가격은 셀트리온 15만813원, 셀트리온헬스케어 6만7251원이다. 즉 셀트리온 주주들은 15만813원에, 셀트리온헬스케어 주주들은 6만7251원에 자신의 주식을 사라고 회사에 요청할 수 있단 얘기다. 문제는 셀트리온과 셀트리온헬스케어의 현재 주가가 주식매수청구권 행사가보다 낮다는 점이다. 20일 셀트리온 종가는 14만5300원, 셀트리온헬스케어 종가는 6만4200원이다. 셀트리온그룹이 합병을 발표한 지난달 17일 이후 셀트리온 주가는 단 한 번도 주식매수청구권 가격을 넘어서지 못했다. 셀트리온헬스케어도 지난달 18일 한 번 이후 주식매수청구권 가격을 넘어선 적이 없다. 이로 인해 셀트리온과 셀트리온헬스케어 합병이 무산될 수 있단 우려가 나온다. 회사의 현재 주가가 행사가보다 높으면 주주들이 주식매수청구권을 행사할 유인이 떨어지지만 낮으면 차익 실현을 위해 행사할 가능성이 커진다. 이 경우 회사는 주식매수청구권을 행사한 주주들의 주식을 매수하는데 상당한 자금을 투입해야 해 이 부담을 감수하기 보다 합병을 포기하는 선택을 할 수 있다. 2014년 삼성중공업과 삼성엔지니어링의 합병 무산 사례가 대표적이다. 셀트리온그룹은 합병에 따른 주식매수청구권 한도를 1조원으로 책정해둔 상태다. 서정진 셀트리온그룹 회장이 지난달 기자간담회에서 "지금 주가가 워낙 저평가된 상태라 (주식매수청구권 한도가) 1조원이면 충분할 거라 본다"고 말했다. "1조원을 넘을 경우 대비책도 갖고 있다"고 말하기도 했다. 최근 설립 후 처음으로 신용평가사로부터 단기신용등급 평정을 받은 게 이 일환이다. 그 동안 셀트리온은 주로 은행권에서 차입해 자금을 마련해왔다. ━"내년 매출 성장 본격화, 지금이 합병 적기"━동시에 합병 성사를 위해 주주가치 제고에 팔도 걷어붙였다. 자사주 취득이 그것이다. 셀트리온과 셀트리온헬스케어는 지난달 28일 자사주를 각각 약 1000억원(69만6865주), 450억원(69만주) 어치 취득하겠다고 발표했다. 셀트리온은 올해 5번째, 셀트리온헬스케어는 4번째 자사주 매입 결정이다. 최근 자사주 매입은 약 2주만에 완료됐다. 이로써 올해 셀트리온(3043억원), 셀트리온헬스케어(1183억원)는 올해 자사주 취득에 총 4226억원을 투입했다. 서정진 회장을 필두로 합병 셀트리온의 비전도 거듭 제시하고 있다. 합병 발표 당시 제시된 통합 셀트리온 목표는 2030년까지 매출을 12조원으로 늘리고 바이오시밀러와 신약을 아우르는 종합 글로벌 빅파마(대형 제약사)가 되는 것이다. 이후 서 회장은 지난 11일 미국 뉴욕에서 열린 '제21회 모건스탠리 글로벌 헬스케어 콘퍼런스'에 참석해 "내년부터 매출의 성장 본격화를 앞두고 주가가 저평가된 현재 시점이 합병의 적기라고 판단한다"며 "셀트리온과 셀트리온헬스케어의 합병을 통해 이전부터 준비된 결과를 본격적으로 보여줄 것"이라고 말했다. 이어 "셀트리온그룹의 성장에 있어 합병은 작은 이벤트일 뿐"이라며 "합병을 마무리해 빠른 시간 내에 매출과 이익을 대폭 늘리는 한편, 인류 건강에 대한 궁극적인 난제를 해결하는 데 적극 기여하겠다"고 강조했다. 구체적으로 매출 원가율 하락, 통합을 통한 투자 여력 확대 등이 셀트리온이 제시하는 합병 기대효과다. 박재경 하나증권 연구원은 "셀트리온헬스케어의 매출원가율은 70% 수준이나 합병 이후에는 셀트리온의 제조 원가율이 적용돼 원가율이 낮아질 것으로 예상된다"며 "현재 구조에서는 셀트리온헬스케어의 매입원가 이하로 판매를 할 수 없어 약가가 낮은 국가에는 영업이 제한적으로 이뤄지고 있는데, 합병으로 원가율이 낮아지면 가격 협상 여력을 기반으로 판매 지역을 확대할 수 있다"고 말했다. 셀트리온 관계자는 "주주가치 제고를 위해 최선을 다하고 있다"며 "시장 상황을 주시하면서 합병이 잘 진행될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. | 박미리 기자 2023.09.20 16:22
삼성重 디지털 트윈 기술, 팬오션 LNG운반선에 장착한다
삼성중공업이 팬오션과 선박운항 효율의 극대화를 위한 디지털 플랫폼 공동연구를 위해 '포괄적 디지털 솔루션 개발 협력' MOU를 체결한다고 19일 밝혔다. 협약에 따라 삼성중공업은 2024년 1월 자체 개발한 '디지털트윈 기반 선박 관리' 플랫폼을 팬오션 17만4000㎥(입방미터) LNG운반선(NEW APEX호)에 탑재해 실증할 계획이다. 지능형 AI 기술을 활용한 선박 관리 플랫폼은 선박의 운항 정보를 실시간 분석해 선박 내 모든 시스템의 성능과 장비를 통합 관리하고 최적화 상태로 유지할 수 있게 해, 선박의 운영비용(OPEX) 절감을 극대화하는 데 기여한다. 양사는 플랫폼 실증 이후 자율운항 디지털 솔루션 확대 적용을 위한 협력을 지속해 나갈 계획이다. 정진택 삼성중공업 사장은 "삼성중공업은 자율운항 핵심기술인 디지털 트윈에 집중하고 있으며, 이번 협력을 통해 자율운항 기술을 더욱 고도화해 글로벌 시장을 리드할 것"이라고 밝혔다. 안중호 팬오션 대표는 "해운 분야는 차세대 통신망 구축, 환경 규제 대응 및 에너지 절감 필요성 증대로 디지털화(Digitalization) 관점에서 가장 큰 변화가 일어나게 될 분야 중 하나임이 확실하다"라며 "팬오션의 운항 노하우를 바탕으로 이번 협력의 결과물을 통해 해운 분야 디지털화의 표준을 제시할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 했다. 산업 > 조선/기계 | 이세연 기자 2023.09.19 09:21
삼성전자·SK텔레콤·네이버 등 3년 연속 '동반성장' 최우수 등급
삼성전자·SK텔레콤·네이버 등이 2011년도 동반성장지수 평가를 시작한 이후 3개년 이상 연속해 최우수 등급을 받았다. 동반성장위원회는 18일 제76차 동반성장위원회를 개최하고 대기업, 중견기업 214개사에 대한 '2022년도 동반성장지수 평가 결과'를 발표했다. 2022년도 동반성장지수는 동반위의 '동반성장 종합평가'와 공정거래위원회의 '공정거래협약 이행평가' 결과를 동일 비율로 합산 후 '최우수', '우수', '양호' 및 '보통'의 4개 등급으로 구분했으며 평가에 참여하지 않거나 불성실하게 참여한 9개사는 '미흡' 등급을 부여했다. 2022년도 공표대상 214개사의 동반성장지수 평가 결과 '최우수' 41개사, '우수' 62개사, '양호' 73개사, '보통' 23개사, '미흡' 9개사 및 '공표 유예' 6개사로 나타났다 동반성장위에 따르면 3년 이상 최우수 등급을 받은 기업(최우수 명예기업)으로는 삼성전자(12년), SK텔레콤(11년), 기아(10년), 현대트랜시스, KT, SK주식회사(이상 9년), LG화학(8년), 네이버, LG이노텍, SK에코플랜트(이상 7년), 삼성디스플레이, 삼성SDS, 현대엔지니어링, LG CNS(이상 6년), 농심, 현대건설, 현대모비스, LG유플러스(이상 5년) 등이 있다. DL이앤씨, 삼성물산(건설부문), 제일기획, 포스코, 현대자동차는 4년, 삼성엔지니어링, 이노션, 파리크라상, 현대위아, GS건설도 3년 연속 최우수 등급을 받았다. '최우수' 등급 기업은 기아, 네이버, 농심, 대상, 롯데정보통신, 롯데케미칼, 삼성SDI, 삼성SDS, 삼성디스플레이, 삼성물산(건설부문), 삼성엔지니어링, 삼성전자, 이노션, 자이씨앤에이, 제일기획, 파리크라상, 포스코, 포스코이앤씨(前포스코건설), 한화(건설부문), 현대건설, 현대모비스, 현대엔지니어링, 현대위아, 현대자동차, 현대트랜시스, 효성중공업, CJ제일제당, DL이앤씨, GS건설, KT, LG CNS, LG디스플레이, LG유플러스, LG이노텍, LG전자, LG화학, SK에코플랜트, SK주식회사, SK지오센트릭, SK텔레콤, SK하이닉스(가나다순)이다. 이 중 LG디스플레이, SK하이닉스 2개사는 '우수' 등급을 받았으나 '최우수 명예기업' 인센티브'를 적용받아 '최우수' 등급으로 공표됐다. '최우수 명예기업' 인센티브'는 3개년 이상 연속 '최우수' 등급 기업이 다음 연도 지수 평가에서 '우수' 등급을 받았을 경우에 '최우수' 등급으로 인정하고 '최우수' 등급과 동일한 인센티브 부여하는 제도다. 건설·식품 업종에서 '최우수' 등급 기업이 증가했으며 최초로 '최우수' 등급을 획득하는 기업도 지속 나와 산업 생태계 전반에 동반성장 문화 확산이 이뤄지고 있는 것으로 나타났다. 최초 최우수등급을 받은 기업은 제조에서는 롯데케미칼, 삼성SDI, 건설에서는 한화, 정보서비스에선 롯데정보통신이다. 이번 공표에는 등급별 대·중견기업을 구분해 공표한 결과 대기업은 '최우수', '우수' 등급 비중이 매우 높고 중견기업은 '양호', '보통', '미흡' 등급에 많은 비중을 차지해 중견기업의 더 많은 노력과 동반위 차원의 더 집중적인 지원이 필요한 것으로 나타났다. 이번 평가 결과에 따라 '최우수 명예기업'이 총 28개사가 선정돼 전년도 25개사에서 3개사가 증가했다. 그러나 동반위는 동반성장지수 평가의 공정성과 대국민 신뢰도 제고를 위해 법 위반 심의 중이거나 검찰 고발된 6개사에 대해 최종 등급 확정을 보류하고 공표 대상에서 제외했다. 공정위가 하도급법, 대규모유통업법, 가맹사업법 위반으로 심의를 진행하고 있는 5개사에 대한 공표 유예를 요청함에 따라 동반위는 해당 5개사에 대해 등급 공표를 유예하고 연말 협약이행평가 결과 확정 시 반영해 공표할 예정이다. 또 의무고발요청제도에 따라 공정위로부터 검찰 고발된 기업 1개사에 대해서도 등급 공표를 유예하는 것으로 심의해 확정하고 향후 법원 판결 등 결과를 반영해 공표할 계획이다. 아울러 '미흡' 등급을 부여받은 기업 중 '덴소코리아', '모베이스전자', '일진글로벌', 'SNT모티브' 4개사는 동반위의 체감도조사를 위한 협력사 명단을 미제출했다. 이에 동반위는 관련 규정에 근거한 자료제출요청권을 시행했으나 해당 기업은 협력사 명단 및 미제출 사유 등을 최종 제출하지 않아 규정에 따라 제76차 동반위에 보고하고 대외에 공표했다. 오영교 동반위 위원장은 "동반성장지수에서 우수한 평가를 받은 기업들이 사회적으로 인정받고 존경받을 수 있는 분위기를 조성하는 동시에 2023년도 평가에서는 '창의·자발적 상생활동 지원' 지표 신설·운영을 통해 대기업의 창의적이고 파급력이 큰 상생 활동에 대해서도 폭넓게 평가해 산업 전반에 동반성장 온기를 확산할 예정"이라며 "향후 급변하는 산업환경 변화에 맞춰 평가체계를 지속적으로 개선해 수용성을 제고해 나갈 계획"이라고 밝혔다. 정책 > 일반 | 세종=오세중 기자 2023.09.18 14:59
삼성, 추석 앞두고 협력사 자금부담 덜고 국내 소비진작 나선다
삼성이 추석 명절을 맞아 중소기업들의 자금 부담을 덜어주기 위해 팔을 걷었다. 삼성전자 등 11개 삼성 관계사들은 추석을 앞두고 1조4000억원 규모의 물품대금을 최대 10일 앞당겨 지급할 예정이다. 삼성은 협력사 자금 부담을 완화하고 국내 소비진작 및 지역경제 활성화를 돕기 위한 내수경기 활성화 방안을 마련했다고 14일 밝혔다. 삼성전자, 삼성디스플레이, 삼성전기, 삼성SDI, 삼성SDS, 삼성바이오로직스, 삼성바이오에피스, 삼성물산, 삼성엔지니어링, 제일기획, 삼성웰스토리 등 11개 삼성 계열사들은 중소 협력회사들의 원활한 자금 운영을 돕기 위해 물품대금 1조4000억원을 조기 지급한다. 대금은 회사별로 당초 지급일 대비 최대 10일 앞당겨 지급할 예정이다. 삼성전자와 삼성디스플레이는 협력사 자금부담 완화를 위해 2011년부터 물품대금을 매달 4번식 현금으로 지급하고 있으며, 삼성전기, 삼성SDI, 삼성SDS, 제일기획 등 관계사들도 매월 3~8차례씩 물품대급을 지급하고 있다. 임직원 대상 '추석 맞이 장터'도 운영한다. 기존에는 설 및 추석 연휴 전 2~3주 동안만 명절 장터를 운영했으나, 올해 추석은 기간을 연장해 이달 11일부터 연휴가 끝나는 10월6일까지 4주 동안 장터를 연다. 삼성전자, 삼성전기, 삼성SDI, 삼성바이오로직스, 삼성생명, 삼성화재, 삼성물산, 삼성중공업, 호텔신라, 제일기획, 에스원 등 17개 관계사가 참여하는 이번 추석 장터는 수산물 수요 감소로 어려움을 겪는 어민들을 돕기 위해 수산물 품목을 대폭 확대했다. 임직원들이 장터에서 구입할 수 있는 수산물은 약 400종으로, 삼성은 수산물 소비 촉진을 위해 당초 계획 대비 수산물 품목을 약 3배 확대했다. 삼성전자의 스마트공장 구축 지원을 받은 중소기업 50여곳도 추석 장터에 참여해 200여종의 농축수산물을 판매한다. 이밖에 삼성은 국내 소비진작 및 지역경제 활성화를 돕기 위해 임직원들의 국내 여행을 권장하는 사내 캠페인도 진행할 계획이다. 또 부서별 회식이나 간담회도 가급적 사업장 인근 여행 명소 또는 지역 맛집에서 갖도록 권장할 방침이다. 삼성 관계자는 "글로벌 IT산업 침체라는 어려운 여건 속에서도 '같이 나누고 함께 성장하는 것이 세계 최고를 향한 길'이라는 이재용 회장의 '동행 비전'에 따라 국가 경기 활성화 지원에 나섰다"고 말했다. 지난해 이 회장은 "우리 사회와 같이 나누고 함께 성장할 수 있도록 더욱 노력하겠다"고 밝힌 바 있다. 그는 오랫동안 수십개 단체에 남몰래 기부하며 선행을 직접 실천하고 있는 것으로 알려졌다. 산업 > 일반 | 임동욱 기자 2023.09.14 17:30
[수익 내비게이터] 비임상 CRO 전문기업 '현대바이오' vs 반도체 제조·검사 장비 부품 생산 기업 '아진엑스텍'
오늘을 정리하고 내일을 준비할 때! 어드바이저가 준비한 내일 장 수익 내비게이터는? ▶ 진행 - 이수연 앵커 ▶ 출연 - 박영호 MTNW 어드바이저, 김프로 MTNW 어드바이저 # '박영호 어드바이저'의 내일 장 수익 내비게이터는? 현대바이오(048410) - 비임상 CRO 전문기업 - 체내 흡수율 높인 약물전달체 원천기술 美 특허 획득 - 미 국립보건원과 바이러스질환 치료제 공동 개발 - 코로나19 치료제 개발 긴급사용 신청 중 - 세계 최초 코로나 12개 증상 모두 효과 입증 - 목표가 32,000원 / 손절가 24,000원 * 9/7 매수일 네오셈 +9.88% (최고가기준) # '김프로 어드바이저'의 내일 장 수익 내비게이터는? 아진엑스텍(059120) - 반도체 제조· 검사 장비 부품 생산 기업 - 국내 유일 자동화· 로봇제어기 '모션제어칩' 개발 - 스마트팩토리 구축· 로봇 제조 필수 모션제어솔루션 개발 - 삼성중공업과 로봇산업 원천기술 개발 국책과제 수행 - 목표가 14,000원 / 손절가 9,500원 ※ 생방송 <내 수익을 부탁해>는 월~금 오후 3시 50분에 방송되며, 이 방송은 머니투데이방송홈페이지 및 케이블방송에서 라이브로 시청하실 수 있습니다. 또한 방송 종료 후에는 머니투데이 방송홈페이지와 Youtube를 통해 다시보기로 시청하실 수 있습니다. 증권 > 종목 | 이상수 MTN PD 2023.09.13 17:14
"지방소멸 여긴 없다" 읍내 몰려든 수만명…'배터리' 꽂자 일자리 폭발
[MT리포트] 지역 살리는 배터리(上) 수도권 집중화가 가속화된다. '지역 소멸'이라는 표현이 낯설지 않은 시대가 열린 지 오래다. 그런데 비수도권에 생명수와 같은 일자리들이 창출되기 시작했다. 배터리 밸류체인을 따라서 새로운 일자리가 생겨나고 있는 것이다. ━50만개 이상 일자리 '충전'…배터리가 '지역 소멸' 막는다━ 배터리가 지방의 희망이 되고 있다. 이차전지 밸류체인을 따라 수 십만개의 일자리가 충청·경상·전라 지역을 중심으로 만들어지는 게 유력한 상황이어서다. 10일 관련 업계에 따르면 전기차 배터리 생산라인의 경우 보수적으로 봤을 때 연산 20GWh(기가와트시)당 3000~4000명 정도의 고용이 가능하다. LG에너지솔루션의 충북 오창 공장(25GWh)에는 약 5000명의 임직원이 근무하고 있는데 회사 측은 이곳의 생산규모를 33GWh로 확대한다는 계획이다. 고용 역시 덩달아 더 늘어날 수밖에 없다. 삼성SDI는 울산 공장(9~10GWh 추정)에 LFP(리튬인산철) 배터리 생산라인을 늘리는 방안을 검토중이다. SK온은 5GWh 수준인 충남 서산 공장의 규모를 20GWh로 늘리는 것을 확정했다. 배터리 3사를 통해서만 1만개 이상의 일자리가 지방에서 창출될 전망이다. 범위를 넓히면 고용효과는 더욱 커진다. 양극재·음극재·분리막·동박 등 소재를 만드는 기업, 각종 장비 제작 기업들도 있기 때문이다. 배터리 3사와 마찬가지로 주요 소재 업체들은 모두 비수도권에 근거를 두고 있다. 양극재와 음극재를 모두 만드는 포스코퓨처엠은 세종, 경북 포항, 전남 광양 등에 생산라인을 구축했다. 양극재를 만드는 LG화학은 충북 청주, 에코프로는 청주·포항에 공장이 위치한다. SKIET(분리막)는 충북 증평, SKC(동박)는 전북 정읍, 롯데에너지머티리얼즈(동박)은 전북 익산이다. 배터리 및 소재 업체의 경우 △니켈·리튬 등 주요 원료 수입에 유리하면서 △넓은 공장 부지를 확보할 수 있고 △전기차 공장에 가까운 곳을 생산라인으로 선호해왔다. 배터리 생산라인이 지방에 골고루 분포하게 된 이유다. 이같이 배터리 밸류체인이 지역 일자리 창출을 통해 '수도권 집중화'를 완화하는 역할을 하고 있는 셈이다. 이차전지에 대한 글로벌 수요는 꾸준히 늘어날 것으로 보인다. SNE리서치는 글로벌 전기차용 이차전지 수요가 올해 687GWh에서 2035년 5.3TWh(테라와트시, 1000GWh)로 성장할 것이라 예상했다. 배터리 소재사의 경우 북미·유럽 현지 진출에도 나서고 있으나, 기본적으로 국내 공장 증설에 힘을 쏟는다. 미국과 FTA(자유무역협정) 체결국을 우대하는 IRA(인플레이션감축법) 특성상, 국내 생산라인 확보가 남는 장사이기도 하다. LG화학, LS, 에코프로, 엘앤에프 등이 '조 단위'의 투자를 통해 새만금에 전구체 공장을 짓기로 한 이유다. 향후 수 년 안에 일자리 수 십만개가 지방에 쏟아질 것으로 기대된다. 이차전지 특화단지로 지정된 △청주(14만5000명) △새만금(20만1000명) △울산(7만명) △포항(5만7000명)에서만 50만명에 육박하는 일자리가 만들어질 것으로 관측된다. 배터리 및 소재 기업들에는 부수적으로 제련, 장비, 각종 인프라 업체들이 따라온다. 특히 생산라인 구성 장비의 경우 국산화율이 80~90%에 달한다. SK온 관계자는 "신규 배터리 공장에 들어가는 장비의 국산화율이 95% 이상이어서 중소·중견기업까지 일자리 시너지가 클 것"이라고 말했다. ━ '읍내'에 수만명 인구유입…'배터리 1번지'로 환골탈태하는 지방━ 충청북도 청주시 청원구 오창읍의 지난 8월 기준 인구는 6만8727명으로 7만명에 육박한다. 이곳의 2014년 인구는 5만명에 불과했다. 지방소멸의 시대라는 표현이 무색하게 2만명의 인구가 유입된 것이다. 오창읍은 무엇보다 가장 젊은 지자체 중 한 곳이다. 오창읍의 평균연령은 36.8세에 불과하다. 서울시(44.2세) 보다 7살 이상 젊은 셈이다. 이차전지 밸류체인 덕이다. 오창과학산업단지에는 LG에너지솔루션, 에코프로비엠을 비롯해 이차전지 기업 약 40개가 밀집해있다. 전기차 산업이 본격 흐름을 타면서 배터리 수요가 급증했고, 자연스레 일자리가 폭발적으로 늘어났다. 이같은 추세는 향후 더욱 가팔라질 게 유력하다. LG에너지솔루션은 오창 공장의 생산능력을 기존 18GWh(기가와트시)에서 33GWh로 늘린다는 계획이다. 자연스레 주변에 위치한 소재·장비·제련 관련 업체들도 직원을 더 많이 뽑아 생산량을 늘려야 한다. 오창읍의 사례와 같은 일들이 각 지역에서 발생할 수 있다. 이차전지 밸류체인에 속한 기업들의 경우 원료 수입 및 제품 수출에 용이한 인프라가 깔려있으면서, 넓은 공장부지를 확보할 수 있는 비수도권 지역을 선호하기 때문이다. 수도권의 경우 배터리 관련 생산라인을 만들 땅도 없을 뿐더러, 물류비도 비싸다. 실제 최근 이차전지 특화단지로 지정된 충북 청주, 전북 새만금, 경북 포항, 울산광역시 모두 이런 조건을 충족하는 곳이다. 민간투자 유치를 위한 인허가 간소화, 각종 규제 완화, 예산지원 등을 통해 이 네 지역을 이차전지 허브로 키우겠다는 게 정부의 계획이다. 이들 지자체가 기대하고 있는 고용효과는 총 50만명 수준에 육박한다. 특화단지에 속하진 않았지만 충남 서산(SK온), 전남 광양(포스코퓨처엠) 등도 이차전지 거점으로 불리기 충분하다. 이차전지 밸류체인은 지방의 양적인 성장 외에 질적인 업그레이드도 돕는다. 포항이나 광양과 같은 도시는 기존 '제철'의 범주를 벗어나 '배터리 1번지'로 환골탈태하고 있다. 포스코퓨처엠(포항·광양), 에코프로(포항) 등을 중심으로 양극재 생산라인을 구축하는 중이다. 포항의 경우 도시차원에서 양극재 100만톤 생산 및 매출 70조원을 달성하는 것을 목표 삼았다. 자동차와 중공업의 도시로 불리는 울산 역시 삼성SDI 중대형 배터리 생산시설이 자리한 울주군을 중심으로 소재·설비관련 기업 유치에 나선 상태다. 서산의 경우 LG화학·롯데케미칼·HD현대오일뱅크·한화토탈 등 주요 정유·석유화학 시설이 밀집해 있지만, SK온을 중심으로 배터리 밸류체인 도시로의 변화를 준비하고 있다. 배터리 3사가 최근들어 미국 및 유럽 투자를 확대하는 것도 일자리 측면에서 호재가 될 수 있다. 배터리 3사의 생산라인에 들어가는 장비의 90% 가량이 '메이드 인 코리아'로 파악되고 있기 때문이다. 국산 장비 업체들에게 수출의 기회가 열릴 수 있는 셈이다. 피엔티·씨아이에스·에스에프에이·코윈테크·엔시스 등의 장비 업체들의 경우 비수도권에 사업장을 마련하고 있어 지역경제에 도움을 줄 수 있을 것으로 보인다. 배터리 밸류체인에 속하는 사업은 명실상부 과거에 없던 '신사업'에 가까워서 새로운 일자리 창출 효과가 클 수밖에 없다. 박태성 한국배터리산업협회 상근부회장은 "철강·조선 등 인건비 부담이 높은 산업의 경우 인구감소 기조 속에서 일할 사람을 찾지 못해 외국인 근로자 도입에 적극적"이라며 "석유·화학은 고부가가치 산업이란 인식이 강하지만 고용창출 효과가 상대적으로 빈약했던 게 사실"이라고 말했다. 그러면서 "고령화·인구유출 등으로 고심하던 주요 지자체가 배터리 일자리를 통해 도시 경쟁력을 높이려는 시도가 이어지고 있다"고 힘을 줬다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 최경민 기자, 김도현 기자, 이세연 기자 2023.09.11 07:30
'읍내'에 수만명 인구유입…'배터리 1번지'로 환골탈태하는 지방
[지역 살리는 배터리]②비수도권의 양적-질적 업그레이드 수도권 집중화가 가속화된다. '지역 소멸'이라는 표현이 낯설지 않은 시대가 열린 지 오래다. 그런데 비수도권에 생명수와 같은 일자리들이 창출되기 시작했다. 배터리 밸류체인을 따라서 새로운 일자리가 생겨나고 있는 것이다. 충청북도 청주시 청원구 오창읍의 지난 8월 기준 인구는 6만8727명으로 7만명에 육박한다. 이곳의 2014년 인구는 5만명에 불과했다. 지방소멸의 시대라는 표현이 무색하게 2만명의 인구가 유입된 것이다. 오창읍은 무엇보다 가장 젊은 지자체 중 한 곳이다. 오창읍의 평균연령은 36.8세에 불과하다. 서울시(44.2세) 보다 7살 이상 젊은 셈이다. 이차전지 밸류체인 덕이다. 오창과학산업단지에는 LG에너지솔루션, 에코프로비엠을 비롯해 이차전지 기업 약 40개가 밀집해있다. 전기차 산업이 본격 흐름을 타면서 배터리 수요가 급증했고, 자연스레 일자리가 폭발적으로 늘어났다. 이같은 추세는 향후 더욱 가팔라질 게 유력하다. LG에너지솔루션은 오창 공장의 생산능력을 기존 18GWh(기가와트시)에서 33GWh로 늘린다는 계획이다. 자연스레 주변에 위치한 소재·장비·제련 관련 업체들도 직원을 더 많이 뽑아 생산량을 늘려야 한다. 오창읍의 사례와 같은 일들이 각 지역에서 발생할 수 있다. 이차전지 밸류체인에 속한 기업들의 경우 원료 수입 및 제품 수출에 용이한 인프라가 깔려있으면서, 넓은 공장부지를 확보할 수 있는 비수도권 지역을 선호하기 때문이다. 수도권의 경우 배터리 관련 생산라인을 만들 땅도 없을 뿐더러, 물류비도 비싸다. 실제 최근 이차전지 특화단지로 지정된 충북 청주, 전북 새만금, 경북 포항, 울산광역시 모두 이런 조건을 충족하는 곳이다. 민간투자 유치를 위한 인허가 간소화, 각종 규제 완화, 예산지원 등을 통해 이 네 지역을 이차전지 허브로 키우겠다는 게 정부의 계획이다. 이들 지자체가 기대하고 있는 고용효과는 총 50만명 수준에 육박한다. 특화단지에 속하진 않았지만 충남 서산(SK온), 전남 광양(포스코퓨처엠) 등도 이차전지 거점으로 불리기 충분하다. 이차전지 밸류체인은 지방의 양적인 성장 외에 질적인 업그레이드도 돕는다. 포항이나 광양과 같은 도시는 기존 '제철'의 범주를 벗어나 '배터리 1번지'로 환골탈태하고 있다. 포스코퓨처엠(포항·광양), 에코프로(포항) 등을 중심으로 양극재 생산라인을 구축하는 중이다. 포항의 경우 도시차원에서 양극재 100만톤 생산 및 매출 70조원을 달성하는 것을 목표 삼았다. 자동차와 중공업의 도시로 불리는 울산 역시 삼성SDI 중대형 배터리 생산시설이 자리한 울주군을 중심으로 소재·설비관련 기업 유치에 나선 상태다. 서산의 경우 LG화학·롯데케미칼·HD현대오일뱅크·한화토탈 등 주요 정유·석유화학 시설이 밀집해 있지만, SK온을 중심으로 배터리 밸류체인 도시로의 변화를 준비하고 있다. 배터리 3사가 최근들어 미국 및 유럽 투자를 확대하는 것도 일자리 측면에서 호재가 될 수 있다. 배터리 3사의 생산라인에 들어가는 장비의 90% 가량이 '메이드 인 코리아'로 파악되고 있기 때문이다. 국산 장비 업체들에게 수출의 기회가 열릴 수 있는 셈이다. 피엔티·씨아이에스·에스에프에이·코윈테크·엔시스 등의 장비 업체들의 경우 비수도권에 사업장을 마련하고 있어 지역경제에 도움을 줄 수 있을 것으로 보인다. 배터리 밸류체인에 속하는 사업은 명실상부 과거에 없던 '신사업'에 가까워서 새로운 일자리 창출 효과가 클 수밖에 없다. 박태성 한국배터리산업협회 상근부회장은 "철강·조선 등 인건비 부담이 높은 산업의 경우 인구감소 기조 속에서 일할 사람을 찾지 못해 외국인 근로자 도입에 적극적"이라며 "석유·화학은 고부가가치 산업이란 인식이 강하지만 고용창출 효과가 상대적으로 빈약했던 게 사실"이라고 말했다. 그러면서 "고령화·인구유출 등으로 고심하던 주요 지자체가 배터리 일자리를 통해 도시 경쟁력을 높이려는 시도가 이어지고 있다"고 힘을 줬다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 최경민 기자, 김도현 기자 2023.09.10 14:31
불황에도 '더 뽑자'던 삼성·이재용…내일부터 하반기 공채 시작
삼성 관계사 20곳이 2023년 하반기 신입사원 공개 채용을 시작할 예정이라고 10일 밝혔다. 오는 11일부터 채용에 나선 관계사는 ▲삼성전자 ▲삼성디스플레이 ▲삼성전기 ▲삼성SDI ▲삼성SDS ▲삼성바이오로직스 ▲삼성바이오에피스 ▲삼성물산 ▲삼성중공업 ▲삼성엔지니어링 ▲삼성생명 ▲삼성화재 ▲삼성카드 ▲삼성증권 ▲삼성서울병원 ▲호텔신라 ▲제일기획 ▲에스원 ▲삼성웰스토리 ▲삼성전자판매 등이다. 지원자들은 11일부터 18일까지 1주일간 삼성 채용 홈페이지를 통해 입사 희망 회사에 지원할 수 있다. 9월 지원서를 접수한 뒤 같은 달 직무적합성 평가가 시작되고, 10월 삼성직무적성검사(GSAT)와 11월 면접전형 순으로 진행된다. 1957년 국내 기업 중 최초로 공개 채용제도를 도입한 삼성은 국내 주요 대기업 중 유일하게 공채를 유지하고 있다. 이외에도 1993년 대졸 여성 신입사원 공채를 신설하고, 지원 자격요건에서 학력을 제외하는 등 선진 채용 제도를 잇따라 도입했다. 이 밖에도 코로나19와 경기 침체로 어려워진 경영 여건 속에서도 채용 규모를 확대하고 있다. 2018년 발표한 '3년간 4만명 채용' 계획을 이미 달성했으며, 지난해 5월에는 향후 5년간 8만명을 신규 채용하겠다는 목표를 새로 세웠다. 여기에는 '더 많이 투자하고 더 좋은 일자리를 만들자'라는 이재용 삼성전자 회장의 뜻이 반영됐다. 이 회장은 2021년 "기업인의 한 사람으로서 더 많은 일자리를 만들지 못해 무거운 책임감을 느낀다"라며 "저와 삼성은 세상에 없는 기술에 더 많이 투자하고, 더 좋은 일자리를 만들겠다"고 말했다. 삼성 관계자는 "공채를 통해 양질의 청년 일자리 창출 약속을 이행하고, 우수 인재를 확보해 육성하겠다"라며 "회사와 국가 미래 경쟁력 제고에도 기여할 수 있을 것으로 기대한다"고 밝혔다. 산업 > 일반 | 오진영 기자 2023.09.10 14:00
3년치 일감 쌓아둔 K-조선사들…'카타르 LNG선' 수주 '눈독'
조선 3사가 연말까지 수주전을 이어간다. 특히 이르면 연내에 13조원에 달하는 카타르 LNG(액화천연가스) 운반선 물량을 확보할 게 유력하다는 평가다. 8일 조선 업계에 따르면 HD한국조선해양의 올해 누적 수주금액은 159억4000만 달러다. 연 수주 목표치의 101.3%에 해당하는 금액이다. 삼성중공업은 올해 목표치의 66%(63억 달러)를, 한화오션은 21%(14억7000만 달러)를 달성한 것으로 파악된다. 삼성중공업과 한화오션은 급할 게 없다는 입장이다. 일단 이미 3년치가 넘는 일감을 확보해놨고, 선가가 지속적으로 오르고 있기 때문이다. 8월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 전년 동기 대비 11.44P(7%) 상승한 173.56에 달했다. 당장의 수주 실적을 채우기 보다 고부가 선박 위주로 선별 수주를 하는 상황이 지속되고 있다. 무엇보다 '카타르 LNG 운반선 수주'라는 가장 큰 이벤트가 남아있다. 카타르 국영 석유회사 카타르페트롤리엄(QP)은 2020년 6월 국내 조선 3사와 100척 규모의 LNG 운반선 건조 슬롯 계약(독을 미리 선점하는 계약)을 체결했던 바 있다. 지난해 1차 물량(54척)에 이은 2차 물량 약 40척에 대한 발주가 조만간 이뤄질 것으로 파악되고 있다. 2차 발주 금액은 100억 달러(약 13조원)에 달할 전망이다. 한국투자증권은 카타르 2차 발주분의 선가를 척당 2억3500만~2억4000만 달러 수준으로 예측했다. 1차 물량(척당 2억1500만 달러) 당시 보다 비싼 가격에 수주가 가능할 것으로 본 것이다. 1차 수주는 한화오션 19척, 삼성중공업 18척, HD한국조선해양 17척이었다. 이와 마찬가지로 2차 수주 역시 3사가 비슷한 물량을 나눠가질 게 유력하다. 각 사당 30억 달러(약 4조원) 대의 수주 물량이 떨어지는 셈이다. 순조롭게 진행된다면, 삼성중공업과 한화오션의 경우 카타르 LNG 운반선을 통해서만 올해 목표 수주액에 근접하게 된다. 정부도 조선업계를 밀어준다는 방침이다. 추경호 부총리 겸 기획재정부 장관은 지난 4일 경남 거제시 한화오션을 방문해 카타르 LNG 운반선을 거론하며 "우리 조선사에 대한 RG(선수금환급보증)를 적기 발급하고 발급한도를 초과하는 RG의 경우에도 정책금융기관, 시중은행이 분담해 차질 없이 공급하겠다"고 약속했다. 조선업계 관계자는 "선가 상승세가 멈추지 않는 가운데 정부 역시 조선업 지원 의사를 밝혔기에 장기적 안목에서 시장에 대응할 것"이라고 말했다. 강경태 한국투자증권 연구원은 "카타르 LNG 운반선 2차 선가가 중요하다"며 "국내 조선사의 선가 협상 경쟁력을 재확인할 수 있는 계기가 될 것"이라고 설명했다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 최경민 기자 2023.09.08 15:17
HD한국조선해양, 年 수주목표 다 채웠다...3년 연속 조기달성
HD현대의 조선사업 중간지주사 HD한국조선해양이 올해 연간 수주 목표(157억4000만달러)를 넘어섰다. 2021년과 지난해에 이어 3년 연속 조기 달성이다. HD한국조선해양은 7일 공시를 통해 최근 싱가포르서 열린 '가스텍 2023' 행사에서 싱가포르 EPS, 그리스 캐피탈 등과 8만8000㎥급 초대형 암모니아운반선(VLAC) 4척에 대한 건조계약을 체결했다고 밝혔다. 6168억원 규모다. 이번 수주 건을 포함해 HD한국조선해양은 누적 수주금액 159억4000만달러를 기록했다. 연 수주 목표치의 101.3%에 해당하는 금액이다. HD한국조선해양은 조선 3사 가운데 가장 먼저 연간 수주 목표치를 달성했다. 95억달러를 목표로 하는 삼성중공업은 이날 기준 63억달러를 수주해 달성률 66%를 기록 중이다. 한화오션은 69억8000만달러 목표액 가운데 14억7000만달러를 수주해 이행률 21%다. 영국의 조선·해운시황 분석기관 클락슨 리서치에 따르면 HD한국조선해양은 올해 발주된 27척의 초대형 LPG·암모니아 운반선 가운데 70%가 넘는 19척을 수주했다. 이번에 수주한 선박은 HD현대중공업 울산조선소에서 건조돼 2027년 하반기까지 두 선주사에 순차적으로 인도된다. 이번 계약에는 옵션 2척이 포함돼 추가 수주도 기대된다. 기존 초대형 가스운반선과 비교해 암모니아 선적 용량을 탱크의 86%에서 98%까지 크게 늘린 게 특징이다. 올드파나막스급 선박에서는 세계 최초다. LPG 이중연료추진 선박이지만, 향후 암모니아 추진 엔진이 개발 완료되면 선주와의 협의를 통해 암모니아 추진선으로 변경도 검토한다. 사양이 변경되면 이 선박은 세계 최초의 암모니아 추진·운반선이 된다. HD현대중공업은 대형 엔진 원천기술 보유 회사인 MAN ES, WinGD 등과 협력해 내년 완성을 목표로 암모니아 대형엔진을 개발 중이다. 이날 HD현대중공업은 EPS사 및 미국선급협회(ABS), 독일 만 에너지솔루션(MAN ES), 싱가포르해양항만청(MPA)과 암모니아 이중연료추진 운반선 개발에 대한 양해각서(MOU)를 체결하기도 했다. 회사 관계자는 "풍부한 가스선 건조 경험과 앞선 기술력을 바탕으로 차세대 친환경 선박으로 꼽히는 암모니아 운반선 수주에 성공했다"며 "선제적인 기술개발 노력으로 차세대 친환경 선박 시장을 이끌어나갈 것"이라고 말했다. 이어 "친환경 선박 수주 호조세에 힘입어 3년 연속 수주목표 조기 달성에 성공했다"면서 "향후 고부가가치 선박 위주 선별수주를 이어가 수익성 제고에 힘쓸 계획"이라고 덧붙였다. 산업 > 조선/기계 | 김도현 기자 2023.09.07 10:06
한국 풍력 '뚝심' 두산…터빈 공장 넓히고 수출길 연다
해상풍력과 한국 제조업의 기회 두산에너빌리티 ①창원 풍력터빈 공장 증설…亞 지역 8MW 터빈 수출 논의 해상풍력발전이 중심지 유럽은 물론 미국, 중국, 다른 아시아 지역과 신흥국까지 급속히 확산 중이다. 특히 유럽 국가들이 우크라이나 전쟁 후 해상풍력 목표를 대폭 늘리며 해상풍력 발전단지를 지을 때 필요한 공급망 병목도 심화하고 있다. 철강, 터빈, 기계부품, 타워, 하부구조물, 케이블 등 해상풍력 공급망 확보가 이 분야의 핵심 과제로 떠오른 가운데 한국의 제조업이 해상풍력 공급망 측면에서 보유한 역량이 주목 받는다. 머니투데이는 해상풍력과 한국 제조업의 '시너지'를 이미 세계 시장에서 인정 받고 있는 대표적 한국 기업들을 통해 살펴본다. 지난달 16일 찾은 경상남도 창원시 두산에너빌리티 풍력 공장. 생산시설 확장을 위한 작업에 여념이 없었다. 기존 1, 2공장으로 나뉘어있던 풍력 공장을 합쳐 1공장(1700여 평)의 4배 규모인 부지에 통합 공장을 짓기 위해서다. 두 공장을 통합, 확장해 물류 이동을 최소화하면서 대규모 물량을 공급할 수 있는 생산설비를 구축하려는 것이다. 올해 연말 완공될 새 통합 풍력 터빈 공장에선 대형 해상풍력 터빈을 개발, 생산한다. 해상풍력은 육지보다 설치부지의 제한이 적고 풍속이 높아 발전기 모델의 대형화가 두드러지는 추세다. 세계 시장 대부분을 점유한 풍력발전기 제작사(OEM)들은 현재 발전용량 13~16MW의 터빈을 공급하고 있다. 두산에너빌리티도 대형화되는 세계 해상풍력 터빈 시장에 발맞춰 설비를 확충하고 기술개발을 늘리기 위한 투자에 나섰다. ━풍력발전기 국산화 이뤄낸 두산에너빌리티…"이젠 글로벌 시장으로"━두산에너빌리티는 2005년 풍력 터빈 제조에 진출한 뒤 현재까지 터빈 제조를 영위하는 대표적 한국 기업이다. 삼성중공업, 대우조선해양(현 한화오션), HD현대중공업 등 풍력사업에 뛰어들었던 기업들이 2010년대 들어 줄줄이 사업을 접었지만 대기업 중 거의 유일하게 풍력 터빈 제조 사업을 지속했다. 전세계가 탄소배출 저감이라는 큰 흐름에 들어섰고 이를 달성하기 위해 풍력이 필수 선택지 중 하나가 될 것이라는 경영진의 판단이 확고했다. 불확실성 속에서도 지금까지 풍력 터빈 R&D(연구·개발)에만 약 2000억원을 투입한 배경이다. 이 결과 2010년 3MW 풍력발전기를 시작으로 2019년 5.5MW 기술을 확보했고 지난해 8MW급 풍력발전기 개발에 성공했다. 2021년엔 현재까지 국내 최대 해상풍력 단지인 100MW 규모의 제주 한림해상풍력단지에 5.5MW급 터빈 18기를 공급하는 계약을 했다. 이날 방문한 풍력2공장 내부에도 한림해상풍력단지에 납품할 허브(블레이드에서 전달된 회전에너지를 증속기로 전달하는 부품)와 나셀(로터에서 얻은 회전력을 전기에너지로 변환하는 발전장치) 2쌍이 놓여 있었다. 약 2600㎡(800평) 남짓한 공장을 비좁게 느끼게 하는 거대한 제품들이다. 특히 두산의 '뚝심'이 평가받는 건 한국 내 풍력시장이 조성되지 않아 생산용량과 기술에 투자하기 어려운 여건에도 불구하고 사업을 이어왔다는 데 있다. 현재 전세계 풍력발전용 터빈 OEM은 덴마크 베스타스, 독일 지멘스가메사(SGRE), 미국 제너럴일렉트릭(GE) 등 소수업체가 중국 외 시장을 장악하고 있다. 2010년대 초만 해도 이들 기업과 두산간 기술격차가 벌어지지 않았다. 그러나 지난 10여년간 유럽 풍력시장이 급성장하며 기술개발과 생산용량 확대로 대응한 유럽계 터빈 제조기업들과 격차가 벌어졌다. 중국 골드윈드 등의 터빈 제조사들은 자국 시장을 앞세워 생산능력을 급속도로 키웠다. 기술장벽이 높아진 글로벌 터빈 시장 진입을 위해 정부 차원의 지원 필요하다는 목소리가 나오는 이유이기도 하다. 글로벌 기업들과 경쟁할 수 있는 역량을 갖추기 위해 기본적인 공급망 형성과 유지가 필요한 만큼 아직 한국 해상풍력 발전 시장이 형성 중인 현재 시점에는 정책 지원이 병행돼야 한다는 주장이다. 국산화된 모델을 계속 개발할 수 있도록 국산제품에 대해 대규모 실증단지를 연계해주는 지원이 그 예다. 수주가 되고 공급 물량이 있으면 트랙 레코드가 생기고, 개발을 유지해 해외판매로 이어질 수 있다는 점에서다. 자국 시장이 부재한 상황에서도 두산에너빌리티는 자체 기술개발을 통해 터빈 제조 원천 기술을 확보했다. 글로벌 OEM 기업들의 터빈에 비해 같은 발전용량이라도 블레이드(터빈의 날개)를 크게 제작해 발전 효율을 높인 게 대표적인 강점이다. 유럽 북해 등에 비해 풍속이 상대적으로 더 낮은 한국의 풍질에 맞춘 기술이다. 기술개발에 대한 의지는 여전히 확고하다. 지난달 31일엔 한국중부발전과 20MW급 이상 차세대 해상풍력 터빈 공동개발을 위한 양해각서를 체결하며 최고 수준의 터빈 사양 개발을 위한 노력을 이어가겠다는 의지를 드러냈다. 높은 부품 국산화율도 한국 터빈 OEM이기에 가능했다. 두산에너빌리티는 블레이드, 타워 등 터빈 원가의 약 70%에 해당하는 부품을 국내에서 조달한다. 130개의 국내 중소 부품업체가 터빈 제조 공급망에 포함돼 있다. 앞으로도 파생되는 시장도 크다고 전망한다. 두산에너빌리티는 풍력 기자재·터빈유지보수시장을 국내화해 65조원 규모의 시장이 생길 것이라 추산했다. 글로벌 시장의 러브콜도 시작됐다. 8MW 터빈 수출 논의가 한국과 풍황 환경이 비슷한 아시아 지역을 중심으로 진행되고 있다. O&M(운영·관리) 서비스, 해상풍력단지 개발과 시공, 등 해상풍력사업 전체 벨류체인에서의 역량을 높이기 위한 투자도 확대했다. 지멘스가메사와 나셀 조립 등은 물론 시공, O&M 서비스 등의 협력을 진행하고 있다. 베트남 공장을 활용해 모노파일(하부구조물의 일종) 사업 진출도 추진한다. 모노파일의 경우 덴마크 국영 에너지기업 오스테드가 개발하고 있는 해상풍력 프로젝트에 공급을 논의 중이다. 인력도 확충했다. 지난 2021년 풍력 BU(비즈니스유닛)는 보일러BU와 통합해 인력을 100여명에서 600명으로 늘렸다. 차세대 모델 개발 등을 위해 풍력BU 인원을 약 2배 이상 증원하는 방안도 검토하고 있다. 유경민 두산에너빌리티 풍력생산관리팀장은 "지역·지형 등을 고려한 다양한 제품 개발 능력을 높여 해외시장 공략에도 박차를 가하겠다"고 했다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 경남(창원)=이세연 기자 2023.09.07 04:30
'레벨4' 자율차 얼마면 돼?…'세계 스마트 도시' 중심지 된 '어메이징 K'
이달 8일까지 열리는 '월드스마트시티엑스포(WSCE) 2023' 가보니 "모든 게 어메이징(amazing)하다. 한국의 '레벨4' 기술을 당장 우리나라에 가지고 가서 적용해보고 싶다."(사우디아라비아 정부 관계자) 6일 경기도 고양 킨텍스에서 열린 '월드스마트시티엑스포(WSCE) 2023'에는 미래 스마트도시의 방향과 사업 기회를 찾으러 온 전 세계 기업·기관·학계 관계자들이 자리를 빼곡하게 채웠다. 올해 7년째 접어든 엑스포는 세계 두 번째, 아시아태평양 지역 최대 규모의 스마트도시 행사다. 지난해에는 국내외 300개 기업, 3만명 이상이 다녀갔다. 올해는 참가기업 320여개사, 관람객 4만여명(추정)가량이 올 것으로 기대된다. 이번 행사는 해외 도시의 스마트도시 성공모델에 대한 경험 등을 공유하는 'WSCE 메이어스(Mayors) 포럼'을 비롯해 수소도시관, 국가시범도시관, 자율주행 체험 공간 등의 부스가 운영된다. 이상주 국토교통부 도시정책관은 "이번 행사는 전 세계 정부·기업 전문가들이 모여 스마트시티의 미래를 확인하는 자리"라며 "한국의 스마트시티 기술을 전 세계에 확산하는 기회가 될 것"이라고 기대했다. ━처음 타본 레벨4 자율차 '감탄'…구부러지는 바퀴로 계단 오르내리는 자율로봇도 '눈길'━대구 지역 스타트업 '소네트'는 자율주행 버스와 승용차를 타볼 수 있는 대형 체험공간을 선보였다. 레벨4 수준의 자율차를 처음 탑승해본 관람객들의 입에서는 감탄이 터져 나왔다. 김희정 한국스탠포드센터 연구원은 "너무 안정적이고 편안해 주행시간이 오히려 지루하게 느껴질 정도였다"면서 소감을 전했다. 레벨4 자율차 솔루션을 직접 체험할 수 있는 기회는 국내뿐 아니라 해외 관람객에게도 '신선한 경험'이었다. 소네트 관계자는 "사우디아라비아, 태국, 케냐, 베트남 등 해외 정부 기업 관계자들이 다녀갔는데 다들 자국 내 적용 여부, 비용 등을 가장 궁금해했다"고 설명했다. 현대차 사내벤처에서 올해 분사한 스타트업 '모빈'의 자율배달로봇(M3)도 관람객들의 눈길을 사로잡았다. 모빈의 로봇은 수평 이동만 가능했던 기존 로봇과 달리 형태가 변하는 바퀴로 계단을 오르내리는 게 가능했다. 조선명 모빈 이사는 "수평 이동뿐 아니라 계단 수직 이동이 가능한 자율주행 로봇을 구현한 첫 사례"라며 "4축 다리형 로봇과 비교하면 탑재 모터 수를 3분의 1수준으로 줄일 수 있다"고 강조했다. ━한국형 스마트도시 이식 '수출상담회' 1500억원 이상 성과 기대━이날 엑스포에서는 소네트와 모빈 등과 같은 첨단기술을 포함해 '한국형 스마트도시'를 해외에 이식하는 수출상담회도 진행됐다. 해외 17개국에서 온 70여명의 바이어는 국내 기업들과 일 대 일 상담을 쉴 새 없이 진행했다. 한국형 스마트도시는 건설과 정보기술(IT)을 결합한 융복합 형태다. 아직 수출 초기 단계지만 사우디아라비아, 우크라이나, 인도네시아 등 각국의 관심이 높다. 스마트도시협회에서는 삼성중공업·LG이노텍 등 대기업, 지방자치단체, 공공기관 등과 연결한 구매상담회·기술설명회도 열었다. 수출·기업상담회를 통해 1500억원(상담액 기준 4000억원) 이상의 사업 계약이 이뤄질 것으로 추정된다. 엑스포가 열리는 사흘 동안 네덜란드, 태국, 사우디, 일본 등과 정부 간(G2G) 협력회의, 스마트도시 해외 협력 관계 구축을 위한 'K-시티 네트워크' 착수보고회가 진행된다. 또 △인간, 인공지능(AI), 로봇이 함께 만드는 도시 혁신의 시대 △돈이 되는 스마트시티·데이터 거래 시대 △스마트시티 파이낸싱 마스터 클래스 등 데이터·금융·거버넌스 분야별 콘퍼런스도 열린다. 부동산 > 정책 | 고양(경기)=이민하 기자 2023.09.06 15:56
'고수익 선박' 집중 韓 조선, 8월 글로벌 수주 中 이어 2위
한국이 중국에 이어 지난달 글로벌 선박 수주 2위를 기록했다. 중국의 물량공세 속에서 고도의 건조 기술력이 요구되는 선박 중심의 선별수주 활동으로 수익성 측면에선 앞선단 평가가 나온다. 6일 영국 조선해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전세계 선박 수주량은 205만CGT(71척)이었다. 전월(382만CGT)보다 46%, 전년동기(291만CGT) 대비 30% 줄어든 수치였다. 한국은 이중 27만CGT(6척·13%)를 수주해 2위에 올랐다. 1위 중국은 168만CGT(60척·82%)를 기록했다. 양국이 확보한 일감은 전체 발주 물량의 95%를 차지한다. 지난달까지 누계 수주 실적은 한국 725만CGT(161척·27%), 중국 1565만CGT(654척·58%) 등이다. 지난달 말 기준 전세계 수주잔량은 전월 대비 90만CGT 증가한 1억2129만CGT다. 한국 3986만CGT(33%), 중국 5702만CGT(47%)를 차지한다. 전월 대비 한국은 59만CGT, 중국은 28만CGT가 늘어났으며, 전년 동기에 비해서는 한국 8%, 중국 14%가 각각 증가한 수치다. 야드별로는 삼성중공업 거제조선소가 1110만CGT로 가장 많고 현대중공업 울산조선소, 한화오션 옥포조선소가 2·3위를 차지했다. 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 전년 동기 대비 11.44P(7%) 상승한 173.56를 나타내며 지속적인 상승세를 유지했다. 선종별로는 국내 조선사가 힘을 주는 액화천연가스(LNG)운반선이 2억6500만달러였으며, 초대형 유조선(VLCC) 1억2600만달러, 2만2000~2만4000TEU급 초대형 컨테이너선 2억2600만달러 등을 기록했다. 산업 > 조선/기계 | 김도현 기자 2023.09.06 09:42
"탈중국 쉽지 않네" 中, 세계 1위 품목 또 늘어…韓, 日과 공동 3위
닛케이 '2022년 기준 63개 품목 점유율' 조사 분석… 中, 미국에 밀린 종합 2위지만 전기차 공급망 장악 "美 주도 전기차 시장에서의 '탈중국' 더 어려워져… 韓 조선업 약진에 6개 품목 선두로 日과 공동 3위" 중국 기업이 미국의 계속된 견제에도 세계 첨단 기술 분야에서의 점유율을 확대한 것으로 나타났다. 특히 전기차 관련 시장에서의 중국 기업 위상이 한층 높아져 미국이 주도하는 첨단기술 분야에서의 탈(脫)중국 목표 실현은 더욱 어려워졌다는 평가다. 4일 일본 경제매체 니혼게이자이(닛케이)신문은 세계 경제활동에서 중요한 산업별 주요 품목의 세계 시장 점유율을 조사한 '2022년 주요 상품 및 서비스 점유율 조사' 보고서를 발표했다. 닛케이는 매년 해당 보고서를 발표한다. 올해 조사 품목은 전년의 56개에서 63개로 늘었다. 보고서에 따르면 미국은 시장점유율 1위 품목이 많은 순으로 정리한 종합순위에서 올해도 1위 자리를 유지했다. 선두 품목의 수는 22개로 전년(18개) 대비 4개 늘었다. 중국은 전년(15개)보다 1개 늘어나 총 16개 분야에서 1위를 차지하며 2위에 올랐다. 전기차용 배터리, 태양광 패널 등 첨단 분야도 포함됐다. 미국과 격차는 아직 있지만 중국 기업이 미·중 패권 경쟁이 치열한 첨단소재, 전기차 등 분야에서 점유율을 확대하며 미국의 견제에도 영향력을 키우고 있다고 닛케이는 짚었다. 다만 일부 전문가들은 각국 주요 기업들이 국가안보와 공급망 안정화를 이유로 탈중국 정책을 펼치고 있어 첨단 기술 분야 내 중국 기업의 영향력이 축소될 가능성도 제기한다. 피벳 쿠미코 PWC재팬 선임매니저는 닛케이에 "위험 분산을 위해 주요 시장마다 공급망을 다양화하는 것이 중요해졌다"며 "중국의 군사력으로 연결될 수 있는 분야에서는 중국(기업)의 점유율이 떨어질 가능성이 있다"고 말했다. ━"中기업, 전기차 공급망 모든 분야서 압도적"━각 품목 점유율 상위 5개 사를 조사한 결과 중국 기업들은 전기차, 전기차용 배터리, 배터리 소재, 액정 패널 등 18개 분야에서 시장 점유율을 확대했다. 63개 조사 대상 품목에서 중국 기업 점유율이 30% 이상인 품목은 13개에 달했다. 특히 전기차 시장에서 중국 기업의 약진이 두드려졌다. 전기차 분야의 시장점유율 1위는 테슬라(18.9%)였다. 하지만 상위 5위에 포함된 중국 BYD, 상하이자동차그룹(SAIC), 지리자동차의 총 점유율은 27.7%로 전년보다 5.5%포인트 오르며 테슬라를 넘어섰다. 반면 테슬라의 점유율은 전년 대비 3.4%포인트 떨어졌다. 중국 기업들은 전기차 핵심 재료인 리튬이온 배터리 관련 시장에서도 영향력을 확대했다. 리튬이온 배터리 분야에서는 CATL(45.7%)과 BYD(14.4%)가 각각 1위와 2위를 차지하며 전체 시장의 60.10%를 차지했다. 리튬이온 배터리 절연체 분야에서 중국 점유율은 전년 대비 7%포인트 오른 63%로 절반 이상을 차지했다. 미국의 수출제한이 이뤄지는 반도체 시장에서도 중국 기업들의 존재감은 여전하다. 올해 반도체 분야에서 기업공개(IPO)를 한 중국 기업은 지난 7월 1일 기준 14개 사로 조달자금은 9조원을 넘는다. 닛케이는 "전기차 공급사슬의 상류에서부터 하류까지 중국 기업이 모든 분야를 압도한다. 전기차 시장에서 중국 의존도를 축소하는 것이 더욱 어려워지고 있다"며 "2022년도 중국의 시장점유율 축소 분야는 16개다. 하지만 (점유율) 낙폭은 최대 4% 정도에 불과하다. 스마트폰이나 가정용 에어컨의 점유율은 여전히 30%를 넘어선다"고 지적했다. ━굳건한 삼성전자에 조선업도 강세…韓, 3년 만에 3위로 ━ 한국은 이번 조사에서 선두 품목 수를 1개 늘리며 일본과 함께 공동 3위를 기록했다. 중국, 일본 등에 밀려 4위로 내려앉은 지 3년 만이다. 한국 기업은 △유기발광다이오드(OLED) 패널 △D램 △낸드형 플래시 메모리 △스마트폰 △평면TV 분야에서 삼성전자가 1위 자리를 유지하고, 조선 분야에서 현대중공업이 선두 자리를 꿰찼다. 현대중공업은 점유율 18.3%(전년 대비 2.2%포인트 상승)로 2년 만에 1위 자리를 되찾았고 삼성중공업은 점유율 5.7%(1.5%포인트 하락)로 4위를 기록했다. SK하이닉스는 낸드형 플래시 메모리 분야에서 점유율을 5.6%포인트 늘리며 전년(4위)보다 두 단계 높은 2위에 올랐다. D램 분야에서는 점유율 0.6%포인트 하락했지만 2위 자리를 유지했다. LG디스플레이와 LG전자는 각각 OLED 패널과 평면TV 분야에서 2위 자리를 지켰다. 반면 일본의 선두 품목 수는 1개 줄어든 6개(자동차·오토바이·디지털카메라·레이저 복합기·CMOS 센서·휴대폰용 리튬이온 배터리)로 집계됐다. 닛케이는 "일본 기업은 조선 등 일부 분야에서 영향력을 확대했지만, 스마트워치·태블릿 등 성장시장에서의 점유율은 떨어지고 있다"며 첨단 기술 분야에서 미국, 중국, 한국에 밀려 과거 제조 강국의 위상을 잃어가고 있다고 지적했다. 국제 > 국제경제 | 정혜인 기자 2023.09.04 14:00
삼성重 '가스텍 2023'서 미래 친환경 전략 소개
삼성중공업은 오는 5일(현지시간)부터 9일까지 싱가포르에서 열리는 세계 최대 가스에너지 산업 전시회 '가스텍 2023'에 참가한다고 4일 밝혔다. 정진택 삼성중공업 사장을 비롯한 영업·기술 임원 20여명이 글로벌 메이저 에너지 업체들을 대상으로 적극적인 마케팅 활동을 펼칠 예정이다. 삼성중공업은 행사가 열리는 싱가포르 엑스포 전시장에 216㎡(약 65평) 규모의 단독 전시관을 운영하며, 현재 시장을 주도하고 있는 FLNG(부유식 액화천연가스 생산설비) 모델을 중심으로 LNG 및 액화이산화탄소 운반선 등의 기술력과 경쟁력을 소개하고 글로벌 시장의 선두주자로서 확고하게 자리매김한다는 계획이다. 오는 7일엔, 주요 고객들을 초청해 글로벌 기후변화 대응을 위한 미래 친환경 기술 세미나도 개최한다. '지속 가능한 미래, 그린 & 디지털(Sustainable Future with Green & Digital)'이라는 주제로 열리는 이번 세미나는 쉘, BP, 페트로나스 등 20여개 주요 고객사가 참가하며, '미래 에너지 전환 대응 제품'과 '디지털 트윈 기반 자율 운항' 이라는 두 개 섹션으로 진행될 예정이다. 삼성중공업은 △암모니아, 수소 운반선 △부유식 풍력 및 원자력(SMR) 발전 설비 등 미래 친환경 제품 △디지털트윈 (Digital Twin)기반 자율운항 기술 △스마트선박 등 신기술 개발 현황을 고객들에게 적극 알려 수주 기반을 확고히 한다는 복안이다. 이번 행사에서 삼성중공업은 래티스테크놀로지와 격자형압력탱크 기술협력 MOU도 체결할 예정이다. 격자형압력탱크는 기존 실린더형이나 구형으로만 가능했던 고압력 탱크를 직육면체 박스형 등 원하는 형태로 제작할 수 있어 공간 배치 효율성이 높고, 압력용기 사이즈가 커져도 재료의 두께가 유지돼 대형화에 유리한 장점이 있다. 삼성중공업은 이를 활용해 액화이산화탄소 저장 용량은 키우고 비용은 낮춘 새로운 액화이산화탄소 운반선 및 부유식 이산화탄소 저장설비 모델을 개발할 계획이다. 이 밖에도 삼성중공업은 세계적 엔진 개발사인 윈지디와 암모니아 엔진 개발을 위한 기술협력을 체결할 예정이다. 장해기 삼성중공업 기술개발본부장(부사장)은 "삼성중공업은 에너지 트랜스미션에 선제적 대응 가능한 미래 제품 기술 개발에 전사적 노력을 기울이고 있다"며, "특히 경제성 확보에 주력, 실선화를 앞당겨 글로벌 탄소 배출 감축에 중요한 역할을 할 것"이라고 말했다. 산업 > 조선/기계 | 안정준 기자 2023.09.04 08:45
2차전지→초전도체 다음은?…"호실적에 빛날 이 종목, 쌀 때 줍줍"
코스피가 2500선을 횡보하고 2차전지, 초전도체, 맥신, 양자암호 등 테마주를 중심으로 짧은 순환매가 반복되고 있다. 증권가에서는 명확한 주도주가 부재한 상황에서 9월에는 실적이 뒷받침되는 성장주에 주목하라고 조언했다. ━KB증권, 9월 주식 비중 확대해야…주목할 업종은 반도체·엔터주━KB증권은 9월 반도체와 엔터주를 중심으로 주식 비중을 확대할 것을 조언했다. 코스피가 2500포인트 부근에서 2달 넘게 횡보하고 중국 부동산 문제도 여전히 해결되지 않은 상태라는 점에서 시장에 비관적인 전망이 확산하고 있지만 코스피 주가수익비율이 하락하며 주가 부담은 상대적으로 완화됐다. 이은택 KB증권 연구원은 "코스피 12개월 선행 주가수익비율(PER)은 13.4배에서 10.8배까지 떨어져 지난해 12월 말 이후 가장 낮은 수준을 보인다"며 "3분기 실적의 윤곽이 서서히 드러나기 시작하는 9월 중순 이후에는 주도주가 시장을 이끌 것"으로 내다봤다. 반도체 업종은 고대역폭메모리(HBM) 투자에 힘입어 주가 상승 동력을 확보할 전망이다. 관심 종목으로는 삼성전자와 SK하이닉스를 제시했다. 김동원 KB증권 리서치본부장은 "3분기부터 HBM3와 DDR5 등을 비롯해 고부가 디램(DRAM) 출하가 본격적으로 이뤄져 디램 평균 판매단가(ASP)가 상승 전환할 것"이라며 "상반기 수조 원 규모로 인식된 메모리 반도체 재고 평가 손실은 하반기 반도체 가격하락 둔화 덕택에 향후 실적 추정치 상향 요인이 될 것"이라고 분석했다. 엔터 업종은 최근 주가가 조정을 받으며 저평가 매력이 있다고 설명했다. 관심 종목으로는 JYP Ent., 하이브, 에스엠 등을 꼽았다. 이선화 KB증권 연구원은 "어닝쇼크 이후 JYP Ent. 주가가 조정받았으나 과도하다고 판단한다"며 "9월1일부터 모건스탠리캐피털인터내셔널 편입으로 수급이 개선될 것이고, 3분기에 트와이스 공연 이연 매출도 발생해 안정적인 실적을 창출할 전망"이라고 설명했다. KB증권은 9월 코스피 예상 밴드로 2460~2660포인트를 제시했다. ━삼성증권, 코스피 2500선 이하 구간에서는 관망보다 매수를…실적 모멘텀 보유한 중대형 성장주 주목해야━삼성증권은 9월 미국연방공개시장위원회(FOMC) 회의를 전후로 시장금리가 정점을 통과할 가능성이 높다는 점에서 국내 증시에서 실적 모멘텀을 보유한 중대형 성장주에 주목하라고 조언했다. 김용구 삼성증권 연구원은 "9월 FOMC와 관련해 투자자들의 사전 경계감과 중국 거시경제에 대한 비관적 태도로 주가 변동성이 확대할 수 있다"면서도 "단 코스피 2500포인트 선의 하방 지지력은 유효하고, 해당 구간에서는 매도보다는 보유가, 관망보다는 매수가 유리하다"고 설명했다. KB증권과 마찬가지로 감산과 HBM 수혜가 예상된다는 점에서 반도체를 주목할만한 업종으로 꼽았다. 경쟁사가 진입하기에는 시간이 걸리는 만큼 단기적 관점에서 HBM 수혜는 SK하이닉스가 받을 것으로 전망했다. 풍부한 일감과 선별 수주 전략으로 업황이 개선되고 있는 조선업도 관심 업종으로 제시하고 HD현대중공업을 최선호주로 꼽았다. 이외에도 선진국에서 전력기기 수요가 꾸준히 증가하고 있다는 점에서 기계업종에서 HD현대일렉트릭을, 바이오/헬스케어 업종도 HK이노엔과 제이시스메디칼 등이 하반기 실적 회복 가능성이 높다는 점에서 9월에 주목할만한 종목으로 선정했다. 삼성증권은 9월 코스피 예상 밴드를 2450~2650포인트로 내다봤다. ━키움증권, 9월은 4분기를 대비한 눈치 보기 장세 펼쳐질 것━키움증권은 2차전지와 반도체 업종 사이에서 줄다리기가 이어진 8월에 이어 9월에도 증시를 주도하는 대형 업종이 나타나지 않을 것으로 분석했다. 한지영 키움증권 연구원은 "외국인 수급도 양호하고, 주가 과열 우려도 완화했다는 점에서 지수 하방 경직성은 확보한 상태지만, FOMC 불확실성 등이 남아 상단에 제약적인 요소들이 상존하고 있다"며 "9월 주식시장은 4분기를 위한 방향성 탐색 구간을 이어갈 것"으로 설명했다. 이어 "불확실성이 해소되는 4분기 이후에는 수출주와 성장주를 중심으로 주도주가 정해질 전망"이라며 "그전까지는 업종별로 순환매가 이어질 것이란 점에서 상대적으로 주가 부담이 덜한 반도체 비중을 유지하는 게 적절하다"고 말했다. 반도체 업종 외에도 이익 상승 가능성이 양호한 디스플레이 업종과 중국 경제활동 재개(리오프닝) 기대와 경기 방어 성격을 동시에 지니고 있는 유통 업종에 대한 비중을 늘릴 것을 조언했다. 키움증권은 9월 코스피 예상 밴드를 2450~2680포인트로 제시했다. ━교보증권, 테마주 난립한 지난달…다양한 투자 기회에 동참하는 자세도 필요━교보증권은 테마주가 난립했던 8월에 이어 9월 주식시장은 불안 요소를 극복하는 과정에서 횡보 국면에 진입할 가능성이 높을 것으로 전망했다. 강민석 교보증권 연구원은 "시장경제에 공급된 유동성의 절대적인 규모가 높아진 만큼 새로운 투자가 발생하고, 다양한 성장 산업이 등장하고 있다"며 "무분별한 테마주 투자는 지양해야 하지만 현재 시장 특성을 이해해 다양한 투자 기회에 동참하는 자세를 갖는 것도 필요해 보인다"고 말했다. 강 연구원은 "업종별로 살펴보면 2차전지 종목들의 실적 하향 조정이 이어졌지만 자동차 등은 실적이 시장 전망치를 상회하고 있다"며 "국내 증시는 외국인 수급에 크게 영향을 받는다는 점에서 최근 이익 상승 모멘텀이 존재하면서 외국인 자금이 유입되는 업종은 반도체, 보험, 자동차, 운송, 조선 업종"이라고 설명했다. 교보증권이 제시한 코스피 예상 밴드는 2450~2700포인트다. 증권 > 종목 | 김창현 기자 2023.09.02 06:30
삼성중공업, CCS 기술로 해양사업 영역 넓힌다…FCSU 인증 획득
MISC와 액화 CO2 저장·주입 설비 공동 개발, DNV선급 기본인증 삼성중공업은 말레이시아 현지시간 30일 쿠알라룸푸르에서 노르웨이 선급인 DNV로부터 '부유식 이산화탄소 저장·주입 설비(FCSU)'에 대한 기본 인증을 받았다고 31일 밝혔다. 삼성중공업이 글로벌 해상 에너지솔루션 기업인 MISC와 공동 개발한 FCSU는 길이 330미터, 폭 64미터 크기다. 영하 50도 이하의 액화이산화탄소 10만 입방미터(㎥)를 저장할 수 있는 고압 탱크 용량이다. 특히, 선체 상부에 탑재되는 주입 모듈은 연간 500만톤(MTPA)의 이산화탄소를 해저면 깊숙한 곳으로 보낼 수 있는 성능을 확보했다. 이는 승용차 약 330만대가 1년간 배출하는 이산화탄소의 양과 같은 규모다. 삼성중공업과 MISC는 지난 1월부터 CCS 제품기술 연구 및 타당성 분석을 진행해 왔다. 탄소포집저장(CCS)은 대기 중 이산화탄소를 포집·저장해 영구 격리하는 기술로 글로벌 탄소중립을 달성하는 실효적 방안으로 주목받고 있다. MISC는 말레이시아를 포함한 세계 각지에서 이산화탄소를 고갈된 해저 유정 및 가스정에 저장하는 사업 모델을 개발하고, 삼성중공업은 FCSU를 공급하는 형태로 협력 체계를 구축할 계획이다. 윤균중 삼성중공업 해양EM팀장(상무)는 "삼성중공업의 해양 플랜트사업은 FPSO, FLNG 등 기존 오일가스설비에서 해상풍력·원자력·CCS에 이르는 친환경 제품으로 영역을 확장하는 중"이라며 "차별화된 친환경 기술로 미래 성장 동력을 확보해 나갈 것"이라고 밝혔다. 산업 > 조선/기계 | 이세연 기자 2023.08.31 09:18

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