LG에너지솔루션이 고려대와 함께 배터리 학과를 개설하고 '배터리 인재'를 키운다. 배터리사가 대학에 계약학과를 설립해 인재 모집에 나선 첫 케이스다. 전기차 시장이 급속도로 커지면서 인력이 부족해지자 기업이 직접 자구책을 마련했다. 24일 관련업계에 따르면 LG에너지솔루션은 고려대와 '배터리-스마트팩토리학과' 2022년 전기 대학원 신입생을 모집 중이다. 배터리-스마트팩토리학과는 인공지능(AI) 기반의 배터리 소재 및 차세대 배터리를 개발하는 '배터리공학'과 보안·디지털트윈 등을 연구하는 '스마트팩토리' 부문으로 나뉜다. 박사과정과 석박사 통합 과정으로 운영되는 계약학과 과정을 끝내면 학위 취득과 동시에 LG에너지솔루션에 입사할 수 있다. 교수진은 고려대 신소재공학과·화공생명공학과·산업경영공학과 교수로 구성됐다. 모집 기간은 지난 13일부터 오는 10월 1일까지다. LG에너지솔루션에서 지원서 접수 및 면접을 진행하며 최종합격자 발표는 오는 12월 16일이다. 고려대는 오는 27일 '배터리-스마트팩토리학과' 입학 설명회를 개최해 자세한 내용을 안내할 예정이다. 삼성전자와 SK하이닉스, LG전자 등 반도체·전자 업체는 2000년대부터 고려대·연세대·성균관대 등과 채용연계형 계약학과를 만들어 전문 인력을 선발해왔다. 반도체 산업이 커지자 기업에 곧바로 투입할 수 있는 맞춤형 인재를 조기에 확보할 필요성이 커졌기 때문이다. LG에너지솔루션이 대학과 손잡고 직접 인재 양성에 나선 것도 핵심 인력 수급이 시급하다는 판단에서다. 특히 배터리업계에선 석·박사 이상의 고급 인재가 부족한 상황이라고 입을 모은다. 한국전지산업협회에 따르면 지난해 국내 배터리 업계에서 석·박사급 연구·설계 인력만 1013명 부족한 것으로 나타났다. LG에너지솔루션·삼성SDI·SK이노베이션 등 배터리 3사 대표가 정부에 지원을 요청하는 분야도 배터리 인력 양성이다. 전영현 삼성SDI 사장(한국전지산업협회 회장)은 지난 6월 '인터배터리' 행사에서 "인력양성을 위한 정부 차원의 지원이 필요하다"고 문승욱 산업자원통상부 장관에 호소했다. 이에 정부는 배터리 연구개발 지원과 세제혜택 확대, 연간 1100명 규모의 전문인력 양성을 통해 대규모 민간투자를 뒷받침하겠다고 발표했다. LG에너지솔루션의 모회사인 LG화학은 신학철 부회장까지 직접 나서서 인재를 채용하는 상황이다. 신 부회장과 유지영 CTO(최고기술책임자), 김성민 CHO(최고인사책임자) 등 LG화학 주요 경영진은 지난 17일 미국 뉴저지에서 MIT 등 10여개 대학과 연구소의 석·박사 및 학부생 40여명을 초청해 채용 행사를 진행했다. 배터리 소재를 비롯한 친환경·바이오 소재, 신약 개발 분야에서 인재를 뽑는다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 최민경 기자   2021.09.24 21:32

LG에너지솔루션이 고려대와 함께 배터리 학과를 개설하고 '배터리 인재'를 키운다. 배터리사가 대학에 계약학과를 설립해 인재 모집에 나선 첫 케이스다. 전기차 시장이 급속도로 커지면서 인력이 부족해지자 기업이 직접 자구책을 마련했다. 24일 관련업계에 따르면 LG에너지솔루션은 고려대와 '배터리-스마트팩토리학과' 2022년 전기 대학원 신입생을 모집 중이다. 배터리-스마트팩토리학과는 인공지능(AI) 기반의 배터리 소재 및 차세대 배터리를 개발하는 '배터리공학'과 보안·디지털트윈 등을 연구하는 '스마트팩토리' 부문으로 나뉜다. 박사과정과 석박사 통합 과정으로 운영되는 계약학과 과정을 끝내면 학위 취득과 동시에 LG에너지솔루션에 입사할 수 있다. 교수진은 고려대 신소재공학과·화공생명공학과·산업경영공학과 교수로 구성됐다. 모집 기간은 지난 13일부터 오는 10월 1일까지다. LG에너지솔루션에서 지원서 접수 및 면접을 진행하며 최종합격자 발표는 오는 12월 16일이다. 고려대는 오는 27일 '배터리-스마트팩토리학과' 입학 설명회를 개최해 자세한 내용을 안내할 예정이다. 삼성전자와 SK하이닉스, LG전자 등 반도체·전자 업체는 2000년대부터 고려대·연세대·성균관대 등과 채용연계형 계약학과를 만들어 전문 인력을 선발해왔다. 반도체 산업이 커지자 기업에 곧바로 투입할 수 있는 맞춤형 인재를 조기에 확보할 필요성이 커졌기 때문이다. LG에너지솔루션이 대학과 손잡고 직접 인재 양성에 나선 것도 핵심 인력 수급이 시급하다는 판단에서다. 특히 배터리업계에선 석·박사 이상의 고급 인재가 부족한 상황이라고 입을 모은다. 한국전지산업협회에 따르면 지난해 국내 배터리 업계에서 석·박사급 연구·설계 인력만 1013명 부족한 것으로 나타났다. LG에너지솔루션·삼성SDI·SK이노베이션 등 배터리 3사 대표가 정부에 지원을 요청하는 분야도 배터리 인력 양성이다. 전영현 삼성SDI 사장(한국전지산업협회 회장)은 지난 6월 '인터배터리' 행사에서 "인력양성을 위한 정부 차원의 지원이 필요하다"고 문승욱 산업자원통상부 장관에 호소했다. 이에 정부는 배터리 연구개발 지원과 세제혜택 확대, 연간 1100명 규모의 전문인력 양성을 통해 대규모 민간투자를 뒷받침하겠다고 발표했다. LG에너지솔루션의 모회사인 LG화학은 신학철 부회장까지 직접 나서서 인재를 채용하는 상황이다. 신 부회장과 유지영 CTO(최고기술책임자), 김성민 CHO(최고인사책임자) 등 LG화학 주요 경영진은 지난 17일 미국 뉴저지에서 MIT 등 10여개 대학과 연구소의 석·박사 및 학부생 40여명을 초청해 채용 행사를 진행했다. 배터리 소재를 비롯한 친환경·바이오 소재, 신약 개발 분야에서 인재를 뽑는다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 최민경 기자   2021.09.24 21:05

특징주 엘앤에프가 테슬라향 수주 기대감에 52주 신고가를 기록했다. 24일 오전 9시 30분 현재 엘앤에프는 전일 대비 1만8000원(11.31%) 오른 17만7100원에 거래되고 있다. 장중 주가는 18만5000원까지 올라 52주 최고가를 새로 썼다. 엘앤에프가 테슬라향 대규모 2차 공급계약을 맺을 것이라는 증권가 전망이 나온 영향으로 풀이된다. 이날 미래에셋증권은 엘앤에프에 대해 테슬라향 2차 수주 규모가 5조원 이상이 될 것으로 예상했다. 목표주가는 17만5000원에서 26만원으로 48% 상향했다. 김철중 미래에셋증권 연구원은 "과거 1차 사이클 수주 규모와 테슬라 예상 판매량을 고려할 때 LG에너지솔루션-테슬라향 NCMA(니켈·코발트·망간·알루미늄)의 오는 2023~2024년 수주 규모는 5조원 수준으로 전망한다"며 "오는 2024~2026년 SK이노베이션향 NCM(니켈·코발트·망간) 수주 규모는 4조~5조원 수준일 것"이라고 예상했다. 특히 엘앤에프는 테슬라의 자체 배터리 생산 밸류체인으로 묶이며 수혜가 기대된다는 분석이다. 미래에셋증권에 따르면 니켈 계열 양극재 밸류체인은 전구체는 중국 배터리 소재업체 CNGR, 수산화리튬은 엘앤에프를 거쳐 엘앤에프의 양극재에서 테슬라까지 이어지는 구조다. 경쟁사 대비 저평가됐다는 점도 호재다. 김 연구원은 "엘앤에프의 시가총액은 오는 2023년 기준 생산능력·매출액·영업이익 기준 경쟁사 대비 저평가"라며 "2023년 PER(주가이익비율)은 포스코케미칼 54배, 에코프로비엠 43배, 엘앤에프 30배로 추산한다"고 분석했다. 증권 > 종목 | 강민수 기자   2021.09.24 09:33

미래에셋증권은 24일 엘앤에프에 대해 테슬라향 2차 수주 규모가 5조원 이상이 될 것으로 예상하며 경쟁사에 비해 저평가됐다고 진단했다. 투자의견은 '매수', 목표주가는 17만5000원에서 26만원으로 48% 상향했다. 전일 종가는 15만9100원이다. 김철중 미래에셋증권 연구원은 "엘앤에프의 시가총액은 오는 2023년 기준 생산능력·매출액·영업이익 기준 경쟁사 대비 저평가"라며 "2023년 PER(주가이익비율)은 포스코케미칼 54배, 에코프로비엠 43배, 엘앤에프 30배로 추산한다"고 분석했다. 그는 엘앤에프가 오는 2023~2024년 양극재 2차 대규모 수주 사이클의 수혜를 톡톡히 볼 것으로 내다봤다. 김 연구원은 "과거 1차 사이클 수주 규모와 테슬라 예상 판매량 고려할 때 LG에너지솔루션-테슬라향 NCMA(니켈·코발트·망간·알루미늄)의 오는 2023~2024년 수주 규모는 5조원 수준일 것으로 전망한다"며 "오는 2024~2026년 SK이노베이션향 NCM(니켈·코발트·망간) 수주 규모는 4조~5조원 수준일 것"이라고 예상했다. 테슬라의 자체 배터리 생산 밸류체인으로 묶이며 수혜가 기대된다. 미래에셋증권에 따르면 니켈 계열 양극재 밸류체인으로는 전구체는 중국 배터리 소재업체 CNGR, 수산화리튬은 엘앤에프를 거쳐 엘앤에프의 양극재에서 테슬라까지 이어지는 구조다. 그는 "중장기 관점에서 테슬라 자체 배터리 생산 시 최대 수혜를 전망한다"고 조언했다. 증권 > 애널보고서 | 강민수 기자   2021.09.24 07:58

2021년 8월 24일, 삼성그룹은 '3년간 240조원 투자·4만명 직접 채용'의 계획을 발표한다. 내용은 실하다. 과감한 투자는 반도체 리더십 유지 의지를 대변한다. 바이오를 제2의 반도체, 삼성의 미래로 규정한다. 투자 방안과 함께 고용 계획을 내놓는 것은 국민기업답다. 사회적 역할을 담당하는 기업 이미지를 강화시킨다. 투자·고용 규모를 보면 단연 '1등 삼성'의 모습이다. 이재용 삼성 부회장의 복귀 후 정비된 삼성의 새출발로도 비쳐진다. 삼성은 "미래를 열고 사회와 함께 나아가기 위한 삼성의 역할을 제시한 것"이라고 의미를 부여한다. 하지만 시장 반응은 뜨뜻미지근하다. 이재용 부회장 가석방 이후 무엇인가 발표할 것이란 뻔한 예상을 벗어나지 못한 때문이다. 시점과 절차가 클리셰(진부함) 덩어리이기에 숫자의 감흥을 반감시킨다. 무엇보다 주제 의식 결여가 문제다. '1등 삼성'이 더이상 스토리의 주제가 될 수는 없다. 숫자와 스토리는 존재하지만 가치의 서사가 부족하다. 미래를 담는다지만 가치는 과거에 머무는 한계다. 삼성전자 500만 주주 시대, 스토리의 대상도 불분명하다. 가석방을 수용하고 결정한 정부와 국민에 대한 감사 스토리인지, 주주를 위한 기업 가치 제고 스토리인지. 9월 14일, 카카오는 상생방안을 내놓는다. 골목상권 논란 사업 철수, 소상공인 상생기금 3000억원 조성, 케이큐브홀딩스의 사회적 기업 전환…. 정치권, 정부 등의 온갖 비판과 공격을 당한 직후다. 위기관리의 최우선 덕목이 속도라는 점에서 빠른 대응은 칭찬받을 만하다. 다만 속도에 치중한 나머지 속이 허하다. 서사는커녕 단순한 스토리도 없다. 가치와 철학의 부재 속 수사(修辭)로 서사를 대신하면 공허할 뿐이다. 시장은 그 레토릭의 깊이를 너무 잘 안다. 8월 24일과 9월 14일 사이, 한 그룹의 파이낸셜 스토리(Financial Story)가 쏟아진다. 파이낸셜 스토리의 저작권자인 SK그룹 계열사들의 스토리다. SK그룹의 스토리 발표 시점은 이미 예정돼 있다. SK그룹은 매년 6월 주요 경영진이 모여 그룹의 비전과 경영 현황을 논의하는 상반기 정례회의인 확대경영회의를 연다. 상반기 확대경영회의가 각 계열사들이 올해와 다음해 아젠다를 도출해 공유하는 자리라면 10월의 CEO세미나(경영전략회의)는 계열사들이 아젠다에 맞는 실행 계획을 결정하고 발표하는 자리다. CEO세미나로 가기 전 CEO들은 시장에 스토리를 브리핑하는 흐름을 밟는다. 2020년 CEO세미나에서 최태원 회장이 파이낸셜 스토리를 강조한 뒤 첫해인 2021년 9월 스토리 개봉이 이어졌다. SK이노베이션은 탄소 중심 사업 구조를 그린 중심으로 탈바꿈하겠다는 'Carbon to Green' 혁신 전략을 발표한다. 그 스토리는 'Net Zero(탄소중립)'로 정리된다. SK지오센트릭(옛 SK종합화학)은 석유로 만들어낸 폐플라스틱을 재활용해 석유를 다시 뽑아내는 '세계 최대 도시 유전 기업'의 비전을 스토리로 설명한다. SK E&S의 그린 포트폴리오, 전통적 건설회사 SK건설의 SK에코플래트로 질적 변환 등이 이어진다. 계열사 CEO는 회장이 아닌 시장 앞에서 숫자와 스토리, 서사와 비전을 풀어낸다. 스토리의 대상은 주주, 고객, 업계 종사자 등 이해관계자다. 현시점 SK 파이낸셜 스토리의 주제의식이 ESG(환경·사회·지배구조)라는 것을 누구나 알 수 있다. 물론 모든 영화가 흥행하는 게 아니듯 SK의 파이낸셜 스토리도 미흡한 게 있다. 예컨대 물적 분할을 대하는 시각이 모두 호의적이지 않은 것처럼. 하지만 끊임없이 호흡하고 끊임없이 채점을 받는 것만으로도 감동을 준다. 전통의 강자, 신흥 강호의 스토리가 SK와 비교되는 지점이 바로 연속성이다. 연속성의 근간은 ESG, 3박자다. 특히 지배구조는 실질적 힘이다. CEO와 경영진이 스토리를 만들고 이사회는 이를 평가한다. 이사회는 인사권까지 갖는다. 시장은 이 회사를 채점한다. 스토리는 그 과정 속 탄탄해진다. 결국 탄탄한 스토리를 쓰는 것은 탄탄한, 상식적 지배구조다. 오너의 결단만으로 '파이낸셜 스토리'가 만들어지는 게 아니다. | 박재범 증권부장   2021.09.24 03:30

현대자동차그룹 전기차 전용 플랫폼 'E-GMP' 배터리 수주전에서 배터리업계 희비가 엇갈린다. SK이노베이션이 강세를 보이는 반면 현대차의 배터리 합작사(JV) 파트너 LG에너지솔루션은 상대적으로 약세다. LG에너지솔루션이 해외 고객을 중심으로 수주량을 늘리는 가운데 SK이노베이션이 현대차와 밀월을 강화하는 모양새다. 23일 관련업계에 따르면 E-GMP가 탑재되는 최초의 대형SUV '아이오닉7' 배터리 공급사로 SK이노베이션이 선정됐다. SK이노베이션의 E-GMP 수주는 이번이 세 번째다. E-GMP 1차 단독공급사로 선정됐으며, 작년 말 3차 공급사 선정 때는 중국의 CATL에 이어 두 번째로 많은 물량을 확보했다. 아이오닉7 배터리 공급을 SK이노베이션이 따낸건 사건이다. 지난해 3차 공급사 선정 당시 아이오닉7 물량이 제외되면서 시장에서는 형평성을 따져 현대차·LG에너지솔루션의 JV에 배분될 것이란 관측이 지배적이다. E-GMP 개발 이전 현대차그룹 전기차는 기존 내연차 모델에 배터리를 장착한 형태였다. 당시핵심 배터리 납품사는 LG에너지솔루션과 SK이노베이션이었다. 현대차에는 LG 배터리가, 기아에는 SK 배터리가 주로 탑재됐다. E-GMP 출범 이후에도 이들 두 회사가 강세를 보일 것으로 예상됐으나, 현재까지 상황만 놓고 보면 SK이노베이션이 앞선다. LG에너지솔루션은 CATL과 함께 E-GMP 2차(아이오닉6) 공급사로 선정됐다. LG가 메인 공급사고, CATL은 LG보다 적은 물량을 수주했다. 2차 공급물량이 1차와 엇비슷한 수준이고, 아이오닉7을 포함한 3차 물량보다 적다. 업계는 LG의 캐파(생산능력) 수용력을 이유로 본다. LG에너지솔루션은 현대차 외에도 GM·지리자동차 등과 JV를 설립했다. 전기차 판매 1위 테슬라를 포함한 다수의 글로벌 완성차 브랜드들을 고객사로 두고 있다. SK이노베이션보다 많다. 현대차만 쳐다볼 수 없는 구조다. 통상 전기차는 양산 2~3년 전 납품사가 결정된다. 납품 이전부터 가장 효율적인 배터리 탑재방안을 완성차 업체와 논의해야 하기 때문이다. 한 배터리업계 관계자는 "코나 화재 논란으로 현대차-LG의 관계가 악화될 수 있다는 가능성이 제기되자 양사는 곧바로 JV설립을 발표하며 파트너십을 긴밀히 했다"며 "E-GMP 납품사 선정에서 상대적으로 SK 비중이 높아 보이는 것은 LG가 다수의 고객사와 다양한 프로젝트를 동시에 진행 중인 탓에 여력이 부족해서"라고 설명했다. 다른 배터리업체 관계자는 "배터리사들이 현대차그룹에 주목하는건 단순히 국내기업이기 때문이 아니라 전기차 시장에서 현대차그룹의 위상이 높아졌기 때문"이라고 말했다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 김도현 기자   2021.09.23 15:38

SK이노베이션이 '카본 투 그린'(Carbon to Green) 전략 달성을 위해 대대적으로 글로벌 인재영입에 나선다. SK이노베이션은 10월2일 미국 샌프란시스코에서 '글로벌 포럼'을 열고 배터리, 차세대 배터리, 환경, 친환경 소재 등 회사가 집중 육성중인 분야에서 전문성을 갖춘 우수 인재들을 대거 초청한다고 23일 밝혔다. 이를 위해 기존 미국 동부 뉴저지에서 진행해온 행사를 핵심 기술 인재가 밀집한 샌프란시코에서 열기로 했다. SK이노베이션의 이번 포럼 목적은 '딥체인지를 통한 성장'이다. 석유화학 중심 사업 구조를 그린 중심으로 탈바꿈하는 '카본 투 그린' 전략 달성을 위해 핵심인재를 확보한다는 계획이다. 핵심인력 영입을 위한 행사인 만큼 경영진이 직접 나선다. 김준 SK이노베이션 총괄사장은 참석자들에게 직접 프리젠테이션을 통해 회사가 추구하고 있는 그린 비즈니스 청사진을 설명하고 미래 비전도 공유할 예정이다. 김 총괄사장은 "회사의 경쟁력은 우수한 인력확보에서 시작한다"며 "회사의 미래를 책임질 핵심 인재를 채용해 파이낸셜 스토리 완성과 기업가치 혁신 전략인 '카본 투 그린'을 반드시 달성할 것"이라고 강조했다. 지동섭 SK이노베이션 배터리사업 대표도 함께 인재 확보에 나서 회사를 글로벌 톱 기업으로 키우겠단 의지를 보였다. 이밖에 이성준 환경과학기술원장, 이장원 배터리연구원장 등 회사 핵심 기술의 연구개발을 진두지휘하는 임원들도 집중적으로 육성중인 기술에 대해 인재들과 심도 있는 토론시간을 가질 예정이다. 한편 SK이노베이션은 배터리와 소재 사업을 필두로 친환경 사업으로 체질을 바꿔내는 성과를 거두는 중이다. 배터리 사업은 이미 수주잔고 1000기가와트시(GWh)를 확보해 이분야 글로벌 선두권에 올라있다. 2017년 수주잔고가 60기가와트시였던 것을 감안하면, 16배 이상 성장한 셈이다. 배터리 사업은 다음달 1일 분사해 본격적인 도약을 준비한다. 배터리 소재사업 회사 SK아이이테크놀로지는 2019년 SK이노베이션으로부터 분사한 후, 2년만인 지난해 프리미엄 리튬이온배터리분리막(LiBS·Lithium ion Battery Separator) 글로벌 시장에서 점유율 1위를 차지했다. 이어 올해 5월 IPO에 성공하며 배터리 소재주로서 위상을 높이고 있다. 이와 더불어 최근 SK종합화학에서 사명을 변경한 SK지오센트릭은 폐플라스틱을 재활용하는 핵심 기술 확보에 집중하며 석유화학 업계에서 선도적으로 '친환경 화학회사'로 체질을 바꾸고 있다. SK이노베이션 최경락 인재개발실장은 "코로나 상황이 계속되긴 하지만, 배터리 등 그린비즈니스 성장을 뒷받침할 수 있는 일은 가장 시급하고 중요하게 해야 할 일"이라며 "미국을 시작으로 향후 유럽, 일본 등으로 행사를 확대할 것"이라고 밝혔다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 김성은 기자   2021.09.23 10:14

서진우 SK수펙스추구협의회 인재육성위원장이 부회장 승진했다. 23일 SK에 따르면 서 위원장은 지난 17일 중국 담당 부회장으로 겸직 발령됐다. 서 부회장은 중국 현지 사업을 총괄할 뿐만 아니라 중국 내 SK 관계사들의 협력 강화 방안도 모색한다. 서 부회장은 유공(현 SK이노베이션), SK텔레콤에서 근무했으며 2009년 SK 텔레콤 GMS 사장 승진했다. 이후 2010년 SK차이나 정보통신 및 신사업(G&I) 사내독립기업 사장을 지냈으며 2011년에는 SK플래닛 대표이사 사장을 맡았다. 2017년 이후 SK수펙스추구협의회 인재육성위원회 위원장을 맡아오고 있다. 한편 이번 서 부회장의 승진으로 SK 그룹 내 전문경영인 출신으로 부회장 직급을 단 이는 박성욱 SK하이닉스 부회장, 박정호 SK텔레콤 대표이사 사장 겸 SK하이닉스 부회장, 유정준 SK E&S 부회장을 포함해 총 4명이다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 김성은 기자   2021.09.23 10:13

코로나19에 주력 산업의 연말 희비가 엇갈릴 전망이다. 치솟는 운임과 반도체 생산차질에 가전·완성차 업계는 시름에 잠겼다. 반면 대규모 수주가 이어지고 있는 배터리(리튬이온이차전지)와 조선업계는 연일 기록을 갈아치우며 본격적인 실적 개선을 목전에 뒀다. 배터리와 조선업계의 수주 호조는 실적 개선으로 이어질 수 있다는 점에서 의미가 크다. 글로벌 시장을 리딩하면서도 투자 부담에 수익을 내지 못하는 배터리업계가 특히 반색하고 있다. 업사이클에 본격적으로 접어든 조선업계도 철강재 등 원가 부담을 딛고 다시 고수익 모드로 접어들 준비를 하고 있다. 반면 블랙프라이데이 대목을 앞두고 고운임 악재에 발목이 잡힌 가전업계와 역시 연말 판매량 회복이 절박한 완성차업계는 코로나19 충격파가 야속하기만 하다. 주력기업들이 일제히 타개책 마련에 들어갔다. ━블프 대목 앞두고 '高 운임' 악재, K-가전 어쩌나 ━선박 공급이 물동량이 비해 부족한 상황이 지속되면서 국내 가전 업계의 근심이 깊어지고 있다. 성수기 대목을 놓칠 위기에 원가 상승까지 겹쳐 실적 타격에 대한 우려가 커진다. 22일 해운업계에 따르면 글로벌 해운 운임 지표인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난 17일 기준 지난두 대비 54.35 오른 4622.51을 기록했다. 선박 공급이 줄면서 운임 상승으로 이어졌다. 삼성전자와 LG전자 등은 운임 상승에도 어떻게든 선박 자리를 우선 확보하겠다는 입장이다. 연말 블랙프라이데이부터 크리스마스 연휴까지 이어지는 최대 쇼핑 대목을 앞두고 있기 때문이다. 블랙프라이데이가 시작되는 11월말까지 물건을 배포하려면 통상 9월 내에 배가 움직여야 한다. 양사는 물량 차질이 없도록 선박 업체와 선제적 협의를 진행하고 있는 것으로 전해졌다. 원자재값 급등으로 인한 가전제품 가격 상승도 악재다. 가전의 뼈대와 외관을 이루는 철강 원자재와 레진의 평균가격은 올해 상반기 지난해 대비 각각 14%, 16.2% 올랐다. 이에 올해 상반기 삼성전자 모바일기기(HPP) 가격은 지난해 대비 3% 올랐다. LG전자도 냉장고·세탁기가 4.6%, 에어컨이 12.9% 오른 것으로 나타났다. 한 전자업계 관계자는 "원가 인상이 지속될 것으로 예상되는 상황에서 국내외 가전 업체들이 연말 세일 시즌에 어떤 전략을 들고 나올지 관심"이라며 "시장 지배력과 영업이익 등을 고려해 각 사가 내놓는 전략에 따라 실적 희비가 엇갈릴 것"이라 예상했다. ━車값까지 끌어올릴까…끝모를 동남아발 반도체 공급난 ━완성차업계는 동남아발 차량용 반도체 수급난이 종래엔 차 가격까지 끌어올릴 수 있다고 우려한다. 이날 관련 업계에 따르면 차량용 반도체 공급난의 발단이 된 말레이시아는 전 세계 반도체 시장의 7%를 차지한다. 인피니온, NXP 등 글로벌 차량용 반도체업체의 생산공장들이 자리잡았다. 코로나 여파로 공장 가동률이 20%까지 떨어지면서 납품을 제대로 못하는 상황이다. 말레이시아 내 코로나 상황은 심각하다. 일일 신규 확진자는 지난 5월 2500명 수준에서 지난달 2만명까지 8배로 뛰었다. 전체 코로나 사망자는 2만4000여명으로, 상당수가 지난 3개월간 숨졌다. 문제는 말레이시아발 반도체 수급난이 언제 끝날지 예측하기 어렵고, 끝나더라도 수급난이 해결되지 않을 수 있다는 점이다. 웡시우하이 말레이시아 반도체산업협회 회장은 "베트남·대만 등도 코로나 여파로 인한 충격을 받았다"며 "(말레이시아) 가동률을 최대로 끌어올려도 글로벌 수요를 따라가지 못할 것"이라고 예측했다. 결국 이는 차량용 반도체 가격과 더불어 자동차 가격도 끌어올릴 전망이다. 미국의 경우 지난달 신차 평균 가격은 전년 동월대비 10% 오른 4만3355달러로, 사상 최대치를 기록했다. 한국은 소비자 반발로 출시차에 대한 갑작스런 인상은 어렵겠지만 부품 공급난이 오랜 기간 지속될 경우 인상 가능성도 제기된다. ━배터리업계, 수주고 바탕으로 증설 가속도 ━ 배터리업계는 몰려드는 수주를 중심으로 일제히 증설에 속도를 내고 있다. 배터리를 통해 본격적으로 수익을 낼 시점도 멀지 않았다는 전망이 나온다. SK이노베이션은 최근 잇단 수주에 힘입어 2025년 배터리 생산능력 전망치를 기존 예상치(200GWh)에서 더 높일 예정이다. 김준 SK이노베이션 총괄사장은 지난 16일 열린 임시 주주총회에서 기자들과 만난 자리에서 "현재 수주량이 늘고 있어서 수주잔고가 1TWh 조금 넘는 수준인데 여기서 더 늘어나는 추세"라고 밝혔다. 당장 합작법인으로 손을 잡은 포드와 유럽에서 공장 설립에 나설 것이란 관측이 지배적이다. 전기차 업체들이 SK이노베이션을 찾는 사례도 빈번한 것으로 파악된다. 1500GWh(180조원)의 세계 최고 수준의 수주잔고를 자랑하는 LG에너지솔루션은 지난해 기준 연간 120GWh 수준의 전기차 배터리 생산능력을 2023년 260GWh로 늘리는 증설을 추진 중이다. LG에너지솔루션은 미국 GM과 손잡고 5조4000억원을 투자해 미국 오하이오주·테네시주에 70GWh 규모의 공장을 짓고 있다. 현대차그룹과는 2023년까지 10GWh 규모의 인도네시아 합작공장을 짓는다. 75조원 수준의 수주잔고를 보유한 것으로 알려진 삼성SDI 역시 미국 진출을 통한 퀀텀점프를 계획 중이다. 글로벌 완성차 업체 스텔란티스, 리비안 등과 합작사 설립 발표가 가시적이다. 헝가리공장 증설에는 1조원을 투입할 예정이다. ━9월에 1년치 다 채운 조선3사, 돈 들어올 일만 남았다 ━조선업계도 수주를 바탕으로 실적 개선에 나선다. 한국조선해양은 194억 달러를 수주하며 올해 수주 목표 149억달러의 130%를 달성했다. 2013년 이후 최대 규모다. 대우조선해양은 80억4000만 달러를 수주하며 목표치인 77억 달러의 약 104%를 달성했다. 대우조선해양이 수주 목표를 달성한 것은 2014년 이후 7년 만이다. 삼성중공업도 올 초 세웠던 목표치인 78억 달러를 수주했다. 수주 목표를 91억 달러로 상향 조정했으며, 마무리 단계인 러시아 '아틱 LNG(액화천연가스)' 프로젝트 계약을 체결하면 이르면 이달 말까지 연 목표의 114%인 총 104억 달러를 수주할 전망이다. 글로벌 물동량 증가와 운임 상승, 유가 상승, 친환경 선박 수요 증가 등이 맞물리며 선박, 해양플랜트 발주로 이어졌다. 연내 카타르, 모잠비크, 나이지리아 프로젝트 등 대규모 발주가 쏟아지기 때문에 앞으로도 조선업계의 수주 잔고는 빠른 속도로 늘어날 전망이다. 다만 지난해까지 이어진 수주 절벽과 급격한 후판 가격 인상으로 인해 조선 3사의 실적 부진은 내년 상반기까지 유지될 전망이다. 계약부터 인도까지 2년 정도가 소요되는 조선업 특성상 올해 실적에 반영되는 물량은 선가가 낮았던 2019년에 수주한 물량이다. 조선업계 관계자는 "철광석 가격이 떨어지면서 내년 상반기 후판 가격은 인하할 수 있을 것으로 본다"며 "선가도 오르고 수주도 착실히 진행되고 있어 내년 하반기부턴 실적이 회복될 것"이라고 설명했다. 산업 > 일반 | 정한결 기자, 김성은 기자, 최민경 기자, 오문영 기자   2021.09.23 06:00

SK이노베이션이 배터리 흑자전환을 앞두고 생산능력 전망치를 또 높일 전망이다. 하루가 다르게 늘고 있는 수주물량을 반영해서다. 22일 업계에 따르면 SK이노베이션은 최근 잇단 수주에 힘입어 2025년 배터리 생산능력(Capacity·캐파) 전망치를 기존 예상치(200GWh)에서 더 높일 예정이다. 김준 SK이노베이션 총괄사장도 지난 16일 열린 임시 주주총회에서 기자들과 만난 자리에서 "7월 스토리데이에서 밝혔던 전망치는 200GWh '플러스 알파' 였지만 그것도 좀 더 늘려야 할 것 같다"며 구체적 수치를 묻는 질문에는 "추후 확정시 말씀드릴 것"이라고 밝혔다. 생산능력을 늘린다는 것은 그만큼 수주물량이 증가한다는 뜻이다. 실제 이날 김 사장은 "현재 수주량이 늘고 있어서 수주잔고가 1TWh 조금 넘는 수준인데 여기서 더 늘어나는 추세"라고 밝혔다. SK이노베이션이 가장 최근인 지난 7월 밝힌 캐파 전망은 현재 40GWh 수준에서 2023년 85GWh, 2025년 200GWh, 2030년 500GWh 이상이다. 9년 내 생산능력을 12.5배 이상 늘린다는 뜻이다. 현재 SK이노베이션이 배터리 양산 중인 공장은 5곳이다. 업계 자료 취합시 한국 서산 공장에서 연산 기준 약 4.7GWh, 헝가리 코마롬 1공장에서 7.5GWh, 중국 창저우 공장에서 7.5GWh, 중국 허이저우 공장에서 10GWh, 중국 옌청 공장에서 10GWh 규모다. 현재 건설중인 공장들이 내년부터 순차 가동을 시작하면 생산능력은 더욱 늘어난다. 당장 미국 조지아 1공장이 내년 중 양산을 시작하는데 연산 9.8GWh 규모다. 헝가리 코마롬 2공장도 내년 중 연산 9.8GWh 규모로 양산을 시작한다. 이밖에 미국 조지아 2공장, 헝가리 이반차 공장의 가동이 2023년부터 시작된다. 조지아 2공장 생산규모는 11.7GWh, 이반차 공장은 2028년까지 30GWh로 생산능력을 순차적으로 늘려 나간다. 생산규모가 확정되진 않았지만 최근 SK이노베이션은 중국 옌청 2공장을 짓기로 결정했다. 또 미국 부지가 결정되지 않았지만 미국 포드와 합작으로 연산 60GWh 규모 공장을 짓는다. 이처럼 공격적인 투자를 바탕으로 해를 거듭할수록 규모의 경제가 실현되면 SK이노베이션은 내년부터 배터리 사업 흑자 전환 후 양호한 수익성을 이어갈 것이란 기대다. 현재까지 나온 준공 일정만으로 200GWh 이상의 생산능력을 맞추긴 어렵다. 따라서 아직 발표되지 않은 추가 신설 혹은 기존 공장들에 대한 증설이 불가피할 것으로 보인다. 당장 합작법인으로 손을 잡은 포드와 미국 외 유럽에서도 공장 설립에 나설 것이란 관측이 지배적이다. 포드 측 하우 타이 탱 최고운영책임자(COO)도 최근 한 외신 인터뷰에서 양사 합작관계가 유럽으로도 확장될 것이라 밝혔다. 포드는 2030년까지 최소 240GWh의 배터리가 필요하다 언급했다. 그중 140GWh 규모 공장이 미국에서 필요하고 나머지는 미국, 유럽 등에 지어질 것으로 알려졌다. 즉, SK이노베이션과의 추가 협력의 기회가 최대 180GWh가 열려 있는 셈이다. 전기차 업체들이 늘어나는 발주 물량을 들고 새롭게 SK이노베이션을 찾는 사례도 빈번한 것으로 파악된다. 배터리 업계에 따르면 SK이노베이션은 지난 7월 샤오펑을 신규 배터리 고객사로 확보한 것으로 전해졌다. 샤오펑은 니오, 리샹에 이은 중국 3대 전기차 업체로 여겨진다. SK이노베이션은 이에 대해 "고객사와 관련된 내용은 밝힐 수 없다"며 함구했다. 단 실제 납품이 이뤄진다면 CATL로부터 전량 물량을 받던 샤오펑이 한국의 배터리 업체에도 문을 열었단 점에서 의미가 있다는 게 업계 해석이다. 김 사장은 "포드와 합작사 물량을 빼고도 수주 물량이 700GWh가 넘는데 비해 지금까지 생산해 판매한 물량은 30GWh밖에 안된다"며 "미국 공장을 비롯한 신규 공장들이 가동을 시작하면 재무성과는 빠르게 개선될 것으로 봤다. 또 지동섭 SK이노베이션 배터리사업 대표도 지난 7월 "2022년 말에는 월 판매량에서도 세계 3위로 올라설 것"이라고 예상했다. 이 경우 수주와 매출이란 양대 영역에서 SK이노베이션은 글로벌 톱3를 달성하게 된다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 김성은 기자   2021.09.22 08:05

새 사명과 함께 새로운 사업 비전을 제시한 SK지오센트릭이 폐플라스틱 문제해결의 방안으로 열분해 기술을 꼽았다. 플라스틱 생태계의 청사진을 제시하겠다는 포부다. 17일 SK지오센트릭 모회사 SK이노베이션은 '스키노(SKinno)뉴스'를 통해 SK지오센트릭이 폐플라스틱 사업에 뛰어들고 나아가 온실가스 및 플라스틱 폐기물 문제를 뛰어들 수 있었던 열분해 기술을 상세하게 소개했다. 열분해 기술이란 폐플라스틱에 열을 가해 원료를 추출한 뒤 이를 석유화학제품의 원료로 재활용하는 기술을 일컫는다. SK지오센트릭은 이종혁 비즈추진그룹(Biz추진Group) 담당을 통해 SK지오센트릭의 방향성과 포부 등을 공개했다. 이 담당은 "세계 최대의 도시유전을 만들고자 한다"면서 "재활용 플라스틱 수요를 맞추기 위해 재활용되거나 단순 소각하는 폐플라스틱을 차별화된 기술을 활용해 고품질로 재활용하는 게 사업의 핵심이다"고 소개했다. 고품질로 재활용된 플라스틱을 프리미엄을 받고 시장에 공급해 수익을 올리고, 동시에 온실가스 문제와 플리스틱 페기물 문제를 동시에 해결해 사회·환경 측면에서 회사의 기여도를 높일 수 있다는 의미였다. 이 담당은 "SK이노베이션 울산콤플렉스와 인접한 산업단지 6만5000평 규모의 부지에 세계 최대의 플라스틱 화학 재활용 클러스터를 구축할 계획이다"고 첨언했다. 사업은 국내 중소 재활용 업체들과의 협력이 기반이 될 전망이다. 이들로부터 열분해유를 구매한 뒤 후처리공정에 투입해 불순물을 제거하고 이를 석유화학 공정의 원료로 투입하는 방식이다. SK지오센트릭은 해외 선진 기술 업체들과의 파트너십을 통해 중대형 규모의 공장을 건설하고 규모의 경제를 달성해 원가경쟁력을 확보하겠다는 계획을 구축했다. 수익성도 자신했다. 이 담당은 "각국 정부의 환경규제 강화하는 상황에서 향후 재생 플라스틱 시장의 공급이 수요를 못 따라가는 현상이 발생할 것이다"면서 "기술력을 바탕으로 한 규모의 경쟁력 실현은 원가절감으로 이어져 수익성이 대폭 개선될 것으로 보고 있다"고 답했다. 또 "친환경 소재 생산능력을 연간 50만톤 수준에서 2025년 190만톤으로, 2027년 250만톤 규모로 사업을 확해 나갈 예정이다"면서 "폐플라스틱으로부터 다시 원료를 뽑아내는 역발상을 통해 한국을 넘어 아시아 폐플라스틱 리사이클링 사업을 이끌 것이며, 자원선순환을 견인하는 글로벌 기업으로 성장하는 게 회사의 최종 목표다"고 답했다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 김도현 기자   2021.09.17 11:37

SK이노베이션이 한국석유공사와 손잡고 동해가스전 CCS(Carbon Capture and Storage-탄소포집 및 저장) 실증모델 개발 및 향후 사업 확장 연구에 나선다. 양사는 지난 16일 종로구 SK 서린빌딩에서 CCS 사업 관련 정부가 추진하는 다부처 국책과제를 성공적으로 수행하기 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 17일 밝혔다. 협약식에는 김준 SK이노베이션 총괄사장, 한국석유공사 김동섭 사장 등이 참석했다. 양사는 이번 업무 협약을 통해 동해가스전 CCS 실증모델 개발 후 향후 CCS 분야 사업 확장을 위한 연구를 공동 수행하게 된다. 업무협약 체결 직후부터 공동 TF를 구성해 동해가스전 CCS 실증사업의 최적 모델 도출, CCS 사업 확장을 위한 기술·사업성 검토를 진행한다. 또 연구결과를 기초로 양사 협력관계를 점차 발전시켜 나갈 계획이다. 전세계적으로 탄소중립 움직임이 가속화되는 가운데 우리나라는 2030년까지 매년 1040만톤의 이산화탄소를 포집해 활용·저장한다는 목표를 수립하고 이 중 640만톤은 이산화탄소활용이고 400만톤은 지중저장을 통해 처리할 예정이다. 지중저장이란 산업체에서 포집된 이산화탄소를 파이프를 통해 땅 속 공간에 주입·저장하는 사업이다. 이를 위해 정부는 천연가스 생산이 곧 종료되는 석유공사 동해가스전을 활용해 오는 2025년부터 이산화탄소 지중 저장을 개시한다는 계획을 수립했다. 또 정부는 이번 실증 사업의 개념 설계를 위한 연구과제를 지원, 연구과제에서 석유공사는 저장 부문을 담당하고 SK이노베이션은 포집 부문 기술개발 연구를 수행중이다. 석유공사는 20년간 동해가스전 운영관리를 통해 축적한 노하우와 기술을 활용해 이번 지중사업 중 이산화탄소 저장부문을 수행한다. 석유공사는 가스를 생산하고 비어있는 동해가스전 지하공간에 2025년부터 연간 40만톤씩 30년간 1200만톤의 이산화탄소를 주입할 예정이다. 또 이산화탄소 포집 부문을 맡게 된 SK이노베이션과 SK에너지는 울산지역 산업시설을 대상으로 최적의 이산화탄소 포집 기술 개발을 추진중이다. SK에너지는 포집 기술을 울산 산업 단지 내 수소 플랜트에 적용, 공정에서 발생하는 이산화탄소를 포집 예정이며 향후 산업단지 내 주요 이산화탄소 발생 공정에 확대 적용할 계획이다. 김준 SK이노베이션 총괄사장은 "한국 내 탄소 중립을 실현하는데 필수적인 CCS 사업의 중요성을 고려할 때 이산화탄소 포집부터 액화수송, 저장 등 전 밸류체인에서 다양한 기술의 개발과 사업경험이 필수"라며 "이번 업무협약을 시작으로 SK이노베이션은 한국석유공사와 다양한 탄소 중립 관련 협업을 기대한다"고 말했다. 김동섭 한국석유공사 사장은 "공사는 그간 축적한 기술력과 경험을 활용해 이산화탄소 지중저장 사업을 적극 추진함으로써 국가 탄소 발생 저감에 실질적 기여를 해낼 것"이라며 "부유식 해상풍력사업, 암모니아 사업과 더불어 이산화탄소 저장사업도 성공적으로 완수하겠다"고 밝혔다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 김성은 기자   2021.09.17 11:37

SK이노베이션 배터리사업부 분사는 LG화학에서 LG에너지솔루션이 독립할 때보다 비교적 순탄했다는 평이 나온다. SK배터리(가칭)가 출범하는 데 있어 LG의 선례가 참고됐을 가능성이 높다는 게 업계의 중론이다. 17일 SK이노베이션에 따르면 SK배터리 출범일은 내달 1일이다. SK배터리는 지난 16일 SK이노베이션 임시 주주총회에서 80.2%의 지지를 얻으며 분할이 확정됐다. 지분 8.05%를 보유한 2대 주주 국민연금과 일부 소액주주들이 반대표를 던졌으나 대세를 거스르진 못했다. 국민연금은 지난해 LG화학 배터리사업부 분사 안건에 대해서도 반대표를 던졌다. LG화학·SK이노베이션이 LG에너지솔루션·SK배터리를 출범시킨 연유는 동일하다. 물적분할을 통해 100% 자회사로 편입시킨 뒤 IPO를 통한 사업자금 확보가 주된 이유로 꼽힌다. 국민연금이 두 차례 반대표를 던진 것도 이 때문이다. 기업가치 감소가 우려된다는 이유에서다. 다른 점은 소액주주 반응이다. LG에너지솔루션 출범을 위한 LG화학 임시주총 직전, LG화학은 소액주주들의 거센 반발을 겪었다. 이들은 분할방식에 문제 삼으며 물적분할이 아닌 인적분할을 요구했다. 물적분할은 회사가 주식을 소유하게 되지만, 인적분할은 분할회사 주주들이 일정비율대로 새 회사의 주식을 나눠 갖는 형태다. 배터리사업의 잠재성을 보고 투자한 만큼 신설될 배터리회사의 주식을 기존 주주들에 나눠주라는 요구였다. 문제는 인적분할 시 사업자금 확보가 쉽지 않다는 데 있다. 추가적인 주식발행을 통해 자금을 확보할 경우 기존주주뿐 아니라 LG화학 지분도 낮아지게 된다. 자연히 지배력이 약해질 수밖에 없다. 지배력을 유지하면서 신규 사업자금을 확보함에 있어 인적분할보다 물적분할이 유리할 수밖에 없는 구조다. 당시 LG화학은 주주들에 IPO를 실시하더라도 압도적인 점유율을 유지할 방침임을 강조했다. 배터리사업의 실익이 기존주주들의 수혜로 이어질 수 있도록 하며, 급변하는 배터리시장에 대응하기 위해 막대한 자금이 소요될 수밖에 없어 물적분할을 택할 수밖에 없다는 설명이었다. 결과적으로 LG의 홍역은 SK이노베이션에 득이 됐다. 글로벌 배터리시장의 전개양상과 자금확보를 위한 최선의 선택지가 물적분할임을 투자자들이 인지하는 계기가 됐기 때문이다. SK이노베이션은 LG화학보다 한 단계 높은 수준의 주주 친화 정책을 선보일 전망이다. 임시주총에서도 이 같은 의지는 엿보였다. 김준 SK이노베이션 총괄사장은 임시주총 직후 기자들과 만난 자리서 "SK배터리가 더욱 성장할 것이기 때문에 IPO를 하더라도 주식을 많이 희석할 생각은 없다"고 답했다. 임시주총에서는 자회사 분사 외에도 주주 이익배당을 금전 외 주식과 기타 방식으로 할 수 있도록 하는 정관변경 안건도 통과됐다. SK이노베이션이 높은 수준의 지배력을 유지하면서 주주 이익배당을 SK배터리 주식으로 수령 할 수 있게 하겠다는 배려가 엿보이는 대목이다. SK이노베이션이 LG의 전례를 참고한 사례는 또 있다. IPO의 시기다. LG에너지솔루션은 지난해 12월 출범한 이래 올 하반기 상장을 목표로 준비했다. 잇따른 화재 논란과 리콜 소동을 겪은 LG에너지솔루션은 지난달 "올해 상장을 목표로 IPO를 추진할지 여부를 10월 말까지 결정하겠다"고 유보적인 입장으로 선회했다. 단시간 IPO를 추진한 LG에너지솔루션과 달리 SK이노베이션은 IPO를 비교적 중장기적으로 준비할 방침이다. 김준 SK이노베이션 총괄사장은 "자금조달 방안 중 하나로 IPO를 염두 중이지만 절절한 시기에 대해서는 계속 고민 중이다"면서 "효과적인 재원마련을 고민하고 회사와 주주들에 유리한 시점을 고민해 IPO를 결정 지어야지 급하게 할 수 있는 일이 아니다"고 언급했다. 한 배터리업계 관계자는 "LG에너지솔루션은 국내 1위 배터리 기업이고 세계시장을 선도하는 회사기 때문에, 여러 경영적 판단과 다양한 시행착오들이 후발주자들의 참고지표로 활용될 수밖에 없다"면서 "SK이노베이션 역시 분사를 준비하는 과정에서, 추후 IPO를 추진하는 과정에서 직·간접적으로 LG의 선례를 참고할 수밖에 없었을 것이다"고 논했다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 김도현 기자   2021.09.17 11:19

"다른 거 필요없고 제발 SK에서 만드는 배터리가 안전하고 효율적이고 고객들에게 신뢰받는 배터리가 됐으면 좋겠다. SK배터리는 화재 사고가 발생하지 않을 거라는 믿음을 달라." 16일 개최된 SK이노베이션의 배터리, 석유개발(E&P) 사업 물적분할 등을 위한 임시 주주총회에서 자신을 주주이자 변호사라 밝힌 이가 발언권을 얻어 이같이 당부했다. 한 번 화재 사고가 나면 수 천억원에서 수 조원대 리콜 문제로 불거져 실적은 물론 기업가치도 흔들 수 있는 '악재'에 대한 주주들의 우려를 반영한 것으로 풀이됐다. 이에 대해 김준 SK이노베이션 사장은 이같은 당부를 받은 뒤 "저희 입장에서 중요하고 명심해야 할 언급이라고 생각한다"며 "(7월에 열린)파이낸셜스토리데이에서도 말씀드렸듯 배터리 사업을 추진해 나감에 있어 우선 고려하는 것이 '안전(세이프티)' 이슈여서 그 부분에 대해서는 주주님들의 기대에 어긋나지 않도록 앞으로 최선을 다하겠다"고 밝혔다. 이 주주가 이어 향후 SK 그룹 내 배터리 소재 사업에 대한 합병 가능성을 묻는 질문에 대해서는 "검토한 적 없다"며 "다른 계열사에서 연관 사업을 하는 것은 상호 경쟁도 하면서 전체 생태계를 강화하는데 도움이 된다고 생각한다"고 설명했다. 이날 오전 10시에 시작된 SK이노베이션 주총은 약 30명의 주주들이 참석해 비교적 차분한 가운데 진행됐다. 진행시간도 30분 남짓으로 길지 않았지만 주주들은 새 출발하는 배터리 사업과 존속하는 SK이노베이션 모두에 기대와 당부들을 내놨다. 첫 번째 발언권을 얻은 노년의 한 여성 주주는 "고인이 되신 최종현 SK 선대회장 때부터 지금까지 수 십 년 SK이노베이션 주식을 가진 주주"라며 "정관 변경을 통해 회사가 더 발전함은 물론 미래 가치를 위한 실질적으로 비전있는 회사로 변할 수 있을 것으로 본다"고 기대했다. 두 번째 발언권을 얻은 주주는 주주가치 즉, 환원에 대한 질문을 던졌다. 그는 "이번 정관 변경안에서 배당을 금전 외 주식 및 기타 재산으로 할 수 있다고 밝혀둔 것은 물적분할 후 배터리 사업 주식을 준다는 뜻인가"라고 물었다. 이는 실제 여러 온라인 주주 게시판에 올라오는 질문인만큼 주주들의 관심이 큰 사항이기도 했다. 김 사장은 이에 대해 "정관을 변경한 것은 향후 주주환원 정책을 정할 때 다양하게 재원을 고려할 수 있는 가능성을 넣는다는 의미로 이해해 달라"며 "장기적 주주가치 제고, 지속성장, 시장기대 등을 종합적으로 감안해 배당책을 결정하겠으나 지금 이자리에서 구체적 답변 드릴 수 없는 부분을 양해해 달라"고 말했다. 한편 이날 SK이노베이션은 정관 일부 개정 및 배터리 사업과 석유개발사업 분할계획서 승인 안건이 모두 승인됐다고 밝혔다. SK이노베이션은 배터리 및 석유개발사업이 가진 경쟁력과 성장성을 시장에서 객관적으로 인정받을 필요가 있고, 두 사업의 분할이 SK이노베이션의 기업가치 제고에 도움이 될 것으로 판단해 8월 3일 이사회에서 분할을 의결했다. 이번 임시주총 승인으로 신설법인 'SK배터리주식회사(가칭)'와 'SK이앤피주식회사(가칭)'는 오는 10월 1일 공식 출범한다. 이날 주총에서는 배터리와 석유개발사업, 두 신설법인의 분할 안건은 80.2%의 찬성률로 통과됐다. 또 △지배구조헌장 신설 △이사회 내 위원회 명칭 변경 △이익의 배당은 금전, 주식 및 기타의 재산으로 할 수 있는 조항 신설 등 일부 정관 개정 안건도 97.9% 찬성으로 통과됐다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 김성은 기자   2021.09.17 05:24

특징주 'K-배터리'가 분할 이슈에 흔들린다. 앞서 LG화학이 LG에너지솔루션을 분사하며 진통을 겪은 데 이어 SK이노베이션과 삼성SDI 주가도 분할 관련 우려에 급락했다. 16일 SK이노베이션은 전일 대비 1만1000원(4.44%) 내린 23만7000원에 거래를 마쳤다. 삼성SDI는 2만5000원(3.33%) 하락한 72만5000원에 장을 마감했다. SK이노베이션은 이날 열린 임시주주총회에서 배터리 사업과 석유개발(E&P) 사업을 물적분할하는 안건을 통과시켰다고 밝혔다. 배터리와 석유개발사업, 두 신설법인의 분할 안건은 위임장을 포함한 참석주주 80.2%의 찬성률로 통과됐다. 2대 주주인 국민연금(8.05%)이 물적분할안에 '반대'를 행사했지만 주요 국내외 의결권 자문사들은 물적분할을 통한 신성장사업 육성의 필요성에 주목한 것으로 풀이된다. 황규원 유안타증권 연구원은 이달 초 "배터리 부문 물적 분할로 지분 희석 우려보다 시장점유율 상승 효과가 클 전망"이라며 "SK이노베이션 글로벌 시장 점유율이 올해 상반기 4.8%에서 10.5%로 높아지고 배터리 부문 가치를 94% 높일 수 있다"고 말했다. 시장의 긍정적인 전망도 투자자들의 지분가치 희석 우려를 잠재우진 못하는 모양새다. 이날 하루에만 외국인은 124억원, 기관은 92억원 규모의 SK이노베이션 주식을 팔아치웠다. 삼성SDI도 이날 배터리 사업 부문 분할 우려에 휘청였다. 전날 한 매체는 삼성SDI가 투자 재원을 확보하기 위한 목적으로 배터리 사업을 맡고 있는 에너지솔루션 부문을 분리하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다고 보도했다. 사측은 즉각 '알려드립니다'라는 제목의 입장문을 내고 해당 보도가 사실이 아니라고 밝혔지만 투자자들의 불안 심리는 이어졌다. 보도 이후 시간 외 매매시장부터 주가가 하락하기 시작해 이날 3% 넘게 빠져 장을 마감했다. 앞서 또 다른 2차전지 배터리 생산 업체인 LG화학도 배터리 사업 부문을 LG에너지솔루션으로 물적분할하면서 주가가 조정받은 바 있다. LG화학은 물적분할을 결의한 지난 9월17일 하루에만 주가가 6.11% 급락했다. 이에 당시 LG화학 측은 배당성향 30% 이상, 2022년까지 보통주 1주당 최소 1만원 이상 현금 배당 추진 등 주주친화정책을 발표하며 주주들을 달랬다. 증권 > 종목 | 김지성 기자   2021.09.17 05:07

추석 연휴를 앞두고 기관이 매물을 내놓으면서 코스피지수가 하락 마감했다. 외국인과 기관의 매도세가 몰린 SK하이닉스, 삼성SDI는 3% 이상 떨어졌다. 16일 코스피지수는 전날보다 0.74% 떨어진 3130.09로 장을 마쳤다. 이날 원/달러 환율은 1.3원 오른 1171.8원을 기록했다. 기관은 5146억원을 순매도했다. 개인은 4605억원, 외국인은 190억원을 순매수했다. 추석 연휴를 앞두고 거래대금은 12조1312억원으로 이틀 연속 12조원대를 기록했다. 일주일 전인 지난 9일 대비 약 32% 감소한 수준이다 업종별로는 은행, 섬유의복, 전기전자, 의약품, 보험 등이 1% 이상 떨어졌다. 시가총액 상위주들은 대부분 하락했다. 삼성전자, 삼성바이오로직스, 셀트리온, 카카오뱅크는 1~2% 떨어졌다. SK하이닉스는 3.26%, 삼성SDI는 3.33% 하락했다. 하반기 이후 실적이 우려되고 있는 것으로 풀이된다. 최근 증권업계에서는 SK하이닉스의 올 하반기 이후 실적 눈높이를 낮추고 있다. KB증권은 최근 SK하이닉스 목표주가를 16만원에서 14만원으로, 키움증권은 17만원에서 14만원으로, IBK증권은 16만원에서 14만원으로 하향 조정했다. 삼성SDI는 3분기 영업이익이 시장 전망치인 3509억원을 소폭 밑돌 가능성이 제기되고 있다. 삼성SDI 배터리 사업 분할 가능성도 제기됐으나 사측은 입장문을 통해 "사실이 아니"라고 반박했다. SK이노베이션은 이날 배터리 사업과 석유개발(E&P) 사업을 물적분할하는 안건을 통과시키자 4.44% 떨어졌다. 김석환 미래에셋증권 연구원은 "선물시장에서 외국인이 약 1조원을 매도하면서 하락 압력을 줬다"고 밝혔다. 그는 "추석 연휴 및 다음주 미국 미국의 FOMC(연방공개시장위원회)를 앞두고 관망세가 뚜렷하다"고 말했다. 9월 FOMC에서는 테이퍼링(양적완화 축소)에 대한 언급 또는 힌트가 있을 것으로 예상된다. 시장에서는 FOMC에서 국채와 MBS(주택저당증권)를 월 150억달러씩 또는 100억달러씩 축소하는 방안을 제시할 것으로 전망하고 있다. 현재 연방준비제도은 매월 국채 800억달러, MBS 400억달러를 매입하고 있다. 전규연 하나금융투자 연구원은 "9월 FOMC에서는 가이던스를 제시하기보다는 물가 전망치 상향 조정 등 테이퍼링 관련 힌트를 제공할 것"이라고 밝혔다. 그는 "연준은 매월 국채 100억달러, MBS 50억달러씩 매입 규모를 축소해 나가며 시장 충격을 제어하려 할 것"이라며 "최근 소비자물가 상승률이 둔화되면서 여유롭게 통화정책 정상화 단계를 밟을 것"이라고 판단했다. 증권 > 시황 | 정인지 기자   2021.09.16 16:07

"각 사업들을 전환해 가치를 만들어낼 수 있는 쪽으로 SK이노베이션이 리딩하겠다. 말로만이 아니다. 구체적 진행상황을 보여주면서 가고있는 방향을 말씀드리도록 하겠다." 김준 SK이노베이션 총괄사장이 16일 배터리, 석유개발(E&P) 사업 분할 등을 위한 임시 주주총회에서 이같이 강조했다. 김 사장은 이날 "지난 7월 스토리데이 행사에서 회사의 포트폴리오와 자산구조, 정체성을 '그린(친환경)' 중심으로 전면적이고 근본적으로 혁신하겠다는 '카본 투 그린(Carbon to Green)'을 회사 비전으로 선언했다"며 "실행 전략 중 하나인 '그린 전환'은 탄소 비즈니스 스스로 탄소 문제를 해결하겠다는 것으로 화학사업은 플라스틱 재활용과 친환경 소재 사업으로 전환할 것이고 석유사업은 탄소 배출량을 획기적으로 감축해 '넷 제로 에너지' 회사로 탈바꿈 시켜 나갈 것"이라고 밝혔다. 이는 배터리 사업 분할 후에도 '제2, 3의 배터리 사업'을 찾아나서겠다는 SK이노베이션의 고민이 담긴 발언으로 해석됐다. 이는 분할 후 기업가치를 어디서 찾아야하는지에 관한 SK이노베이션 기존의 주주들의 궁금증이기도 하다. SK이노베이션은 배터리 사업 분할 후 성장동력원 중 하나로 BMR(배터리 메탈 리사이클)을 꼽았다. 지난달 김철중 SK이노베이션 전략본부장은 "배터리 리사이클 영역은 배터리 생산에서 나오는 스크랩과 2025년 이후 예정인 폐배터리 회수에 관한 사업으로 SK이노베이션은 고순도 리튬을 회수할 수 있는 차별적 기술을 보유 중"이라며 "미국, 유럽, 중국 등 설비 기반으로 사업을 추진할 것이고 향후 확보 가능한 폐배터리 등 양을 고려해 2025년 6만톤의 생산능력 확보가 전망된다"고 밝혔다. SK이노베이션은 2022년 초 BMR 사업 관련 시험 공장을 완공하고 2025년 초 상업 공장을 가동할 예정이다. 여기서 연 3000억원 이상의 에비타(EBITDA·법인세 이자 감가상각비 차감 전 영업이익)를 낸다는 목표도 제시했다. BMR을 사업으로 안착시키면 '친환경'과 '전기차 제조원가 절감'의 숙제를 단번에 해결할 것이란 기대다. 실제로 해외에서는 공격적으로 뛰어드는 시장인데 시장조사업체 가이드 하우스 인사이츠(Guide House Insights)에 따르면 폐배터리 재활용 시장 규모는 용량 기준 2020년 531.7MWh에서 올해 1.2GWh, 2025년 11.8GWh, 2030년 136GWh로 커질 전망이다. 연평균 성장률 70%가 넘는 고성장세다. 또 이날 배터리와 함께 물적분할한 E&P사업에 대해 SK이노베이션은 "기존 석유개발사업의 효율성과 경쟁력을 제고해나가고 동시에 축적된E&P의경험/기술을 활용하여CCS사업에 진출함으로써, 탄소중립 E&P 회사로 전환해나갈 것"이라고 강조했다. 한편 이날 김 사장은 주주환원에 대해 다양한 가능성을 열어두고 고민중이라 밝혔다. 이 역시 주주들의 관심이 큰 사안이다. 김 사장은 "지속적으로 주주가치를 높이기 위해 다양한 방안을 검토중"이라며 "다만 올해 실적이 가시화되지 않은 상황이기에 이번 사업연도 배당을 포함한 주주화원 정책에 대해 이 자리에서 구체적으로 말씀드리기 어려운 점 양해 부탁드린다"고 말했다. 이어 "2021년 실적이 가시화되는 올해 말 또는 내년 초 연간 실적 및 성장을 위한 투자소요, 재무구조 등을 종합적으로 고려해 구체적인 주주 환원정책의 방향성에 대해 말씀드릴 수 있도록 할 것"이라고 덧붙였다. 아울러 이번 주총에서 정관 변경을 통해 배당이 금전 외 주식 및 기타 재산으로 할 수 있다고 밝혀둔 것에 대해 배터리 사업 주식을 준다는 뜻인지를 묻는 질문에 "정관을 변경한 것은 향후 주주환원 정책을 정할 때 다양하게 재원을 고려할 수 있는 가능성을 넣는다는 의미로 이해해 달라"며 "장기적 주주가치 제고, 지속성장, 시장기대 듬을 종합적으로 감안해 배당책을 결정하겠으나 지금 이자리에서 구체적 답변 드릴 수 없는 부분을 양해해 달라"고 말했다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 김성은 기자   2021.09.16 15:42

LG화학으로부터 분사해 LG에너지솔루션이 출범한 데 이어, SK이노베이션 배터리사업부도 내달 1일 SK배터리(가칭)으로 거듭난다. 이들과 함께 'K배터리 빅3'로 분류되는 삼성SDI의 배터리 분사 여부가 관심사로 떠올랐지만 불가능에 가깝다고 업계는 입을 모았다. 16일 SK이노베이션은 서울 종로 SK서린빌딩에서 임시주주총회를 갖고 SK배터리㈜ 분할 안건을 승인했다. 지난해 12월 LG에너지솔루션이 출범한 데 이어 배터리업계 내부에서는 두 번째 홀로서기다. 배터리업계가 분사를 택한 주된 까닭은 사업자금 확보로 풀이된다. 막대한 투자비용 지출이 불가피한 만큼 '분사 후 상장'을 통해 사업자금을 확보하겠다는 복안이다. 이들 두 회사와 경쟁관계인 삼성SDI도 유사한 행보를 걸을 것이란 관측이 시장 일각에서 제기됐던 게 사실이다. 지난 15일 한 매체는 삼성SDI 경영진이 투자재원 확보를 위해 에너지솔루션부문을 분리하는 방안을 논의했다고 보도하기도 했다. 이날 오후 삼성SDI는 "전혀 사실이 아니다"면서 즉각 진화에 나섰다. 문제는 투자자의 심리였다. 시간 외 매매시장에서부터 하락한 주가는 개장 이후에도 주가가 좀처럼 회복되지 않았다. 과거 LG화학이 배터리사업부 분사 전망에 "사실무근"이라고 밝힌 뒤 LG에너지솔루션을 출범시킨 전례가 있는 만큼, 삼성SDI도 유사한 행보를 걷게 될 것이란 불안감이 반영된 것이란 분석이다. 삼성SDI는 에너지솔루션부문과 전자재료부문으로 나뉜다. 소형배터리·중대형배터리(전기차배터리)와 에너지저장장치(ESS) 사업을 영위하는 삼성SDI 에너지솔루션 부문은 올 상반기 회사 매출의 80% 이상을 책임졌다. 에너지솔루션부문이 홀로서기에 나서도 경쟁력이 충분하지만 전자재료부문이 독자노선을 걸을 수 있을지 미지수다. 한 배터리업계 관계자는 "만약 삼성SDI 에너지솔루션부문이 홀로서게 될 경우, 이는 전자재료부문을 매각하고 삼성SDI가 에너지솔루션부문만을 영위한다는 의미지 분사의 개념은 아닐 것이다"면서 "삼성 핵심 계열사가 삼성전자인만큼 전자재료부문을 외부에 매각할 가능성은 매우 낮으며, 배터리사업 분사 후 IPO를 통한 자금확보가 가능한 것도 아닌 까닭에 삼성 내 다른 계열사 매각할 가능성 역시 극히 낮다"고 논했다. IPO를 활용한 자금확보에 나설 수 있던 LG·SK와 달리 삼성SDI는 이들과 다른 환경이었다. 석유화학이 주력인 LG화학은 회사 내부에서 배터리사업을 육성했으며, SK그룹 에너지사업 중간지주사인 SK이노베이션은 미래먹거리 중 하나로 배터리를 낙점하고 이를 지원했다. SK배터리 이전에도 SK아이이테놀로지 등을 분사하는 등 인큐베이팅에 강점을 지닌 회사다. 반면 삼성SDI는 소형전지 시장에서부터 강자로 군림해 온 전통적인 배터리업체다. 2000년대 소형전지 세계 1위를 기록한 삼성SDI는 디스플레이부문을 삼성디스플레이에 이양하고, 2016년 케미칼사업부를 롯데에 매각하면서 배터리기업이란 이미지가 더욱 부각됐다. 배터리가 영위하던 사업 중 하나였던 LG화학·SK이노베이션과 달리 애초부터 삼성SDI 자체가 배터리기업인 셈이다. 삼성SDI 관계자는 "회사의 몸통이 사실상 배터리사업인데 분사는 가당치도 않다"면서 "논의 자체가 이뤄진 바 없다"고 언급했다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 김도현 기자   2021.09.16 14:59

SK이노베이션이 16일 임시 주주총회를 열고 참석주주의 80.2% 찬성을 얻어 배터리, 석유개발(E&P) 사업 각각의 100% 물적분할안을 통과시켰다. SK이노베이션이 '정유'에서 '배터리'로 대표되는 친환경 사업으로의 업의 변신을 본격화하는 이정표라는 평가다. 창립 60주년을 한 해 앞두고 진행중인 그린뉴딜 사업 재편을 위해서도 중요한 기점이 될 전망이다. 신설법인은 10월1일 분할된다. ━최종현 선대회장의 배터리 꿈, 최태원 회장代 영근다 ━"세계 각국은 1970년대 오일 쇼크로 인해 대체에너지를 개발하기 위해 노력하고 있다. 우리도 마찬가지로 이러한 상황변화에 대처하기 위해서는 유공을 정유회사로만 운영할 것이 아니라 종합에너지회사로 그 방향을 바꿔야 한다." 최종현 SK 선대회장이 1982년 12월 9일 유공 부·과장과의 간담회에서 그렸던 청사진이다. SK이노베이션 모태는 1962년 국내 최초 정유회사인 '대한석유공사'다. 1980년 SK가 이를 인수해 1982년 사명을 유공으로 변경했다. 유공이 정유 외 태양에너지, 에너지축적 배터리 시스템까지 사업영역을 넓혀야 한단 선대회장의 혜안은 40년 뒤 정확히 적중중이다. SK이노베이션은 1985년 업계 최초로 울산에 기술지원연구소를 설립하고 1991년 첨단 축전지(전기차 배터리)를 이용한 4륜 전기차 개발에 나섰으며 1993년 기존 5인승 자동차를 유공 자체 기술진이 개조해 모터와 컨트롤러 축전지 등을 장착한 전기차를 개발하는 등 배터리를 향한 꿈을 조금씩 발전시켜왔다. 유공이 SK 주식회사로, 다시 SK이노베이션으로 변신할때도 배터리 연구개발은 이어졌다. 2010년 한국 최초 양산형 순수전기차 현대 '블루온'에 배터리를 탑재시켰고 2012년에는 세계 최초로 NCM(니켈·코발트·망간) 622 양극재 적용 배터리를 개발, 2016년에는 NCM811 양극재 적용 배터리를 개발, 2019년에는 NCM9½½ 양극재를 세계 최초로 개발했다. ━기술력 기초 다지고 美·유럽·中 깃발 꽂아 본격 외형 확장━SK이노베이션은 2018년 헝가리 코마롬 공장을 착공하고 같은 해 중국 창저우 공장을 착공한데 이어 2019년 미국 조지아주 배터리 공장을 착공했다. 중국, 유럽, 미국 등 글로벌 3대 전기차 시장에 모두 SK 깃발을 꽂았다. SNE리서치에 따르면 2030년 글로벌 전기차 수요는 지난해의 310만대에서 17배 성장한 5180만대로 확대될 전망이다. 이에 따라 SK이노베이션은 생산능력 증설에 지속 나서는 중이다. 헝가리 이반차에 제3공장 신설 투자를 결정하고 중국 옌청에 총 1조2000억원을 들여 단독공장을 신설키로 했다. 포드와의 배터리 합작 사업도 진행중이다. 기술력과 투자를 바탕으로 글로벌 점유율은 무서운 속도로 오르고 있다. 올 1~7월 누적 기준 전세계 각국 차량 등록된 전기차 배터리 에너지 총량 점유율 순위에서 처음 5위로 올라섰다. 이 기간 SK이노베이션 배터리 사용량은 전년 동기 대비 147.8% 늘어난 7.4GWh로 점유율이 5.4%였다. 중국 BYD(10.0GWh·4위)와 일본 파나소닉(19.6GWh·3위) 등이 앞 순위에 있다. ━SK배터리 판매량 '톱3' 향해 질주···"IPO는 서두르지 않는다"━주주총회에서 김준 SK이노베이션 총괄사장은 "각 사업의 전문성과 경쟁력을 더욱 높여 갈수록 치열해지는 글로벌 경쟁에서 확실한 우위를 확보하기 위한 필수적인 결정"이라며 "회사 분할을 시발점으로 각사 특화된 독자 경영시스템을 구축해 경쟁력을 강화하고 질적·양적 성장에 더욱 속도를 낼 것"이라고 강조했다. 배터리 분할 등을 필두로 2016년 기준 6% 수준이던 SK이노베이션 내 그린자산을 2025년까지 70%로 확대할 계획이다. 배터리 사업은 2022년 말 월 판매량 기준 세계 3위까지 올라갈 수 있을 것이란 전망이다. 수주잔고는 이미 1TWh를 달성해 톱3 수준이다. 앞서 SK이노베이션이 밝혔듯 배터리 사업에는 향후 5년간 18조원이 소요될 것으로 추산된다. 필요시 적기 투자를 받으려면 독립법인 체제가 필수라 판단했다. 업계에서는 지주사 요건(20%)을 맞추면서 필요 자금을 충분히 조달키 위해 물적분할이 불가피하다고 봤다. SK이노베이션은 배터리 사업이 내년부터 흑자전환에 돌아설 것으로 본다. 김 사장은 "포드와 합작사 물량을 빼고도 수주 물량이 700GWh가 넘는데 비해 지금까지 생산해 판매한 물량은 30GWh밖에 안된다"며 미국 공장을 비롯한 신규 공장들이 가동을 시작하면 재무성과는 빠르게 개선될 것으로 봤다. 외형은 이미 빠르게 성장중이다. 배터리 매출액은 지난해 1조6000억원을 기록한 데 이어 올해는 그 두 배 수준인 최소 3조원 이상, 2025년에는 15~20조원 달성이 가능할 것으로 봤다. SK이노베이션은 이같은 분위기에 힘입어 2022년 중 배터리 사업에서 손익분기점 달성, 2023년에는 한 자릿 수 중반, 2025년에는 한 자릿 수 후반대 영업이익률 실현이 가능할 것으로 보고 있다. 한편 이날 김 사장은 배터리 신설법인의 IPO를 서두르지 않겠다고 밝혔다. 그는 2022년 하반기를 IPO 시점으로 예상하느냐는 질문에 "최소한 그것은 어려울 것"이라며 "실적 개선 등을 시장에 보여주고 적절한 가치를 인정받을 시점에, 무엇이 기업과 주주들 모두에 유리한 방향일지를 검토하면서 IPO를 결정할 것"이라고 답했다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 김성은 기자   2021.09.16 14:31

특징주 SK이노베이션이 임시주주총회에서 배터리 사업과 석유개발(E&P) 사업을 물적분할하는 안건을 통과시켰다는 소식에 장 중 4%대 약세다. 16일 오후 2시17분 SK이노베이션은 전일 대비 1만1500원(4.64%) 내린 23만6500원에 거래되고 있다. SK이노베이션은 정관 일부 개정 및 배터리사업과 석유개발사업(E&P) 분할계획서 승인 안건이 이날 오전 서울 종로구 SK서린빌딩 수펙스홀에서 열린 임시주주총회에서 모두 승인되었다고 밝혔다. 임시주주총회에서는 배터리와 석유개발사업, 두 신설법인의 분할 안건은 위임장을 포함한 참석주주의 80.2%의 찬성률로 통과됐다. SK이노베이션은 배터리 및 석유개발사업이 가진 경쟁력과 성장성을 시장에서 객관적으로 인정받을 필요가 있고 두 사업의 분할이 SK이노베이션의 기업가치 제고에 도움이 될 것으로 판단해 지난달 3일 이사회에서 분할을 의결한 바 있다. 이번 임시주총 승인으로 신설법인 'SK배터리주식회사(가칭)'와 'SK이앤피주식회사(가칭)'는 오는 10월 1일 공식 출범한다. 증권 > 종목 | 김지성 기자   2021.09.16 14:17