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SK온, 美조지아주에 '235억원' 뭉칫돈 쏟는다…IT 센터 설립
SK온이 미국 조지아주에 1900만달러(약 235억원)를 투자해 IT 센터를 설립한다. 26일(현지시간) 조지아 공영방송(GPB)에 따르면 브라이언 켐프 조자아주 주지사는 이날 SK배터리아메리카(BA)가 로즈웰시에 IT 허브 시설을 열고 200여개의 첨단 일자리를 창출할 예정이라고 밝혔다. SK배터리아메리카는 SK이노베이션의 배터리 자회사인 SK온의 미국 법인이다. SK배터리아메리카 IT 센터는 내년 1월 운영을 시작할 것으로 예상된다. 이 시설은 미국 전역의 SK 배터리 공장에 서비스를 제공, 배터리 생산을 지원할 방침이다. SK배터리아메리카는 이 시설에 향후 수년간 1900만달러를 투자할 예정이다. 켐프 주지사는 "혁신적인 이 회사는 제조업 분야에서 조지아 근로자들에게 이익이 될 미래 일자리를 계속 제공하고 있으며, 우리의 일류 대학들이 배출하는 기술 인재도 활용할 것"이라고 전했다. SK이노베이션은 이미 2019년 26억달러(약 3조2000억원)를 투자해 조지아주 잭슨 카운티 서머스시에 배터리 생산 공장을 지었다. 쳇 윌슨 조지아주 경제개발부 장관은 "2019년 SK의 조지아주의 투자를 시작으로 추가 투자가 이어지고 있다"며 "이번 IT 센터 신설은 우리 지역에 대한 회사의 의지가 반영된 당연한 결과"라고 말했다. 조지아주는 지난달 SK온과 현대차그룹이 바토우카운티에 전기차용 배터리 합작 공장을 건립하기로 했다고 발표한 바 있다. 새 공장은 2025년 가동을 목표로 하며, 주 정부는 약 40억~50억달러(약 4조9000억~6조2000억원) 투자를 통해 현지서 3500개 이상 새 일자리를 창출할 것으로 기대한다. 이와 관련해 두 회사는 "세부 내용에 대해 검토하고 있으나 구체적으로 결정된 사항은 없다"고 공시했다. 국제 > 국제경제 | 박가영 기자 2023.01.27 08:10
'동네북' 정유사 수난시대
이제 적자다. 흑자 폭이 상상을 초월한다며 '횡재세'를 내야 한다는 주장에 내몰렸던 정유업계 얘기다. 정유업체들은 묻는다. 적자행진이 시작되면 어떻게 지원할거냐고. 에너지 대란이 코앞인데 기업과 서민들의 에너지 비용 부담은 어떻게 분담할거냐고. 횡재세의 '횡재'는 windfall(낙과)로 번역된다. 말 그대로 우연히 앞에 사과가 떨어지는 게 횡재다. 산유국이나 글로벌 원유기업(오일메이저)들이야 원유를 땅속에서 캐내니까, 유가가 갑자기 오르는 게 횡재일 수 있다. 그러나 최근 2년간 정유사들이 본 수조원의 이익은 횡재가 아니다. 이들은 오일메이저들과는 가격 결정구조 자체가 다르다. 원유를 사다가 제품을 만든다. 원유값이 오르면 비싸게 사온다. 코로나19로 수요가 끊기며 긴 적자 터널을 지났고 수요가 회복되며 이익을 냈다. 이게 횡재라며 횡재세를 발의한 용혜인 기본소득당 의원은 석유제품 가격 결정 구조에 대해 무시했거나 무지한 것이다. 게다가 이제 다시 적자다. 글로벌 경기 침체가 심상찮다. SK이노베이션은 컨센서스(실적 전망)로 볼 때 4분기 평균 1500억원에서 최대 4000억원 이상 적자를 낼 전망이다. 에쓰오일도 최대 1700억원의 적자 전망이 나온다. 비상장으로 별도 실적을 내지 않지만 같은 가격 결정 구조를 감안하면 GS칼텍스·현대오일뱅크도 4분기에 손실을 내는 건 마찬가지다. 문제는 적자가 이제 시작일 뿐이라는 점이다. 새해 경제전망도 어둡다. 업계 신년행사서 만난 한 정유사 임원은 "상저하고(상반기 침체, 하반기 회복)라는 사람들도 있지만, 근거는 중국 경제 회복과 러시아 전쟁 종전이라는 가정에 가정을 더한 것일 뿐"이라며 "실제로는 정유업계만이 아니라 산업계 전반이 연간 적자까지 걱정하고 있다"고 했다. 산업계는 정부의 움직임도 우려한다. 정부는 최근 정유업계 도매가격 공개 법안을 발의했다. 정유사가 주유소에 공급한 기름값, 그러니까 원가를 공개하라는 거다. 이미 정부는 해외에서도 놀라는 규제인 '판매가(소매가) 주간 단위 공개'를 2009년부터 시행 중이다. 주유소 기름값을 일방적으로 올리지 못하게 하겠다는 건데, 외려 '남들 올린 만큼 우리도 올리자'는 역효과를 낳았다. 에너지경제연구원과 한국경제연구원은 제도 시행 2년 후인 2011년, 정유사들이 정보공개를 적극 활용해 가격을 '상승 동조화'하는 현상이 일어났다고 분석했다. 공개된 정보로 경쟁사의 가격 설정 패턴을 분석해 가격을 올렸다는 거다. 한술 더 뜨는 도매가격 공개는 2011년에도 추진됐는데 국무총리실 규제개혁위원회에서 제동을 걸었다. 정유사 영업비밀을 침해하는 규제라는 지적이었다. 그랬던 법을 '민간주도 혁신성장'을 외치고 있는 윤석열 정부에서 다시 추진한다는데 기업들은 아연실색한다. 법조인이자 정치인 출신인 박주선 대한석유협회장은 최근 인터뷰에서 "법규 위반이고 시장경제 원칙에 크게 어긋난다"며 "업계가 담합으로 몰릴 수도 있는데 정부가 실상을 파악하지 않거나 일부러 외면하고 있다"고 했다. 정치권과 정부는 횡재세나 가격공개처럼 일부 계층의 지지를 위한 포퓰리즘적 정책 추진을 멈추고 현실에 귀를 기울여야 한다. 또 다른 에너지기업 임원은 "에너지 대란의 1차 피해자는 서민이지만 실제로 가장 많은 양의 에너지를 구입하는 건 기업"이라며 "위기감이 고조되는 기업에 규제 족쇄가 더해지는 꼴"이라고 말했다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 우경희 기자 2023.01.27 05:10
이제 적자입니다. 어쩌시겠습니까[현장+]
이제 적자다. 흑자 폭이 상상을 초월하니 '횡재세'를 내라는 압박에 내몰린 정유업계 얘기다. 정유업체들은 묻는다. 적자 행진이 시작되면 어떻게 지원할거냐고. 에너지 대란이 코앞인데 기업과 서민들의 에너지 비용 부담은 어떻게 분담할거냐고. 횡재세의 횡재는 windfall(낙과)로 번역된다. 말 그대로 우연히 앞에 사과가 떨어지는 게 횡재다. 산유국이나 글로벌 원유기업(오일메이저)들이야 원유를 땅 속에서 캐내니까, 유가가 갑자기 오르는 게 횡재일 수 있다. 그러나 최근 2년간 정유사들이 본 수조원의 이익은 횡재가 아니다. 이들은 오일메이저들과는 가격 결정구조 자체가 다르다. 원유를 사다가 제품을 만든다. 원유값이 오르면 비싸게 사온다. 코로나19로 수요가 끊기며 긴 적자 터널을 지났고 수요가 회복되며 이익을 냈다. 이게 횡재라며 횡재세를 발의한 용혜인 기본소득당 의원은 석유제품 가격결정 구조에 대해 무시했거나 무지한 것이다. 게다가 이제 다시 적자다. 글로벌 경기침체가 심상찮다. SK이노베이션은 컨센서스(실적전망)로 볼때 4분기 평균 1500억원에서 최대 4000억원 이상 적자를 낼 전망이다. 에쓰오일도 최대 1700억원의 적자 전망이 나온다. 비상장으로 별도 실적을 내지 않지만 같은 가격결정 구조를 감안하면 GS칼텍스·현대오일뱅크도 4분기에 손실을 내는 건 마찬가지다. 문제는 적자가 이제 시작일 뿐이라는 점이다. 새해 경제전망도 어둡다. 업계 신년행사서 만난 한 정유사 임원은 "상저하고(상반기 침체, 하반기 회복)라는 사람들도 있지만 근거는 중국 경제 회복과 러시아 전쟁 종전이라는 가정에 가정을 더한 것일 뿐"이라며 "실제로는 정유업계만이 아니라 산업계 전반이 연간 적자까지 걱정하고 있다"고 했다. 산업계는 정부의 움직임도 우려한다. 정부는 최근 정유업계 도매가격 공개 법안을 발의했다. 정유사가 주유소에 공급한 기름값, 그러니까 원가를 공개하라는 거다. 이미 정부는 해외서도 놀라는 규제인 '판매가(소매가) 주간 단위 공개'를 2009년부터 시행 중이다. 주유소 기름값을 일방적으로 올리지 못하게 하겠다는 건데, 외려 '남들 올린만큼 우리도 올리자'는 역효과를 낳았다. 에너지경제연구원과 한국경제연구원은 제도 시행 2년 후인 2011년, 정유사들이 정보공개를 적극 활용해 가격을 '상승 동조화'하는 현상이 일어났다고 분석했다. 공개된 정보로 경쟁사의 가격 설정 패턴을 분석해 가격을 올렸다는 거다. 한 술 더 뜨는 도매가격 공개는 2011년에도 추진됐는데 국무총리실 규제개혁위원회에서 제동을 걸었다. 정유사 영업비밀을 침해하는 규제라는 지적이었다. 그랬던 법을 '민간주도 혁신성장'을 외치고 있는 윤석열 정부에서 다시 추진한다는데 기업들은 아연실색한다. 법조인이자 정치인 출신인 박주선 대한석유협회장은 최근 인터뷰에서 이에 대해 "법규 위반이고 시장경제 원칙에 크게 어긋난다"며 "업계가 담합으로 몰릴 수도 있는데, 정부가 실상을 파악하지 않거나 일부러 외면하고 있다"고 말했다. 정치권과 정부는 횡재세나 가격공개처럼 일부 계층의 지지를 위한 포퓰리즘적 정책 추진을 멈추고 현실에 귀를 기울여야 한다. 다른 에너지기업 임원은 "에너지대란의 1차 피해자는 서민이지만 실제로 가장 많은 양의 에너지를 구입하는건 기업"이라며 "위기감이 고조되는 기업에 규제 족쇄가 더해지는 꼴"이라고 말했다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 우경희 기자 2023.01.26 15:00
"삼성전자 4740억원 담았다"…돌아온 외국인 폭풍매수한 종목들
내일의 전략 설 연휴 기간 이후 코스피에 훈풍이 불었다. 외국인의 강한 순매수에 코스피가 1% 넘게 올랐다. 코스닥도 2% 상승했다. 대부분의 시가총액 상위 종목들엔 '빨간불'이 켜졌다. 25일 코스피지수는 전 거래일 보다 33.31포인트(1.39%) 오른 2428.57로 장을 마감했다. 설 연휴 기간 동안 전세계 주요국의 금리인상 조기 동결과 경기 연착륙 기대감이 유입된 게 코스피에도 긍정적 영향을 준 것으로 보인다. 외국인 순매수세가 강했다. 외국인은 코스피 주식 7652억원 어치를 순매수했다. 올 들어 최대치다. 기관도 289억원 순매수했지만 개인은 7918억원 순매도했다. 그중 코스피 시가총액 상위 종목들 위주로 매수세가 몰렸다. 외국인들은 삼성전자(4740억원), SK하이닉스(1200억원), 삼성SDI(460억원), LG화학(390원), NAVER(290억원), 신한지주(170억원), SK이노베이션(170억원), LG에너지솔루션(160억원), 삼성전기(140억원), KB금융(140억원) 순으로 코스피 주식을 샀다. 그간 큰 폭으로 하락해왔던 업종들이 강세를 보였다. 전기전자, 섬유의복은 2%대, 제조업, 서비스업, 화학 등이 1%대 상승 마감했다. 반면 통신업, 철강및금속, 건설업 등은 1%대 하락 마감했다. 시총 상위 종목들은 대부분 상승하며 거래를 마쳤다. 시총 1위인 삼성전자는 전 거래일 보다 1600원(2.59%) 오른 6만3400원으로 장을 마감했다. 이와 함께 삼성SDI(4.85%), SK하이닉스(4.34%), LG화학(4.32%)F&F(4.3%), 삼성에스디에스(3.84%), HMM(3.75%), SK이노베이션(3.19%), LG에너지솔루션(3.09%), NAVER(3.06%) 등도 상승 마감했다. 반면 LG생활건강(-2.92%), 롯데케미칼(-1.97%), 아모레퍼시픽(-1.95%), POSCO홀딩스(-1.78%), SK텔레콤(-1.71%) 등은 하락 마감했다. 이경민 대신증권 투자전략팀장은 "설 연휴 기간 동안 글로벌 증시가 강세를 보인 가운데 코스피도 키 맞추기에 들어갔다"며 "반도체, 2차전지, 인터넷 등 기술주를 중심으로 코스피 강세를 주도했다"고 분석했다. ━코스닥 상승 마감…오스템임플란트 시총 10위권 내 진입━코스닥도 상승 마감했다. 코스닥지수는 전 거래일 보다 14.38포인트(2%) 오른 732.35를기록하며 장을 마감했다. 개인은 3376억원 순매도한 반면 외국인과 기관은 각각 1509억원, 2028억원 순매수했다. 코스닥에선 소프트웨어 5%대, IT 소프트웨어, 인터넷 4%대, 반도체, 디지털컨텐츠, 기계장비, IT 하드웨어, 의료정밀기기, 컴퓨터서비스 등이 3%대 상승하며 장을 마쳤다. 오락문화, 방송서비스, 금속, 건설 등은 약보합세였다. 경영권 지분 경쟁 이슈가 있는 오스템임플란트는 큰 폭으로 상승하며 코스닥 시총 11위에서 3계단 뛴 8위를 기록했다. 오스템임플란트는 전 거래일 보다 2만3800원(14.65%) 오른 18만6300원을 기록하며 장을 마감했다. 로봇주의 대장주로 꼽히는 레인보우로보틱스는 상한가를 기록하며 장을 마감했다. 레인보우로보틱스는 전 거래일 보다 9600원(29.96%) 오른 8만7200원을 기록하며 거래를 마쳤다. 이 외에도 에코프로비엠(2.31%), 셀트리온헬스케어(0.69%), 엘앤에프(6.21%), 카카오게임즈(3.87%), HLB(0.32%), 에코프로(3.99%), 펄어비스(2.36%), 리노공업(4.84%), 셀트리온제약(0.92%) 등도 상승 마감했다. | 홍순빈 기자 2023.01.25 16:45
"연봉 50% 성과급으로"…직원들에 공지 띄운 그 회사, 어디?
GS칼텍스가 연봉의 절반을 성과급으로 지급한다. 고유가에 따른 정제마진 상승으로 지난해 상반기까지 높은 이익률을 실현하자, 이를 직원들과 나누기 위한 대규모 성과급을 준비했다. 25일 관련업계에 따르면 GS칼텍스는 설 연휴가 시작되기 직전인 지난 20일 사내 공지를 통해 오는 27일 작년도 경영실적 달성에 대한 성과급으로 기본연봉의 50%를 지급한다고 직원들에 공지했다. GS칼텍스는 지난해 3분기까지 연결기준 4조309억원의 영업이익을 달성했다. 전년대비 186% 증가한 수치다. 4분기 실적까지 포함한 연간실적은 역대 최고치를 달성할 것으로 예상된다. GS칼텍스를 비롯한 주요 정유사들은 지난해 역대급 실적을 거두고 이를 구성원들과 공유하기 위한 대규모 성과급을 속속 발표하고 있다. 지난해 연말 현대오일뱅크는 월 기본급의 1000%를 성과급으로 지급했다. 600%를 지급했던 지난해보다 규모를 키웠다. GS칼텍스에 이어 SK이노베이션과 S-OIL도 조만간 성과급을 발표할 예정이다. 지난해 1000%의 성과급을 지급한 SK이노베이션은 이보다 높은 수준의 성과급을 준비 중인 것으로 알려진다. 경쟁사들에 비해 재직 규모가 적은 S-OIL은 주요 4개 정유사 가운데 가장 늦게 발표하는 대신, 가장 높은 금액을 성과급으로 지급해온 곳이다. 올해도 업계 최고 수준의 성과급을 지급할 전망이다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 김도현 기자 2023.01.25 13:56
설 연휴 테슬라 극적인 반등…국내 2차전지도 강세
[특징주] 설 연휴 기간 테슬라 주가가 급반등하면서 국내 2차전지 업종도 강세다. 25일 오전 9시40분 기준 삼성SDI 주가는 전일 대비 2만8000원(4.52%) 상승한 64만7000원에 거래 중이다. LG화학은 전일 대비 2만4000원(3.84%) 오른 64만9000원이다. 2차전지 대장주인 LG에너지솔루션은 1%대 강세다. SK이노베이션, 에코프로비엠, 솔브레인, SK아이이테크놀로지 등 주요 2차전지 업체들 역시 1~2%대 상승 중이다. 테슬라 주가의 반등이 국내 2차전지 주가에도 영향을 준 것으로 풀이된다. 국내 증시가 설 연휴로 휴장했던 지난 20일 이후 3거래일 동안 테슬라 주가는 13.17% 상승했다. 기준금리 인상이 마무리 국면에 접어들면서 테슬라 주가가 지나치게 저평가 됐다는 인식이 부각된 영향이다. 미국의 애널리스트의 64%는 테슬라에 대해 '비중확대' 의견을 제시했다. 대표적인 성장산업으로 분류됐던 국내 2차전지 업체들도 금리인상 사이클 종료와 이에 따른 성장주 할인 해소 기대감 등이 반영되고 있다. 전기차 시장의 경쟁이 점차 치열해지면서 2차전지 업체들의 실적도 개선될 것이란 기대감도 나온다. 증권 > 종목 | 김사무엘 기자 2023.01.25 09:45
"꼰대 없는 조직에 오신걸 환영합니다" SK부회장의 약속
SK이노베이션은 김준 부회장이 지난 17일 서울 종로구 SK서린빌딩에서 열린 신입사원 연수 과정중 '신입사원과의 대화' 세션에 등장해 90분간 신입사원들과 대화했다고 24일 밝혔다. 신입사원 연수엔 SK이노베이션과 SK에너지, SK지오센트릭, SK온, SK엔무브 등 SK이노베이션 계열 8개 자회사에 입사한 신입사원들이 참여했다. 신입사원 명칭은 SK이노베이션의 그린(친환경) 미래사업을 이끌어갈 주역인 걸 상징하기 위해 '그린이'로 붙였다. 신입사원들은 1987년 유공 시절 신입사원으로 사회생활 첫 발을 뗀 김 부회장에게 회사생활부터 개인적인 고민, 회사 미래 전략까지 다양한 주제에 대해 질문했다. 김 부회장은 신입사원들에게 "SK이노베이션을 선택해주셔서 감사하다"며 인사했다. 김 부회장은 구성원의 행복을 제1순위로 하는 인간존중 기반의 조직문화, '꼰대'의 모습을 보여주지 않고 각자의 목소리가 나오는 구성원 간의 문화 등을 SK이노베이션의 장점으로 꼽았다. 김 부회장은 "2017년 대표이사에 취임한 후 SK이노베이션은 계속 트랜스포메이션(변화)하고 있다"며 "1962년 울산의 작은 설비로 시작한 회사가 60년 간 다양한 에너지원으로 (사업을) 확장해오고 있다"고 강조했다. 이어 "우리의 역할은 앞으로도 세상을 움직이는 원동력(에너지)을 제공하는 것이지만, 카본(탄소) 기반이었던 것을 그린 기반으로 바꾸고 있다"며 SK이노베이션의 핵심전략인 '카본 투 그린(Carbon to Green)'을 설명했다. 에너지의 전기화와 리사이클부터 소형모듈원자로(SMR), 수소, 암모니아까지 미래 사업 추진 계획도 덧붙였다. 김 부회장은 "SK이노베이션은 넷제로에 대한 진정성, 넷제로로 가는 현실적 어려움을 극복하고 선도적으로 업계를 이끄는 스피드가 경쟁력"이라며 "저를 포함한 SK이노베이션의 모든 선배들은 회사의 기초를 더욱 튼튼하게 만들고 씨앗을 뿌릴테니 여러분들은 그 씨앗을 잘 키워 2062년 'SK이노베이션 100주년은 내가 만들었어'라는 자부심을 갖게 되길 바란다"는 당부와 함께 신입사원과의 대화를 마무리했다. 행사 후 김 부회장은 신입사원들이 입은 SK이노베이션 친환경 캐릭터 '행코(행복코끼리)'가 그려진 후드티셔츠로 갈아입은 후 모든 신입사원들과 기념촬영을 했다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 최민경 기자 2023.01.24 11:06
한국 추월하는 헝가리 전기차 산업... 중국 의존↑ 우려도
[PADO] 전세계적인 전기차 열풍의 수혜자 중에는 헝가리도 있습니다. 한국을 비롯한 여려 나라 기업들이 이곳에 대규모 배터리 공장을 건설하고 있는데 2030년에는 한국을 앞질러 세계 4위의 배터리 생산능력을 갖게 될 전망입니다. 하지만 정부의 대규모 공장 유치에 대해 환경 문제부터 중국의 영향력이 과도해지는 것까지 많은 우려도 뒤따릅니다. 헝가리 전기차 붐에 대한 파이낸셜타임스(FT)의 특집기사를 요약 소개합니다. 헝가리의 소도시 데브레첸에는 최근 녹색 기술 바람이 불고 있다. 도시의 흙길 하나를 따라가면 한국의 배터리 소재 제조기업 에코프로비엠의 공장 신축 부지가 나온다. 에코프로비엠은 배터리의 핵심 소재 중 하나인 양극재(cathode) 생산을 위해 이곳에 7억 유로를 투자할 계획이다. 중국 배터리 제조기업 CATL은 그 옆에 10배나 더 많은 자본을 투입해 유럽 최대의 기가팩토리(전기 모빌리티 분야에서 운용되는 대규모 공장)를 만들 계획이다. 헝가리가 데브레첸을 중심으로 잠재적 전기차 강국으로 떠오른 것은 최근 몇 년새 벌어진 일. 2030년 쯤이면 인구 20만 명의 이 도시의 배터리 생산능력이 독일을 제외한 모든 유럽 국가를 능가할 전망이다. 이곳의 전기차 투자 붐은 독일 자동차 기업 BMW로부터 시작됐다. BMW는 현재 이곳에 20억 유로 규모의 전기차 공장을 짓고 있다. 이후 CATL 및 12개의 주요 공급 기업, 수십 개의 소규모 공급 기업들이 투자 합류했다. 현재 이 도시가 전기차로 유치한 투자액수는 100억 유로가 넘는다. 헝가리의 다른 지역에서도 한국의 SK이노베이션과 삼성이 각각 약 10억 유로 상당의 배터리 공장을 짓거나 증설중이다. 독일 메르세데스벤츠와 아우디는 헝가리에 세웠던 자동차 제조공장을 전기차 공장으로 전환 중이다. 유럽이 휘발유나 디젤 연료를 사용하는 신차 판매를 금지하는 2035년 쯤 헝가리 자동차 산업은 전면 전기차로 전환할 예정이다. 글로벌 배터리 제조사 생산 시설을 다수 유치하려는 노력은 내연기관 탈피를 노력중인 다른 유럽 국가에서도 나타난다. 하지만 헝가리 정부는 전기차 전환에 사활을 걸고 있다. 헝가리 수출의 5분의 1이 자동차 산업이고 자동차 산업이 경제 생산량의 8%를 차지하기 때문이다. "전기차로의 전환은 헝가리 및 유럽 경제의 존망이 달린 도전입니다." 오르반 빅토르 정부 출신인 카데르자크 페테르 헝가리배터리협회 대표는 말했다. "이건 정말 치열한 경쟁입니다. 새로운 전기차 산업의 핵심은 배터리죠. 하지만 유럽은 이 산업의 가치사슬을 완성할 기회를 놓치는 바람에 꽤 뒤쳐져 있습니다." 투자를 많이 유치했지만 이에 대한 비판의 목소리도 적지 않다. 일각에서는 헝가리가 중국 배터리 제조 기업에 너무 의존하게 된다거나 중국이 과도한 외교적 영향력을 갖게 된다는 우려가 나온다. 데브레첸 주민들은 물 공급 부족을 걱정한다. 노동자들이 대거 유입됐을 때 주택과 학교, 병원 등이 충분할지를 염려하기도 한다. "데브레첸이 이러한 변화로 유럽의 산업 지형에 편입될 수도 있겠지만 에너지 수요와 물, 하수처리, 노동력 등을 과연 감당할 수 있을지를 우려하는 목소리도 많습니다. 이 작은 도시가 업계의 거물들을 책임질 수 있을까요?" 데브레첸 주민이자 과거 헝가리과학한림원 원장을 지낸 물리학자 팔린카시 요제프(70)는 반문한다. ━ 높아지는 중국 의존도 우려... '헝가리는 중국 2중대'━데브레첸에 대한 CATL의 대규모 투자는 또 다른 측면에서도 민감하다. 중국의 유럽 투자 및 중국과 헝가리의 관계에 대한 논란이 커지는 상황에서 나왔기 때문이다. 중국 국영기업들은 2014년 세르비아 다뉴브강에 건설한 부핀 다리를 시작으로 중부 유럽과 동유럽에 인프라를 구축해왔다. 중국 정부의 이른바 '일대일로' 구상의 일환이다. 하지만 일대일로 프로젝트에 참여한 파트너들은 이 프로젝트에 자금 조달 및 계획에 대한 투명성이 부족하다고 비판하고 있다. 그동안 중국에 파견된 동유럽 국가 외교관들은 투자 협정이 기대만 크고 현실은 부진하다고 말해왔다. 또한 마치 구 소련 시절처럼 자신들을 약소국 파트너처럼 취급하는 것에 대해서도 불만을 토로해왔다. 다른 유럽 국가들이 경계심을 강화할 때, 헝가리는 중국의 투자를 따뜻하게 맞이했다. 중국의 기업들은 오르반 행정부의 '동방 개방' 정책 하에서 화학 산업에 많은 투자를 했다. 중국 정부는 자국에서 중부 유럽으로 향하는 화물을 위해 신설 베오그라드-부다페스트 철도에 재정을 지원하고 있다. 상하이 푸단대학교는 부다페스트에 새 캠퍼스를 열려고 하기도 했다. 카데르자크 헝가리배터리협회 회장은 중국 정부와의 관계가 매우 중요하다고 역설한다. 헝가리에게 전기차 전환은 중요하고 전기차 배터리의 선두 주자인 중국은 원만한 외교 관계를 선호하기 때문이다. 폴란드 과학 아카데미의 연구원이자 국제엠네스티 헝가리 지부의 부대표인 츠구트프르지빌스카 에디트는 이번 투자가 유럽 경제 인프라에 대한 중국의 전략적 영향력을 확대시킬 것이라고 말했다. "오르반 빅토르는 유럽연합 국가 중 중국에게 가장 많은 정치적, 경제적 영향력을 줬습니다. 중국은 이를 무기처럼 활용할 여지를 얻었고요." 그의 설명이다. "CATL의 투자는 오르반 정권이 10년간 몰두한 중국 친화 정책에 잘 들어맞습니다… 헝가리는 유럽연합 차원에서 중국의 2중대 역할을 하고 있습니다. 유럽연합에서 중국에 비판적인 안건이 나오면 거부권을 행사하는 식으로요." 하지만 헝가리의 에너지 전문가 데악 안드라스는 기술 의존에 대한 우려는 시기상조라고 한다. 배터리 기술이 매우 유동적이라 지금은 유일한 선택지로 여겨지는 리튬 기반 배터리의 대안이 향후 수년 안에 여럿 등장할 수 있기 때문이다. 그는 현재의 전환을 자동차보다 더 큰 차원에서의 녹색 전환에 초점을 두고 헝가리에서 가정용 및 산업용 배터리가 생산된다는 점에 주목해야 한다고 했다. 현재의 기술 대부분을 아시아가 주도하고 있지만 이것이 모두 중국의 기술은 아니라는 게 그의 설명이다. 다만 헝가리의 실수라면 너무 일찍 리튬 기술에 과하게 베팅한 것이 될 수도 있다는 의견이다. "테이블 위에 각양각색의 요리가 가득한데 수프로만 배를 채우려는 것과 같아요." 그는 말했다. "저는 중국보다 기후변화가 더 두렵습니다. 중국에 대한 걱정은 너무 이릅니다. 지정학적 우려 때문에 전기차나 배터리 기술에 제동을 걸고 싶지는 않아요." ━이 글은 국제시사·문예 버티컬 PADO의 '조용한 헝가리 농촌을 뒤흔드는 전기차 붐'을 요약한 것입니다. PADO는 통찰과 깊이가 담긴 롱리드(long read) 스토리와 문예 작품으로 우리 사회의 창조적 기풍을 자극하고, 독자 여러분이 급변하는 세상의 파도에 올라타도록 돕는 작은 선물이 되고자 합니다. ━ 국제 > 국제경제 | 김수빈 에디팅 디렉터 2023.01.24 07:00
조용한 헝가리 농촌을 뒤흔드는 전기차 붐
[PADO] 전세계적인 전기차 열풍의 수혜자 중에는 헝가리도 있습니다. 한국을 비롯한 여러 나라 기업들이 이곳에 대규모 배터리 공장을 건설하고 있는데 2030년에는 한국을 앞질러 세계 4위의 배터리 생산능력을 갖게 될 전망입니다. 하지만 정부의 대규모 공장 유치에 대해 환경 문제부터 중국의 영향력이 과도해지는 것까지 많은 우려도 뒤따릅니다. 헝가리 전기차 붐에 대한 파이낸셜타임스(FT)의 특집기사를 FT와의 협약 하에 전문(全文) 번역으로 소개합니다. (2022년 11월 29일 = Financial Times) 마리아스 산도르는 어린 시절 소련 전투기 소리로 잠을 설쳤던 기억이 아직도 생생하다. 그는 공산주의 시절 헝가리 동부 데브레첸 외곽에 있는 공군 기지 옆의 작은 농장에서 살았다. 그의 집은 활주로 300m 옆에 있었다. "전투기들이 '터치앤드고(활주로에 살짝 착지했다가 기수를 다시 들어올려 이륙하는 것)'를 연습할 때면 특히 심했죠." 마리아스는 회상했다. 농장의 집단 소유가 의무였던 시절이었지만 그의 가족은 사적으로 농장을 소유할 수 있었던 소수에 속했다. 1989년 공산주의 체제가 붕괴한 후, 농장을 사적으로 소유했던 이들은 모두 땅을 팔았다. 하지만 마리아스 가족은 농장 운영을 계속했다. 최근 데브레첸에 녹색 기술 바람이 불기 전까지는 그랬다. 농장 주변의 흙길은 아직도 '마리아스 길'이라 불린다. 이 길을 따라가면 한국의 배터리 소재 제조기업 에코프로비엠의 공장 신축 부지가 나온다. 에코프로비엠은 배터리의 핵심 소재 중 하나인 양극재(cathode) 생산을 위해 이곳에 7억 유로를 투자할 계획이다. 중국 배터리 제조기업 CATL은 그 옆에 10배나 더 많은 자본을 투입해 유럽 최대의 기가팩토리(전기 모빌리티 분야에서 운용되는 대규모 공장)를 만들 계획이다. 헝가리가 데브레첸을 중심으로 잠재적 전기차 강국으로 떠오른 것은 최근 몇 년 새 벌어진 일. 2030년쯤이면 인구 20만 명의 이 도시의 배터리 생산능력이 독일을 제외한 모든 유럽 국가를 능가할 전망이다. 이곳의 전기차 투자 붐은 독일 자동차 기업 BMW로부터 시작됐다. BMW는 현재 이곳에 20억 유로 규모의 전기차 공장을 짓고 있다. 이후 CATL 및 12개의 주요 공급 기업, 수십 개의 소규모 공급 기업들이 투자 합류했다. 현재 이 도시가 전기차로 유치한 투자 액수는 100억 유로가 넘는다. 헝가리의 다른 지역에서도 한국의 SK이노베이션과 삼성이 각각 약 10억 유로 상당의 배터리 공장을 짓거나 증설 중이다. 독일 메르세데스벤츠와 아우디는 헝가리에 세웠던 자동차 제조공장을 전기차 공장으로 전환 중이다. 유럽이 휘발유나 디젤 연료를 사용하는 신차 판매를 금지하는 2035년쯤 헝가리 자동차 산업은 전면 전기차로 전환할 예정이다. 헝가리 정부의 노력도 이러한 변화에 한몫했다. 우호적이고 효율적인 규제와 함께 굵직한 세금 감면 혜택을 제공한 것이다. 정통한 소식통에 따르면 독일에 먼저 소규모 공장을 지었던 CATL은 배터리 기가팩토리 후보지로 처음엔 폴란드나 세르비아를 눈여겨보고 있었다. 하지만 결국 데브레첸에 투자하겠다고 발표했다. CATL은 헝가리로부터 약 8억 유로에 달하는 세금 및 인프라 인센티브를 받게 될 예정이다. "우리는 CATL이 다른 후보지를 고려 중이던 2년 반 전부터 협상을 해왔습니다." 시야르토 페테르 헝가리 외교부 장관은 현지 언론 Haon.hu와의 인터뷰에서 말했다. "우리는 여러 가지를 조정해가며 유치를 해낼 수 있었습니다." 글로벌 배터리 제조사 생산 시설을 다수 유치하려는 노력은 내연기관 탈피를 노력 중인 다른 유럽 국가에서도 나타난다. 하지만 헝가리 정부는 전기차 전환에 사활을 걸고 있다. 헝가리 수출의 5분의 1이 자동차 산업이고 자동차 산업이 경제 생산량의 8%를 차지하기 때문이다. "전기차로의 전환은 헝가리 및 유럽 경제의 존망이 달린 도전입니다." 오르반 빅토르 정부 출신인 카데르자크 페테르 헝가리배터리협회 대표는 말했다. "이건 정말 치열한 경쟁입니다. 새로운 전기차 산업의 핵심은 배터리죠. 하지만 유럽은 이 산업의 가치사슬을 완성할 기회를 놓치는 바람에 꽤 뒤처져 있습니다." 투자를 많이 유치했지만 이에 대한 비판의 목소리도 적지 않다. 일각에서는 헝가리가 중국 배터리 제조 기업에 너무 의존하게 된다거나 중국이 과도한 외교적 영향력을 갖게 된다는 우려가 나온다. 데브레첸 주민들은 물 공급 부족을 걱정한다. 노동자들이 대거 유입됐을 때 주택과 학교, 병원 등이 충분할지를 염려하기도 한다. "데브레첸이 이러한 변화로 유럽의 산업 지형에 편입될 수도 있겠지만 에너지 수요와 물, 하수처리, 노동력 등을 과연 감당할 수 있을지를 우려하는 목소리도 큽니다. 이 작은 도시가 업계의 거물들을 책임질 수 있을까요?" 데브레첸 주민이자 과거 헝가리과학한림원 원장을 지낸 물리학자 팔린카시 요제프(70)는 반문한다. 오르반 행정부에서 교육부 장관을 역임하고 2018년까지 정부의 연구개발 부문 최고 책임자였던 팔린카시는 헝가리의 배터리 프로젝트가 현 정부의 "과대망상증"을 상징적으로 보여준다고 말한다. "오르반 총리는 대규모 투자를 정말 좋아합니다. 가장 큰 것을 갖고 싶어 하죠." ━폭발적인 확장... 일각에선 주민 반발 거세━CATL 임원들이 헝가리 동부 지역에서 후보지 물색을 시작한 건 코로나19 팬데믹 직전이었다. 정부는 당시 치열한 기업 유치전을 치렀다고 하는데 정작 주민 대부분은 정부가 CATL 공장을 데브레첸에 유치하려 한다는 걸 몰랐다. 소문이 돌기 시작한 것은 불과 올해 초였다. 그전까지는 배터리 관련 소규모 투자 유치에 대한 발표들만 있었다. 지난 5월 팔코비치 라슬로 산업부 장관은 데브레첸에 새로운 배터리 제조업체가 들어설 수 있어 수도 시설과 전력망을 강화해야 한다고 말했다. 그러던 지난 8월, CATL과 정부는 73억 유로를 투자해 데브레첸에 100GWh(기가와트시) 규모의 배터리 공장을 짓겠다고 발표했다. 연간 신차 200만 대에 배터리를 공급할 수 있는 수준으로, 현재 네바다에 있는 테슬라의 기가팩토리보다도 다섯 배나 큰 생산능력이다. "헝가리 그린필드 프로젝트는 CATL의 글로벌 확장에 커다란 도약이 될 것입니다." 쩡위친(曾毓群) CATL 회장은 성명에서 말했다. 헝가리 중부에 대규모 공장을 보유한 메르세데스벤츠의 마르쿠스 셰퍼 CTO는 벤츠가 "새로 지어질 공장의 최초이자 최대 고객이 될 것"이라고 말했다. 소식통에 따르면 이번 투자의 자금은 중국건설은행의 대출로 조달할 예정이다. CATL은 자금 조달을 위해 여러 은행과 협의 중이며 아직 조달 계획이 완성되지 않았다고 밝혔다. 최근 BMW도 총 20억 유로를 투자해 자사의 데브레첸 공장 부지에 배터리 조립 시설을 세우겠다는 계획을 공개했다. BMW는 "인근에 세워질 배터리 셀 공장"이 계획을 추진하게 만든 핵심 요인이라고 말했다. "CATL은 유럽을 해외 시장의 핵심으로 봅니다. (자동차 제조) OEM 업체가 많기 때문이죠." 배터리 시장 조사 기업 로모션의 중국 리서치 책임자 유두의 설명이다. "CATL의 헝가리 공장은 BMW와의 파트너십의 일환으로 지어지는 겁니다. 자동차 공장과 더 가까워지기를 원하는 거죠." 다른 중국 배터리 제조 기업 EVE도 올해 초 데브레첸 인근에 있는 45헥타르 규모의 용지를 매입했다. 아직 신설 공장에 대한 구체적인 내용은 발표된 바 없다. CATL은 아직 데브레첸 관련 계획을 구체적으로 공개하지 않았다. 다만 대외 발언권이 없는 관계자 3명에 따르면 CATL은 1공장 건설을 빠르게 시작해 2025년 5월부터 생산을 시작하고 33GWh 규모로 확대해 갈 계획이다. 공장은 1km 길이의 한 동짜리 건물에 약간의 부속 건물을 붙이는 식으로 지어질 것이라 한다. 1공장이 완성되고 나면, 동일한 형태로 2동의 공장이 잇따라 지어질 예정이다. 관계자들에 따르면 2030년쯤 전체 공장이 완성될 예정이다. 신설 공장이 데브레첸에 미칠 영향은 그때가 돼야 비로소 완전히 체감할 수 있을 것이다. 물 소비와 오염, 에너지 소비, 노동력 수요 같은 문제도 마찬가지다. ━수자원에 대한 우려━배터리 제조업처럼 많은 수자원을 사용하는 산업의 관점에서 데브레첸은 이례적인 선택지로 보일 수 있다. 이곳은 헝가리의 주요 수원인 티서강에서 차로 1시간 정도 떨어져 있다. 이미 기후변화로 인한 가뭄을 겪고 있는 헝가리 평원 농경지대 한복판이기도 하다. 지난 5월 의회 청문회에 나온 팔코비치 장관은 CATL 공장이 한 시간 동안 사용하는 담수의 양이 데브레첸 주민 전체가 한 시간 동안 쓰는 양과 비슷할 것이라고 말했다. 물을 전공한 화학자인 파비앙 이스반 전 데브레첸 대학 총장은 처음 CATL 계획을 들었을 때 믿기 어려웠다고 했다. "(계획한) 그만큼만 쓰더라도 정말 엄청난 양의 물을 쓰는 겁니다." 파비앙은 수십 년간 데브레첸의 수자원 체계를 연구했는데 CATL의 수자원 충당 계획에 많은 의문을 표한다. 도시 아래에는 지하수가 많지만, 일부는 퍼 올리기가 어렵고 또 일부는 오염되기도 했다. 티서강에서 끌어오는 양을 늘린다는 계획에 대해서도 많은 의구심이 제기된다. 파비앙은 기후 변화로 수자원 체계가 달라졌다며 지금보다 거의 3배나 많은 물을 썼던 공산주의 시절로는 돌아갈 수 없다고 말했다. CATL의 계획에 정통한 이들에 따르면 CATL은 지역 수자원에 대한 조사를 진행 중이며 폐수를 정화해 사용하는 기술에 대해서도 살펴보고 있다고 한다. CATL은 "현지의 급수 시스템이 당사 데브레첸 공장의 물 수요를 충족시킬 수 있다"고 말했다. 팔코비치 장관은 CATL 공장을 가동하려면 약 800MW 전력과 대량의 천연가스도 필요할 것으로 전망했다. 둘 다 문제가 될 소지가 있다. 다른 유럽 국가들처럼 헝가리도 우크라이나 전쟁이 촉발한 에너지 비용 인상 및 가용성 문제에서 벗어나지 못하기 때문이다. 정부 관계자 중에는 은밀히 우려를 표하는 일도 있었다. 에너지 시장이 공급에 어려움을 겪는 마당에 이 공장으로 전기와 가스 사용을 늘리고, 여기에 또 다른 에너지 집약적인 공장 건설이 동시다발적으로 이뤄지기 때문이다. CATL도 에너지 공급 문제에 대한 대책을 마련했다. 취득한 땅의 일부를 태양열 발전에 사용할 계획이다. 필요한 경우엔 현지 시장에서 친환경 에너지도 구매할 예정이다. 파프 라슬로 데브레첸 시장은 수자원에 대한 우려는 과장됐다며 정부가 돕는다면 데브레첸은 이를 감당할 수 있다고 주장했다. "작년에 가뭄이 들었지만 지하수 수위가 더 내려가진 않았습니다." 시장의 설명이다. "데브레첸의 물 공급은 위태롭지 않습니다. 기후변화가 발생하든 하지 않든, 전체 산업 시설이 들어서더라도 우리는 1980년대만큼 많은 물을 사용하지는 않을 겁니다." 파이낸셜타임스는 헝가리의 여러 정부 부처 및 개발 기관에 공식 입장을 요청했으나 회신한 부처와 기관 모두 코멘트를 거부했다. 그러나 과거 시야르토 외교부 장관은 물과 에너지, 노동력에 대한 우려는 근거가 없다고 말한 적이 있다. "이번 투자는 가장 엄격한 환경 기준을 충족시켜야만 진행될 수 있습니다." 시야르토 장관은 현지 언론 인터뷰에서 이렇게 말했다. "데브레첸은 안심해도 됩니다. 수질과 공기의 질 보존에 대해서는 절대 타협하지 않겠습니다." 이런 확언에도 불구하고 일부 투자 계획에 대한 데브레첸 주민들의 반발은 상당하다. 지역 주민들을 대상 설문을 진행한 NGO '시민포럼'의 리더이자 변호사인 곤돌라 졸트는 주민의 4분의 3이 대형 공장들이 도시에 들어오지 않길 바란다고 한다. "대규모 산업 투자가 이뤄진 후 폐허와 파괴를 남긴 채 버려진 사례들이 많아요. 미국의 러스트 벨트를 생각해보세요." 곤돌라의 설명이다. "이건 경기 순환에서 일반적으로 나타나리라 예상할 수 있는 일입니다. 하지만 우리나라의 초보적인 자본주의는 아직 이를 겪어보지 못했어요. 큰돈이 들어오면 그 비위를 맞추기 위해 별짓을 다 합니다." 팔린카시는 정부가 신뢰를 잃고 있다는 사실을 방관해선 안 되며 프로젝트의 구체적인 내용을 일반에 공개해야 한다고 말했다. "소식을 데브레첸 주민들에게 너무 늦게 전했죠." 그는 말했다. "투자자가 여러 선택지를 재고 있을 때는 보안을 유지해야 한다는 걸 이해할 수 있어요. 하지만 일단 결정이 내려진 후에는 보다 투명했어야 합니다. 우리 삶에 영향을 미치는 일이기에 의문점이 많거든요." ━ 높아지는 중국 의존도 우려... '헝가리는 중국 2중대'━데브레첸에 대한 CATL의 대규모 투자는 또 다른 측면에서도 민감하다. 중국의 유럽 투자 및 중국과 헝가리의 관계에 대한 논란이 커지는 상황에서 나왔기 때문이다. 중국 국영기업들은 2014년 세르비아 다뉴브강에 건설한 부핀 다리를 시작으로 중부 유럽과 동유럽에 인프라를 구축해왔다. 중국 정부의 이른바 '일대일로' 구상의 일환이다. 하지만 일대일로 프로젝트에 참여한 파트너들은 이 프로젝트에 자금 조달 및 계획에 대한 투명성이 부족하다고 비판하고 있다. 그동안 중국에 파견된 동유럽 국가 외교관들은 투자 협정이 기대만 크고 현실은 부진하다고 말해왔다. 또한 마치 구소련 시절처럼 자신들을 약소국 파트너처럼 취급하는 것에 대해서도 불만을 토로해왔다. 다른 유럽 국가들이 경계심을 강화할 때, 헝가리는 중국의 투자를 따뜻하게 맞이했다. 중국의 기업들은 오르반 행정부의 '동방 개방' 정책 하에서 화학 산업에 많은 투자를 했다. 중국 정부는 자국에서 중부 유럽으로 향하는 화물을 위해 신설 베오그라드-부다페스트 철도에 재정을 지원하고 있다. 상하이 푸단대학교는 부다페스트에 새 캠퍼스를 열려고 하기도 했다. 카데르자크 페테르 헝가리배터리협회 회장은 중국 정부와의 관계가 매우 중요하다고 역설한다. 헝가리에 전기차 전환은 중요하고 전기차 배터리의 선두 주자인 중국은 원만한 외교 관계를 선호하기 때문이다. 헝가리의 갓 피어나는 배터리 산업을 주도하는 건 중국과 한국 기업들이다. 카데르자크를 포함한 업계 관계자들도 이러한 관계가 유럽을 아시아 배터리 공급업체에 의존하게 만들 수 있음을 알고 있다. 폴란드 과학 아카데미의 연구원이자 국제앰네스티 헝가리 지부의 부대표인 츠구트프르지빌스카 에디트는 이번 투자가 유럽 경제 인프라에 대한 중국의 전략적 영향력을 확대할 것이라고 말했다. "오르반 빅토르는 유럽연합 국가 중 중국에 가장 많은 정치적, 경제적 영향력을 줬습니다. 중국은 이를 무기처럼 활용할 여지를 얻었고요." 그의 설명이다. "CATL의 투자는 오르반 정권이 10년간 몰두한 중국 친화 정책에 잘 들어맞습니다… 헝가리는 유럽연합 차원에서 중국의 2중대 역할을 하고 있습니다. 유럽연합에서 중국에 비판적인 안건이 나오면 거부권을 행사하는 식으로요." 하지만 헝가리의 에너지 전문가 데악 안드라스는 기술 의존에 대한 우려는 시기상조라고 한다. 배터리 기술이 매우 유동적이라 지금은 유일한 선택지로 여겨지는 리튬 기반 배터리의 대안이 향후 수년 안에 여럿 등장할 수 있기 때문이다. 그는 현재의 전환을 자동차보다 더 큰 차원에서의 녹색 전환에 초점을 두고 헝가리에서 가정용 및 산업용 배터리가 생산된다는 점에 주목해야 한다고 했다. 현재의 기술 대부분을 아시아가 주도하고 있지만 이것이 모두 중국의 기술은 아니라는 게 그의 설명이다. 다만 헝가리의 실수라면 너무 일찍 리튬 기술에 과하게 베팅한 것이 될 수도 있다는 의견이다. "테이블 위에 각양각색의 요리가 가득한데 수프로만 배를 채우려는 것과 같아요." 그는 말했다. "저는 중국보다 기후변화가 더 두렵습니다. 중국에 대한 걱정은 너무 이릅니다. 지정학적 우려 때문에 전기차나 배터리 기술에 제동을 걸고 싶지는 않아요." 자신이 농부로서 사는 지역에서 발생하는 변화에 대한 마리아스의 태도는 실용적이다. "도시가 개발되고 산업단지가 들어와야 해요. 우린 이미 변화를 받아들였습니다." 마리아스는 시 당국에 공정한 값을 받고 농장을 넘긴 후, 새 땅을 사고 근처에 새집을 마련했다. "옛날 땅에 대한 그리움이 없는 건 아니지만 산 사람은 살아야죠. 하던 일을 계속할 수 있잖아요." - 원문: The electric vehicle boom in a quiet Hungarian town (Financial Times) - 취재: 마톤 두나이(데브레첸), 유안 양(런던), 패트리샤 닐슨(프랑크푸르트) - 번역: 이영민, 편집: 김수빈 ━국제시사·문예 버티컬 PADO는 통찰과 깊이가 담긴 롱리드(long read) 스토리와 문예 작품으로 우리 사회의 창조적 기풍을 자극하고, 독자 여러분이 급변하는 세상의 파도에 올라타도록 돕는 작은 선물이 되고자 합니다. ━ 산업 > 자동차 | 김수빈 에디팅 디렉터 2023.01.24 07:00
"SK이노에 왜 입사했나요?" 돈보다 좋은 '이것'이 1위
SK이노베이션에 최근 입사한 구성원들이 입사 결정 이유로 '수평·자율적인 기업문화'를 가장 많이 꼽은 것으로 나타났다. SK이노베이션은 최근 신입·경력사원 700명을 대상으로 실시한 설문조사에서 이같은 결과가 나왔다고 20일 밝혔다. '회사 입사를 결정할 때 어떤 특성을 고려했냐'는 질문(주관식 응답)에 응답자의 19%가 '수평/자율의 기업문화'(19%)를 1위로 꼽았다. 이어 '변화와 혁신(2위·18%)', 급여/성과급 및 복리후생(3위·17%), ESG 경영(4위ㆍ11%), 업계 1위(5위·6%) 순이었다. 급여/성과급 및 복리후생보다 수평/자율의 기업문화가 순위가 앞선 데에는 '할 말 하는 문화'라는 SK이노베이션의 기업문화가 영향을 미친 것으로 풀이된다. SK이노베이션은 치열하게 토론하고 합의하는 소통 문화를 통해 '일하는 방식을 혁신'하고, 회사의 발전과 구성원을 포함한 이해관계자의 행복을 추구하고 있다. 특히 지난 2021년부터는 수직적인 문화를 파괴하고 상하관계의 벽을 허물기 위해 직급체계를 'PM(Professional Manager)'으로 통일했다. 이는 SK이노베이션 구성원들이 직접 제안하고 선택한 직급 호칭으로 스스로 업무를 완결적으로 관리하는 프로페셔널한 구성원이 되자는 의미를 담고 있다. 이에 따라 SK이노베이션 구성원들은 신입사원부터 부장까지 'PM'으로 불릴 뿐 아니라, 단일 직급화로 내부적으로도 승진 개념이 사라져 성과에 따른 공정한 대우를 받게 된다. 직급체계 단일화에 앞서 SK이노베이션은 일하는 공간, 방식에 대한 구성원들의 선택권과 자율성을 높여왔다. 2018년부터 시행된 유연근무제를 확대 개편한 '선택적 근무제 2.0'이 대표적이다. SK이노베이션은 출퇴근 시간을 자유롭게 조정하는 것을 넘어, 구성원 스스로 총 근로시간 범위 안에서 업무량에 따라 자율적으로 업무시간을 설계할 수 있도록 했다. 그 결과 워킹맘-워킹대디 등의 업무 효율이 높아지고 행복도 역시 향상됐다. 또 소통과 협업을 늘려 창의적으로 일할 수 있는 환경을 조성하기 위해 매일 자리를 자유롭게 선택하는 '자율좌석제(공유오피스)'도 2019년부터 운영 중이다. 자리 칸막이를 없앤 SK서린사옥의 공유오피스는 근무공간인 워킹 존(Working Zone)과 복지/건강 관리를 위한 공용공간인 퍼블릭 존(Public Zone)으로 구성돼 있다. 무엇보다 SK이노베이션은 구성원 스스로 제도를 고민하고 설계하는 '클랜(Clan)' 문화가 활성화돼 있다. '행복 Clan'은 구성원이 스스로 만드는 행복을 위해 직접 제도를 개선하는 조직이다. 행복 Clan 활동을 통해 이동 수요가 있는 조직이 포스팅을 실시하면 구성원이 자유롭게 지원하는 '오잡스(O! JobS)' 제도가 신설됐고, 10년 주기 근속포상휴가와 연계해 최대 한 달간 쉴 수 있는 휴가제도인 '오리브(O! Leave)' 제도도 만들어졌다. 이 밖에도 '세대공감 Clan', '행복공간 Clan' 등이 운영됐으며, 2015년 도입된 소통 조직인 'iCON(innovation Communication ON)'은 경영진 및 리더 직급과 구성원 사이의 소통을 주도하는 역할을 맡고 있다. SK이노베이션 관계자는 "도전과 혁신의 DNA를 가진 우수 인재를 확보하기 위해 수평적이고 자유로운 기업문화를 조성하려는 노력을 지속적으로 하고 있다"며 "자율과 책임을 바탕으로 개인의 성장을 촉진하는 데 중점을 두고 매년 제도를 개선하고 있다"고 말했다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 김성은 기자 2023.01.20 15:05
SK온, 정말 위기일까...업계와 시장은 다르게 봤다
SK온은 위기일까. 국내 기업으로선 유일하게 중국 CATL·BYD 수준의 성장세를 유지해온 회사지만, 최근 전해진 부정적 소식들로 우려가 커지고 있다. 모회사 SK이노베이션의 주가가 출렁일 정도였다. 업계·시장은 달리 해석한다. 언젠간 겪어야 할 성장통이란 것이다. 19일 관련업계에 따르면 최근 SK온 위기설의 진앙지는 튀르키예(터키)였다. SK온과 포드·코치 등이 현지에서 추진하던 배터리 합작사(JV)가 무산될 위기며, SK온을 대신해 경쟁사 LG에너지솔루션이 JV에 참여한다는 보도가 외신을 통해 전해지면서다. 기대치를 밑돈 프리 IPO 성적과 해외 사업장의 저조한 수율이 문제시되던 상황이어서 파장이 컸다. 업계는 프리 IPO 흥행 실패 원인을 SK온의 사업성보다는 위축된 시장 상황에서 찾는다. 지난해 전 세계적인 금리인상과 경제불황 전망으로 소위 대어로 평가받는 회사들이 줄줄이 수요 예측 흥행에서 참패를 겪었다. 이차전지 종목들도 예외는 아니었다. 분리막 2위 더블유씨피가 흥행에 실패하자 추진하던 IPO를 철회하는 기업이 생겨났을 정도였다. SK온의 흥행 실패의 원인을 분석하는 과정에서 수율 문제가 대두됐다. 수율은 전체 양산품 대비 정상 제품 비율을 일컫는다. 100개를 제작했는데 10개가 불량이면 수율은 90%다. SK온은 헝가리·미국 등 해외공장 가동을 개시한 이후 수율 논란에서 자유롭지 못했다. 실제 각 공장의 수율이 정상 범주를 밑돌았다. 수율 논란은 모든 배터리 회사들이 한 차례 이상 겪는 문제다. LG에너지솔루션·삼성SDI 등도 과거 유럽공장 신설 때 저조한 수율로 상당 기간 고전했다. 배터리 업계 관계자들은 "초기 1~2개 공장에서 수율 정상화 작업을 거치면서 노하우가 쌓이면, 이후 신·증설하는 공장에서는 비교적 단시간 내 정상화를 이룰 수 있다"고 입을 모은다. 노하우를 쌓는 절대적인 시간이 필요하단 의미다. SK온 관계자는 첫 해외 생산설비인 헝가리 이반차 유럽 1공장이 현재 정상 수율을 기록 중이라고 소개했다. 업계에 따르면 유럽 2공장 수율은 80%대 중후반, 가장 최근에 가동된 미국 조지아 1·2공장은 이보다 낮은 수준이라고 전해진다. 배터리 사업 초기 공장의 수율 정상화는 업체별로 차이가 있지만 수년이 소요된다. 한 배터리업계 관계자는 "SK온이 후발주자라서 이제 겪는 것일 뿐"이라며 "유럽 1공장 수율 노하우를 쌓은 인원들이 다른 공장들에 차례로 투입되면, 수율 상승 속도가 높아지고 노하우를 쌓는 인원들이 늘어나 추후 가동되는 공장들의 수율 정상화 작업도 단기간 내 마무리될 수 있을 것"이라고 설명했다. 사실상 결렬된 포드와의 JV와 관련해서도 전문가들은 오히려 긍정적으로 본다. 전날 KB증권은 최근 전월 대비 주가가 9.4% 떨어진 SK이노베이션에 긍정적인 전망을 내놨다. SK온의 튀르키예 수주 불발과 자금시장 위축에 따른 우려가 나오지만, 실제로는 유리해지는 상황이라고 해석했다. 이번 튀르키예 투자 취소와 관련해서도 "자금 부족보다는 3조~4조원의 투자 재배분으로 해석된다"고 분석했다. 전우제 KB증권 연구원은 "이차전지 시장이 판매자 중심으로 전환되고 있어 배터리업체의 수주 계약은 점점 유리해질 것"이라고 내다봤다. 전 연구원은 "미국 투자에 집중하는 국내 기업들은 유럽에서 고수익 중심의 수주 활동을 펼치게 될 것"이라면서 "메탈·환율 외에도 전력·인건비 등을 판가 계약에 연동시킬 것으로 예상되기 때문에 수익성 확대가 점쳐진다"고 풀이했다. 또 다른 업계 관계자는 "기대감이 컸기 때문에 우려도 컸던 것 같다"면서 "대대적인 투자를 바탕으로 성장해 온 SK온이 불가피한 대외 상황과 예상치 못한 악재 등으로 인해 잠시 주춤할 뿐 기본적인 성장성은 여전히 유효하다"고 평했다. 이어 "자금·수율 등 지적된 사안에 대한 해답을 속속 내놓는다면 SK온을 향한 우려도 결국 불식될 것"이라고 덧붙였다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 김도현 기자 2023.01.19 16:03
직장 행복도 1위 '구글코리아'…"자유로운 발언 채널 통했다"
2022년 회사 내 행복도가 가장 높은 기업은 구글코리아로 드러났다. 직장인 소셜 플랫폼 블라인드가 직장인 행복도 조사 '블라인드 지수 2022' 결과를 19일 발표했다. 직장인 5만7319명이 참여한 이번 조사에서 재직자들에게 가장 높은 점수를 받은 기업은 △구글코리아 △우아한형제들 △비바리퍼블리카 △SK텔레콤 △SK이노베이션 △애플코리아 △한국남동발전 △아마존 △두나무 △넥슨이었다. 블라인드 지수(BIE)는 블라인드의 운영사 팀블라인드가 2018년 한국노동연구원 자문 위원과 공동 개발한 지표다. 직장인이 회사에서 느끼는 주관적 행복도를 일·관계·사내문화의 3가지 영역으로 나눠 측정한다. 해당 기업의 재직자만 조사에 참여할 수 있다. 구글코리아의 행복도는 100점 만점 기준 75점으로 조사 대상 기업 가운데 1위를 차지했다. 특히 심리적 안전감 부문에서 재직자들에게 최고점을 받았다. 심리적 안전감이란 어떤 의견을 제시해도 부정적으로 평가하지 않을 거라는 믿음으로 조직의 창의성에 영향을 미치는 요인이다. 배달의민족 운영사 우아한형제들은 업무 자율성에서 전년 대비 10% 이상 높은 점수를 받아 2022년 최초로 순위에 랭크됐다. 업무 자율성이란 일하는 방식을 자율적으로 조정할 수 있다고 느끼는 정도다. 한국 직장인 행복도는 40점으로 전년과 동일한 수준에 머물렀다. 직장인 행복도는 코로나19(COVID-19)가 시작된 2020년부터 지속적으로 감소 추세다. 블라인드는 회사에 소속감을 느끼는 정도인 조직 몰입도가 감소하면서 행복도에도 영향을 미쳤다고 분석했다. 블라인드 지수 2022 자문 위원 한국노동연구원 이정희 연구위원과 일본 사이타마 대학교 노성철 교수는 "직장에서 자유롭게 목소리를 낼 수 있다고 인식하는 사람일수록 조직 만족도는 높다는 점이 흥미로웠다"며 "구성원들의 조직 만족도를 고민하는 많은 기업에게 구성원 발언 채널 마련의 필요성을 시사하는 결과"라고 설명했다. [머니투데이 스타트업 미디어 플랫폼 '유니콘팩토리'] | 김태현 기자 2023.01.19 10:50
[여의도 주식왕 2부] '에브리봇 vs 핀텔 vs SK이노베이션' 여의도를 달굴 종목은?
▶▶▶ 오늘장 핫 테마 TOP5 1. 로봇·AI 2. 메타버스 3. 전기차 4. 리오프닝 5. 에너지 ▶▶▶ 여의도 주식왕 ▶ 스터디 어드바이저 에브리봇(270660) - 지능형 로봇의 제조·판매 - 자율주행기술에 기반한 로봇청소기 사업 영위 - 세계 최대 전자·IT 전시회 'CES 2023'에 첫 참가 ▶ 나인원 어드바이저 핀텔(291810) - 독보적 고화질 영상 분석 기술 보유 - 공공기관 및 대형 시설에 솔루션 공급 - 정부 인공지능(AI) 활용도 확대 정책 수혜 ▶ 야신 김동우 어드바이저 SK이노베이션(096770) - 석유·화학 및 윤활유 제품 사업 영위 - 美 '아모지', 세계 최초 암모니아트럭 구동 - 지난해 실적, 전년비 대폭 성장… 주가 저평가 판단 * 이 방송은 머니투데이방송 홈페이지와 케이블TV, 유튜브를 통해 실시간으로 시청하실 수 있습니다. 또한 방송 종료 후에는 인터넷 다시보기로 시청하실 수 있습니다. 증권 > 종목 | 한상문 MTN PD 2023.01.19 09:09
SK이노 美 투자사, '無탄소 암모니아 연료' 대형트럭 세계 첫 주행 성공
SK이노베이션이 투자한 암모니아 기반 수소 연료전지 시스템 전문기업 아모지(Amogy)가 암모니아를 동력원으로 탄소배출이 없는 대형트럭을 주행하는 데 성공했다. 아모지는 미국 뉴욕주 스토니브룩대 주행 시험장에서 자사 암모니아 시스템을 장착한 미국 클래스8 트럭 '카스카디아(Cascadia)' 주행 시험에 성공했다고 17일(현지 시각) 밝혔다. 대형 차량을 암모니아로 탄소배출 없이 주행한 건 이번이 처음이다. 8분간 트럭에 완충한 액화 암모니아에서 생성된 전기 에너지 900kWh가 복수의 주행 시험에 사용됐다. 클래스8이란 총중량이 3만3000파운드(약 15톤)에 이르는 미국 최대 규격의 대형트럭을 일컫는다. 카스카디아는 다임러 산하 트럭 회사 프레이트라이너(Freightliner)의 대형트럭 브랜드다. 아모지는 이번 시험으로 2017년 7월 5kW급 드론, 지난해 5월 100kW급 트랙터에 이어 300kW급 대형트럭까지 암모니아 기반 수소 연료전지 시스템의 향상된 기술력을 확보하게 됐다. 아모지는 이달 말 오하이오주에 위치한 미국 최대 자동차 연구기관 교통연구센터(TRC)에서 실제 화물운송 상황을 재현한 카스카디아 트럭의 주행 시험을 진행할 계획이라고 설명했다. 미국 환경보호청(EPA)에 따르면 2019년 기준 미국 전체 온실가스 배출의 29%가 차량·항공·선박 등 운송 수단에서 나왔다. 이 중 23%가 트럭을 비롯한 대형차량에서 발생한다. 상대적으로 가볍고 짧은 거리를 오가는 승용차는 전기차 전환이 활발히 이뤄지고 있지만, 대형 차량은 전기 배터리의 제한된 에너지 밀도와 긴 충전 시간 때문에 화석연료 대체에 속도를 내지 못하는 게 사실이다. 아모지의 친환경 트럭은 자체 개발한 암모니아 기반 수소 연료전지 시스템을 통해 차량에 암모니아를 곧장 주입하는 것만으로도 차량을 탄소배출 없이 구동할 수 있다는 게 특징이다. 수소와 질소로 구성된 암모니아에서 수소를 빼내고 이 수소를 곧장 연료전지에 활용하는 과정이 일체화된 아모지의 독자 기술 덕분이다. 암모니아는 수십 년 간 세계적으로 구축된 기존 수송 및 저장 인프라를 통해 매년 2억톤이 생산 및 운송되는 글로벌 원자재로, 수소 공급의 확실한 대안으로 손꼽히고 있다. 암모니아의 저장과 운반을 위한 액화점(영하 33도)이 수소(영하 253도)보다 높아 액화를 위한 에너지 소모가 적으며 경제적이다. 수소 1kg을 호주에서 한국으로 운송할 경우 소요되는 비용은 액화 암모니아가 액화수소의 절반 수준이며, 액화 암모니아는 액화 수소보다 같은 부피에서 높은 에너지 밀도의 장점도 있다. 따라서 화물 운송 분야 탈탄소 해결책으로서 암모니아가 최근 큰 주목을 받고 있으며, 암모니아 생산 부분에서도 빠른 탈탄소화가 이루어지고 있다. 아모지의 이러한 기술력과 암모니아 시장의 가능성은 여러 글로벌 기업들의 투자로도 이어지고 있다. 한국에서는 SK이노베이션이 무·저탄소 에너지 분야 확대를 비롯한 '친환경 포트폴리오(Green Portfolio)' 구축을 위해 지난해 6월 3000만달러를 아모지에 투자했다. 이 밖에도 미국 최대 유통사 아마존, 사우디 국영 에너지기업 아람코, 영국 수소 전문 투자기관 AP벤처스 등이 투자자로 나섰다. 우성훈 아모지 대표는 "암모니아는 에너지 밀도가 상당히 높고 세계적으로 인프라 또한 갖춰져 대형트럭과 같은 화물 수송 산업의 빠른 탈탄소화를 실현하기 위한 최적의 연료"라며 "드론, 트랙터, 트럭에 이어 이른 시일 내 해운산업처럼 온실가스 배출 저감이 어려운 업계의 문제 해결에 적합한 탈탄소 해결책을 제공할 수 있을 것으로 기대하고 있다"고 말했다. 아모지는 향후 글로벌 해운산업의 탈탄소화에도 암모니아 기반 수소 연료전지 시스템 적용을 추진할 계획이다. 올해 하반기 1MW급 암모니아 추진 예인선, 바지선 등의 실증이 예정돼 있으며 앞으로 미국과 유럽 등에서의 사업을 바탕으로 2040년까지 이산화탄소 배출량을 50억톤 이상 감축하는 데 기여할 계획이다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 김도현 기자 2023.01.18 08:51
'1%가 어느덧···' SK이노, 6년간 협력사 복지에 181억원 값진 보탬
SK이노베이션이 협력사 구성원을 대상으로 지난해 노고에 대한 감사와 상생 의미를 담아 기금을 전달했다. 매년 1%씩 모은 기금이 6년간 181억원 넘게 조성됐다. SK이노베이션은 노사가 17일 울산 남구 SK이노베이션 울산콤플렉스(CLX) 하모니홀에서 '2023 SK이노베이션 협력사 상생기금 전달식'을 가졌다고 이날 밝혔다. 올해 36억원 규모 상생기금은 SK이노베이션 구성원의 기본급 1% 기부와 매칭 그랜트 방식으로 회사가 출연해 조성한 1%행복나눔기금 중 절반인 32억원에 정부 및 협력사 공동근로복지기금 출연금이 모여 조성됐다. 2018년부터 도입된 이 방식으로 지난 6년간 모아진 기금은 181억4000만원에 달한다. 이번 기금은 조성 취지에 맞게 설을 맞이해 74개 협력사 직원 6658명에게 전달하고 남은 기금은 단체상해보험 갱신과 근로여건 향상을 위한 복지프로그램 지원 등에 쓰일 예정이다. 이날 행사에는 서정욱 울산시 행정부시장, 이윤철 울산상공회의소 회장, 양성필 부산지방고용노동청장, 최동택 근로복지공단 복지연금국장 등을 비롯해 김준 SK이노베이션 부회장, 박율희 SK이노베이션 노동조합위원장, 서석원 SK에너지 R&S CIC 대표, 유재영 SK에너지 울산CLX총괄, 협력사를 대표한 박종덕 ㈜동부 대표, 구성원 등이 자리를 함께하며 SK이노베이션이 추구하는 상생과 동행의 의미를 되새겼다. 김 부회장과 박 노조위원장, 최 복지연금국장은 협력사들을 대표해 자리한 6개사 대표와 구성원에게 상생기금을 직접 전달했다. 행사에는 SK이노베이션이 후원하는 발달장애인 클라리넷 연주팀 '드림위드앙상블'과 국악과 양악이 어우러진 퓨전 국악연주팀 '도시락(樂)'의 축하공연도 이어져 행사 분위기를 고조시켰다. 김 부회장은 "SK이노베이션은 지난 60년간 협력사와 함께 크고 작은 어려움을 극복하면서 더 큰 도약과 성장을 이뤘다"며 "협력사와 동고동락한 지난 여정은 우리 모두에게 깊은 신뢰를 주었으며, 이러한 상생과 신뢰는 앞으로의 60년을 지속할 원동력이 될 것"이라고 말했다. 박 노조위원장은 6년 간의 상생기금에 대해 "회사는 협력사와의 신뢰, 상생, 협력 관계를 더욱 돈독하게 하고, 구성원은 자부심과 자긍심을 높여가고 있다"며 "앞으로 10년 뒤에도 계속 이어지는 SK이노베이션 만의 문화로 자리잡길 바란다"고 말했다. 박종덕 ㈜동부 대표는 "변함없는 상생의 약속을 든든하게 지키며 사회적 책임의 동행을 함께하는 SK이노베이션 구성원께 진심으로 감사드린다"며 "상생기금은 양극화 해소, 협력사 구성원의 복지향상에 큰 도움이 될 것"이라고 화답했다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 김성은 기자 2023.01.17 16:57
호반건설, 환경 분야 사업 확대한다…"SK임업과 협력"
호반건설이 환경 분야 사업을 확대하기 위해 SK임업과 협력한다. 호반건설은 SK임업과 환경 분야 공동사업 추진을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 17일 밝혔다. 양사는 앞으로 그린 스마트시티, 친환경 에너지 분야의 스타트업을 함께 발굴하고, 이를 통한 개방형 혁신(오픈이노베이션), 탄소배출권 확보 등에 함께 노력하기로 했다. 또 스타트업에 테스트베드를 지원하고, 투자를 위한 펀드 조성 등에 협력한다. SK임업은 SK지주회사의 계열사로 국내 최초로 기업형 조림사업을 시작했으며, 국내 1호 탄소배출권 확보기업이다. ESG 경영을 위한 자연해법기반 탄소배출권 사업 참여, 친환경 에너지 기술 도입, 도심 내 환경 개선과 인공지능(AI)을 활용한 조경 관리 기술개발 등을 추진하고 있다. 박철희 호반건설 사장은 "기후 변화에 따른 문제로 인해 건설업계도 친환경, 신재생 에너지 등 ESG경영에 노력하고 있다"며 "양사의 강점을 모아 시너지를 낼 수 있으면 좋겠다"고 말했다. 정인보 SK임업 대표이사도 "환경 분야에서의 기술혁신과 사회적 기여 등 좋은 성과를 만들어 낼 수 있도록 노력하겠다"고 화답했다. 호반그룹은 2019년 건설업계 최초로 초기기업을 선발 투자해 돕는 액셀러레이터 '플랜에이치벤처스'를 설립했으며 스마트시티와 도시재생, 환경 분야 스타트업에 투자해왔다. 제로에너지 분야의 스타트업 '에이올코리아', 친환경 소재 기업 '포스리젠', 자연친환경 산림복원 업체 '코드오브네이처' 등 ESG 분야 스타트업에 투자했다. 부동산 > 업계 | 이소은 기자 2023.01.17 16:50
"협력사 숨통 트인다"…대기업들, 설날 전 납품대금 7.7조 조기 지급
주요 대기업들이 설 명절 전 하도급 및 납품 대급 조기 지급 규모를 전년보다 24% 이상 늘린 것으로 나타났다. 경기불황 여파로 자금 운용에 어려움을 겪고 있는 협력사들을 돕기 위해 지원 규모를 확대한 것이다. 전국경제인연합회(정경련) 중소기업협력센터는 12일 발표한 '2023년 주요 기업의 설 전 하도급 및 납품 대금 조기 지급 조사'에서 이같이 밝혔다. 조사 대상은 공정거래위원회 발표 공시 대상 기업집단 중 금융그룹과 농협, 부영(상장계열사 없음)을 제외한 상위 30대 그룹이다. 조사 결과에 따르면 올해 주요 기업들이 설 명절 전에 협력사에 앞당겨 지급할 납품 대금 규모는 7조7000억원에 달한다. 지난해(6조2000억원) 대비 24.2% 증가한 규모다. 중소기업협력센터는 "최근 경기 불황과 상여금 지급 등으로 중소기업의 자금 압박이 큰 상황"이라며 "대기업들이 납품 대금 조기 지급 규모를 전년보다 늘림에 따라 협력사들의 자금 숨통이 트일 것으로 보인다"라고 밝혔다. 주요 기업들은 납품 대금 조기 지급 이외에도 협력사와 지역사회 발전을 위해 다양한 지원 활동을 진행 중이다. 삼성전자를 비롯한 17개 관계사는 설 명절을 앞두고 임직원 대상 농수산물·가공식품 온라인 장터를 운영한다. 49개 협력 중소업체의 판로 확대를 지원하고 내수경기 활성화에 앞장서고 있다는 평가다. SK그룹 핵심 계열사인 SK이노베이션은 설을 앞두고 협력사 구성원 7000여명을 대상으로 상생기금 36억 원을 전달한다. SK인천석유화학도 사업장 인근지역 6개 동 저소득 가정 700여 곳에 명절 선물을 제공할 예정이다. 현대차그룹은 온누리상품권 95억 원을 임직원들에게 지급해 전통시장 활성화 등 내수 진작에 힘을 보탠다. 또 전국 서비스 거점에서 '설 특별 무상 점검 서비스'를 준비해 소비자의 안전한 귀성길을 돕는다. LG그룹은 핵심 계열사를 중심으로 지역의 소외 이웃들에게 생활용품·식료품 등 생필품을 전달한다. LG전자는 학용품과 설음식을 준비해 암사재활원 장애아동에게 전달하고, LG화학과 LG디스플레이는 지역 주민과 노인복지시설에 명절 선물과 식료품을 기부한다. CJ제일제당은 협력사 및 협력사 임직원에게 선물구매 금액대별 5~10% 추가 할인에 더해 최대 150만 원의 상품권을 지급한다. 네이버는 본사 및 계열 법인 사업장에 상주하는 협력사 임직원 900여명을 대상으로 명절 선물 세트를 제공한다. 박철한 중소기업협력센터 소장은 "주요 대기업들은 명절 전 협력사들의 어려운 자금 사정을 감안하여 대금 지급을 앞당기고 있을 뿐만 아니라, 어려운 경영 환경에서도 지역사회와 상생 및 동반성장을 위해 꾸준히 노력하고 있다"며 "협력사에 대한 대기업들의 동반성장 온기가 2·3차 협력사까지 전해질 수 있도록 중견·중소기업 간에도 납품 대금을 조기 지급하는 동반성장 문화가 확산돼 모든 기업들이 넉넉한 설 명절을 보내길 바란다"고 밝혔다. 산업 > 일반 | 오문영 기자 2023.01.16 11:00
'성과급 1000%' 정유업계…"횡재세 내야" 불만 또 터졌다
정유업계가 또다시 떠오른 횡재세(초과이윤세) 논란에 부글부글 끓고 있다. 지난해 높은 이익률을 실현한 정유업계가 성과를 직원들과 나누기 위해 대규모 성과급을 준비하자, 정유사들의 수익 창출에 제동 걸어야 한다는 목소리가 재차 등장했기 때문이다. 15일 관련업계에 따르면 현대오일뱅크는 지난해 말 월 기본급의 1000%를 성과급으로 책정했다. 나머지 정유사들의 성과급도 조만간 확정된다. 현대오일뱅크보다 영업이익이 높다고 전망되는 SK이노베이션·GS칼텍스·에쓰오일(S-OIL) 등의 성과급은 이를 상회할 전망이다. 지난해 1000%를 지급한 SK이노베이션은 실적 개선에 따라 올해 지난해 규모 이상의 성과급을 고민한다고 전해진다. GS칼텍스도 유사한 수준의 성과급이 예상된다. 에쓰오일은 상대적으로 직원 수가 적어 매년 가장 늦지만 가장 많은 성과급을 지급해왔다. 올해도 예년과 같이 동종업계 최고 수준의 처우를 직원들에 베풀 것으로 기대된다. 정유 4사는 지난해 조(兆)단위 영업이익을 기록했다. 3분기까지 이미 2~4조원대 누계 영업이익을 실현했다. SK이노베이션 4조6822억원, GS칼텍스 4조309억원, 에쓰오일 3조5656억원, 현대오일뱅크 2조7770억원 등이었다. 아직 발표되지 않은 4분기 실적까지 더하면 3~5조원대 연간 영업이익을 달성할 것으로 관측된다. 최근 수년 새 재계에서는 기업과 구성원의 이익 공유가 화두였다. 회사가 실현한 이익을 구성원에도 골고루 배분돼야 한다는 인식이 MZ세대를 중심으로 빠르게 번졌다. 성과급 책정과 관련해 CEO에게 항의성 메일을 보낸 SK하이닉스 직원과 같은 사례가 곳곳에서 나왔다. 기업들도 관련 니즈에 부응하기 위해 구성원들이 만족할만한 성과급 체계를 구축하고 있다. 이런 관점에서 보면 정유업계는 선도적인 역할을 해왔다고 볼 수 있다. 문제는 정유업계 구성원들이 다른 업종에 비해 많은 성과급을 받는다는 소식이 전해지면서 또다시 횡재세를 도입해야 한다는 목소리가 대두된다는 점이다. 횡재세는 고유가 상황에서 수익성이 크게 오르는 정유사들에 별도의 높은 세율을 적용해 특정 업계에 과도하게 돈이 몰리는 것을 막자는 취지에서 고안됐다. 횡재세가 필요하다고 주장하는 쪽에서는 고유가로 온 국민이 신음하는 동안 정유사들 배만 불렸다고 주장한다. 업계는 사실이 아니라고 입을 모은다. 정유사들은 수입한 원유를 정제해 수출한다. 수출 매출 비중이 해를 거듭할수록 늘어나고 있다. 전체 매출의 절반 안팎이 수출을 통해 이뤄진다. 땅 짚고 헤엄치는 사업이 아니란 의미다. 고유가 시대에 정유사들 이익이 늘어나는 것은 상대적으로 낮은 가격에 들여온 원유를 정제해 고가에 판매할 수 있기 때문이다. 이는 반대로 저유가 시대에는 막대한 손실로 이어진다. 산유국들의 무분별한 증산 경쟁으로 사상 초유의 마이너스 유가를 기록했던 2020년 정유사들은 기록적인 영업손실을 나타냈다. 한 정유사 관계자는 "연(年) 단위로 보면 막대한 수익을 올리는 것 같아도 다양한 변수에 노출된 사업이라 볼 수 있다"면서 "이 과정에서 수익성을 방어하기 위해 각사의 노력이 이어진다"고 설명했다. 이어 "기업의 존재 목적이 영리 창출인데 돈을 많이 벌었다는 이유로 죄인 취급 받는 게 이해가 가지 않는다"고 토로했다. 또 다른 정유사 관계자는 "높은 수익을 올렸을 때 비축한 금액은 언제고 불어닥칠지 모를 저유가 시대를 대비하고 탈(脫)석유 시대 대비를 위한 신사업에 재투자 된다"면서 "지급된 성과급은 소비를 촉진해 전체적인 시장 경제에도 긍정적인 역할을 하게 될 것"이라고 말했다. 이어 "단순히 그 해 높은 이익을 냈다고 이를 죄악시하고 불평등한 징벌적 세금을 추가로 물리려 하는 것은 온당치 못하다"고 주장했다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 김도현 기자 2023.01.16 05:40
성과 나눠도 문제?...정유업계, 또 등장한 '횡제세' 논란에 '부글부글'
정유업계가 또다시 떠오른 횡제세(초과이윤세) 논란에 부글부글 끓고 있다. 지난해 높은 이익률을 실현한 정유업계가 성과를 직원들과 나누기 위해 대규모 성과급을 준비하자, 정유사들의 수익 창출에 제동 걸어야 한다는 목소리가 재차 등장했기 때문이다. 15일 관련업계에 따르면 현대오일뱅크는 지난해 말 월 기본급의 1000%를 성과급으로 책정했다. 나머지 정유사들의 성과급도 조만간 확정된다. 현대오일뱅크보다 영업이익이 높다고 전망되는 SK이노베이션·GS칼텍스·에쓰오일(S-OIL) 등의 성과급은 이를 상회할 전망이다. 지난해 1000%를 지급한 SK이노베이션은 실적 개선에 따라 올해 지난해 규모 이상의 성과급을 고민한다고 전해진다. GS칼텍스도 유사한 수준의 성과급이 예상된다. 에쓰오일은 상대적으로 직원 수가 적어 매년 가장 늦지만 가장 많은 성과급을 지급해왔다. 올해도 예년과 같이 동종업계 최고 수준의 처우를 직원들에 베풀 것으로 기대된다. 정유 4사는 지난해 조(兆)단위 영업이익을 기록했다. 3분기까지 이미 2~4조원대 누계 영업이익을 실현했다. SK이노베이션 4조6822억원, GS칼텍스 4조309억원, 에쓰오일 3조5656억원, 현대오일뱅크 2조7770억원 등이었다. 아직 발표되지 않은 4분기 실적까지 더하면 3~5조원대 연간 영업이익을 달성할 것으로 관측된다. 최근 수년 새 재계에서는 기업과 구성원의 이익 공유가 화두였다. 회사가 실현한 이익을 구성원에도 골고루 배분돼야 한다는 인식이 MZ세대를 중심으로 빠르게 번졌다. 성과급 책정과 관련해 CEO에게 항의성 메일을 보낸 SK하이닉스 직원과 같은 사례가 곳곳에서 나왔다. 기업들도 관련 니즈에 부응하기 위해 구성원들이 만족할만한 성과급 체계를 구축하고 있다. 이런 관점에서 보면 정유업계는 선도적인 역할을 해왔다고 볼 수 있다. 문제는 정유업계 구성원들이 다른 업종에 비해 많은 성과급을 받는다는 소식이 전해지면서 또다시 횡제세를 도입해야 한다는 목소리가 대두된다는 점이다. 횡제세는 고유가 상황에서 수익성이 크게 오르는 정유사들에 별도의 높은 세율을 적용해 특정 업계에 과도하게 돈이 몰리는 것을 막자는 취지에서 고안됐다. 횡제세가 필요하다고 주장하는 쪽에서는 고유가로 온 국민이 신음하는 동안 정유사들 배만 불렸다고 주장한다. 업계는 사실이 아니라고 입을 모은다. 정유사들은 수입한 원유를 정제해 수출한다. 수출 매출 비중이 해를 거듭할수록 늘어나고 있다. 전체 매출의 절반 안팎이 수출을 통해 이뤄진다. 땅 짚고 헤엄치는 사업이 아니란 의미다. 고유가 시대에 정유사들 이익이 늘어나는 것은 상대적으로 낮은 가격에 들여온 원유를 정제해 고가에 판매할 수 있기 때문이다. 이는 반대로 저유가 시대에는 막대한 손실로 이어진다. 산유국들의 무분별한 증산 경쟁으로 사상 초유의 마이너스 유가를 기록했던 2020년 정유사들은 기록적인 영업손실을 나타냈다. 한 정유사 관계자는 "연(年) 단위로 보면 막대한 수익을 올리는 것 같아도 다양한 변수에 노출된 사업이라 볼 수 있다"면서 "이 과정에서 수익성을 방어하기 위해 각사의 노력이 이어진다"고 설명했다. 이어 "기업의 존재 목적이 영리 창출인데 돈을 많이 벌었다는 이유로 죄인 취급 받는 게 이해가 가지 않는다"고 토로했다. 또 다른 정유사 관계자는 "높은 수익을 올렸을 때 비축한 금액은 언제고 불어닥칠지 모를 저유가 시대를 대비하고 탈(脫)석유 시대 대비를 위한 신사업에 재투자 된다"면서 "지급된 성과급은 소비를 촉진해 전체적인 시장 경제에도 긍정적인 역할을 하게 될 것"이라고 말했다. 이어 "단순히 그 해 높은 이익을 냈다고 이를 죄악시하고 불평등한 징벌적 세금을 추가로 물리려 하는 것은 온당치 못하다"고 주장했다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 김도현 기자 2023.01.15 16:20
SK에너지·한수원, 에너지 슈퍼스테이션 사업 활성화 맞손
SK이노베이션 석유사업 자회사 SK에너지가 한국수력원자력(이하 한수원)과 손잡고 도심형 에너지 슈퍼스테이션의 확산 및 친환경 수소 융복합 사업을 추진한다. SK에너지는 한수원과 13일 서울 종로구 SK서린빌딩에서 △도심형 분산발전 에너지 슈퍼스테이션 확산 △수소충전소 구축 및 수소와 전기의 생산·판매 협력 △폐자원 활용 친환경 수소 융복합 사업을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다. 에너지 슈퍼스테이션이란 기존 주유소·LPG충전소에 태양광·연료전지 등 분산에너지와 전기차 충전기 등을 설치해 친환경 전기를 직접 생산하면서 이를 전기차 충전에 사용하는 미래차 충전 인프라다. 도심 분산발전을 통한 전력 자립율 향상, 송배전 손실 최소화, 안정적 전기차 충전망 구축 등 대안으로 주목받고 있다. 양사는 SK에너지 주유소, LPG충전소, 내트럭하우스 등 주요 고객접점과 유휴 국공유지를 복합 에너지 슈퍼스테이션 구축에 활용할 계획이다. SK에너지는 정부 규제 샌드박스 실증특례를 받아 지난해부터 서울 소재 SK 주유소 두 곳에 연료전지를 설치해 전력을 생산하고 있다. 금천구 SK박미주유소와 양천구 SK개나리주유소에서는 300kW 연료전지를 활용해 각각 지난해 2월과 9월부터 친환경 전력을 생산하고 있으며, 향후 전기사업법 등 관련 규제가 정비되면 주유소에 설치된 전기차 충전기에 이 전력을 곧장 활용할 수 있게 된다. SK에너지와 한수원은 이를 바탕으로 서울 도심 에너지 슈퍼스테이션 구축 확대를 추진, SK에너지의 주요 고객접점에 한수원의 신재생 에너지 사업 기술 경험을 적용한 신규 사업기회 또한 발굴할 계획이다. 또 SK에너지는 친환경 전기, 수소를 동시 생산할 수 있는 연료전지 시스템 '트라이젠(Trigen)' 기반 온사이트(on-site·현장 생산 수소를 충전에 바로 사용) 수소충전소 구축 사업도 한수원과 함께 진행할 계획이다. SK에너지는 이를 수소 상용차 충전 수요가 많은 SK에너지 내트럭하우스에 시범적으로 설치하고, 단계적으로 전국 고속도로 휴게소, 버스차고지 등으로 온사이트 수소충전소를 확대할 예정이다. 트라이젠이란 두산퓨얼셀이 개발한 연료전지 시스템으로 전기, 수소, 열의 동시 생산이 가능하다. 장호준 SK에너지 S&P(Solution&Platform)추진단장은 "이번 협력을 통해 기존 주유소를미래 친환경차 시대에 대비한 에너지 슈퍼스테이션으로 전환하는데 속도를 내고 에너지 신(新)산업 개척을 통해 넷제로 실현 및 분산발전 활성화에 기여할 수 있도록 한수원과 적극 협력하겠다"고 말했다. 장필호 한수원 그린사업본부장은 "에너지 슈퍼스테이션 확산을 위해 한수원은 그간의 다양한 신재생 사업 경험과 노하우를 활용할 예정으로, 수소경제 활성화라는 정부 정책에 적극 부응하고, 도심형 분산전원 후속 사업들의 참조 모델이 되도록 SK에너지와 함께 최선을 다하겠다"고 밝혔다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 김성은 기자 2023.01.13 09:47

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