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文 "반도체·자동차·조선 주력산업 회복 중…기업·정부 한몸 돼야"
문재인 대통령이 전 세계적인 반도체 부족 사태로 나타나고 있는 ‘반도체 슈퍼 사이클’을 우리 반도체 산업의 새로운 기회로 만들기 위해 지원책을 마련하겠다고 밝혔다. 문 대통령은 또 배터리와 조선 등 우리나라 주력산업이 세계 시장을 호령할 수 있도록 다각도로 지원하겠다고 강조했다. 문 대통령은 15일 오후 청와대에서 ‘확대경제장관회의’를 주재하고 “우리 정부는 절치부심하면서 반도체·자동차·조선·해운업 등 주력 산업의 회복과 바이오, 시스템반도체, 친환경차를 비롯한 신산업 육성에 노력을 기울여 왔다”며 “이제 주력 산업과 신산업의 힘을 더 강하게 키울 때다. 거센 변화의 파고를 이겨내고 기회를 선점하기 위해 기업과 정부가 한 몸이 돼야할 것”이라고 말했다. 이날 회의엔 이정배 삼성전자 사장, 공영운 현대자동차 사장, 이석희 SK하이닉스 사장 등 기업인 8명이 참석했는데 문 대통령이 이들의 이름을 일일이 소개해 눈길을 끌었다. ━반도체 산업, 우리경제 현재와 미래 걸린 핵심 국가전략산업━문 대통령은 먼저 반도체 산업 현황을 진단하면 지원책을 약속했다. 문 대통령은 “글로벌 공급망의 재편 움직임이 가장 뚜렷한 업종은 반도체다”며 “우리 반도체는 9개월 연속 수출 증가를 이루면서 세계 1위의 위상을 굳건히 지키고 있다. 더 고무적인 것은 기존의 메모리반도체에 더해 시스템반도체까지 확실한 수출 주력품목으로 크게 성장하고 있는 점이다”고 설명했다. 그러면서 “반도체 산업은 우리 경제의 현재와 미래가 걸린 핵심 국가전략산업이다”며 “글로벌 반도체 공급망을 우리가 계속 주도해 나가야 한다”고 했다. 이어 “지금 세계가 맞이하고 있는 ‘반도체 슈퍼 사이클’을 새로운 도약의 계기로 삼아 종합 반도체 강국 도약을 강력히 지원하겠다”며 “세계 1위를 지키고 격차를 벌리기 위한 다각도의 지원방안을 수립할 것”이라고 덧붙였다. ━文대통령 "배터리는 우리에게 제2의 반도체와 같다"━문 대통령은 또 친환경 정책이 중요해짐에 따라 갈수록 관심이 커지고 있는 배터리 산업에 대한 얘기도 꺼냈다. 문 대통령은 “자동차 산업은 지난해 세계 5대 강국으로 올라섰고 전기차와 수소차 수출이 빠르게 늘고 있어 성장 가능성 기대를 더 높이고 있다"며 "친환경차 시대에 맞게 완성차 뿐 아니라 1000여개 부품 업체까지 최고 경쟁력을 갖춰야 한다"고 강조했다. 그러면서 “특히 전기차 시장 확대로 2차 전지에 대한 수요가 급격히 늘고 있다"며 "우리의 소형 배터리 기술력은 세계 최고다"고 말했다. 문 대통령은 특히 “배터리는 우리에게 제2의 반도체와 같다"며 "글로벌 배터리 시장 주도권을 확보하기 위한 종합적 지원책을 세울 것"이라고 했다. 이어 "최근 차량용 반도체 수급 부족에 대해서도 정부는 기업들과 협력하면서 물량 확보에 최선을 다하고 있다"며 "반도체와 자동차 업계의 동맹을 통해 국산화율을 높여 나가겠다"고 덧붙였다. ━조선, 압도적인 세계 1위...해운재건에 박차━문 대통령은 이밖에 우리나라 전통 주력산업인 조선과 해운에 대한 지원책을 강조했다. 문 대통령은 ”조선은 고부가가치·친환경 선박을 중심으로 지난 6개월간 전 세계 발주량의 절반 이상을 휩쓸면서 압도적인 세계 1위를 차지하고 있다"며 "수출 경쟁력의 바탕이 되는 해운업도, 올해 안으로 한진해운 파산 이전의 컨테이너 운송 능력을 회복할 전망이다"고 했다. 그러면서 “조선과 해운은 글로벌 경제 회복에 따른 물동량 증가를 확실한 도약의 계기로 활용해야 한다"며 "급증하는 수주 물량을 차질없이 소화하기 위해 조선업 구조조정 과정에서 퇴직한 숙련 인력의 복귀를 지원하고, 해양진흥공사가 소유하는 선박을 저렴한 용선료로 임대하는 한국형 선주 사업을 더해 해운 재건 노력에도 박차를 가하겠다"고 말했다. ━文대통령 "기업의 투자 현장 계속 방문할 것"━청와대에 따르면 이날 회의는 지난 12일 특별방역점검회의에 이어 국정 현안을 다잡아 나가기 위한 문 대통령의 두 번째 행보다. 문 대통령은 각 주력산업을 구체적으로 언급하며 경제회복과 도약에 대한 자신감을 나타냈다. 문 대통령은 “산업계가 선제적으로 사업 재편에 나설 수 있도록 지원체계를 강화하겠다"며 "기업의 투자 현장을 계속 방문할 것"이라고 밝혔다. 문 대통령은 특히 "관계 부처를 중심으로 업계와 긴밀히 소통하면서, 주요 업종별로 맞춤형 대책 마련에 힘써 주길 당부한다"며 "이제 정부와 산업계의 협력으로 우리 제조업은 새로운 도약의 시대를 열고 포용적 회복과 선도형 경제로의 전환을 이끌게 될 것"이라고 말했다. 이어 "혁신을 제약하는 과도한 규제를 풀고, 투자에 대한 세제 인센티브도 더욱 효과적으로 개선해 주기 바란다"며 "기업인들과 함께하는 오늘의 이 자리가 우리 경제의 회복과 도약을 앞당기는 계기가 되기를 바란다"고 덧붙였다. 문 대통령은 이밖에 “정부는 확장적으로 편성한 올해 예산과 소상공인·고용취약계층 지원을 위한 추경 사업을 속도감 있게 집행하고 있다”며 “각종 소비 인센티브와 110조 원 투자 프로젝트 등 내수 개선 방안들도 차질없이 추진하고 있다”고 강조했다. 그러면서 “필요하다면 언제든지 추가 대책에 나설 것이다. 국제기구나 글로벌 신용평가사들은 대한민국이 아직 충분한 재정 여력을 갖췄다고 평가한다"며 "방역 상황과 경기 여건을 면밀하게 점검하면서, 경기 반등과 모든 국민이 함께 누리는 포용적 회복을 위해 확장적 재정 기조를 유지하면서 필요한 정책수단을 계속 강구하겠다. 방역이 안정되는 대로 과감한 소비 활성화 방안도 준비할 것"이라고 말했다. 한편 이날 회의엔 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관, 최기영 과학기술정보통신부 장관, 김현수 농림축산식품부 장관, 성윤모 산업통상자원부 장관, 이재갑 고용노동부 장관, 변창흠 국토교통부 장관, 문성혁 해양수산부 장관, 권칠승 중소벤처기업부 장관, 구윤철 국무조정실장, 은성수 금융위원장 등이 참석했다. 기업에선 이정배 삼성전자 사장, 이석희 SK하이닉스 대표이사 사장, 공영운 현대자동차 사장, 최웅선 인팩 대표이사, 한국조선해양 가삼현 대표이사, 정진택 삼성중공업 대표이사 사장, 배재훈 HMM 대표이사 사장, 황호선 한국해양진흥공사 사장 등이 자리했다. 정치 > 청와대 | 정진우 기자 2021.04.16 05:30
文 "글로벌 반도체 공급망 계속 주도해야…세계1위 지원할 것"
(종합)확대경제장관회의 주재 "반도체·자동차·조선 주력산업 회복 중…기업·정부 한몸 돼야" 문재인 대통령이 전 세계적인 반도체 부족 사태로 나타나고 있는 ‘반도체 슈퍼 사이클’을 우리 반도체 산업의 새로운 기회로 만들기 위해 지원책을 마련하겠다고 밝혔다. 문 대통령은 또 배터리와 조선 등 우리나라 주력산업이 세계 시장을 호령할 수 있도록 다각도로 지원하겠다고 강조했다. 문 대통령은 15일 오후 청와대에서 ‘확대경제장관회의’를 주재하고 “우리 정부는 절치부심하면서 반도체·자동차·조선·해운업 등 주력 산업의 회복과 바이오, 시스템반도체, 친환경차를 비롯한 신산업 육성에 노력을 기울여 왔다”며 “이제 주력 산업과 신산업의 힘을 더 강하게 키울 때다. 거센 변화의 파고를 이겨내고 기회를 선점하기 위해 기업과 정부가 한 몸이 돼야할 것”이라고 말했다. 이날 회의엔 이정배 삼성전자 사장, 공영운 현대자동차 사장, 이석희 SK하이닉스 사장 등 기업인 8명이 참석했는데 문 대통령이 이들의 이름을 일일이 소개해 눈길을 끌었다. ━반도체 산업, 우리경제 현재와 미래 걸린 핵심 국가전략산업━문 대통령은 먼저 반도체 산업 현황을 진단하면 지원책을 약속했다. 문 대통령은 “글로벌 공급망의 재편 움직임이 가장 뚜렷한 업종은 반도체다”며 “우리 반도체는 9개월 연속 수출 증가를 이루면서 세계 1위의 위상을 굳건히 지키고 있다. 더 고무적인 것은 기존의 메모리반도체에 더해 시스템반도체까지 확실한 수출 주력품목으로 크게 성장하고 있는 점이다”고 설명했다. 그러면서 “반도체 산업은 우리 경제의 현재와 미래가 걸린 핵심 국가전략산업이다”며 “글로벌 반도체 공급망을 우리가 계속 주도해 나가야 한다”고 했다. 이어 “지금 세계가 맞이하고 있는 ‘반도체 슈퍼 사이클’을 새로운 도약의 계기로 삼아 종합 반도체 강국 도약을 강력히 지원하겠다”며 “세계 1위를 지키고 격차를 벌리기 위한 다각도의 지원방안을 수립할 것”이라고 덧붙였다. ━文대통령 "배터리는 우리에게 제2의 반도체와 같다"━문 대통령은 또 친환경 정책이 중요해짐에 따라 갈수록 관심이 커지고 있는 배터리 산업에 대한 얘기도 꺼냈다. 문 대통령은 “자동차 산업은 지난해 세계 5대 강국으로 올라섰고 전기차와 수소차 수출이 빠르게 늘고 있어 성장 가능성 기대를 더 높이고 있다"며 "친환경차 시대에 맞게 완성차 뿐 아니라 1000여개 부품 업체까지 최고 경쟁력을 갖춰야 한다"고 강조했다. 그러면서 “특히 전기차 시장 확대로 2차 전지에 대한 수요가 급격히 늘고 있다"며 "우리의 소형 배터리 기술력은 세계 최고다"고 말했다. 문 대통령은 특히 “배터리는 우리에게 제2의 반도체와 같다"며 "글로벌 배터리 시장 주도권을 확보하기 위한 종합적 지원책을 세울 것"이라고 했다. 이어 "최근 차량용 반도체 수급 부족에 대해서도 정부는 기업들과 협력하면서 물량 확보에 최선을 다하고 있다"며 "반도체와 자동차 업계의 동맹을 통해 국산화율을 높여 나가겠다"고 덧붙였다. ━조선, 압도적인 세계 1위...해운재건에 박차━문 대통령은 이밖에 우리나라 전통 주력산업인 조선과 해운에 대한 지원책을 강조했다. 문 대통령은 ”조선은 고부가가치·친환경 선박을 중심으로 지난 6개월간 전 세계 발주량의 절반 이상을 휩쓸면서 압도적인 세계 1위를 차지하고 있다"며 "수출 경쟁력의 바탕이 되는 해운업도, 올해 안으로 한진해운 파산 이전의 컨테이너 운송 능력을 회복할 전망이다"고 했다. 그러면서 “조선과 해운은 글로벌 경제 회복에 따른 물동량 증가를 확실한 도약의 계기로 활용해야 한다"며 "급증하는 수주 물량을 차질없이 소화하기 위해 조선업 구조조정 과정에서 퇴직한 숙련 인력의 복귀를 지원하고, 해양진흥공사가 소유하는 선박을 저렴한 용선료로 임대하는 한국형 선주 사업을 더해 해운 재건 노력에도 박차를 가하겠다"고 말했다. ━文대통령 "기업의 투자 현장 계속 방문할 것"━청와대에 따르면 이날 회의는 지난 12일 특별방역점검회의에 이어 국정 현안을 다잡아 나가기 위한 문 대통령의 두 번째 행보다. 문 대통령은 각 주력산업을 구체적으로 언급하며 경제회복과 도약에 대한 자신감을 나타냈다. 문 대통령은 “산업계가 선제적으로 사업 재편에 나설 수 있도록 지원체계를 강화하겠다"며 "기업의 투자 현장을 계속 방문할 것"이라고 밝혔다. 문 대통령은 특히 "관계 부처를 중심으로 업계와 긴밀히 소통하면서, 주요 업종별로 맞춤형 대책 마련에 힘써 주길 당부한다"며 "이제 정부와 산업계의 협력으로 우리 제조업은 새로운 도약의 시대를 열고 포용적 회복과 선도형 경제로의 전환을 이끌게 될 것"이라고 말했다. 이어 "혁신을 제약하는 과도한 규제를 풀고, 투자에 대한 세제 인센티브도 더욱 효과적으로 개선해 주기 바란다"며 "기업인들과 함께하는 오늘의 이 자리가 우리 경제의 회복과 도약을 앞당기는 계기가 되기를 바란다"고 덧붙였다. 문 대통령은 이밖에 “정부는 확장적으로 편성한 올해 예산과 소상공인·고용취약계층 지원을 위한 추경 사업을 속도감 있게 집행하고 있다”며 “각종 소비 인센티브와 110조 원 투자 프로젝트 등 내수 개선 방안들도 차질없이 추진하고 있다”고 강조했다. 그러면서 “필요하다면 언제든지 추가 대책에 나설 것이다. 국제기구나 글로벌 신용평가사들은 대한민국이 아직 충분한 재정 여력을 갖췄다고 평가한다"며 "방역 상황과 경기 여건을 면밀하게 점검하면서, 경기 반등과 모든 국민이 함께 누리는 포용적 회복을 위해 확장적 재정 기조를 유지하면서 필요한 정책수단을 계속 강구하겠다. 방역이 안정되는 대로 과감한 소비 활성화 방안도 준비할 것"이라고 말했다. 한편 이날 회의엔 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관, 최기영 과학기술정보통신부 장관, 김현수 농림축산식품부 장관, 성윤모 산업통상자원부 장관, 이재갑 고용노동부 장관, 변창흠 국토교통부 장관, 문성혁 해양수산부 장관, 권칠승 중소벤처기업부 장관, 구윤철 국무조정실장, 은성수 금융위원장 등이 참석했다. 기업에선 이정배 삼성전자 사장, 이석희 SK하이닉스 대표이사 사장, 공영운 현대자동차 사장, 최웅선 인팩 대표이사, 한국조선해양 가삼현 대표이사, 정진택 삼성중공업 대표이사 사장, 배재훈 HMM 대표이사 사장, 황호선 한국해양진흥공사 사장 등이 자리했다. 정치 > 청와대 | 정진우 기자 2021.04.15 16:33
현대글로비스, 운송 섹터 ESG 성과 좋고 리스크 낮고
[대한민국 상장사 ESG 리스크 대해부 ①] 3-(7) 운송 섹터 깨진 독에 물을 계속 퍼넣어도 금세 새나가기 마련이다. 리스크 관리가 제대로 되지 않으면 잘했던 성과들이 그만큼 퇴색된다. 머니투데이는 빅데이터·AI(인공지능) 기반 ESG 평가기관인 지속가능발전소와 함께 시가총액 상위 주요 종목들과 섹터별 주요 기업의 ESG 성과점수 순위 및 리스크 요인을 반영한 ESG 통합점수 순위를 공개한다. 현대글로비스가 운송 섹터 내에서 ESG(환경·사회·지배구조) 성과점수는 물론이고 ESG 리스크를 반영해 산출한 통합점수 기준으로도 1위를 고수했다. 반면 성과점수만 기준으로 했을 때 5위권에 속했던 CJ대한통운은 ESG 리스크 점수가 높아 통합점수 기준으로는 7위로 밀려났다. 빅데이터·AI(인공지능) 기반 ESG 평가기관인 지속가능발전소에 따르면 올 3월말 기준 시가총액 상위 500위 내에 속한 '운송' 섹터 11개 기업 중 ESG 성과점수 기준 상위 5개사는 현대글로비스(56.08점) 아시아나항공(48.54점) 대한항공(48.50점) HMM(46.29점) CJ대한통운(45.19점)이었다. ESG 리스크 점수를 반영해 산출한 통합점수 기준 순위에서도 현대글로비스는 1위 자리를 고수했다. 그러나 성과점수만 기준으로 할 때 41.72점으로 7위에 머물던 팬오션은 ESG 리스크 관련 악재가 최근 1년간 발생하지 않은 영향으로 일약 2위로 순위가 껑충 뛰어올랐다. 아시아나항공, 대한항공, HMM 등 3개사는 5위권에 이름을 유지했다. 지속가능발전소는 기업들이 자체 발간한 지속가능보고서 및 각급 정부 부처 및 공공기관들이 보유한 기업 관련 공공데이터를 바탕으로 ESG 성과점수를 산출한다. 여기에 △AI 시스템으로 수집된 해당 기업의 ESG 관련 뉴스에서 리스크 점수를 산출해서 △리스크 점수에 따른 할인율을 적용해 성과점수를 조정, ESG 통합점수를 산출해 낸다. 이 때문에 성과점수가 높다고 해도 리스크 점수가 높으면 통합점수 순위가 종종 뒤바뀌기도 한다. 팬오션이 통합점수 기준으로 5위권에 이름을 올리면서 기존 5위였던 CJ대한통운은 7위로 밀려났다. ESG 리스크 점수가 3.7점으로 '매우 높음' 평가를 받은 탓에 가뜩이나 상대적으로 낮은 성과점수에 높은 할인율이 적용된 영향이다. 조사대상 11개 기업 중 CJ대한통운의 ESG 리스크 점수는 한진(4.1점) 아시아나항공(3.7점)에 이어 세 번째로 높았다. 한편 운송섹터 ESG 통합점수 하위에는 한진(43.98점) 한진칼(44.45점) 제주항공(46.29점) 등이 이름을 올렸다. 이들 3개사의 ESG 리스크 점수는 3.1점에서 4.1점으로 상당히 높은 점이 눈에 띄었다. | 황국상 기자 2021.04.15 05:54
文대통령, 오늘 삼성전자 등 재계 만나 '반도체' 직접 챙긴다
문재인 대통령이 15일 청와대에서 주재하는 확대경제장관회의에 삼성전자 등 국내 대표 기업인들을 초청했다. 최근 이슈가 되고 있는 반도체 등 주요 전략산업에 대한 지원방안을 논의하기 위해서다. 청와대에 따르면 문 대통령은 이날 오후 청와대에서 확대경제장관회의를 소집해 '반도체-전기차-조선 등 주요 전략산업' 현황을 점검하고, 대응 전략을 논의한다. 지난 12일 특별방역점검회의에 이어 국정 현안을 다잡아 나가기 위한 두 번째 행보다. 이날 회의엔 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관, 최기영 과학기술정보통신부 장관, 김현수 농림축산식품부 장관, 성윤모 산업통상자원부 장관, 이재갑 고용노동부 장관, 변창흠 국토교통부 장관, 문성혁 해양수산부 장관, 권칠승 중소벤처기업부 장관, 구윤철 국무조정실장, 은성수 금융위원장 등이 참석한다. 특히 이날 행사에선 전략산업 도약을 위한 지원 방안이 논의된다. 이를 위해 이정배 삼성전자 사장, 이석희 SK하이닉스 대표이사 사장, 공영운 현대자동차 사장, 최웅선 인팩 대표이사, 한국조선해양 가삼현 대표이사, 정진택 삼성중공업 대표이사 사장, 배재훈 HMM 대표이사 사장, 황호선 한국해양진흥공사 사장 등 관련 기업 대표 등 경제계 인사도 참석한다. 청와대는 지난달 31일 상공의 날 기념식에서 문 대통령이 유영민 비서실장과 이호승 정책실장에게 기업인들과의 활발한 강화를 지시한 이후 경제계 인사들과 소통을 강화하면서 반도체 문제 등에 대한 대응 전략을 논의해왔다. 강 대변인은 "유영민 비서실장과 이호승 정책실장은 지난 9일 삼성전자 고위임원들과 만나 최근 반도체 현안에 대해 폭넓게 의견을 나눴다"며 "지난 12일 조 바이든 미국 대통령이 참석한 백악관 화상회의를 앞두고 삼성전자 측의 준비 상황 등을 지원하고 조율하기 위한 자리였다"고 말했다. 정치 > 청와대 | 정진우 기자 2021.04.15 05:30
대기업만 ESG 높은 점수 받는다는 건 '편견'
[대한민국 상장사 ESG 리스크 대해부ⓛ]1-(2) 깨진 독에 물을 계속 퍼넣어도 금세 새나가기 마련이다. 리스크 관리가 제대로 되지 않으면 잘했던 성과들이 그만큼 퇴색된다. 머니투데이는 빅데이터·AI(인공지능) 기반 ESG 평가기관인 지속가능발전소와 함께 시가총액 상위 주요 종목들과 섹터별 주요 기업의 ESG 성과점수 순위 및 리스크 요인을 반영한 ESG 통합점수 순위를 공개한다. "재산의 절반을 기부하겠다" 지난 2월 김범수 카카오 의장의 자발적 기부 발표는 신선한 충격이었다. 기업 활동을 통해 쌓은 부를 기부 방식으로 사회에 환원하는 행보가 국내에선 흔치 않은 '모범적인 선한 기업가'의 모습이었기 때문이다. 하지만 막상 카카오의 ESG(환경·사회·지배구조) 점수를 뜯어보면 기대가 실망으로 바뀐다. 카카오의 ESG 통합 점수(성과점수+리스크 점수)는 46.12점으로 시가총액 상위 200대 기업중 182위에 해당한다. 카카오앱을 통해 택시를 부르면 가맹택시에 콜을 몰아줬다는 점에서 불공정관행이, 카카오의 인사평가 방식이 '직장내 괴롭힘'으로 변질되고 있는 점이 근무환경 평가에 악영향을 미쳤다. ESG 평가에선 대기업들이 높은 점수를 얻기 쉽다는 인식이 강하다. 중소기업이 EoSoG 3개 분야를 고루 관리하며 투자할 여력이 없기 때문이다. 하지만 지속가능발전소 평가 방법에 따르면 오히려 시총 상위권 기업이 통합 점수에서 뒤로 밀린다. 큰 기업일수록 다양한 리스크에 노출돼 있는데 이를 제대로 관리하지 못한다는 의미다. 그린뉴딜 기업으로 각광받는 2차전지 기업들도 S(사회)와 G(지배구조)의 리스크에서 점수가 깎이는 사례가 적잖았다. 머니투데이와 지속가능발전소가 시가총액 상위 200위를 조사한 결과(3월 31일 기준) 시총 상위 10위 기업들 중 ESG 통합점수가 100위권으로 밀려나는 기업이 세곳이나 됐다. LG화학(136위), 현대차(118위), 카카오(182위) 등이다. LG화학은 지난해 잇단 공장 사고로 인명 피해가 발생한 점이 문제가 됐다. LG화학은 또 현대차와 함께 전기차 화재 사고로 인한 리콜 이슈가 지적됐다. 통합 점수는 기업들이 공시한 ESG 정보를 기반으로 1년에 한번 평가하는 PA(성과점수)에 매달 뉴스 등에 보도된 기업의 ESG 사건 사고를 반영한 IA(리스크 점수)를 반영한 것이다. 시총 상위 기업들은 대체로 PA 점수가 높았지만, IA가 3점 이상으로 '매우 높음' 또는 '심각'에 해당해 순위가 낮아졌다. 지속가능발전소는 리스크 점수에 대해 5점 만점을 기준으로 4~5점 이상은 심각, 3~3.9점 이상은 매우 높음, 2~2.9점 이상은 높음, 1~1.9점 이상은 보통, 1점 미만은 낮음으로 분류한다. 시총 1위인 삼성전자도 60위, 2위인 SK하이닉스는 30위에 그쳤다. NAVER는 68위, 삼성SDI는 56위, 기아는 52위였다. 그린뉴딜로 지난해 증시의 주역이었던 2차전지, 인터넷, 수소차 관련 기업들이 모두 ESG 측면에서는 높지 않은 점수를 받은 셈이다. 공정거래위원회 조사 결과 네이버는 쇼핑·동영상 검색 결과를 조작한 것으로 밝혀졌다. 삼성SDI는 배터리 화재와 계열사 삼성웰스토리에 일감을 몰아준 점 등이 문제로 지적됐다. 기아는 전기차 화재와 노사 갈등으로 부품업계 도산 위기가 심화되고 있다는 점 등이 ESG 리스크로 꼽혔다. 기아는 리스크점수가 4.6으로 리스크 '심각' 에 해당했다. 시총 12위인 포스코 역시 성과점수가 59.5로 상위권이었지만, 리스크점수가 4.9점으로 시총 200위 중 가장 높아 통합점수 101위로 밀려났다. 포스코는 국내 제조업 최초로 TCFD(기후변화 리스크의 재무공시를 위한 태스크포스) 지지를 선언한 바 있다. 글로벌 철강사 최초로 ESG 채권을 발행하고 책임있는 광물 구매를 위해 RMI(책임있는 광물 조달 및 공급망 관리를 위한 연합)에 가입했다. 반면 포스코의 ESG 리스크는 사회 부문에서 불거졌다. 민주노총 금속노조 포스코지회에 따르면 2018년부터 2020년까지 3년간 포스코 포항제철소와 광양제철소에서 산재로 포스코와 협력사 직원 10여 명이 숨졌다. 금융지주사들은 세계 연기금들의 움직임에 맞춰 누구보다 ESG에 적극적으로 대응해 성과점수가 높았지만, 사모펀드 사고가 잇따라 터지면서 리스크가 커졌다. 시총 16위인 KB금융은 지난해 금융지주사 중 최초로 이사회 내 ESG위원회를 신설하고 ESG경영 중장기 로드맵인 'KB 그린웨이 2030'도 발표했다. 2030년까지 KB금융그룹의 탄소배출량을 2017년과 비교해 25% 줄이고 현재 20조원 규모인 ESG 상품·투자·대출을 50조원까지 늘린다는 내용이다. KB금융의 성과점수는 64.43로 1위에 달했지만 통합 점수는 12위(61.95)로 급락했다. 자회사인 KB증권의 부실 상품 판매로 리스크점수가 3.3(최대 5점, 리스크 '매우 높음' 수준)으로 커진 탓이다. 시총 22위인 신한지주도 성과점수가 62.15로 5위를 기록했지만, 리스크점수가 3.8점(매우 높음)에 이르면서 통합 점수가 59.85로 19위로 뚝 떨어졌다. 신한은행의 라임펀드 판매액은 2769억원, 신한금융투자는 3248억원으로 총 6000억원을 웃돈다. 신한지주는 2018년 국내에서는 최초로 TCFD에 가입하면서 ESG 선두주자로 떠올랐지만 금융상품 판매 리스크가 S와 G 부문 점수에 영향을 줬다. 이외에도 시총 상위 기업 중에서는 엔씨소프트(107위), LG(198위), 아모레퍼시픽(102위), 한국전력(193위), 포스코케미칼(152위), 넷마블(110위), 롯데케미칼(112위), HMM(111위), 한화솔루션(120위), 금호석유(144위), 현대제철(153위) 등이 통합 점수 100위내에 못들었다. 이는 ESG 성과 점수 관리만큼 ESG 리스크 관리가 중요하다는 의미다. 지난해부터 ESG에 대한 기업·금융계 및 당국의 관심이 고조되면서 너도나도 ESG 경영을 한다고 하지만 ESG의 본질은 '비재무적 리스크'다. 산업·기업 특유의 리스크를 줄이지 못하면 실제 ESG 역량은 떨어질 수밖에 없다. 기업별 편차가 컸던 것처럼 업종별로도 ESG 점수와 리스크 수준의 편차가 컸다. 시가총액 상위 500대 기업을 지속가능발전소 분류기준으로 12개 업종으로 나눴을 때 LG생활건강, 아모레퍼시픽 등이 속한 필수소비재 업종의 통합점수 평균이 53.23점으로 가장 높았던 반면 HMM, 대한항공 등이 속한 운송 업종의 통합점수 평균은 50.48점으로 가장 낮았다. 리스크점수가 클수록 해당 업종의 통합점수도 낮게 나왔다. 필수소비재 업종 구성종목 29개사의 평균 리스크 점수는 1.21점이었던 반면 운송 업종 구성종목 11개사의 평균 리스크 점수는 2.45점으로 2배 높았다. 기관투자자들도 이러한 사회적 논쟁(controversy)에 주목하고 있다. 홍정민 지속가능발전소 연구원은 "ESG 투자 측면에서 수시로 일어나는 기업들의 사건·사고에 대한 관심이 높아지고 있다"며 "리스크점수는 하루에 두번 기업 관련 뉴스를 반영해 이슈가 누락되지 않도록 하고 있다"고 말했다. 그는 "국민연금도 연간 사회적 논쟁 관련 연구용역을 늘리고 있다"며 "이미 투자한 기업에도 인게이지먼트(주주 관여 활동) 등을 통해 ESG를 개선시키겠다는 의지가 커지고 있는 것"이라고 설명했다. | 정인지 기자, 황국상 기자 2021.04.15 04:42
'반도체' 챙기는 文대통령, 기업인들 직접 만난다
문재인 대통령이 15일 청와대에서 주재하는 확대경제장관회의에 삼성전자 등 국내 대표 기업인들을 초청했다. 최근 이슈가 되고 있는 반도체 등 주요 전략산업에 대한 지원방안을 논의하기 위해서다. 강민석 청와대 대변인은 13일 오후 서면브리핑을 통해 "문 대통령이 확대경제장관회의를 소집해 '반도체-전기차-조선 등 주요 전략산업' 현황을 점검하고, 대응 전략을 논의한다"며 "지난 12일 특별방역점검회의에 이어 국정 현안을 다잡아 나가기 위한 두 번째 행보다"고 밝혔다. 이날 회의엔 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관, 최기영 과학기술정보통신부 장관, 김현수 농림축산식품부 장관, 성윤모 산업통상자원부 장관, 이재갑 고용노동부 장관, 변창흠 국토교통부 장관, 문성혁 해양수산부 장관, 권칠승 중소벤처기업부 장관, 구윤철 국무조정실장, 은성수 금융위원장 등이 참석한다. 특히 이날 행사에선 전략산업 도약을 위한 지원 방안이 논의된다. 이를 위해 이정배 삼성전자 사장, 이석희 SK하이닉스 대표이사 사장, 공영운 현대자동차 사장, 최웅선 인팩 대표이사, 한국조선해양 가삼현 대표이사, 정진택 삼성중공업 대표이사 사장, 배재훈 HMM 대표이사 사장, 황호선 한국해양진흥공사 사장 등 관련 기업 대표 등 경제계 인사도 참석한다. 청와대는 지난달 31일 상공의 날 기념식에서 문 대통령이 유영민 비서실장과 이호승 정책실장에게 기업인들과의 활발한 강화를 지시한 이후 경제계 인사들과 소통을 강화하면서 반도체 문제 등에 대한 대응 전략을 논의해왔다. 강 대변인은 "유영민 비서실장과 이호승 정책실장은 지난 9일 삼성전자 고위임원들과 만나 최근 반도체 현안에 대해 폭넓게 의견을 나눴다"며 "지난 12일 조 바이든 미국 대통령이 참석한 백악관 화상회의를 앞두고 삼성전자 측의 준비 상황 등을 지원하고 조율하기 위한 자리였다"고 말했다. 정치 > 청와대 | 정진우 기자 2021.04.14 04:50
文, 반도체산업 지원위해 삼성전자 등 재계와 직접 소통
15일 확대경제장관회의에 기업인도 참석 문재인 대통령이 15일 청와대에서 주재하는 확대경제장관회의에 삼성전자 등 국내 대표 기업인들을 초청했다. 최근 이슈가 되고 있는 반도체 등 주요 전략산업에 대한 지원방안을 논의하기 위해서다. 강민석 청와대 대변인은 13일 오후 서면브리핑을 통해 "문 대통령이 확대경제장관회의를 소집해 '반도체-전기차-조선 등 주요 전략산업' 현황을 점검하고, 대응 전략을 논의한다"며 "지난 12일 특별방역점검회의에 이어 국정 현안을 다잡아 나가기 위한 두 번째 행보다"고 밝혔다. 이날 회의엔 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관, 최기영 과학기술정보통신부 장관, 김현수 농림축산식품부 장관, 성윤모 산업통상자원부 장관, 이재갑 고용노동부 장관, 변창흠 국토교통부 장관, 문성혁 해양수산부 장관, 권칠승 중소벤처기업부 장관, 구윤철 국무조정실장, 은성수 금융위원장 등이 참석한다. 특히 이날 행사에선 전략산업 도약을 위한 지원 방안이 논의된다. 이를 위해 이정배 삼성전자 사장, 이석희 SK하이닉스 대표이사 사장, 공영운 현대자동차 사장, 최웅선 인팩 대표이사, 한국조선해양 가삼현 대표이사, 정진택 삼성중공업 대표이사 사장, 배재훈 HMM 대표이사 사장, 황호선 한국해양진흥공사 사장 등 관련 기업 대표 등 경제계 인사도 참석한다. 청와대는 지난달 31일 상공의 날 기념식에서 문 대통령이 유영민 비서실장과 이호승 정책실장에게 기업인들과의 활발한 강화를 지시한 이후 경제계 인사들과 소통을 강화하면서 반도체 문제 등에 대한 대응 전략을 논의해왔다. 강 대변인은 "유영민 비서실장과 이호승 정책실장은 지난 9일 삼성전자 고위임원들과 만나 최근 반도체 현안에 대해 폭넓게 의견을 나눴다"며 "지난 12일 조 바이든 미국 대통령이 참석한 백악관 화상회의를 앞두고 삼성전자 측의 준비 상황 등을 지원하고 조율하기 위한 자리였다"고 말했다. 정치 > 청와대 | 정진우 기자 2021.04.13 15:41
"기업 호실적, 코스피 3630 간다"…상승 이끌 종목은
[오늘의 포인트] 코스피가 대장주 삼성전자의 실적발표를 시작으로 1분기 '어닝 시즌(실적발표 기간)'에 진입했다. 증권가에서는 기업의 호실적을 예측하며 코스피 목표치를 상향조정하고 나섰다. 대신증권은 8일 현재 12개월 EPS(선행 주당순이익) 240원에 (PER)타겟 주가수익비율 15.1배를 반영한 코스피 지수 타겟이 3630포인트라고 발표했다. 이는 지난 6일 메리츠증권이 3500선으로 추정한 연말 시점 코스피 시나리오를 훌쩍 넘는 수준이다. 메리츠증권은 증시 횡보 국면에서도 이익 전망치 상향이 지속돼 코스피 순이익이 2022년 160조원까지 개선될 수 있다는 낙관적인 분석을 내놨다. 증권사들은 올 2분기 코스피 전망을 두고 긍정적 시각을 유지했다. 한국투자증권은 2분기 코스피 밴드로 2900~3300선을 제시하며 각국 재정 지출 확대로 글로벌 경기가 회복세를 이어갈 것이라고 설명했다. 유종우 한국투자증권 리서치센터장은 "글로벌 물가 상승 우려로 중앙은행의 통화 완화에 대한 의심이 지속되고 달러 강세로 외국인 순매도 압력이 잔존한다는 점에서 지수는 횡보세를 유지할 것"이라며 "5월부터 연기금 등 기관의 매도 압력이 약해질 것이라는 전망을 반영해 기간 조정 후 반등이 예상된다"고 밝혔다. 이경민 대신증권 연구원도 "올해 하반기 증시가 성장 펀더멘털과 물가·금리 등 할인율 간의 힘겨루기 국면이 될 것"이라며 "2분기 이후에는 펀더멘털 동력이 할인율보다 우위를 보이며 매크로·펀더멘털 장세가 전개될 것"이라고 예측했다. 그러면서 "물가, 금리 상승 압력이 커질 경우 할인율 부담으로 인해 변동성 확대는 불가피하겠지만 이를 극복할 수 있는 강력한 펀더멘털 모멘텀이 존재하기 때문"이라며 코로나19(COVID-19) 백신 확산과 재정정책 효과, 기저효과 유입 등을 요인으로 꼽았다. 강봉주 메리츠증권 연구원은 "한국은 2019년 40%대의 큰 폭의 이익 감소 후 2020~2022년까지 이어지는 장기간의 높은 이익 증가 추세가 예상된다"며 "향후 매크로 환경에 따라 전망치의 일부 하향 조정 가능성을 고려하더라도 증시 상승 여력이 상당히 확보돼 있다고 볼 만 하다"며 판단했다. 이어 "최근 이익 전망치 상향이 지속되며 밸류에이션 부담은 상당 부분 완화돼 긍정적"이라며 "증시는 횡보 국면을 통과하며 상승 여력을 축적해가는 중으로 판단한다"고 했다. 2분기 코스피 상승장에서 집중해야 하는 종목들은 기존 주도주들이 많이 언급됐다. 어닝 서프라이즈가 예상되는 IT(반도체, 디스플레이), 화학, 정유, 철강, 기계, 증권주들도 좋은 투자 전략으로 꼽혔다. 유 센터장은 "기업 투자와 민간 소비 재개를 염두에 두고 소재(철강, 화학), 산업재(건설, 기계, 운송), 경기소비재(자동차, 의류), 금융(은행, 보험), IT 업종에 대해 낙관론이 형성될 수 있다"면서도 "바이오, 2차전지 등 고 PER 성장주에 대해선 중립 시각을 유지한다"고 했다. 강 연구원은 "IT, 자동차 및 경기소비재가 전반적으로 2021년 높은 이익증가율이 예상된다"며 "금융 업종은 최근 금리 반등 및 업황 회복 기대감으로 이익 개선세가 가팔라진 점이 긍정적"이라고 말했다. 대신증권은 연말까지 코스피 상승을 주도할 업종으로 음식료(CJ제일제당), 통신(KT), 은행(KB금융), 운송(HMM), 반도체(삼성전자), 인터넷(카카오), 2차전지(SK이노베이션), 자동차(현대차), 항공우주(한화에어로스페이스), 화장품(아모레퍼시픽), 유통(신세계), 건설(현대건설) 등 12개를 꼽았다. 이경민 연구원은 "반도체, 자동차, 인터넷, 2차 전지, 운송 업종은 견고한 펀더멘털 동력을 보유한 2021년 최선호 업종"이라며 "물가, 금리 상승국면에선 금융주가 주도주로 부상할 것을 기대하지만 자리매김하긴 쉽지 않다"고 전망했다. 증권 > 시황 | 구단비 기자 2021.04.08 11:27
잘 나가는 'HMM' 내친김에 채용도..25일까지 서류마감
사상 최대 실적을 내며 부활에 성공한 'HMM'이 올 상반기 대졸 신입사원을 모집한다고 8일 밝혔다. 모집분야는 컨테이너 및 벌크 사업 등 영업·영업관리와 재무, 회계, 기획, 총무 등 관리지원 부문이다. 1차 서류 접수는 이날부터 오는 25일까지이며, HMM 채용 사이트를 통해서만 입사지원서 작성 및 제출이 가능하다. 서류 심사 후 인적성검사와 1차 면접, 신체검사, 2차 면접 전형 순으로 진행되며, 단계별 합격자는 개별 통보된다. HMM 관계자는 “세계 최대 컨테이너선 등 초대형 선박 20척 인수, 사상 최대 실적 달성, 글로벌 선사 순위 8위 도약 등 최근 1년간 화려한 변신을 통해 괄목할 만한 성과를 내고 있다"며 “이번 공채를 통해 채용된 인재들과 함께 글로벌 톱클래스 선사로 도약할 것”이라고 말했다. 한편 HMM은 지난해 5월 대졸 신입사원을 채용했으며, 차세대 플랫폼 개발을 위해 일반·IT 경력직 공채를 수시로 진행해 왔다. 산업 > 물류 | 최석환 기자 2021.04.08 11:16
HMM 중소기업 수출 지원 위해 임시선박 3척 긴급 투입
HMM이 국내 기업들의 원활한 수출을 지원하기 위해 임시선박 3척을 추가로 투입한다고 8일 밝혔다. HMM은 그동안 미주 서안(부산~LA)과 동안(부산~서배너), 유럽, 러시아, 베트남 등 총 17항차에 걸쳐 임시선박을 투입했다. 이번 3척은 국내 중소 수출기업들이 지속적으로 선복 애로를 겪고 있는 노선인 미주 서안에 배치된다. 가장 먼저 출항한 6800TEU급 컨테이너선 ‘HMM 상하이호’는 5868TEU의 화물을 싣고 지난 7일 부산항에서 출항했다. 전체 화물 중 약 50% 이상이 국내 중견·중소 화주의 물량으로 선적됐으며 이달 19일 LA항에 도착할 예정이다. 또한 6300TEU급 컨테이너선 ‘HMM 오클랜드호’가 오는 19일 출항 이달 30일 LA항에 도착 예정이며 5000TEU급 ‘HMM 프레스티지호’는 다음달 1일 부산항을 출발 내달 12일 LA항에 도착할 예정이다. HMM은 지난해 8월부터 올해 3월까지 미주 서안(부산~LA) 9회, 미주 동안(부산~서배너(Savannah), 부산~뉴욕) 3회, 러시아 3회, 유럽 1회, 베트남 1회 등 총 17척의 임시선박을 투입해 왔다. 이번에 출항하는 3척의 임시선박들을 포함하면 총 20척이다. 코로나19(COVID-19)로 지난해 상반기에 위축됐던 해상 물동량이 하반기부터 급증하면서 미주 노선의 선복 부족으로 이어졌다. 이러한 상황이 최근까지 지속되면서 국내 수출기업들이 선복 확보에 어려움을 겪고 있다. HMM 관계자는 "국내 선화주 상생협력의 일환으로 국내 기업들의 원활한 수출을 지속적으로 지원할 방침"이라며 "대표 국적선사로서 책임감을 갖고, 수출기업들의 화물이 차질없이 안전하게 운송될 수 있도록 최선의 노력을 기울일 것"이라고 밝혔다. 산업 > 물류 | 이강준 기자 2021.04.08 10:01
코로나에 해외여행 94% 뚝…서비스수지 6년만에 흑자로
우리나라 서비스수지가 6년3개월 만에 흑자로 돌아섰다. 코로나19(COVID-19) 탓에 해외여행이 급감한 가운데 물동량이 회복돼 해운사들의 운임 수입은 늘어난 때문이다. 그러나 향후 코로나19가 가라앉고 보복 해외여행 등이 시작되면 서비스수지는 다시 악화될 수 있다고 전문가들은 지적했다. ━경상수지 80억달러…9개월째 흑자폭 확대━7일 한국은행이 발표한 '2021년 2월 국제수지(잠정)' 자료에 따르면 2월 경상수지는 80억3000만달러 흑자로 전년동월대비 흑자규모가 16억3000만달러 늘어났다. 10개월 연속 흑자행진으로 전년동월대비 흑자규모는 9개월 연속 확대됐다. 2월 경상수지 흑자폭 확대는 상품수지보다 서비스수지의 영향이 컸다. 상품수지는 60억5000만달러 흑자를 기록했지만 전년동월대비 규모는 5억5000만달러 감소했다. 지난해 2월은 코로나19가 확산되는 추세였지만 수출이 경기를 지탱하면서 상품수지를 끌어올리던 때다. 올해 2월은 수출(+9.2%)과 함께 수입이 12.6% 증가하면서 상품수지는 오히려 감소했다. ━서비스수지 75개월만에 흑자전환…한진해운 파산 이후 처음━반면 서비스수지는 1억3000만달러 흑자로 2014년 11월(9000만달러) 이후 75개월만에 흑자로 전환됐다. 우리나라는 양대 원양해운사인 한진해운이 2016년 법정관리에 들어간 이후 운송수지가 만성적자상태에 놓여있었다. 하지만 코로나19 회복기에 맞춰 운송수지가 흑자전환하고 여행수지는 적자폭을 줄이면서 서비스수지가 흑자로 전환했다. 운송수지는 8억1000만달러 흑자를 기록했다. 운송수지는 지난해 10월부터 글로벌 교역물량이 늘면서 4억달러 이상의 흑자를 이어왔다. 업계에 따르면 HMM의 선복량은 지난해 3월 43만TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1대)에서 이달 72만TEU까지 지속적으로 늘어났다. 내년이면 한진해운 파산 전 한진해운과 현대상선(현 HMM)의 선복량 합(100만TEU수준)에 육박할 것이란 전망도 나오는 상태다. 여기에 운임까지 증가하면서 흑자규모가 커졌다. 코로나19 장기화를 우려한 글로벌 해운사들이 선복공급량을 줄이면서다. 2월 선박컨테이너운임지수(SCFI)는 전년동월대비 218.7% 상승했다. 이성호 한은 금융통계부장은 "환경규제·코로나 대응으로 선박의 공급이 제한돼 운임도 상승했다" 말했다. 여행수지도 3억4000만달러 적자로 전년동월대비 적자폭을 1억3000만달러 줄였다. 입국자수가 전년동월대비 90.4%, 출국자수는 이보다 많은 93.5% 감소한 데 영향을 받았다. 지난해 1월 14억달러 적자까지 떨어졌던 여행수지는 지난해 3월부터 각국의 봉쇄조치가 본격화되면서 적자규모를 6억달러 미만으로 유지해왔다. ━"당분간 서비스수지 개선세 지속…체질개선은 '글쎄'"━전문가들은 당분간 이같은 서비스수지의 변화가 이어질 것으로 내다봤다. 오준범 현대경제연구원 연구위원은 "특히 우리가 여행을 많이 갔던 동남아시아, 일본 등이 백신접종속도가 늦어 당분간은 여행수지가 나빠질 가능성은 적다"며 "운송수지 역시 교역량 증가 등 올해 호재가 계속 이어질 것으로 전망한다"고 말했다. 다만 서비스수지의 체질이 변했다고 보기는 시기상조라는 전망도 있다. 코로나19가 끝나면 다시 원래대로 서비스수지 적자가 커질 수 있다는 지적이다. 조덕상 KDI 연구원은 "한국은 순해외소비가 굉장이 높은 나라"라며 "해외여행이 재개된다면 다시 서비스수지 적자폭이 늘어날 수 있다"고 지적했다. 정책 > 경제동향 | 고석용 기자, 유효송 기자 2021.04.08 05:56
코로나에 해외여행 94% 급감...서비스수지 6년만에 흑자 전환
우리나라의 서비스수지가 6년만에 처음으로 흑자로 돌아섰다. 코로나19(COVID-19) 탓에 해외여행이 급감한 가운데 물동량 회복으로 해운사들의 운임 수입은 늘어난 때문이다. 그러나 이후 세계적으로 코로나19가 가라앉고 보복 해외여행이 시작되면 서비스수지는 다시 악화될 수 있다고 전문가들은 지적했다. ━경상수지 80억달러…9개월째 흑자폭 확대━7일 한국은행이 발표한 '2021년 2월 국제수지(잠정)' 자료에 따르면 2월 경상수지는 80억3000만달러 흑자로 전년동월대비 흑자규모가 16억3000만달러 늘어났다. 10개월 연속 흑자행진으로 전년동월대비 흑자규모는 9개월 연속 확대됐다. 2월 경상수지 흑자폭 확대는 상품수지보다 서비스수지의 영향이 컸다. 상품수지는 60억5000만달러 흑자를 기록했지만 전년동월대비 규모는 5억5000만달러 감소했다. 지난해 2월은 코로나19가 확산되는 추세였지만 수출이 경기를 지탱하면서 상품수지를 끌어올리던 때다. 올해 2월은 수출(+9.2%)과 함께 수입이 12.6% 증가하면서 상품수지는 오히려 감소했다. ━서비스수지 75개월만에 흑자전환…한진해운 파산 이후 처음━반면 서비스수지는 1억3000만달러 흑자로 2014년 11월(9000만달러) 이후 75개월만에 흑자로 전환됐다. 우리나라는 양대 원양해운사인 한진해운이 2016년 법정관리에 들어간 이후 운송수지가 만성적자상태에 놓여있었다. 하지만 코로나19 회복기에 맞춰 운송수지가 흑자전환하고 여행수지는 적자폭을 줄이면서 서비스수지가 흑자로 전환했다. 운송수지는 8억1000만달러 흑자를 기록했다. 운송수지는 지난해 10월부터 글로벌 교역물량이 늘면서 4억달러 이상의 흑자를 이어왔다. 업계에 따르면 HMM의 선복량은 지난해 3월 43만TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1대)에서 이달 72만TEU까지 지속적으로 늘어났다. 내년이면 한진해운 파산 전 한진해운과 현대상선(현 HMM)의 선복량 합(100만TEU수준)에 육박할 것이란 전망도 나오는 상태다. 여기에 운임까지 증가하면서 흑자규모가 커졌다. 코로나19 장기화를 우려한 글로벌 해운사들이 선복공급량을 줄이면서다. 2월 선박컨테이너운임지수(SCFI)는 전년동월대비 218.7% 상승했다. 이성호 한은 금융통계부장은 "환경규제·코로나 대응으로 선박의 공급이 제한돼 운임도 상승했다" 말했다. 여행수지도 3억4000만달러 적자로 전년동월대비 적자폭을 1억3000만달러 줄였다. 입국자수가 전년동월대비 90.4%, 출국자수는 이보다 많은 93.5% 감소한 데 영향을 받았다. 지난해 1월 14억달러 적자까지 떨어졌던 여행수지는 지난해 3월부터 각국의 봉쇄조치가 본격화되면서 적자규모를 6억달러 미만으로 유지해왔다. ━"당분간 서비스수지 개선세 지속…체질개선은 '글쎄'"━전문가들은 당분간 이같은 서비스수지의 변화가 이어질 것으로 내다봤다. 오준범 현대경제연구원 연구위원은 "특히 우리가 여행을 많이 갔던 동남아시아, 일본 등이 백신접종속도가 늦어 당분간은 여행수지가 나빠질 가능성은 적다"며 "운송수지 역시 교역량 증가 등 올해 호재가 계속 이어질 것으로 전망한다"고 말했다. 다만 서비스수지의 체질이 변했다고 보기는 시기상조라는 전망도 있다. 코로나19가 끝나면 다시 원래대로 서비스수지 적자가 커질 수 있다는 지적이다. 조덕상 KDI 연구원은 "한국은 순해외소비가 굉장이 높은 나라"라며 "해외여행이 재개된다면 다시 서비스수지 적자폭이 늘어날 수 있다"고 지적했다. 정책 > 경제동향 | 고석용 기자, 유효송 기자 2021.04.07 13:56
HMM 초대형 컨테이너 '누리호', 만선으로 유럽 출항
HMM이 1만6000TEU급 초대형 컨테이너 1호선 ‘HMM 누리호’(Nuri)가 컨테이너를 가득 채운 만선으로 출항했다고 7일 밝혔다. ‘HMM 누리호’는 지난달 22일 부산항에서 첫 출항한 이후 중국 상해, 닝보, 옌톈을 거쳐 지난 5일 싱가포르에 입항으며 통상 최대 선적량인 1만3300TEU를 넘는 1만3438TEU를 기록해 만선으로 지난 6일 출항했다. HMM은 정부의 ‘해운재건 5개년 계획’의 일환으로 건조된 1만6000TEU급 컨테이너선 8척을 이달 중순부터 순차적으로 인수할 예정이었으나 국내 화물 적기 운송 지원을 위해 지난 3월 ‘HMM 누리호’와 ‘HMM 가온호’ 2척을 조기 투입했다. 이 선박들은 북구주 항로 FE4(Far East Europe4)에 투입되어 디 얼라이언스(THE Alliance) 멤버사들과 함께 공동운항을 하고 있다. 부산을 출발해 △상하이 △싱가포르 △함부르크 △사우샘프턴(Southampton) 등을 거쳐 다시 부산으로 돌아오는 노선이다. HMM 관계자는 “작년과 올해 인도받은 총 20척의 초대형 컨테이너선으로 HMM의 서비스 경쟁력은 한층 강화됐다”며 “강화된 서비스 경쟁력을 바탕으로 한국 해운 재건에 기여할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 산업 > 물류 | 이강준 기자 2021.04.07 11:00
한국선급-HMM OS-KMI, 미래선박연료 연구포럼 출범
탈탄소 규제 대응 협력…협업 모델로 발전 기대 한국선급(KR)은 에이치엠엠오션서비스(HMM OS), 한국해양수산개발원(KMI)과 미래선박연료 연구포럼 출범식을 가졌다고 6일 밝혔다. 미래선박연료 연구포럼은 강화되는 탈탄소 규제에 해사업계가 효과적으로 대응하기 위해 출범했다. 한국선급 이형철 회장은 “탈탄소 규제 대응을 위해 최근 EEXI/CII 계산 서비스를 개시하는 등 선사 지원을 위한 역량을 강화했다”며 “공동 연구에 적극 참여해 탈탄소화의 모범적인 협업 사례를 만들어 가겠다”고 말했다. HMM OS 최종철 대표는 “현재는 규제에 대한 대응기술 등 중장기전략을 수립하기에 불확실성이 큰 시점”이라며 “협업으로 내부 역량과 시너지를 발휘하면 탈탄소화 전략 수립에 도움이 될 것으로 기대한다”고 밝혔다. KMI 박한선 실장은 “탈탄소화를 위해서는 저탄소연료에서 탄소중립 대체연료로의 전환이 필요하다”며 “해운산업이 합리적이고 경쟁력 있게 발전할 수 있도록 실질적인 역할을 하겠다”고 말했다. 사회 > 전국 | 부산=노수윤 기자 2021.04.06 13:56
[서동구의 넘버스] 외국인, 양시장 동시 순매수!
투자자라면 반드시 알아야 할 주식시장의 숫자들! 서동구 MTN W 전문가가 이번 주 시장의 바로미터가 될 숫자를 제시한다. 오늘의 숫자가 의미하는 뉴스는 무엇이고, 과연 어떤 종목이 움직일 것인가! <서동구의 넘버스>에서 선정한 오늘의 숫자를 확인해보자. (진행) 예민수 머니투데이방송 앵커 (화상) 서동구 아임주식연구소 소장 / 주식명가 MTN W 어드바이저 1. 지난주 외국인, 코스피(1.2조원) / 코스닥(640억원) 순매수 - 달러화 강세 진정 -> 원화 강세 반전 주목 - 7일 삼성전자, LG전자 잠정실적... 1Q 어닝시즌 본격화 - 7일 연준 의사록 / 9일 미국 생산자 물가지수 주목 - 수급 개선 속 3150P 돌파 여부 주목 2. 수급 주체별 PICK 종목 * 외국인 PICK : 삼성전자 - 7일 잠정 영업이익 9.3조원 어닝서프라이즈 기대 - 외국인 4월들어 순매수 * 개인 PICK : 기아 - 연기금, 투신 등 순매수 - 모빌리티 솔루션 기업으로의 변신 주목 * 개인 PICK : HMM - 개인, 5거래일동안 1891억원 순매수 - 전환사채 물량 소화 여부 확인 3. 수급 탑픽주 : 기아 - 제조업 -> 모빌리티 솔루션 기업으로 성장 주목 - 전기차 EV6 / K8 신차 효과 - 외국인ㆍ기관 순매수 전환 등 수급 개선 - 목표가 110,000원 / 손절가 80,000원 4. 영업이익 첫 1조클럽 기대 '삼성SDI' 주목! * 오늘장 관심주 <삼성SDI(006400)> - 전기차 및 ESS 배터리 투자확대 등 성장동력 가시화 - 전고체 배터리 개발, 2017년 양산 목표 주목 - 2021.12(E) 매출 13.8조원(YOY+24.1%) 영업익 1.1조원(+64.8%) - 1차 목표가 850,000원 / 손절가 610,000원 ※ 이 방송은 매일 오전 10시 머니투데이방송 MTN <시장공감 10>에 방송되며, 머니투데이방송 홈페이지(http://mtn.co.kr)와 케이블TV, 유튜브를 통해 실시간으로 시청하실 수 있습니다. 방송 종료 후에는 인터넷 다시보기로 시청하실 수 있습니다. 증권 > 종목 | 김문희 MTN기자 2021.04.05 13:17
"수출하기 힘들어요"…HMM, 중소기업 먼저 '해상운송' 지원한다
HMM과 중소벤처기업진흥공단이 ‘수출 중소기업 장기운송 지원을 위한 업무협약’을 2일 체결했다. HMM 본사 사옥에서 이날 개최된 업무협약식에는 배재훈 HMM 대표이사를 비롯해, 김학도 중진공 이사장, 전재우 해양수산부 해운물류국장, 노용석 중소벤처기업부 글로벌성장정책관 등 주요 참석자만 대상으로 진행됐다. 이번 업무협약 체결로 HMM은 지난해 맺은 회차당 미주향 선복 350TEU를 포함해, 구주향 50TEU의 선복을 추가로 확보해 중소기업에 우선 제공하기로 했다. 또 협력 기간도 올해 12월까지 확대돼 협의를 통한 기간 연장도 가능하다. HMM과 중진공은 코로나19로 인한 중소기업의 수출 물류 애로 해소 및 정상화를 위해 해상운송 지원을 추진할 방침이다. 중소기업을 위한 관련 정보제공, 사업 홍보, 지원사업 연계 및 공동 협력사업 개발 등을 위해 상호 노력할 방침이다. 앞서 HMM과 중진공은 지난해 11월부터 해상운송 지원사업을 한시적으로 추진해 미주향 항로에 대해 총 16회차, 총 5018TEU의 중소기업 수출화물 선적을 지원한 바 있다. 배재훈 HMM 대표이사는 "원활한 해상 수출을 통한 국내 중소기업의 경쟁력 강화를 위해 지원할 방침”이라며 “대표 국적선사로서 책임감을 갖고, 수출기업들의 화물이 차질없이 운송될 수 있도록 최선의 노력을 기울일 것”이라고 밝혔다. 김학도 중진공 이사장은 “수출 중소기업을 위한 선복 확대, 운임 안정화와 더불어 지속가능한 물류 안정망 구축을 위해 HMM을 비롯한 수출 유관기관과 협업을 확대해 나가겠다”고 말했다. 산업 > 물류 | 이강준 기자 2021.04.02 16:39
직원 1명당 6.5억 벌었다…영업이익 1위 기업은 어디?
구인구직 매칭 플랫폼 사람인은 지난해 매출액 상위 100대기업 중 금융감독원 전자공시시스템에 사업보고서를 공개한 85개사의 ‘직원 1인당 영업이익’이 평균 8200만원이라고 2일 밝혔다. 1인당 영업이익은 공시된 전체 직원수 대비 영업이익(연결 재무제표 기준, 10만단위 절사)으로 산출했다. 지난해 직원 1인당 영업이익은 2019년(1억3400만원)과 비교할 때 약 40%(5200만원) 감소했다. 직원 1인당 영업이익이 1억원 이상인 기업도 33개사로 전년보다 3개사가 줄었다. 지난해 1인당 영업이익을 가장 많이 낸 기업은 HMM으로 6억4600만원을 기록했다. 이어 △고려아연(6억1700만원) △금호석유화학(5억5200만원) △현대글로비스(4억5800만원) △LG상사 (4억100만원) △포스코인터내셔널 (3억7300만원) △SK가스 (3억6900만원) △KT&G(3억3400만원) △삼성전자(3억2900만원) △한화(3억1800만원)가 상위 10위 안에 들었다. 조사 기업의 절반 이상인 60% 가량(47개사)이 2019년 대비 영업이익이 감소했다. 지난해 영업이익은 평균 9680억이다. 가장 많은 영업이익(연결 재무재표 기준)을 낸 기업은 삼성전자로 35조9938억을 기록했다. 계속해서 △SK하이닉스 (5조126억원) △한국전력공사(4조862억원) △LG전자(3조1949억8700만원) 등이다. 전년대비 영업이익 상승폭이 가장 큰 기업도 1위는 삼성전자로 전년 대비 8조2253억이 늘었다. 이어 한국전력공사(5조3627억원), SK하이닉스(2조2999억원), HMM (1조2804억원) 등이다. | 이재윤 기자 2021.04.02 10:13
'현대상선→HMM' 바뀐지 1년만에…"흑자전환·사상최대 실적"
현대상선에서 지난해 4월1일 새 사명 HMM으로 시작한지 1주년을 맞았다. 사명 변경 후 사상최대 실적과 초대형선 잇단 도입으로 환골탈태 했다는 평가다. HMM은 2M과 동거를 끝내고 새로운 해운동맹인 '디(THE) 얼라이언스'에 가입했다. 독일 하팍로이드(Hapag-Lloyd)와 일본 컨테이너 3사 합병법인 ONE, 대만의 양밍(Yang Ming)과 함께 2020년 4월부터 10년간 협력키로 했다. 세계 3대 해운동맹에 가입해 HMM은 서비스 네트워크 경쟁력 강화와 글로벌 시장 신뢰회복 계기를 마련했다. 디 얼라이언스 입장에서도 2M·오션 얼라이언스와 대항하기 위해 전략적으로 HMM과 손을 잡았다는 분석이다. 2만4000TEU급 세계 최대 컨테이너선 12척을 투입해 글로벌 해운업계에 존재감을 각인한 HMM은 올해도 1만6000TEU급 초대형선 8척을 인수할 예정이다. 2022년까지 선복량 100만TEU를 확보해 글로벌 시장 점유율을 확장하고 동맹체 내 존재감을 높인다는 구상이다. HMM은 지난해 영업이익 9808억원을 달성했다. 10년 만의 흑자전환에 사상최대 실적 달성이란 겹경사를 맞았다. 올해도 32항차 만선 등 물량이 몰리며 고운임 추세가 지속되고 있어 흑자 달성이 기대된다. HMM은 선복대형화, 운임 호황 등과 함께 지속적 비용절감 노력으로 체질개선 노력도 이어갔다. '찢고 부수고 다시 시작한다'는 의미의 TDR(Tear Down & Redesign) 활동으로 1TEU당 관리 측면에서 20달러를 절감하고 영업 측면에서 30달러 수익을 증대하는 ‘50달러 캠페인’을 진행했다. 지난해부터 시작한 IMO 환경규제에 발빠르게 대응한 것도 높은 평가를 받는다. 2018년 7월 한진중공업으로부터 인도받은 1만1000TEU급 컨테이너선 2척에 메가 컨테이너선 중 세계 최초로 스크러버를 장착했다. 2019년 인도받은 30만 톤급 초대형 유조선(VLCC) 5척에도 스크러버를 모두 장착하며 IMO 환경규제에 철저히 대비해왔다. 지난해 인도받은 2만4000TEU급 세계 최대 컨테이너선 12척에도 개방형/폐쇄형이 모두 가능한 하이브리드형 스크러버(HYBRID SCRUBBER)를 설치해 친환경적인 서비스 운영이 가능하다. 또한 올해 3월부터 순차적으로 투입되는 1만6000TEU급 초대형 선박 8척 모두 스크러버 설치를 완료했다. HMM은 현재 운영 선대의 약 70%까지 스크러버 설치를 완료해 세계에서 가장 높은 설치율을 기록하고 있다. HMM은 "선박종합상황실에서 실시간으로 수집되는 빅데이터(Big Data)를 기반으로 선박 효율 분석과 향후 자율운항선박 개발/분석에도 선제적으로 대응하고 있다"고 밝혔다. 산업 > 물류 | 이강준 기자 2021.04.01 10:42
유상증자·CB 결정에 해운주들 '하락'
특징주 수에즈 운하 사태로 가파르게 상승했던 해운주 주가들이 유상증자·CB(전환사채) 이슈로 장 초반 하락세를 보이고 있다. 1일 오전 10시1분 대한해운은 전거래일 대비 315원(9.20%) 하락한 3110원에 거래되고 있다. HMM도 1700원(5.86%) 하락한 2만7300원에 거래 중이다. 대한해운은 지난달 31일 이사회를 통해 재무구조 개선을 위한 2000억원 규모의 유상증자를 결정했다고 공시했다. 이에 따라 주당 2590원에 증자를 진행해 주주배정 후 실권주를 일반 공모할 계획이다. HMM도 지난해 12월 2400억원어치의 CB를 공모로 발행했다. 전환 가능 주식 수는 최대 1868만주다. 이중 기존 유통주식의 4.3%에 해당하는 1401만주에 대한 전환 신청이 접수됐다. 전문가들은 수에즈 운하 운항이 재개되면서 운임 상승 수혜에 대한 기대감도 줄어든 상황에서 유상증자·CB 등에 대한 불안감으로 인한 하락세라고 평가하고 있다. 증권 > 종목 | 구단비 기자 2021.04.01 10:02
[익절의 기술] '대원미디어' 한주만에 +45%! 다음은 '서진시스템' 도전!
기본 원칙을 잘 잡고 가는 게 중요하다! 특히 손절만큼 중요한 게 익절!어떻게 익절을 해야 잘하는 걸까? MTN W 나인원 박재호 전문가와 함께하는 익절의 기술! < 박재호 어드바이저 / 주식명가 MTN W > ▶ 바이든 부양책 공개 앞두고 시장 투심 회복되나? * 박영선 관련주 'iMBC' -> "익절" - 정치 테마주로서 재료 소멸 가능성 * 오세훈 관련주 '진양산업' -> "익절" - 정치 테마주로서 재료 소멸 가능성 * 수에즈 운하 관련주 'HMM' -> "익절" - 단기 급등· 수에즈 운하 이슈 소멸 * 유망주 '대원미디어' 수익률 +45% (최고가 기준) ▶ 나인원의 유망주 '서진시스템' ※ 생방송 '빨간맛 2부'는 매일 오후 3시에 방송되며, 오늘장 빅 이슈를 한눈에 정리하고, 국내 시장 마감 후 분석을 통해 시청자의 투자 안목을 높여 드립니다. 이 방송은 머니투데이방송 홈페이지(http://mtn.co.kr) 및 케이블방송에서 라이브로 시청하실 수 있습니다. 증권 > 종목 | 구강모 MTN기자 2021.03.30 16:59

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