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[기관탐방] '해운선사들의 든든한 지원자' 한국해양진흥공사
중소선사 자금난 해소·전문인력 양성·지역 상생 노력 [편집자주]부산지역에는 우리나라 해양항만수산 경쟁력을 강화함으로써 국가경제발전에 기여하기 위해 설립된 많은 기관이 있다. 해양항만 산업에 활력을 불어넣고, 바다를 지속가능한 자원으로 활용·유지하기 위해 힘쓰고 있는 기관을 찾아 성과와 비전, 지역상생을 위한 노력을 들어본다. (부산=뉴스1) 손연우 기자,백창훈 기자 = 첫번째로 찾아간 기관은 한국해양진흥공사(KOBC)다. KOBC는 '글로벌 TOP5로 도약하는 해운강국 코리아'와 '해운산업 재건으로 국민경제 성장동력 견인'을 비전으로 설립된 해양수산부 산하기관이다. 어려움에 처해 있는 우리나라 해운업의 재건을 위해 금융지원과 정책지원을 함께 할 수 있도록 민·관의 경험과 자원을 모아 출범한 정책금융기관이다. 금융지원과 관련해서는 중소선사나 자금 부족으로 운영이 어려운 선사를 대상으로 직접 투자해 선사가 안정적으로 선박을 운용하도록 하고, 대형 해운사에는 신조선 선박금융지원 및 회사채 인수 등을 통해 유동성을 확보할 수 있도록 지원하고 있다. 최근 대형선사와 중소선사의 양극화 현상이 발생하고 있는 가운데, 정부의 '해운재건 5개년 계획'과 자구 노력으로 지난 2017년(한진해운 파산)보다는 개선되고 있지만, 여전히 중소선사의 경영난은 지속되고 있다. 운영이 어려운 중소 선사의 경우 은행권 대출이 어렵고 금리도 높아 운영난이 계속되는 구조인데, KOBC는 이런 부분들을 지원하고 해결해 준다. 예를 들면 최근 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 수출입 과정에서 대기시간이 길어지다 보니 선박 확보에 어려움이 있고 운임료도 계속 오르는 추세다. 이에 KOBC는 운송비 등 가격변동으로 인한 중소선사들의 애로를 덜어주기 위해 컨테이너선사들과 협의해 미주, 구주 항로에 임시로 선박을 투입하는 등의 조치를 취하고 있다. 다만, 앞으로 국내 선사를 충분히 지원하고 확장성을 가지려면 KOBC의 재원확충이 필요한 상황이다. KOBC 출범 당시 실제 납입 자본금이 설정한 법정자금비의 60~70%인 3조원에 그쳤기 때문이다. KOBC는 이밖에도 경영, 정책 등 다양한 지원을 통해 선사와 해운업의 성장을 견인하고 있다. KOBC는 선박 및 터미널 투자, 선박의 취득관리 및 처분, 채권·주식의 매입 및 중개 등 투자에 나서고 있다. 최근에는 부산신항 현대부산신항만(HPNT)과 싱가포르항 전용터미널 확보를 위한 금융지원을 통해 국적선사의 전략적 물류거점 확보에 기여하기도 했다. KOBC는 해운사가 보유하고 있는 중고선박을 매입 후 재용선하고 해운사의 기존 차입금 만기 연장효과와 투자기간 동안 해운사의 현금흐름을 개선하도록 지원하는 한편, 해운사에 대해 보통주 유상증자 혹은 영구전환사채 인수 등을 통해 자본확충에도 나선다. 이와 함께 해운사가 새 선박을 확보할 때 공사가 후순위 형태로 참여하는 형태로 새 선박확보를 지원하기도 하고, 선정대상과 금융지원조건을 해운업의 실정에 맞게 조정해 지원될 수 있도록 돕는다. ◇ 전문인력 양성 등 정책적 지원 강화 KOBC는 친환경선박전환지원, 국가필수해운제도, 운임고표제모니터링, 해운항만 물류, 전문인력 양성 등의 지원도 강화하고 있다. 친환경선박전환지원을 위해서는 환경규제 대응 및 국적선대 경쟁력 강화를 위해 노후선박 폐선 후 친환경·고효율선박으로 신조·대체시 보조금을 지급한다. KOBC는 수출입 화물의 안정적인 수송체계 구축을 위해 국가필수해운제도의 운영·관리 구체화 등 정부 정책을 지원하는 한편, 해수부에서 구성한 운영 협의체에 참여해 선사의 안정적인 선박도입과 유동성 확보에도 나선다. 국내 선사들간 과당경쟁에 따른 지나친 해상운임 저하를 예방하고 시장질서 유지를 통해 경쟁력을 회복하기 위한 정부 정책 지원에도 힘쓰고 있다. 이와 함께 KOBC는 국·해외 리서치전문기관과의 MOU 체결 및 공동리서치 등 협력 강화 등 국내 유일한 시장거래기반 정보제공으로 해운산업 경쟁력 강화에 기여하고 있다. ◇ 지역포용적 성장, 지역상생 노력 KOBC는 지난해 14건의 사회공헌활동을 진행했다. '잡월드'와 협약을 맺어 항해사 물류 등 직업체험관을 만들고 해양물류, 해양금융 관심을 지속적으로 유도하는 등 다양한 교육적 사업에도 관심을 기울이고 있다. 최근에는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 극복을 위한 특별지원에도 나섰다. 지난 14일에는 전국 금융기관 중 부산으로 이전한 9개의 공공기관이 함께 예산을 아껴 40억 규모의 기금을 출현, 사회적 경제기업 지원에 참여하기도 했다. 해운항만 관련 인재 양성과 채용 확대를 위해 KOBC는 지역 대학들과 해양금융 인력양성 프로그램을 연계해 인턴십을 맺고 꾸준히 채용 인원을 늘리고 있으며, 특히 미래 세대에 깨끗한 바다를 물려주기 위한 노력에도 앞장서고 있다. KOBC는 해양환경 위기에 대한 학생들의 관심을 유도하고, 위기 극복에 참여할 수 있도록 하기 위해 관련기관들과 힘을 모아 '온택트 주니어해양컨퍼런스'를 준비 중이다. 앞으로는 장기적인 해운업 경쟁 기반 마련에 힘쓴다는게 KOBC의 계획이다. 이석용 한국해양진흥공사 혁신성장실장은 "부산지역에는 선원회사, 선박 기자재 관련 산업 등 해양관련 산업이 많기 때문에 해운선사가 살면 지역경제가 살 수 있다"며 "해운산업 지원을 통한 지역경제 활성화를 위해 더 노력할 것"이라고 밝혔다. 그는 "해양진흥공사는 그동안 정부의 해운 재건 계획을 충실히 했다"며 "이제부터는 중소기업 등 지원을 받는 기업들이 많아지도록 하고, 인재들의 채용이 확대될 수 있도록 관계기관과 협력하기 위해 꾸준히 노력 중"이라고 했다. 사회 > 전국 | 뉴스1 제공 2021.04.15 12:18
한국조선해양 LPG선 3척 수주…총 2270억원
현대중공업그룹의 조선 중간 지주사인 한국조선해양이 LPG(액화석유가스) 선박 3척을 수주했다. 액수로 총 2270억원 규모다. 한국조선해양은 최근 아시아 및 오세아니아 소재 선사와 8만6000㎥(입방미터)급 초대형 LPG운반선 2척, 4만㎥급 중형 LPG운반선 1척에 대한 건조계약을 체결했다고 12일 밝혔다. 이번에 수주한 초대형 LPG선 2척은 길이 230m, 너비 32.25m, 높이 23.75m 규모다. 전남 영암의 현대삼호중공업에서 건조돼 2023년 상반기부터 순차적으로 선주사에 인도된다. 특히 이 선박은 구 파나마(Old Panama) 운하를 통과할 수 있는 최대 적재 용량을 동종 선박 가운데 최초로 2000㎥ 늘린 8만6000㎥로 건조된다. 최근 글로벌 물동량이 증가하는 가운데 신 파나마(New Panama) 운하의 정체를 피하기 위해 구 파나마 운하 통항을 선호하는 선주들이 늘고 있다. 설계 최적화를 통한 적재 용량 증대가 선박의 운송 효율을 크게 높일 수 있을 것으로 기대된다. 초대형 LPG선에는 LPG 이중연료 추진엔진을 탑재해 배기가스 저감장치인 스크러버(Scrubber) 없이도 강화된 국제해사기구(IMO)의 황산화물 배출규제에 대응할 수 있다. 한편, 중형 LPG선 1척은 길이 180m, 너비 28.7m, 높이 18.7m 규모로 울산 현대미포조선에서 건조돼 2023년 하반기에 선주사에 인도된다. 조선해운 시황 분석기관인 클락슨리서치에 따르면, 전 세계 LPG 해상 수송량은 2021년 1억700만 톤을 기록할 전망이며 2022년에는 1억1300만 톤으로 약 5% 이상 증가할 것으로 예상된다. 한국조선해양은 올해 전 세계에 발주된 LPG선 37척 가운데 약 62%인 23척을 수주했다. 산업 > 조선/기계 | 최민경 기자 2021.04.12 11:00
그룹 미래 달렸다…총수들이 직접 챙기는 '에너지 화폐'
['탄소제로'로 진화하는 그린뉴딜]총론-② 수소 경제 육성 등 국가 미래를 좌우할 그린뉴딜 정책과 함께하고 있는 머니투데이가 을 슬로건으로 올해도 다양한 기획 기사와 행사를 선보입니다. 선택을 넘어 생존과 미래를 걸고 세계 시장에 출사표를 던진 우리나라 대표 기업들과 정부, 공공기관, 지차체들이 그리는 K-그린뉴딜의 청사진을 머니투데이를 통해 확인하시기 바랍니다. “수소는 에너지원일 뿐만 아니라 에너지의 저장체로도 활용할 수 있어 탄소중립 시대의 ‘에너지 화폐’ 역할을 수행할 것으로 기대한다.”(정의선 현대차그룹 회장) "수소는 기후에 영향을 받지 않고 생산에 소요되는 부지 면적이 작아 국내 환경에 적합한 친환경 에너지다. 수소 생태계 조성을 통해 ‘2050 탄소중립 실현’을 위한 기업의 책임을 다하겠다."(최태원 SK그룹 회장) 올 들어 수소를 앞세워 ‘탄소제로’ 신시장으로 그린뉴딜의 외연을 확대하고 있는 총수들의 행보가 거침없다. 정의선 회장이 끌고 최태원 회장과 최정우 포스코그룹 회장이 올라탄 ‘K수소동맹’이 대표적이다. 모빌리티(이동수단)를 넘어 철강·에너지 등 이종 산업을 아우르는 포괄적인 '수소' 협력을 통해 그룹간 관련 사업 시너지를 극대화하고 글로벌 시장에서도 주도권을 확보하겠단 의지다. ━정의선-최태원-최정우 3각 동맹..'수소' 타고 '그린뉴딜' 게임체인저로━현대차그룹은 2013년 세계 최초로 수소전기차를 양산하고, 차세대 모델 '넥쏘' 출시를 통해 수소경제의 기틀을 마련했다. '2018년 FCEV(수소전기차) 비전 2030'을 통해 2030년까지 수소전기차 50만대, 수소연료전지 70만기 공급 목표를 밝혔다. 최근엔 '인류를 위한 수소'란 의미의 연료전지 브랜드 'HTWO'를 앞세워 글로벌 시장 공략을 가속화하고 있다. 앞서가던 정 회장의 손을 먼저 잡은 건 최정우 회장이다. 현대차그룹과 포스코그룹은 우선 포항·광양제철소 운영 차량 1500대를 단계적으로 무공해 수소전기차로 전환키로 했다. 이를 통해 충전소 등 관련 인프라 구축에 탄력이 붙으면 부생수소에 의지하고 있는 국내 수소공급이 양산 후 운송이라는 미래형 밸류체인으로 전환하는 시점이 빨라지게 된다. 포스코그룹이 수소를, 현대차그룹이 수소연료전지를 공급하는 연료전지 발전사업을 추진하면서 △그린수소(태양광 등 재생에너지 기반으로 물을 전기분해해 생산하는 수소) 생산·이용 관련 기술 개발 △수소전기차에 적용 가능한 차세대 소재 개발 등도 병행키로 했다. 특히 철강 생산에 탄소 대신 수소를 사용함으로써 이산화탄소 배출이 없는 차세대 기술인 ‘수소환원제철’ 기술 개발에도 협력해 탄소중립 달성에 주력키로 했다. 뒤이어 정 회장과 만난 최태원 회장도 힘을 보탰다. SK그룹 사업장에서 운영 중인 차량 1500여대를 수소전기차로 바꾸고, 수소 카고트럭(2022년)과 수소 트랙터(2024년) 등 수소상용차를 현대차그룹이 제공하고 SK그룹이 활용하는 방안도 논의키로 했다. 아울러 충전 인프라 구축에도 속도를 내기로 했다. 올해 말까지 인천·울산 지역의 물류 서비스 거점인 SK내트럭하우스에 상용차용 수소충전소를 각 1기씩 설치하고 전국의 SK주유소 등에 수소충전소를 마련키로 했다. 여기에 전기차 급속 충전기를 전국 주유소 내에 설치하는 방안도 협의키로 했다. 현대차-SK-포스코 총수가 구축한 수소동맹 삼각편대는 한국 수소위원회 설립을 통해 한층 더 강화될 전망이다. 수소위원회는 국내 기업간 수소사업 협력을 위한 최고경영자(CEO) 협의체로 수소사업 협력 활성화와 영역 확대를 지속적으로 추진해 국내 수소사회 구현에 핵심적인 역할을 맡을 재계 컨트롤타워가 될 것으로 기대된다. ━김동관, 정기선 등 차세대 총수들도 뛴다..그린뉴딜 진화 가속화 ━새롭게 떠오르고 있는 차세대 총수들의 수소사업 출사표도 눈에 띈다. 김승연 한화그룹 회장의 장남 김동관 한화솔루션 사장은 2015년 흑자전환한 그룹 태양광 사업에 이어 친환경 그린수소 사업을 키우는데 역량을 쏟고 있다. 재생에너지(태양광) 기반 그린수소 생산 및 공급, 수소 활용 발전 등 체계적인 수소사업 추진을 통해 중장기 성장동력을 확보하는데 방점이 찍혔다. 정몽준 아산사회복지재단 이사장의 장남 정기선 현대중공업그룹 지주 부사장(경영지원실장)도 사우디아라비아 아람코와 수소협력 MOU(양해각서)를 주도하면서 그룹 장악력을 높이고 있다. 현대중공업이 아람코의 LPG(액화석유가스)를 도입해 수소를 생산하고, 여기서 발생하는 이산화탄소(CO2)는 다시 아람코가 실어가 처리하는 수소생산 협력을 추진키로 했다. 이를 위해 양사는 LPG와 CO2, 암모니아를 모두 실어나를 수 있는 선박을 공동 개발하기로 했다. 수소사업과 그린십(친환경선박) 개발을 동시에 구체화할 수 있는 초대형 사업협력이다. 그린뉴딜의 다른 축인 전기차와 신재생에너지도 총수들이 각별히 챙기고 있다. 정의선 회장이 "2025년 전기차 23종 100만대를 판매하고, 시장점유율 10% 이상을 달성할 것”이라고 공언한 현대차는 통합 브랜드 ‘아이오닉’ 출범과 전용 플랫폼 ‘E-GMP(Electric-Global Modular Platform)’을 앞세워 전기차 업계 1위인 테슬라 잡기에 나섰다. LG에너지솔루션, SK이노베이션, 삼성SDI 등 전기차 배터리 업체 '3인방'도 각 그룹들이 새로운 성장 동력으로 키워가고 있다. 신재생에너지를 대표하는 태양광과 풍력은 한화와 두산그룹이 적극적이다. 한화는 2010년 태양광 사업에 진출해 이미 글로벌 1위 태양광 모듈 업체로 올라섰다. 두산은 해상풍력 제조 부문에서 2025년까지 매출액 1조원 달성을 목표로 내걸었다. 재계 관계자는 “수소가 탄소중립 목표를 실현하기 위해 필요하다는 점에 공감하고 개별 기업 차원을 넘어 각 분야를 총망라하는 전방위적인 협력을 통해서만 그린뉴딜의 미래가 있다고 판단한 것”이라며 “국내 대표 그룹들의 총수들이 직접 진두지휘하면서 갈수록 실행력에 속도가 붙을 것”이라고 전망했다. 산업 > 일반 | 최석환 기자 2021.04.12 05:05
[부고]이성재(현대해상화재보험 대표이사)씨 빙부상
■최익규·재희씨 부친상, 이성재(현대해상화재보험 대표이사)씨 빙부상 = 8일, 서울 송파구 올림픽로43길 88 서울아산병원 장례식장 23호실, 발인 10일, 장지 국립괴산호국원, (02) 3010-2000. 사회 > 인사/부고 | 전혜영 기자 2021.04.08 15:35
한화건설 "친환경 사업이 미래동력, '그린 디벨로퍼' 될 것"
한화건설이 친환경 사업을 미래 성장동력으로 삼고 '그린 디벨로퍼'로 도약하기 위해 나섰다. 한화건설은 2030년까지 육상 및 해상에서 총 2GW(2000MW) 규모 이상의 풍력사업을 개발하고 해외 시장에 진출하겠다고 7일 밝혔다. 풍력발전사업과 수처리 분야 등 환경사업에서 단순 시공사를 넘어 국내 최고 수준의 개발회사를 목표로 역량을 강화하겠다는 것. 한화건설은 2013년부터 추진해 왔던 풍력발전사업을 확대하기 위해 지난해 말 대표이사 직속의 풍력사업실을 신설하고 전문 인력을 충원했다. 풍력발전사업은 입지선정, 풍황조사부터 시작해 실제 착공까지 많은 시간이 필요하므로 장기적인 투자가 필수적이다. 이러한 노력의 결과로 한화건설은 지난해 76MW급 영양 풍력 발전단지(3.45MW급 22기)와 25MW급 제주 수망 풍력 발전단지(3.6MW급 7기)를 성공적으로 준공한 바 있다. 또 90MW급 양양 수리 풍력 발전단지를 비롯해 영천, 영월 등에 총 100MW 규모의 풍력 발전단지 조성을 위한 사업 개발에 박차를 가하고 있다. 한화건설은 육상 뿐만 아니라 해상으로도 사업영역을 넓혀 나가고 있다. 총 사업비 2조원 이상이 투입되는 신안 우이 해상풍력 사업(400MW급) 개발을 주관하고 있으며, 다수의 신규 해상풍력발전단지 개발을 위해 풍황 조사에 착수했다. 해상풍력은 전 세계 신재생에너지 시장에서 비중이 점차 확대되고 있는 추세이다. 국내 풍력발전시장 역시 과거 발전공기업과 민간발전회사가 주가 되어 추진하던 시장에서 최근 유럽과 미국 등의 글로벌 신재생에너지 전문기업 오스테드, GIG, CIP 등의 국내 시장 진출이 잇따르는 등 그 사업적 가치가 커지고 있다. 기존 한화건설이 강점을 갖고 있는 수처리 분야에서도 대규모 환경사업 디벨로퍼로 도약할 수 있는 토대를 마련한다. 한화건설 컨소시엄은 올해 1월 총 사업비가 7290억원에 달하는 대전 하수처리장 시설현대화 민간투자사업의 우선협상자로 선정됐다. 2019년에도 총 사업비 1969억원 규모의 천안 하수처리장 시설현대화 사업을 수주하고 현재 차질없이 추진 중이다. 한화건설 수처리사업 경쟁력의 원천은 한화건설이 직접 개발하여 환경부신기술 인증을 받은 PRO-MBR 공법 등 다양한 환경신기술과 특허기술에 있다. 최광호 한화건설 대표이사는 "한화건설은 그동안 국내외에서 건축, 주택, 토목, 플랜트, 신도시 사업 등 수많은 프로젝트를 수행하며 ‘글로벌 디벨로퍼’로 성장해 왔다"며 "앞으로 다가오는 탄소제로시대를 선도하기 위해 친환경 사업을 미래 성장동력으로 삼아 이에 대한 종합 솔루션을 제공하는 ‘그린 디벨로퍼’로 도약해 나갈 것"이라고 말했다. 부동산 > 업계 | 박진영 기자 2021.04.07 09:15
울산 남구청장 재선거 D-1…여야 지지층 결집에 '사활'
(울산=뉴스1) 조민주 기자 = 4·7 울산 남구청장 재선거가 하루 앞으로 다가온 6일 여야 후보들이 지지층 결집에 사활을 걸고 나섰다. 더불어민주당 김석겸 남구청장 후보는 지난 4일부터 이날 자정까지 무박 72시간 집중 선거운동에 돌입해 강행군을 펼치고 있다. 김 후보는 이날 울산대공원 새벽인사를 시작으로 야음사거리, 수암시장, 여천천, 롯데호텔 인근에서 유권자들을 만나 선거 막바지 표심을 호소할 예정이다. 이날 오전 중에는 울산시의회 프레스센터에서 주민들의 투표를 독려하는 기자회견을 여는데 이어 오후 남구 현대해상 사거리에서 총동원 유세를 펼친다. 국민의힘 서동욱 남구청장 후보는 공업탑로터리 출근인사를 시작으로 남구 14개동 전역을 누비며 마지막까지 지지를 호소할 방침이다. 서 후보 역시 시의회 프레스센터에서 시민들에게 투표를 독려하는 기자회견을 예고했다. 서 후보는 한 명의 유권자라도 더 만나기 위해 현장유세에 집중해 강행군을 이어오고 있다고 밝혔다. 진보당 김진석 후보도 막바지 표심 잡기에 총력을 기울이고 있다. 김 후보는 이날 새벽 변전소사거리 출근인사를 시작으로 야음시장 사거리에서 선거운동을 이어간다. 오후에는 울산시청 앞에서 주민들에게 투표 참여와 지지를 호소할 예정이다. 이후 롯데호텔 앞 집중 유세에 이어 울산대공원과 삼산동 일대를 돌며 선거운동을 마무리한다. 4·7 울산 남구청장 재선거 본 투표는 7일 오전 6시부터 오후 8시까지 진행된다. 앞서 울산 남구청장 재선거 사전투표율은 12.76%를 기록해 전국 평균 20.54%보다 크게 낮았다. 사회 > 전국 | 뉴스1 제공 2021.04.06 07:54
현대해상, 정신질환 치료도 보장하는 메디컬보험 출시
현대해상은 현대인의 생활 질병을 집중보장하는 ‘마음드림메디컬보험’을 출시했다고 5일 밝혔다. 이 상품은 급격한 환경변화에 따른 스트레스와 면역기능 저하로 발병하는 정신질환·만성질환·성인병 등을 종합적으로 보장하고, 중증질환에 대한 고비용의 치료는 물론 입원·수술·통원으로 이어지는 치료의 모든 과정을 보장하는 상품이다. 상해나 질병으로 입원 치료 후 퇴원해 통원치료를 받을 경우 180일 이내 통원에 대해 최대 20일까지 통원치료일당을 지급한다. 업계 최초로 정신질환치료보장과 피부건선치료보장을 도입해 생활질병 보장을 더욱 강화했다. 우울증·공황장애·강박증·조현병 등의 정신질환을 진단받고 90일 이상 약물치료를 받을 경우 중증도에 따라 보험금이 차등 지급된다. 뚜렷한 원인을 알 수 없는 난치성 피부질환인 건선에 대해 광선치료와 약물치료를 보장한다. 또 난임치료비 담보를 통해 인공수정과 체외수정에 대해 각 1회씩 보장하며, 표적항암치료비나 혈전용해치료와 같은 중증질환에 대한 고가의 신의료처치비용도 보장한다. 15세부터 70세까지 가입 가능하고 최대 100세까지 보장하며, 보험기간은 10/20/30년 만기 갱신형 중 필요에 맞게 가입할 수 있다. 보험료는 40세 남성 20년만기 전기납 기준 월 2만원 수준이다. 금융 > 손보상품 | 전혜영 기자 2021.04.05 17:05
하남시, 풍수해 보험료 최대 91%까지 지원
(하남=뉴스1) 김평석 기자 = 경기 하남시는 자연재해로 인한 시민 부담을 줄이기 위해 풍수해 보험료를 최고 91%까지 지원한다고 5일 밝혔다. 풍수해보험은 행정안전부가 관장하고 민영보험사가 운영하는 정책보험이다. 태풍, 홍수, 호우, 강풍, 풍랑, 해일, 대설, 지진 등 8개 유형의 자연재난으로 발생하는 재산 피해를 보상해준다. 올해부터 70%로 상향된 정부지원율에 시 자체 지원을 더해 하남시민은 총 보험료의 91%까지 지원받을 수 있게 됐다. 단독주택 80㎡ 기준 보험료는 약 14만원이나, 이 중 정부와 시에서 약 13만원을 지원하므로 하남시민은 약 1만원만 부담하면 풍수해보험을 가입할 수 있다. 단, 지원율은 주택(일반) 91%, 온실 91%, 상가·공장 70%로 달라 보상종류와 특약사항에 따라 가입금액이 변동될 수 있다. 가입 관련 자세한 사항은 5개 민영보험사(DB손해보험, 현대해상화재보험, 삼성화재해상보험, KB손해보험, NH농협손해보험) 및 하남시청 안전정책과, 주소지 동 행정복지센터를 통해 안내받을 수 있다. 시 안전정책과장은 “최근 예기치 못한 자연재해가 늘어나고 있다. 풍수해보험 가입을 통해 재난피해를 최소화하고 실질적인 지원을 받으시기 바란다”고 말했다. 하남시는 풍수해보험 가입률을 높이기 위해 집중 가입기간을 설정하고 소식지, 시청 홈페이지, 단체 회의 등을 통해 홍보하고 있다. 사회 > 전국 | 뉴스1 제공 2021.04.05 14:18
울산대공원 찾은 송영길 "재선거 하게 돼 정말 죄송하다"
오세훈 후보 광화문 집회 연설 두고 "기가 막힐 노릇" (울산=뉴스1) 이윤기 기자 = "저희들의 과오와 잘못으로 이렇게 재선거를 하게 된 것 정말 죄송하다는 말씀을 드린다." 더불어민주당 송영길 의원(인천 계양구을)이 사전 투표일을 하루 앞둔 1일 울산대공원을 찾아 4·7 재보궐선거 울산 남구청장 재선거에 출마한 김석겸 후보에 대한 지원 유세에서 이같이 말했다. 송 의원은 이날 유세 현장에서 "민주당의 뼈아픈 반성과 아울러 LH 사태로 빚어진 공직자의 신도시 땅 투기 사태 재발을 막기 위한 입법활동에 적극 나서고 있다"고 강조했다. 그는 "공직자 투기-부패근절 대책TF에서 LH방지 5법 중 3개가 통과됐다"며 "이번 기회에 제정하지 않으면 사후 약방문이 될 수 있다. 이해관계 충돌을 막아야 LH 사태를 사전에 예방할 수 있다"고 주장했다. 또한 "마지막 남은 이해충돌방지법은 야당의 반대로 통과되지 않고 있다. 부동산 적폐근절을 위해 조속한 시일 내에 통과될 수 있도록 노력하겠다"고 밝혔다. 이날 유세 현장에서 송 의원은 서울시장 오세훈 후보에 대해서도 날선 비판을 이어갔다. 그는 "오 후보와는 오래전부터 잘 아는 사이다. 그러나 오 후보가 문재인 대통령을 두고 독재자라고 하는 것을 보고 참을 수가 없었다. 기가 막힐 노릇이었다"며 "오 후보가 전광훈 목사의 광화문 집회에 나와 연설한 것을 보고 왜 이렇게까지 됐을까 하고 진짜 깜짝 놀랐다"고 했다. 그러면서 "그들이 그렇게 존경하던 박정희, 전두환 시대에는 매일 끌려가서 두들겨 맞았다. 지금은 광화문에 모여서 '문재인 타도'라고 해도 잡아가지 않는다"며 "지금 우리 민주당이 부족하더라도 박정희 시대로 거꾸로 갈 수는 없다. 우리는 미래로 가야 한다"며 "김석겸 후보와 송철호 시장이 함께 울산을 세계적인 물류항공, 물류항만 중심도시로 발전시킬 수 있도록 노력하겠다"고 강조했다. 송 의원은 "대한민국은 자랑스러운 현대중공업과 현대자동차, 세계 5대 자동차 강국이다. 울산이 대한민국의 심장"이라며 "해상풍력과 수소산업 신재생에너지로 새로운 시대를 준비하고 있다. 송철호 시장과 김석겸 후보가 새로운 울산의 비전을 만들어가겠다"고 밝혔다. 사회 > 전국 | 뉴스1 제공 2021.04.01 18:46
현대해상, 모바일 AI챗봇 서비스 ‘마음봇’ 오픈
현대해상은 네이버클라우드, 네이버클로바와 함께 '클로바 챗봇'을 활용한 고객용 모바일 AI(인공지능)챗봇 서비스 ‘마음봇’을 오픈했다고 1일 밝혔다. 마음봇은 네이버 모바일 검색결과 화면에 AI챗봇 연결 아이콘이 배치된다. 고객들은 현대해상 홈페이지나 애플리케이션(앱)으로 이동해야 하는 번거로움 없이 네이버 검색결과 화면 안에서 곧바로 챗봇 접속이 가능하다. △보험계약조회 △보험료 납입 △보험금 청구 △다이렉트 자동차보험 가입 △지점 위치 안내 등의 서비스를 원하는 때 언제든 이용할 수 있다. 상담 유형에 따라 챗봇 메뉴가 배치되고, 텍스트 위주가 아닌 이미지 형태의 맞춤형 상담 답변을 제공한다. 현대해상 관계자는 "기존 국내 챗봇이 주로 해외 AI엔진을 통해 챗봇 서비스를 구축했던 점과 달리 마음봇은 국내 사용자에게 특화된 클로바 챗봇을 활용해 고객에게 최적화된 상담 서비스를 제공할 예정"이라고 말했다. 금융 > 손보업계 | 전혜영 기자 2021.04.01 18:31
한화생명, 판매자회사 한화금융서비스 출범
한화생명의 판매자회사인 한화생명금융서비스㈜가 출범했다. 한화생명금융서비스는 1일 서울 63한화생명빌딩 별관 1층 세미나실에서 출범식을 가졌다. 한화생명금융서비스는 총자본 6500억원, 500여개의 영업기관과 1300여명의 임직원, 1만9000여명의 FP(설계사)로 구성된 초대형 판매전문회사다. 출범과 동시에 GA(법인대리점)업계 1위로 올라서게 되며, 대형 생명보험 3사 중에서는 처음으로 제판분리(제조와 판매분리)를 통해 GA업계에 진출하게 됐다. 앞으로 모회사인 한화생명은 상품개발, 언더라이팅(인수심사)과 보험심사기능 강화, 디지털 전환 등 영업지원을 맡는다. 또 빅데이터나 헬스케어(건강관리) 서비스 등 디지털 관련 신사업을 추진할 예정이다. 한화생명금융서비스는 현재 메리츠화재, 한화손해보험, 롯데손해보험, MG손해보험, 흥국화재, 삼성화재, 현대해상, KB손해보험, DB손해보험 등 9개 손해보험사와 제휴를 체결했다. 한화생명금융서비스㈜ 소속 FP는 한화생명의 상품 뿐 아니라 해당 회사들의 상품도 판매할 수 있다. 생명·손해보험 통합컨설팅을 활용하고 고객과 현장의 수요를 반영한 '오더메이드'(주문제작) 상품도 제공할 예정이다. 고객과 FP를 지원하기 위한 조직도 신설한다. '손보제휴센터'를 전국 각 지역단에 설치한다. 생명보험과 손해보험을 아우르는 상품 컨설팅을 제공하며, 보험금의 청구나 심사를 지원해 고객의 요구에 빠르게 대응한다는 계획이다. 자동차보험센터도 새로 만들어 자동차보험비교견적 서비스와 고객문의에 대한 서비스도 제공한다. 전속채널부터 이어온 고액자산가를 위한 FA센터는 전국 7개 지역에 설치돼 'VIP고객' 대상 전문가 컨설팅 업무를 담당하게 된다. 한화생명금융서비스는 영업현장 조직체계도 기존 본부-지역단-지점의 3단계 구조에서 지역단-지점의 2단계 구조로 개편했다. 지역별 권역사업본부장을 통해 현장 소통을 강화해 시장의 변화에 대응하고 영업지원센터 신설을 통해 영업 지원을 강화한다. 구도교 한화생명금융서비스 대표이사는 “제판분리를 통해 판매에 집중하는 만큼 영업 성장을 위해 실질적으로 노력할 것"이라며 "업계 1위 초대형 판매회사로 도약해 IPO(기업공개)를 통한 자본확충으로 미래 성장력도 강화 하겠다”고 말했다. 금융 > 생보업계 | 전혜영 기자 2021.04.01 12:00
[주식 고민 해결! 스탁 솔루션] <현대해상>, <구영테크> 전화·문자·노란톡 상담 外
더 이상 혼자 고민하지 마세요~ 쉽고 간편하게 종목상담 신청 가능! 최고의 전문가들이 다각도로 제시하는 최적의 매수·매도 전략을 확인하면 종목 고민 해결 끝! (진행) 온인주 머니투데이방송 앵커 / 안신혜 머니투데이방송 앵커 (출연) 정희준 주식명가 MTN W 어드바이저 / 이건희 주식명가 MTN W 어드바이저 실시간 전화상담 <현대해상> 실시간 전화상담 <구영테크> 실시간 문자상담 <대한전선> 실시간 문자상담 <한화투자증권> 실시간 문자상담 <세운메디칼> 실시간 문자상담 <위지트> 실시간 문자상담 <잉글우드랩> 실시간 문자상담 <유진테크> 실시간 문자상담 <삼성전기우> 생방송 [오! 마이 스탁]은 매일 오후 1시 ~ 1시 51분에 여러분과 함께 합니다. ※ 이 방송은 머니투데이방송 홈페이지 및 케이블 방송 라이브로 시청하실 수 있습니다. 또한 방송 종료 후에는 인터넷 다시보기(VOD)로 시청하실 수 있습니다. 증권 > 종목 | 양태연 MTN기자 2021.03.30 14:26
수에즈 사태에 치솟는 조선株…선박 '떴다' 소식에 해운주는 울상
조선주가 잇따른 '수주 잭팟'과 수에즈 운하 사태로 주가가 급등했다. 반면 운하 사태의 해소 가능성에 해운주는 주춤했다. 29일 삼성중공업은 전 거래일 대비 250원(3.45%) 오른 7490원에 마감했다. 장중 8000원까지 올라 52주 최고가를 경신하기도 했다. 현대미포조선(1.41%), 한국조선해양(1.52%) 등도 올라 52주 최고가를 새로 썼다. 현대중공업그룹 지주사인 현대중공업지주도 1.03% 상승 마감했다. 최근 조선업계의 잇따른 초대형 수주 영향으로 풀이된다. 지난 26일 삼성중공업은 파나마 지역 선주로부터 1만5000TEU급(1TEU=길이 6m 컨테이너 1개) 컨테이너선 20척을 총 2조8000억원에 수주했다고 밝혔다. 이는 단일 선박 건조 계약으로서는 세계 조선업 역대 최대 규모로, 중형 자동차 10만대에 해당하는 규모다. 같은 날 현대중공업의 조선 지주사인 한국조선해양도 대만 소재 선사인 완하이라인과 6370억원 규모의 컨테이너선 5척 수주 계약을 체결했다고 밝혔다. 최근 조선업계는 유례가 없을 정도로 호황을 맞은 상황이다. 컨테이너선 교체주기가 도래한 데다 경기 개선 기대로 원자재 가격이 급등하며 우호적인 발주 환경이 조성된 덕분이다. 이동헌 대신증권 연구원은 "1~2월 전세계 컨테이너선 발주는 53만2000TEU로 동기 기준 역대 최대치에 이어 3월도 사상 최대치를 경신 중"이라며 "2003~2007년 발주된 컨테이너선만 1052만TEU로 교체주기가 도래했다"고 설명했다. 이 연구원은 "유동성 증가에 따른 자산 인플레이션, 경기개선 기대로 원자재가 급등 등 선주나 해운사 입장에서는 발주하기 좋은 환경이 조성됐다"며 "조선사 도크가 채워져 가고 있고 아직 선가가 급등하지 않은 상황에서 선주들의 발주 경쟁은 연간 지속될 것"이라고 전망했다. 최근 수에즈 운하 사태로 인한 국내 조선업계의 반사 수혜도 기대된다. 로이터통신 등에 따르면 지난 23일(현지시간) 대만 선사 에버그린의 초대형 컨테이너 화물선 '에버기븐호'가 수에즈 운하에서 좌초하면서 길목을 완전히 막는 사고가 발생했다. 에버기븐호는 2만2000TEU급 초대형 메가 컨테이너선으로, 길이는 400m, 넓이는 60m에 달한다. 에버기븐호가 막은 수에즈 운하는 아시아에 유럽으로 직접 통하는 가장 가까운 항로로, 전체 해상물동량의 12%가 이동한다. 이번 사고로 이미 450척이 넘는 선박들이 운하 안팎에서 대기 정박 중인 상황이다. 공교롭게도 에버기븐호는 일본 조선업계 1위인 이마바리 조선소에서 건조된 선박이다. 선주는 이마바리 조선주식회사의 자회사 쇼에이기선이다. 박무현 하나금융투자 연구원은 "중국에서 건조된 선박의 잦은 고장 사례는 이제 너무 익숙해져 버렸고, 일본에서 건조된 선박도 바람을 이기지 못하는 빈약한 명분을 이유로 선박 품질의 신뢰성도 사라졌다"며 "한국 조선업으로의 선박 주문량은 더욱 폭발적으로 늘어나게 될 것"이라고 전망했다. 김현 메리츠증권 연구원은 "수에즈 운하의 좌초 사고가 장기화될 경우 노후선박 교체에 따른 추가 발주 기대감도 증가할 수 있다"며 "해운 관련 보험료 인상과 운임 급등의 개연성이 존재한다"고 분석했다. 한편 그간 해운 운임 급등 기대감에 상승했던 해운주는 차익 실현 매물이 나오며 크께 하락했다. HMM(-9.37%), 팬오션(-5.42%), 대한해운(-5.60%) 등은 일제히 하락 마감했다. 앞서 수에즈 운하 사태 직후 HMM 주가는 3거래일간 20% 넘게 올랐다. HMM이 유럽-아시아 노선의 일부 선박을 희망봉을 우회하는 노선으로 변경했다는 소식도 영향을 미쳤다. 선박이 아시아에서 유럽으로 운항할 때 희망봉을 돌게 되면 수에즈운하를 통과할 때보다 운항 기간이 약 7~10일가량 길어지고, 이에 따라 선박유도 더 들기 때문이다. 정연승 NH투자증권 연구원은 "해운사 입장에서 운임 상승은 긍정적이나 수송 차질로 인한 물동량 감소, 우회 항로를 이용 시 운항 거리 증가로 연료비 부담이 증가할 것"이라고 설명했다. 특히 이날 에버기븐호의 예인 작업이 성공했다는 소식에 해운주 주가는 더욱 꺾였다. 29일(현지시간) 해양서비스기업 인치케이프는 자사 트위터에 이날 오전 4시30분 에버기븐호가 성공적으로 물에 떴다고 밝혔다. 다만, 수에즈 운하의 정상화 시점은 불투명한 상황이다. 수에즈 운하가 뚫리면 세계 공급망 우려도 다소 진정될 전망이다. 해운정보업체 로이즈리스트는 수에즈운하 마비로 하루 100억달러(약 11조3150억원)의 물류 지연 손실이 발생하고 있다고 추산한 바 있다. 증권 > 종목 | 강민수 기자 2021.03.30 04:05
최태원이 던진 세가지 메시지, '미래·사회·소통'
최태원 대한상공회의소 회장이 취임식을 대신한 진행한 타운홀미팅에서 미래·사회·소통 등 3가지 키워드를 제시했다. 최 회장(SK 그룹 회장)은 29일 서울 남대문로 상의회관 지하 2층 중회의실A에서 가진 타운홀 미팅에서 "상의가 먼저 해야 할 일은 소통을 통해서 문제의 해결방법을 모색해나가는 것"이라며 "앞으로 정부와 정치권, 사회 각계와 우리 경제계가 파트너십을 만들어나가고자 한다"고 말했다. 최 회장은 행사에서 "코로나19로 우리는 이전과는 전혀 다른 현실에 직면한 가운데 어떤 방법으로 대응할지 생각해봐야 한다"며 기업과 대한상의 역할을 모색하기 위한 3가지 키워드(미래·사회·소통)를 제시했다. 이날 현장에는 장인화 부산상의 회장과 정몽윤 서울상의 부회장(현대해상 회장), 이한주 서울상의 부회장(베스핀글로벌 대표), 김동명 한국노총 위원장, 유영숙 기후변화센터 이사장 등이 참석했다. 온라인을 통해 각계각층 인사들도 모였다. 일반 국민에서부터 소상공인, 스타트업, 중소기업, 중견기업, 대기업, 전국상의, 시민단체, 국무조정실, 산업부, 과기부 등 50여명의 인원이 랜선 미팅에 참석했다. 박병석 국회의장은 "사회와 공감하는 기업가 정신을 확립해달라"는 바람을 영상에서 전했다. 현장에 참석한 김동명 한국노총 위원장은 "노동조합과의 파트너십을 유지해 달라"고 했고, 유영숙 기후변화센터 위원장은 "성장과 환경보호 사이에서 균형을 잡아달라"고 말했다. 이어 상의회관 지하 2층 중회의실B에서 진행된 기자간담회에서 최 회장은 정부여당에서 주장하는 이익공유제의 취지는 좋지만, 법제화는 고민이 필요하다고 말했다. 최 회장은 "이익공유제를 여당에서 계속 추진하는 것에 대해 어떻게 풀어갈 것이냐"는 질문에 이같이 답했다. 최 회장은 "저도 디테일에서 아직 연구가 안돼서 정확히 말하기는 어렵다"면서도 "이익공유제가 무엇을 담고 있는지 등 디테일이 더 중요하지 않을까 생각한다"고 말했다. 그는 "협력하는 게 좋다는 취지에서 시작됐고 협력에서 나온 산물을 같이 쉐어하는게 좋다는 취지에서 비롯됐다고 본다. 근데 그걸 법, 룰로 만들었을 때 사람들이 어떻게 생각하고 어떻게 행동할지는 많은 고민이 필요하다"고 했다. 최 회장은 이날 간담회에서 여러 차례 디테일을 강조하며, 좀 더 연구한 후에 방법론을 찾는 것이 중요하다는 점을 강조했다. 그는 최근 화두가 되고 있는 ESG(환경, 사회, 지배구조)에 대해서도 "ESG는 폴리시(Policy: 정책)가 아니라 사이언스(Science: 과학)다"고 말했다. 최 회장은 "ESG가 좋은 말이긴 하고 다 겪고 있는 문제지만 복잡한문제가 깔려 있어 환경을 위해 모든 공해물질의 배출을 금지한다라고 하면 산업이 되겠느냐"며 "디테일하게 연구해 문제를 해결하는 방법론이 절실하다"고 말했다. 최 회장은 또 "더불어민주당의 양향자 의원이 제안한 당정청과 재계의 3+1 협의체 제안에 대해 어떻게 생각하느냐"는 질문에 "공식적으로 제안 받은 적이 없다"고 말했다. 이어 "정관에 따라서 저희는 어느 한쪽에만 무엇이 요구되는, 어느 한쪽만과 뭐를 하는 것은 정관에 위배되지 않는지 검토해봐야 한다"고 유보적 입장을 내놨다. 최 회장은 규제에 대해서도 깊이 있는 연구가 필요하다는 입장이다. 그는 "저희가 반대한다고 규제가 없어지지는 않을 것"이라며 "어차피 왜 그런 규제가 탄생했는지 알아야 하고, 큰 흐름으로 보면 과도한 규제를 통해서 자유도가 침해되는 것은 누구도 원치 않을 것"이라고 했다. 그는 "코로나19로 인해 우리가 마스크를 쓰고 하는 데 이런 규제는 특수한 상황에서 어쩔 수 없는 것이지만, 기업 뿐만 아니라 어떤 단체도, 개인도 과도한 규제는 원하지 않는다고 생각해, 규제가 왜 나왔는지 파악해야 구체적으로 풀 수 있다"고 말했다. 최근 IT 기업 오너들을 중심으로 한 기부 문화 확산에 대해서는 찬성하지만 이를 강제하는 것은 바람직하지 않다는 입장을 밝혔다. 최 회장은 "기부문화 확장에 대해 적극 찬성이다. 하지만 기부문화가 강제로 합시다, 이렇게 해야한다로 나가기는 어렵다"고 말했다. 그는 "다 개인적인 문제들을 갖고 있기 때문에 자발적으로 할 수있는 상태가 되고 자발적으로 하는 게 좋다"며 "그 자발성으로 사회적 저변이 넓어지면 좋겠다"고 답했다. 미국과 중국의 글로벌 공급망과 관련한 갈등은 1~2년안에 끝날 문제가 아닌 만큼 새로운 방법론이 필요하다고 말했다. 최 회장은 "바이든 대통령 취임 이후 글로벌 공급망을 미국 중심으로 재편하려는 움직임 있고, 대표적으로 반도체와 배터리, 희토류 등이 SK와 공교롭게도 밀접한 상황한인데, 우리 기업들 어떤 전략을 취해야 할까"를 묻는 질문에 이같이 답했다. 최 회장은 "대한상의 회장으로서 대답하겠다"며 "무역분쟁은 신문에 다 나오고 모든 사람들 다 알고 있는 일로 1~2년 안에 끝날 일 아니다. 안고 살아가는 기본적 환경이 바뀌었다"고 진단했다. 그는 "정책들은 계속 나올 것이며, 공급망이든, 세금이든, 지적 재산권, 그외 인권문제 등 여러각도로 그 문제가 미중간 헤개모니 싸움으로 생각할수 있다"며 "그 시간 계속 안고 살아야만 하고 코로나 만큼이나 세게 영향을 받을 것"이라고 분석했다. 그러면서도 "나쁘게만 생각하면 해결방법을 찾을 수 없다"며 "해법을 찾고 길을 모색하는 데는 좀 더 창의적인 생각들이 필요하다. 과거에 있었던 패턴과 얘기대로 그대로 흐르는 것 보단 새로운 방법론이 필요하다고 생각한다"고 말했다. 한편, 대한상의 회장을 맡게 된 이유에 대해 최 회장은 "어느덧 나이를 먹다보니 60이 넘었다. 어쨌든 제가 활동적으로 국가, 나라, 국민에게 이바지 할 수 있다고 생각한 시간이 그렇게 많지 않다고 생각해 이런 기회가 주어졌을 때 제가 맡아야 하는 일이라고 생각했다"고 답했다. 산업 > 일반 | 오동희 산업1부 선임기자, 오문영 기자 2021.03.29 17:40
연설 대신 '들었다'…경청으로 시작한 '재계 대표' 최태원
"대한상공회의소는 이해관계자와 함께하는 소통 채널을 만들고자 한다. 이를 통해 과제를 새롭게 정의하고, 새로운 해법을 찾아 가겠다" 최태원 신임 대한상공회의소(대한상의) 회장이 29일 서울 중구 상의 회관에서 공식 임기를 시작하며 밝힌 포부다. 최 회장은 "상의가 먼저 해야 할 일은 소통을 통해서 문제의 해결방법을 모색해나가는 것"이라며 "앞으로 정부와 정치권, 사회 각계와 우리 경제계가 파트너십을 만들어나가고자 한다"고 강조했다. ━최태원이 제시한 3가지 키워드 '미래·사회·소통'━대한상의는 이날 오후 서울 중구 상의회관에서 '최태원호'의 시작을 알렸다. 취임식은 '비대면 타운홀 미팅'으로 대체했다. 여기에는 '각계 의견을 경청하겠다'는 최 회장의 뜻이 반영됐다. 직접 나서서 연설을 하기보다는 새로운 대한상의에 대한 요구와 기대를 듣겠다는 취지다. 최 회장은 행사에서 "우리는 이전과는 전혀 다른 현실에 직면한 가운데 어떤 방법으로 대응할지 생각해봐야 한다"며 기업과 대한상의 역할을 모색하기 위한 3가지 키워드(미래·사회·소통)를 제시했다. 첫째로 미래 성장기반에 대한 고민이다. 최 회장은 "산업 전반에 걸쳐 파괴적 혁신의 물결이 밀려오고 있다"며 "제도가 변하고 있어도 그 속도를 ?아갈수 없어 기업들이 어떻게 행동할 수 있는지 고민해야 하고 이 문제를 풀어야한다"고 말했다. 이어 '기업의 새로운 역할, 새로운 기업가정신'에 대한 고민에 대해 이야기했다. 최 회장은 "과거에는 제품을 잘 만들고, 일자리를 많이 만들고, 세금을 많이 내는 것이 중요한 가치였다"면서 "이제는 ESG로 대변되는 환경·사회·거버넌스 같은 사회적 가치도 기업이 같이 반영해야 하며 이 문제를 기업내부화하고 어떻게 배분시킬 것인가 고민이 필요하다"라고 설명했다. 끝으로 '새로운 문제해결방식'에 대해서는 "양극화나 저출산 등 과거의 많은 숙제들이 코로나19로 더 깊어질 수 있고 새로운 숙제들도 쌓이고 있다"며 "해결 방법론을 몰라서 못하는 것이 아닌 이해관계자간 입장이 달라서, 소통이 부족해서, 함께 협업하지 못해서 사회적으로 풀지 못하고 끌고 가고 있다"고 진단했다. ━연설 대신 '들었다'…경청의 리더십 보여준 최태원━이날 현장에는 장인화 부산상의 회장과 정몽윤 서울상의 부회장(현대해상 회장), 이한주 서울상의 부회장(베스핀글로벌 대표), 김동명 한국노총 위원장, 유영숙 기후변화센터 이사장 등이 참석했다. 온라인을 통해 각계각층 인사들도 모였다. 일반 국민에서부터 소상공인, 스타트업, 중소기업, 중견기업, 대기업, 전국상의, 시민단체, 국무조정실, 산업부, 과기부 등 50여명의 인원이 랜선 미팅에 참석했다. 타운 홀 미팅 행사는 '새로운 도약, 대한민국 경제 24시'라는 10분 영상으로 막을 올렸다. 24대 대한상의에게 24명의 이해관계자가 바라는 점을 24시간 동안 담은 영상이다. 전라북도 남원에서 국수집을 운영하는 A씨는 "한국경제도 언제나 봄날이면 좋겠다", 취업준비생 B씨는 "스펙 없애고 역량 만으로 채용하는 시스템을 만들어 달라", 박병석 국회의장은 "사회와 공감하는 기업과 정신을 확립해달라"는 바람을 영상에서 전했다. 이어 현장에 참석한 이들이 새로운 대한상의에 대해 바라는 점을 전했다. 김동명 한국노총 위원장은 "노동조합과의 파트너십을 유지해 달라", 유영숙 기후변화센터 위원장은 "성장과 환경보호 사이에서 균형을 잡아달라"고 말했다. 온라인으로 연결된 정혁 서울대 교수는 "시대에 맞는 기업 문화와 사회경제적 가치를 창출해 달라"고 요청했고, 김정은 스몰티켓 대표는 "선배 기업인의 경험이나 경영지식을 전수해 줄 플랫폼을 만들자"고 제안했다. 현장에 참석하지 못한 이들의 목소리를 담은 '문자 바구니'도 등장했다. '기업의 역할, 대한상의의 역할'에 대한 1000여건의 문자가 담겨 있었다. '소통·상생'이 요청하는 내용이 가장 많았고 ESG(환경·사회·지배구조)과 제도혁신이 그 뒤를 이었다. 소통·상생과 관련해서는 대기업부터 골목상권까지 경청의 리더십을 발휘해달라는 의견이 나왔다. ESG 분야에서는 기업이 사회적 가치 창출에 노력해달라는 당부가, 제도혁신 분야에서는 낡은 법제도를 개선해 기업하기 좋은 환경을 만들어달라는 주문이 있었다. 산업 > 일반 | 오문영 기자 2021.03.29 17:02
취임식 대신 '경청' 선택한 최태원…"소통으로 갈등 풀겠다"
최태원 신임 대한상공회의소 회장이 29일 취임식 대신 '비대면 타운홀 미팅'을 열며 경제계 대표로서의 행보를 본격화했다. 비대면 타운홀 미팅으로 취임식을 대체한 데에는 '경청하겠다'는 최 회장의 뜻이 반영됐다. 직접 나서서 연설을 하기보다는 대한상의에 대한 각계각층의 요구와 기대를 듣겠다는 취지다. ━최태원 "경제·사회 문제 해결을 위해 소통 강화하겠다" 취임 일성━대한상의는 이날 오후 서울 중구 상의회관에서 '비대면 타운홀 미팅'을 열고 '최태원호'의 시작을 알렸다. 현장에는 장인화 부산상의 회장과 정몽윤 서울상의 부회장(현대해상 회장), 이한주 서울상의 부회장(베스핀글로벌 대표), 김동명 한국노총 위원장, 유영숙 기후변화센터 이사장 등이 참석했다. 온라인을 통해 각계각층 인사들도 모였다. 일반 국민에서부터 소상공인, 스타트업, 중소기업, 중견기업, 대기업, 전국상의, 시민단체, 국무조정실, 산업부, 과기부 등 50여명의 인원이 랜선 미팅에 참석했다. 최 회장은 취임 일성으로 경제·사회 문제 해결을 위해 소통을 더욱 확대하겠다고 밝혔다. 그는 "기업도 사회의 일부이기 때문에 지속가능성에 대해 고민해야 한다"며 "소통으로 갈등과 문제를 해결하는 방식을 모색하겠다"고 설명했다. 그러면서 "상의는 협력의 새 파트너십을 마련해 나가고자 한다"며 각계에서 많은 참여를 해줄 것을 요청했다. ━'연설' 대신 '경청'…각계각층 의견 수렴한 최태원 회장━ 타운 홀 미팅 행사는 '새로운 도약, 대한민국 경제 24시'라는 10분 영상으로 막을 올렸다. 24대 대한상의에게 24명의 이해관계자가 바라는 점을 24시간 동안 담은 영상이다. 전라북도 남원에서 국수집을 운영하는 A씨는 "한국경제도 언제나 봄날이면 좋겠다", 취업준비생 B씨는 "스펙 없애고 역량 만으로 채용하는 시스템을 만들어 달라", 박병석 국회의장은 "사회와 공감하는 기업과 정신을 확립해달라"는 바람을 영상에서 전했다. 현장에 참석하지 못한 이들의 목소리를 담은 '문자 바구니'도 등장했다. '기업의 역할, 대한상의의 역할'에 대한 1000여건의 문자가 담겨 있었다. 주제별로 보면 '소통·상생'이 가장 많았고 ESG(환경·사회·지배구조)과 제도혁신이 그 뒤를 이었다. 소통·상생과 관련해서는 대기업부터 골목상권까지 경청의 리더십을 발휘해달라는 의견이 있었다. ESG 분야에서는 기업이 사회적 가치 창출에 노력해달라는 당부가, 제도혁신 분야에서는 낡은 법제도를 개선해 기업하기 좋은 환경을 만들어달라는 주문이 있었다. 주체별로 살펴보면 국민들은 문자 바구니를 통해 '소통과 상생'을 강조하며 19만 회원사를 위한 균형감 있는 대변인이 되어 달라고 당부했다. 또한 기업이 윤리경영, 사회공헌을 통해 사회적 가치를 창출하기를 기대했다. 정부·국회는 포스트 코로나를 대응할 수 있는 산업미래 기반 조성해줄 것을, 기업은 일률적 규제 보다는 자율규범을 통한 시장질서 확립을 요청했다. 노동계와 시민단체는 ESG경영과 함께 인권, 성평등 등 사회문제 해결을 강조했다. 산업 > 일반 | 오문영 기자 2021.03.29 15:25
수에즈 사태에 치솟는 조선株…'길막' 길어지면 해운株 웃는다?
[오늘의 포인트] 조선주가 잇따른 '수주 잭팟'과 수에즈 운하 사태로 주가가 급등했다. 반면, 운하 사태로 급등하던 해운주는 오히려 주춤하는 모양새다. 그러나 증권업계에서는 사태 장기화에 따른 운임 상승이 예상된다며 해운주 수혜도 기대해 볼 만하다는 평가다. 29일 오전 11시 54분 현재 삼성중공업은 전 거래일 대비 500원(6.91%) 오른 7740원에 거래되고 있다. 장중 8000원까지 올라 52주 최고가를 경신하기도 했다. 현대미포조선(3.14%), 한국조선해양(3.41%) 등도 급등하며 52주 최고가를 새로 썼다. 현대중공업그룹 지주사인 현대중공업지주도 1%대 강세다. 최근 조선업계의 잇따른 초대형 수주 여파로 풀이된다. 지난 26일 삼성중공업은 파나마 지역 선주로부터 1만5000TEU급(1TEU=길이 6m 컨테이너 1개) 컨테이너선 20척을 총 2조8000억원에 수주했다고 밝혔다. 이는 단일 선박 건조 계약으로서는 세계 조선업 역대 최대 규모로, 중형 자동차 10만대에 해당하는 규모다. 같은 날 현대중공업의 조선 지주사인 한국조선해양도 대만 소재 선사인 완하이라인과 6370억원 규모의 컨테이너선 5척 수주 계약을 체결했다고 밝혔다. 최근 조선업계는 유례가 없을 정도로 호황을 맞은 상황이다. 컨테이너선 교체주기가 도래한 데다, 경기 개선 기대로 원자재 가격이 급등하며 우호적인 발주 환경이 조성된 덕분이다. 이동헌 대신증권 연구원은 "1~2월 전세계 컨테이너선 발주는 53만2000TEU로 동기 기준 역대 최대치에 이어 3월도 사상 최대치를 경신 중"이라며 "2003~2007년 발주된 컨테이너선만 1052만TEU로 교체주기가 도래했다"고 설명했다. 이 연구원은 "유동성 증가에 따른 자산 인플레이션, 경기개선 기대로 원자재가 급등 등 선주나 해운사 입장에서는 발주하기 좋은 환경이 조성됐다"며 "조선사 도크가 채워져 가고 있고 아직 선가가 급등하지 않은 상황에서 선주들의 발주 경쟁은 연간 지속될 것"이라고 전망했다. 최근 수에즈 운하 사태로 인한 국내 조선업계의 반사 수혜도 기대된다. 로이터통신 등에 따르면 지난 23일(현지시간) 대만 선사 에버그린의 초대형 컨테이너 화물선 '에버기븐호'가 수에즈 운하에서 좌초하면서 길목을 완전히 막는 사고가 발생했다. 에버기븐호는 2만2000TEU급 초대형 메가 컨테이너선으로, 길이는 400m, 넓이는 60m에 달한다. 에버기븐호가 막은 수에즈 운하는 아시아에 유럽으로 직접 통하는 가장 가까운 항로로, 전체 해상물동량의 12%가 이동한다. 이번 사고로 이미 300척이 넘는 선박들이 운하 안팎에서 대기 정박 중인 상황이다. 공교롭게도 에버기븐호는 일본 조선업계 1위인 이마바리 조선소에서 건조된 선박이다. 선주는 이마바리 조선주식회사의 자회사 쇼에이기선이다. 박무현 하나금융투자 연구원은 "중국에서 건조된 선박의 잦은 고장 사례는 이제 너무 익숙해져 버렸고, 일본에서 건조된 선박도 바람을 이기지 못하는 빈약한 명분을 이유로 선박 품질의 신뢰성도 사라졌다"며 "한국 조선업으로의 선박 주문량은 더욱 폭발적으로 늘어나게 될 것"이라고 전망했다. 김현 메리츠증권 연구원은 "수에즈 운하의 좌초 사고가 장기화될 경우, 노후선박 교체에 따른 추가 발주 기대감도 증가할 수 있다"며 "해운 관련 보험료 인상과 운임 급등의 개연성이 존재한다"고 분석했다. 한편, 그간 해운 운임 급등 기대감에 상승했던 해운주는 이날 차익 실현 매물로 인해 약세를 보인다. HMM(-2.49%), 팬오션(-2.34%), 대한해운(-2.67%) 등은 일제히 내림세다. HMM이 유럽-아시아 노선의 일부 선박을 희망봉을 우회하는 노선으로 변경했다는 소식도 영향을 미쳤다. 선박이 아시아에서 유럽으로 운항할 때 희망봉을 돌게 되면 수에즈운하를 통과할 때보다 운항 기간이 약 7~10일가량 길어지고, 이에 따라 선박유도 더 들기 때문이다. 앞서 수에즈 운하 사태 직후 HMM 주가는 3거래일간 20% 넘게 올랐다. 그러나 사태 장기화 시 해운 운임 급등이 기대되는 만큼 좀 더 지켜볼 만하다. 최고운 한국투자증권 연구원은 "현재 컨테이너 시장은 선박공급을 제한시키는 돌발변수에 취약하다"며 "수에즈 운하 사고는 말 그대로 유럽으로 가는 길목을 막아버렸다는 점에서 지금보다 더 큰 물류대란을 야기할 수 있다"고 지적했다. 최 연구원은 "최근 해운주 주가는 단기 수급부담과 모멘텀 소진에 대한 고민이 시작되는 시기였다"며 "수에즈 운하 문제가 어떻게 진행되는지 지켜본 이후 투자판단을 바꿔도 늦지 않을 것"이라고 조언했다. 증권 > 종목 | 강민수 기자 2021.03.29 12:10
재계 52위 닻올린 구본준의 LX그룹...신사업 역량 키운다
[닻올린 LX그룹①] 구본준 고문이 이끄는 LX그룹이 LG에서 분할돼 오는 5월 공식 출범한다. LG그룹이 구광모 회장 중심으로 4세 경영에 돌입하면서 계열분리된 LX그룹은 주력 계열사를 중심으로 신사업 확대에 힘을 쏟을 전망이다. LG그룹은 26일 서울 여의도 LG트윈타워에서 정기 주주총회를 열고 신설 지주회사 '㈜LX홀딩스'를 설립하는 지주회사 분할계획을 승인했다. 이번 결정으로 LX홀딩스를 지주사로 하고, LG상사와 LG하우시스, 실리콘웍스, LG MMA 등 4개 자회사를 주력으로하는 그룹사가 분리돼 출범한다. 새로 출범하는 LX그룹은 자산 5조원이 넘어 대기업으로 분류된다. CEO스코어에 따르면 LX그룹은 자산규모 7조6290억원, 재계순위 52위에 오를 것으로 전망된다. HMM과 금호석유화학 사이다. 합산 매출액은 18조6000억원 정도다. 사옥은 LG상사와 판토스가 입주한 LG광화문빌딩이다. LX그룹은 분할과 맞물려 사업확대와 체질개선 등 급진적인 변화를 예고했다. LG상사와 LG하우시스가 앞에서 끌어주고 실리콘웍스와 MMA 등이 뒷받침하는 구조를 갖추고, 나아가 구 고문의 전문분야인 반도체 등 첨단소재를 중심으로 사업영업이 커질 것이란 전망이다. 구 고문은 미국 최대 통신 반도체 기업인 AT&T에서 일했고, LG반도체 대표와 LG전자 부회장 등을 지냈다. 지난해 매출액 11조원2800억원의 LX그룹 주력업체인 LG상사는 2009년 이후 12년 만에 처음으로 사업목적을 추가했다. 지난 24일 열린 주주총회에서 LG상사는 전자상거래와 폐기물 수집 등 7개 분야 사업 목적을 추가했다. 특히 디지털과 ICT(정보통신기술) 관련 사업 부문이 많다. 배터리 양극재의 핵심 소재인 니켈광산개발도 추진할 예정이다. LG하우시스는 적자를 기록하고 있는 자동차소재·산업용 필름사업부(이하 자동차 부문사업)를 매각하는 체질개선을 추진 중이다. 지난해 LG하우시스는 국내 완성차 생산이 감소해 자동차 부문사업에서 794억원의 순손실을 기록했다. 현재 현대차그룹 계열사 현대비앤지스틸을 우선협상대상자로 선정하고 매각을 추진하고 있다. 반도체 설계(팹리스)회사 실리콘웍스는 미래 LX그룹을 이끌 자회사로 손꼽힌다. 연매출 1조원 규모로 LX그룹 내에선 3번째로 크고 국내 반도체 설계업체 1위로 알려져 있다. TV와 노트북, 스마트폰 디스플레이 구동칩을 설계해 LG전자 등과의 시너지 효과도 기대된다. 증권계에선 LX그룹 출범이후 고수익 프리미엄 제품군을 추가해 사업성을 높일 것이란 분석이다. 화학소재를 주력으로 하는 비상장회사 MMA는 숨은 진주라는 평가를 받는다. 매출 규모는 LG상사의 16분의 1 수준이지만 영업이익은 80%에 육박한다. 2019년 기준 LG상사의 영업이익은 1348억원, MMA는 999억원을 기록했다. 주력 소재인 메틸메타크릴레이트(MMA)는 도료나 투명플라스틱 등 산업용 소재에 광범위하게 쓰인다. 관련 시장을 사실상 독점하고 있어 보다 경쟁력을 높이는데 치중할 전망이다. LG상사의 물류 자회사인 판토스는 상장(IPO) 가능성이 높다. 지난해 IPO와 공시 경력직원을 채용하면서 상장설이 불거졌다. 2019년 기준 매출 4조2000억원으로 세계 주요국 360여개 국제물류 거점을 확보했다. 육상, 해상, 항공 화물을 모두 아우르는 종합물류 서비스가 가장 큰 강점이다. 이런 이유로 국내에서 유일하게 백신운송 국제인증도 받았다. 글로벌 의약품 물류시장에 드라이브를 걸 것으로 전망된다. 산업 > 일반 | 지영호 기자, 이재윤 기자 2021.03.26 16:01
울산시, 투자유치보조금 기업유치 성과로 이어져
세화기계 경주 본사공장·연구소 울산 이전 (울산=뉴스1) 김기열 기자 = 울산시의 과감한 기업유치 지원이 성과를 내면서 타 지역 기업들의 울산 이전이 가속화 되고있다. 울산시는 26일 오후 상황실에서 ㈜세화기계와 '투자양해각서'를 체결한다. 세화기계는 이번 투자협약을 통해 경주에 있는 본사, 연구소 및 공장을 울주군 '반천일반산업단지'로 확장·이전한다. 시는 세화기계의 투자가 원활히 진행될 수 있도록 행정과 재정을 지원하고 세화기계는 투자를 통해 지역 일자리 창출에 적극 협조할 계획이다. 세화기계는 선박엔진 주요부품과 각종 산업용 기계 부품을 제작해 국내외 유수의 업체에 공급하는 정밀기계가공 전문업체로 반천산단 내 1만5531㎡에 연면적 1만3228㎡의 규모로 본사와 공장을 건립하고, 신규로 26명의 직원도 고용한다. 선박엔진의 기능을 높이는 터보차져(Turbocharger)를 국내 최초로 개발한 후, 선박엔진분야 세계선도기업인 바르질라와 에이비비, 비쓰비시 등에서 제품제작승인 인증서를 획득하는 등 기술력을 인정받았다. 세화기계는 이번 울산투자를 통해 3D프린팅 기술을 활용한 금속조형 기술을 도입해 조선산업의 특성상 요구되는 다품종 소량생산 체계에 부합하는 기술 경쟁력을 확보할 계획이다. 김명진 세화기계 대표는 "울산은 현대중공업, 현대자동차, 삼성에스디아이(SDI) 등 세계를 선도하는 기업들의 주력 생산기지가 있고 최근 투자기업에 대한 인센티브도 강화돼 이전부터 투자를 고려해왔다"며 "향후 3D프린팅 기술을 바탕으로 한 첨단정밀기계 가공 기술을 꾸준히 연구 개발해 부유식해상풍력발전, 수소산업 관련 업체와도 협력파트너가 될 수 있도록 하겠다"고 밝혔다. 울산시는 지난해부터 '국내기업 투자유치보조금지원사업'을 통해 현재까지 15개 업체에 108억원을 지원키로 했으며, 세화기계도 보조금 지원 위원회 심의 등을 거쳐 투자유치 보조금이 지원할 예정이다. 송철호 울산시장은 "울산시는 우수한 산학협력 체계를 갖추고 있고, 세계적인 기업들이 입지해 있어 기업하기 좋은 도시"라며 "세화기계가 울산에서 안정적으로 터전을 잡아 선박엔진 부품 제조와 각종 정밀기계가공 분야에서 세계 최고의 전문기업으로 우뚝 설 수 있도록 관심과 지원을 다하겠다"고 밝혔다. 사회 > 전국 | 뉴스1 제공 2021.03.26 08:02
현대重, '수소'에 역량 총결집…"누구도 하지 못한 것 해낼 것"
"앞으로 수소가 화석연료를 대체하는 시대가 열립니다. 현대중공업그룹은 국가 수소경제의 한 축을 맡아 생산부터 공급까지 어떤 기업도 제시하지 못한 완벽한 신재생에너지와 해상인프라 청사진을 보여줄 것입니다. 2030년까지 친환경 성장을 주도하는 초일류 기업이 되겠습니다"(가삼현 한국조선해양 대표이사) 현대중공업그룹이 수소사업 비전을 제시하며 미래 친환경 시장을 선도할 조선해양·에너지 기업으로의 전환을 선언했다. 한국조선해양과 현대오일뱅크를 중심으로 수소사업에 그룹의 역량을 총결집한다. 현대중공업그룹은 25일 온라인 기업 설명회를 열고 그룹의 미래성장 계획 중 하나인 '수소 드림(Dream) 2030 로드맵'을 발표했다.(머니투데이 24일 '[단독]현대重, '수소 1위 기업' 청사진 나왔다...수소연료전지 시장 진출' 기사 참조) 현대중공업그룹의 조선 중간 지주사인 한국조선해양은 수소 밸류체인 구축에 가장 중요한 운송과 더불어 수소의 생산 및 공급을 주도한다. 한국조선해양은 해상 풍력 발전과 수전해 기술을 활용한 그린수소 개발을 추진한다. 풍력 발전 플랜트 안에 들어가는 인버터나 발전설비 등은 현대일렉트릭에서 공급할 계획이다. 현대중공업그룹은 플랜트 설치 사업 외에 주요 부품을 공급하는 토탈 솔루션 제공을 검토하고 있다. 또 수소의 안정적인 공급을 위해 수소운반선 개발에 힘을 쏟는다. 수소 연료전지와 수소 연료공급시스템 기술을 적용한 수소 연료전지 추진선 개발에도 나선다. 수소 연료전지 추진선은 청정연료인 수소를 추진 동력으로 사용하는 선박이다. 기존 내연기관보다 에너지 효율을 40% 이상 높일 수 있고, 황산화물이나 질소산화물 등 대기오염 물질도 전혀 배출하지 않는다. 수소선박으로 가는 중간단계인 암모니아 추진 선박도 2025년 상용화가 목표지만 1년 정도 앞당겨질 수 있을 것으로 관측된다. 가삼현 한국조선해양 대표이사는 "암모니아 추진선의 경우 2024~2025년부터 상용화해서 마케팅을 할 수 있을 것"이라며 "암모니아 다음 단계인 수소연료전지 선박은 시간이 더 걸리겠지만 궁극적으로 가야하는 길이기 때문에 경제성을 보완해서 추진하겠다"고 설명했다. 현대오일뱅크는 친환경 소재 사업과 블루수소 사업을 미래 에너지 전략 핵심 사업으로 추진 중이다. 2025년까지 블루수소 10만톤을 생산하는 것이 목표다. 블루수소는 수소 생산과정에서 이산화탄소를 저장해 공기 중으로 배출시키지 않는 친환경 수소다. 수소충전소 및 연료전지 발전사업도 추진한다. 오는 2030년까지 전국에 180여개의 수소 충전소를 구축한다. 또 2022년 예정된 수소연료전지 발전 의무화제도에 맞춰 50MW(메가와트) 연료전지 발전사업도 추진한다. 이르면 내년부터 발전사업이 구체화될 수 있다. 연료전지는 전해질 종류에 따라 SOFC(고체산화물 연료전지), PEMFC(고분자전해질형 연료전지) 등으로 나뉜다. 현대중공업그룹이 계획한 발전사업과 대형선박 추진 등에 적용될 수 있는 방식은 SOFC다. 현대중공업그룹은 현재 두산퓨얼셀과 협력하는 동시에 SOFC 기술을 확보한 기업을 대상으로 M&A(인수합병)와 지분 투자를 검토 중이다. 소재 부문에선 전기차 배터리 분리막과 수소연료전지 분리막 사업을 추진 중이다. 전기차 배터리 분리막은 2022년부터 생산할 수 있을 전망이다. 수소연료전지 분리막 생산기술도 이미 확보해둔 상태다. 수소연료전지 분리막은 2022년 하반기부터 국내외 완성차 업체 등에 제품을 보내 인증 받는 것이 목표다. 현대오일뱅크는 빠르면 2023년 전반기 중 인증 받고 2023년 하반기부터 본격적으로 제품을 생산할 수 있을 것으로 관측하고 있다. 2024년부턴 양·음극 전해질 등 나머지 소재를 개발한다. 이외에도 현대오일뱅크는 비식용 작물을 활용한 2세대 화이트 바이오 사업에도 진출한다. 바이오플라스틱, 바이오케미칼 등 다양한 친환경 제품 포트폴리오를 구축하겠다는 계획이다. 강달호 현대오일뱅크 대표이사는 "2030년까지 정유사업 매출 비중을 85%에서 45%까지 축소할 것"이라면서 "전체 영업이익은 70%까지 확대할 계획"이라고 밝혔다. 산업 > 조선/기계 | 최민경 기자 2021.03.26 04:40

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