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HD현대, 창사 이래 최대실적...연매출 60조 시대 열었다(종합)
HD현대(옛 현대중공업그룹)가 1972년 창사 후 처음으로 연매출 60조원을 달성했다. 유가 상승에 따른 정유사업의 실적 개선이 주효했다. 지난해 3월 연결 편입된 한국조선해양과 현대두산인프라코어의 전체 실적이 반영되면서 전년보다 매출은 114.5% 늘었고, 영업이익은 226.7% 증가했다. HD현대그룹 지주사 HD현대는 지난해 연결기준 매출 60조8497억원, 영업이익 3조3870억 원을 기록했다고 7일 공시했다. 유가 상승 외에도 글로벌 인프라 투자 확대에 따른 건설기계 부문 수익이 크게 올랐다. 조선부문 역시 지난해 3·4분기 흑자를 달성하며 실적 개선에 일조했다. 조선·정유·건설기계 등 주력사업 시황이 개선세를 나타내고 있어 올해도 호실적이 예상된다. 효자 격인 현대오일뱅크는 지난해 34조9550억원의 매출액과 2조7898억원의 영업이익을 실현했다. 유가 상승과 정제마진 개선에 힘입어 매출이 전년보다 68.0% 상승해 HD현대 호실적을 주도했다. 한국조선해양은 건조물량 증가에 힘입어 전년보다 11.7% 증가한 17조3020억원의 매출을 기록했다. 3556억원의 영업손실을 기록했으나, 고수익 선박 수주로 수익성이 개선되며 전년보다 적자 규모가 줄었다. 고부가가치 선종의 매출 비중 확대로 올해부터 실적이 본격적으로 개선될 것으로 예상돼 연간 흑자전환 달성도 가능할 전망이다. 한국조선해양 자회사 현대중공업은 9조455억원의 매출을 기록했다. 현대미포조선·현대삼호중공업 매출액은 각각 3조7169억원, 4조6464억원 등이었다. 3사 모두 전년대비 8.8%, 28.7%, 9.6% 매출 신장세를 보였다. 한국조선해양의 액화천연가스(LNG) 운반선 핵심 건조기지인 현대삼호중공업은 177억원의 영업이익을 기록해 흑자전환에 성공했다. 건설기계부문의 현대제뉴인은 전년보다 62.5% 늘어난 8조5036억원의 매출을 달성했다. 영업이익은 4644억원이었다. 현대건설기계·현대두산인프라코어 등 사업 자회사가 선진·신흥 시장을 중심으로 매출 다변화 전략을 펼치면서 영업이익이 전년보다 162.7% 늘어났다. 현대일렉트릭은 출범 이후 최대인 매출 2조1045억원, 영업이익 1330억원을 거뒀다. 미주·중동 지역 전력변압기 수주 호조와 신재생 발전 및 전력망 구축 수요 증가에 힘입어 매출·영업이익 각각 전년보다 16.5%, 1271.1% 증가했다. 현대글로벌서비스는 환경규제 강화에 따른 친환경 선박 리트로핏과 선박 부품서비스 수주 호조로 매출·영업이익 각각 1조3338억원, 1419억원 등을 기록했다. 전년보다 22.6%, 25.8% 각각 오른 수치다. 현대에너지솔루션도 태양광 사업 호조로 사상 최대 실적을 기록했다. 매출 9848억원, 영업이익 902억원을 기록했다. 현대로보틱스는 1807억원의 매출고를 올리면서 106억원의 영업이익을 나타내 흑자전환에 성공했다. HD현대 관계자는 "조선·정유·건설기계 등 주력사업의 시황 개선세가 이어지고 있다"면서 "수익성을 높일 수 있는 영업전략과 시장을 선도하는 친환경기술 개발 등을 통해 안정적인 실적을 이어 나가겠다"고 말했다. 산업 > 조선/기계 | 김도현 기자 2023.02.07 17:21
한국조선해양 "올 선박 수주 목표액, 작년보다 줄인 133억달러"
한국조선해양은 7일 전년도 4분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 "현대중공업·현대미포조선·현대삼호중공업 3사의 올해 수주 목표액은 133억달러"라면서 "지난해 150억5000달러보다 줄어든 수치"라고 설명했다. 이어 "러시아·우크라이나 사태 장기화, 각국의 고물가·고금리 저액 등 불확실성이 확대되는 상황을 감안했고, 고수익 선종 중심의 전략적 수주 활동을 이어갈 것"이라고 덧붙였다. 산업 > 조선/기계 | 김도현 기자 2023.02.07 15:49
이정식 고용장관 "조선업, 노동시장 이중구조 개선 첫걸음"
이정식 고용노동부 장관이 원·하청 구조, 정규직·비정규직 차별 등 조선업 분야의 이중구조 개선이 전체 노동시장의 변화를 이끌어 낼 수 있는 전환점이 될 것이라고 강조했다. 이 장관은 6일 울산 중구 현대중공업 아산홀에서 열린 '울산지역 조선업 원하청 간담회'에서 "정부의 지원이 대증요법이 될 수는 있으나 산업과 시장의 자체적 구조 개선이 없다면 근본적 해결책이 될 수 없다"며 이같이 말했다. 이 장관은 "정부는 우리 노동시장에 활력을 불어넣고 약자를 보호하기 위한 이중구조 개선에 모든 역량을 집중할 것이며 그 첫걸음으로 조선업에서 '상생협약' 체결, 업무와 숙련도를 반영한 임금체계 개편 등을 통해 하청의 임금을 인상하고 격차를 해소해야 한다"고 말했다. 그러면서 "조선업 상생협력 모델의 성과는 향후 다른 산업·업종으로 확산되고 영향을 미칠 것"이라며 "이번 기회를 통해 우리 모두가 기대하는 것 이상의 실천적 결실을 맺어 조선업의 발전과 원·하청이 함께 상생할 수 있는 전환점을 만들 수 있다"고 강조했다. 이 장관은 "우리나라 조선업은 세계 1위의 기술경쟁력으로 고부가·친환경 선박 시장을 선도하고 있지만 중국의 추격, EU(유럽연합)·일본과의 기술경쟁도 격화되고 있다"며 "특히 현장 생산인력의 구인난은 매우 심각한 상황"이라고 진단했다. 한편 정부는 이같은 상황에서 조선업의 경쟁력 강화와 이중구조 해소를 위해 지난해 11월 조선 5사 원청·협력사와 고용부, 산업통상자원부, 공정거래위원회, 외부 전문가를 중심으로 '조선업 상생협의체'를 구성했다. 상생협의체에서는 적정 기성금 지급 등 원하청 간 공정거래 질서 확립, 협력업체 근로자의 근로 여건과 복리후생 개선, 직무·숙련 중심의 인력운영과 다단계 하도급 구조 개선 등의 장단기 과제가 논의되고 있다. 정책 > 일반 | 세종=조규희 기자 2023.02.06 11:10
[김종효의 잠금해제] 셀트리온, 이제 매수 구간이다?
잠겨있는 내 계좌의 수익률을 해제하라! 시장이 재평가 중인 시세의 주인공과 앞으로 재평가가 기대되는 시세의 주인공을 한 번에 만날 수 있는 시간. 김종효 인포스탁데일리 전문위원이 분석하는 오늘 시장의 주인공은? Q. "中 춘절 휴대폰 방문자수 폭증" 빠른 회복 기대주는? ▶ 1월9일 방송: 한화에어로스페이스 [목표가 75, 000원 달성] +18.9% (시가 기준) +22% (최고가 기준) ▶ 1월30일 방송: LIG넥스원 +2.1% (시가 기준) +2.4% (최고가 기준) Q. 재조명 받는 방산주, 매수 접근 할 때? 1. 분석해서 잠금해제 → 셀트리온 - 자사주 소각이 아닌 매입? - 본업의 회복 속도는? - 올해는 관심 가져도 될 때? - 목표가 200,000원 2. 분석해서 잠금해제 → 현대중공업 - 최근 주가 부진 이유는? - 올해는 수익성 회복 가능? - 현대중공업의 현재 위치는? - 목표가 130,000원 ※ 이 방송은 매일 오전 9시 50분 ~ 10시 50분에 LIVE로 시청하실 수 있습니다. 방송 종료 후에는 유튜브 또는 인터넷 다시보기로 시청하실 수 있습니다. 시청 방법 ▶ 유튜브 MTN 머니투데이방송 공식 채널 (☞ MTN 또는 머니투데이방송 검색) ▶ 케이블TV (Btv 152번, 올레tv 181번, U+tv 163번, 스카이라이프 92번) ▶ WAVE, 카카오TV, NAVER TV, 아프리카TV, ZUM TV ▶ 머니투데이방송 홈페이지 증권 > 종목 | 김문희 MTN PD 2023.02.02 14:29
'수소도시 융합포럼' 3일 창립총회…"민간 아이디어 듣는다"
정부가 민간의 아이디어로 수소도시 확산을 추진한다. 국토교통부와 국토교통과학기술진흥원이 수소도시 확산을 위해 산학연관이 함께 참여하는 '수소도시 융합포럼' 창립 총회를 오는 3일 개최한다. 수소도시 융합포럼은 수소도시의 본격적인 확산에 대비해 기술과 자본을 갖춘 민간의 수소도시 참여를 유도하고, 수소도시 관련 지식 및 정보의 공유, 네트워크 구축을 위해 발족이 논의돼 왔다. 작년 10월 '수소도시 콘퍼런스' 후 참여기관을 모집, 지자체·기업·연구기관 ·학계 등 113개 기관 및 기업이 참여하기로 했다. △현대중공업 △현대모비스 △현대로템 △포스코건설 △두산퓨얼셀 △한전KPS △한전KDN △코오롱글로벌 △대우건설 △STX에너지솔루션 △한국 타이어 등 국내 유수의 민간 기업 참여가 높다. △울산 △안산 △전주 △완주 △삼척 △평택 △남양주 △당진 △보령 △광양 △포항 등 수소도시사업을 진행 중이거나 새롭게 추진하는 지자체가 참여해 수소 시범도시(울산, 전주·완주, 안산)를 진행한 노하우를 다른 지자체들과 공유할 계획이며, 연구기관과 공기업 등도 아이디어를 모은다. 창립 총회는 기조강연을 맡은 포항공대 윤창원 교수가 '탄소중립을 이끄는 수소도시의 발전 방향'을 주제로 발표하고, 수소도시 융합포럼 운영계획을 공유할 예정이다. 수소도시 융합포럼은 수소도시 노하우 공유, 수소도시 정책 관련 아이디어 제안, 해외동향 공유 등 수소도시 확산을 위해 네트워크를 형성하고 다양한 형식으로 수소도시 거버넌스를 구축해 나갈 계획이다. 길병우 국토부 도시정책관은 "수소도시 융합포럼을 통해 민간의 새로운 아이디어가 많이 제안되기를 기대한다"며 "수소도시 정책의 성공을 위해서는 정부, 민간이 자신의 영역의 틀을 벗어나 머리를 맞대는 노력이 중요한 때"라고 강조했다. 부동산 > 일반 | 이소은 기자 2023.02.02 11:00
'우리도 K-방산' 현대두산인프라, 유럽서 3000억원대 전차엔진 수주
현대두산인프라코어도 K-방산 수출 레이스에 가세한다. 튀르키예(터키) 방산업체 BMC(베메제)로부터 총액 3131억원 규모 전차엔진 공급 계약을 따내며, 튀르키예에 수출되는 K2 전차에 한국산 심장을 이식하게 됐다. HD현대 건설기계 부문 계열사 현대두산인프라코어는 독자 개발한 1500마력급 전차엔진을 튀르키예에 공급한다고 2일 밝혔다. 현대두산인프라코어가 방산 엔진을 단독 수출하는건 이번이 처음이다. 이 엔진은 베메제가 제조하는 튀르키예의 차세대 전차 '알타이'에 탑재된다. 알타이는 한국산 전차 K2의 튀르키예 버전이다. 튀르키예는 2008년 현대로템과 협력해 자체 전차를 개발해 왔다. K2 전차 파워팩(엔진+변속기+냉각장치) 국산화가 지연되면서 알타이에는 한때 독일산 파워팩 장착이 유력했다. 그러나 최종적으로 한국산 파워팩 장착이 결정되면서 현대두산인프라코어에 수출길이 열렸다. 튀르키예가 최종 현대두산인프라코어의 엔진을 선택하면서 알타이는 앞서 공급계약 체결이 발표된 SNT중공업의 변속기를 조합한 한국 기술 기반 파워팩을 장착하게 됐다. 전차의 핵심 구동장치로 '심장' 격인 파워팩까지 한국 기술력으로 움직이는 셈이다. 계약에 따라 1102억원 규모 1차 물량은 2025년 하반기부터 3년간 순차적으로 공급되며, 추가 옵션구매 계약 조항에 따른 2029억원 규모 2차 물량은 2028년부터 2030년까지 공급된다. 최종 결정에 앞서 튀르키예 정부가 실시한 적용성 평가에서 현대두산인프라코어의 전차용 엔진은 고속·고출력의 기동 전술을 수행할 때 최적의 효율을 보인다는 점을 높이 평가받은 것으로 알려졌다. 또 고온 기후의 사막 지형이 많은 튀르키예의 전술환경에서 보다 뛰어난 성능을 발휘할 수 있다는 점에서도 높은 점수를 받았다. 현대두산인프라코어는 지난해 12월에도 현대로템과 폴란드 수출용 K2 전차에 1800억 원 규모의 전차용 엔진을 공급하는 계약을 체결한 바 있다. 현대두산인프라코어 관계자는 "향후 수출 지역을 확대해 방산 부문을 차세대 성장동력의 하나로 키워나갈 계획"이라고 밝혔다. 산업 > 조선/기계 | 우경희 기자 2023.02.02 09:12
한국선급 자율항해시스템 '하이나스 2.0' 승인
4개 기관 공동연구…사고 감소·오염물질 배출 저감 기대 한국선급(KR)이 라이베리아 기국과 함께 자율운항전문기업 아비커스가 개발한 자율 항해 시스템 '하이나스(HiNas) 2.0'에 대한 개념 승인(AIP)을 했다고 1일 밝혔다. 하이나스 2.0은 항해장비 및 센서로 수집한 정보를 AI가 융합하고 증강현실을 활용해 선박이 자동으로 최적 항로와 속도로 운항하고 충돌회피 하도록 하는 시스템이다. 선장, 항해사의 운항 피로도 감소와 함께 선박의 안전 운항, 연비 향상에 도움이 되고 해양사고 감소, 대기오염물질 배출 저감에도 기여할 것으로 기대한다. 새로운 기술이 적용된 자율운항 시스템을 선박에 적용하기에 기존 규정만으로는 한계가 있어 지난해 8월 KR-현대중공업-아비커스-라이베리아 기국 4개 기관이 업무협약을 하고 공동연구로 개발했다. KR과 라이베리아 기국은 하이나스 2.0 시스템에 대한 선급 규칙 및 국내외 규정을 검토했고 이를 통해 안전성과 설계 적합성을 검증하고 개념 승인했다. 김연태 KR 기술본부장은 "이번에 AIP를 통해 인공지능 기반의 자율운항시스템에 대한 신뢰성과 안전성을 검증했다는 데 의미가 크다"며 "자율운항 선박이 안전하고 경제적인 운항을 할 수 있도록 기술지원을 아끼지 않겠다"고 말했다. 토마스 클래넘(Thomas Klenum) 라이베리아 기국 부사장은 "하이나스 2.0은 선박의 충돌 위험을 현저히 감소시켜 운항의 안전성을 높이고 배기가스 배출 저감 등을 제공할 것"이라고 밝혔다. 사회 > 전국 | 부산=노수윤 기자 2023.02.01 17:06
한국조선해양, 2.5조 규모 메탄올 추진 컨테이너선 12척 수주
HD현대의 조선사업 중간지주사 한국조선해양은 최근 유럽 소재 선사와 메탄올 추진 초대형 컨테이너선 12척에 대한 건조계약을 체결했다고 1일 공시했다. 총 수주금액은 2조5264억원이다. 메탄올 추진체를 탑재한 선박은 기존 선박유 전용 엔진과 비교할때 고도의 건조기술이 필요해 척당 단가가 높은 고부가가치 선박이다. 최근 주목받는 액화천연가스(LNG) 추진 선박보다 오염물질 배출이 적은 차세대 친환경 선박 모델이다. 국제해사기구(IMO) 및 주요국의 환경 규제가 강화됨에 따라 글로벌 주요 해운사들은 중장기 관점에서 LNG 추진선을 넘어 메탄올 추진선을 선호하는 추세로 변하고 있다. 한국조선해양이 이번에 수주한 메탄올 추진 초대형 컨테이너선은 전남 영암 현대삼호중공업에서 건조해 2026년 12월까지 순차적으로 인도될 예정이다. 산업 > 조선/기계 | 김도현 기자 2023.02.01 10:41
해양명가 재건 시동..대우조선 초대형 풍력설치선 어느새 세계 1위
한화그룹과 만난 대우조선해양이 해양플랜트 명가 재건에 시동을 건다. 세계 최대 15MW급 초대형 해상풍력발전기설치선(WTIV) 건조에 들어갔는데 어느새 해당 부문 세계 1위다. 글로벌 해상풍력발전 시장이 급성장하고 있어 효자노릇을 톡톡히 할 전망이다. 해상풍력 사업에 무게를 싣고 있는 한화그룹과 시너지도 기대된다. ━초대형 풍력발전기 5기 동시에 싣고나가 설치..바다의 거인 ━30일 대우조선해양에 따르면 지난 2021년 수주한 15MW급 해상풍력발전기 설치선 첫 선박에 대한 강재절단 작업이 거제조선소에서 마무리됐다. 선박 건조가 본격적으로 시작된다는 의미다. 대우조선해양은 2021년 모나코 선사로부터 WTIV 두 척을 각각 3800억원, 3700억원에 수주했다. 두 척으로만 8000억원 가까운 수주고다. 이 분야 세계 1위다. 누적 건조 척수 기준으로 보면 해상풍력 역사가 긴 유럽 업체들이 앞서지만, 미래 주력인 10MW급 이상 초대형선 기준으로는 대우조선해양이 5척 수주, 3척 인도로 가장 많다. 경쟁자 삼성중공업은 3척을 수주해 모두 인도했고, 현대중공업은 수주가 없다. 15MW급 WTIV는 배 위에 무려 2600톤급 크레인을 설치한 배다. 먼 바다로 해상풍력발전기(바람개비)를 싣고 나가 선체를 굳게 고정한 후 해저에 그대로 심는다. 기둥 길이 최대 247m, 날개 하나 길이만 최대 108m에 달하는 풍력발전기 5기를 한꺼번에 옮기고 설치한다. 대우조선은 한때 명실상부 해양플랜트 명가였다. 초대형유조선(VLCC) 뿐 아니라 척당 1조원이 넘는 부유식원유시추저장설비(FPSO)나 역시 수천억원을 호가하는 드릴십(원유시추선) 수주로 세계 시장을 주름잡았다. 그러나 이들 설비는 탄소중립 흐름의 직격탄을 맞았다. 해상시추 수요가 줄어들고 글로벌 경기부진이 겹치면서 일부 수주잔량이 악성재고로 탈바꿈해 재정상황에 부담을 주기도 했다. ━척당 4000억원 호가..유럽선 "2028년 26조원 시장 형성"━부실을 겨우 털고 있는 대우조선 상황을 감안할 때 WTIV 시장 1위는 의미가 크다. 친환경 선박으로 각광받고 있는 LNG(액화천연가스)운반선과 함께 친환경 특수선을 양대 성장동력으로 삼을 수 있게 됐다. 해상플랜트 노하우도 활용할 수 있다. 무엇보다 해상풍력 시장이 빠르게 성장하고 있다. 유럽에선 육·해상 풍력 발전 비중이 지속적으로 상승해 2040년에는 태양광과 원자력을 제치고 1위를 차지할 것으로 본다. 클락슨리서치에 따르면 글로벌 해상풍력발전 프로젝트는 2030년까지 2022년 대비 160% 이상 늘어난다. 관련해 15MW급 풍력터빈 설치가 가능한 WTIV 확보 경쟁이 벌어질 전망이다. 2028년까지 WTIV가 70여척 발주돼 210억달러(26조원) 규모 시장이 형성될거라는 분석도 있다. 대우조선 인수 작업을 진행 중인 한화가 이미 해상풍력발전 사업에 진출해 있다는 점에서 인수 완료 후 시너지도 기대된다. (주)한화는 전남에 총 2GW 규모 풍력단지 개발을 추진 중이며, 작년 11월 노르웨이 국영 에너지기업 에퀴노르와 국내 해상풍력 공동개발 업무협약을 체결했다. 한화솔루션도 프랑스 RES를 인수, 현지 해상풍력 사업에 진출했다. 척당 4000억원에 육박하는 고가의 해양 설비에 대한 기술 자립은 앞으로 해결해야 할 숙제다. 대우조선 WTIV는 네덜란드 엔지니어링업체 구스토MSC(GustoMSC B.V.) 디자인으로 건조된.다. 전세계 WTIV의 약 70%가 이 회사 디자인이다. 대우조선해양 관계자는 "새 WTIV는 독자 개발한 스마트십 시스템을 적용, 선박운영 효율을 높이고 설계 상 국산 우리 기술을 처음 적용했다는 점도 의미가 있다"며 "주변환경과 선박 상황을 파악해 운항 안전성과 효율성을 높이는 세계 최초 스마트 WTIV라고 보면 된다"고 말했다. 산업 > 조선/기계 | 우경희 기자 2023.01.30 16:03
[쌍끌이 일타강사] 시장이 '받쳐주는' 섹터 올해 영업익 4배 기대! '대보마그네틱'
출연> 김민재 / 주식명가 MTN W 어드바이저 ▶이 시각 '쌍끌이' 매수 종목 - LG에너지솔루션(373220) 신규 매수! 목표가 600,000원 / 손절가 421,000원 LG에너지솔루션(373220) - 현대로템(064350) 신규 매수! 목표가 31,000원 / 손절가 26,300원 현대로템(064350) - 이엔플러스(074610) 신규 매수! 목표가 5,715원 /손절가 4,640원 이엔플러스(074610) - STX중공업(071970) 보유자 영역! 목표가 8,000원 / 손절가 7,000원 STX중공업(071970) - 파라다이스(034230) 보유자 영역! 목표가 19,000원 /손절가 17,000원 파라다이스(034230) - 삼천당제약(000250) 보유자 영역! 목표가 50,900원 / 손절가 44,000원 삼천당제약(000250) ▶김민재 일타강사's PICK - 대보마그네틱(290670) 매수가 66,900원 ~ 67,900원 / 목표가 76,000원 / 손절가 59,000원 ※ 이 방송은 매일 12시 ~ 13시 20분에 LIVE로 시청하실 수 있습니다. 방송 종료 후에는 유튜브 또는 인터넷 다시보기로 시청하실 수 있습니다. 시청 방법 ▶ 유튜브 MTN 머니투데이방송 공식 채널 (☞ MTN 또는 머니투데이방송 검색) ▶ 케이블TV (Btv 152번, 올레tv 181번, U+tv 163번, 스카이라이프 92번) ▶ WAVE, 카카오TV, NAVER TV, 아프리카TV, ZUM TV ▶ 머니투데이방송 홈페이지 증권 > 종목 | 이상수 MTN PD 2023.01.30 13:56
'전세계 99% 독점' 선박평형수 센서시장에 균열 낸 K-스타트업
[스타트UP스토리]박용석 워터핀 대표 "TRO센서 시장 경쟁구도 만들겠다" 미국의 한 기업이 전세계 99%를 독점하고 있는 '선박평형수 총잔류 산화제(TRO) 센서' 시장에 균열을 내고 있는 스타트업이 있다. 국내 센서 전문 스타트업 워터핀의 이야기다. 이 회사는 올해부터 신규 건조 선박에 장착되는 TRO센서의 70%를 공급할 예정이다. 업력 7년차 스타트업이 어떻게 독점기업을 제치고 글로벌 시장에 침투할 수 있었을까. TRO센서는 2019년부터 IMO(국제해사기구)협약에 따라 전세계 모든 선박에 의무화된 '선박평형수처리시스템(BWMS)'에 설치되는 장치다. 선박들은 부력·균형 유지를 위해 화물선적량에 따라 배 측면·바닥에 바닷물을 주입·배출하는데, BWMS는 이 바닷물의 미생물·오염물질을 정화하는 시스템을 말한다. TRO센서는 BWMS 중 60%에 해당하는 산화제 활용 BWMS들이 적정량의 산화제를 사용하는지 모니터링한다. 또다른 해양오염을 일으키지는 않는지 확인하기 위해서다. ━독점기업 단점 적극적 공략…"전세계 신규발주량 70% 확보"━이전까지 TRO센서 시장은 미국 기업이 장악하고 있었다. 해양 관련 인증 등을 빠르게 취득해 시장을 선점했지만 BWMS 제조사 사이에서는 불만이 제기되고 있었다. 특히 △내구성 △유지보수 △가격 등에 대한 불만이 컸던 것으로 전해진다. 그러나 대체재가 없었다. 일반 센서 기업이 뛰어들기엔 조선분야의 특수성을 충족시키기 어려웠고, 조선 대기업이 뛰어들기엔 시장이 크지 않아서다. 박용석 워터핀 대표(52)는 "스타트업이 도전하기에는 충분히 매력적인 시장이라고 봤다"며 "선박 장비들은 수리가 어려워 내구성이 중요하고, 전문인력 부족으로 유지보수가 쉬워야 한다는 점을 공략하고 경쟁력 있는 가격까지 더해 시장을 공략했다"고 말했다. 박 대표의 예상은 적중했다. 지난 2년여간 유럽의 어마퍼스트, 한국의 현대중공업, 삼성중공업 등 BWMS 점유율 6위 안에 들어가는 기업 3곳과 실증평가를 진행했고, 지난해 12월부터 이들은 자사의 신규 선박용 BWMS에 전량 워터핀의 TRO센서를 쓰기로 결정했다. BWMS 제조 3사가 계약한 물량은 연간 2000여대다. 박 대표는 "전세계 신규 선박에 장착되는 TRO센서 규모는 연 2500대 이상으로 이중 70% 수준을 가져온 셈"이라며 "의미있는 성과"라고 평가했다. 이번 계약으로 올해 워터핀은 연매출 100억원 이상을 기록할 것으로 전망된다. ━기술력·네트워크로 시장공략…수요처들 "더 사고 싶다"━박 대표가 BWMS 제조사들의 수요와 공략 지점을 정확히 파악할 수 있었던 것은 그의 이력에 있다. 박 대표는 창업 전 국내 BWMS 제조 1위 기업인 테크로스에서 10여년간 연구소장을 역임했다. 업계의 특성을 누구보다 잘 알고 있었고 네트워크도 풍부했다. 그렇다고 손쉽게 시장에 진입한 것은 아니었다. 독점시장을 뚫기 위해서는 그만큼 높은 완성도와 기술력이 필요했다. 박 대표는 "사실 어떤 샘플을 요구할 때는 좀 미루고 완성도를 더 높이고 싶다는 생각이 들기도 했다"며 "그러나 자금력이 부족한 스타트업에게는 속도가 생명이었다"고 말했다. 박 대표가 창업 후 가장 어려웠다고 털어놓은 대목이다. 워터핀의 TRO센서를 받아본 BWMS 제조사들의 만족도는 기대 이상이었다. 특히 어마퍼스트사의 경우 LNG선 등 방폭형 선박의 TRO센서까지 추가 구매의사를 밝혔다. 정부도 지원에 나섰다. 중소벤처기업부는 지난해 '소재·부품·장비 스타트업 100' 지원 대상 기업으로 원터핀을 선정, 주관기관인 서울창조경제혁신센터를 통해 2억원의 R&D(연구개발) 비용과 기술 멘토링 등을 지원했다. ━올해부터 본격 성장…"센서 국산화에 기여할 것"━박 대표는 "아직 구형 선박에 장착된 경쟁사의 TRO센서를 떼고 워터핀의 센서를 장착하는 단계까지는 오지 못했다"고 했다. 구형 선박의 TRO센서 교체 수요는 연 5만~6만개로 신규 선박용(2500대)의 20배 이상으로 추산된다. 박 대표는 "구형 선박의 TRO센서 교체 시장이 상당히 중요하다"며 "교체 시장까지 포함할 경우 시장은 연간 800억원에서 1000억원 정도 될 것"이라고 말했다. TRO센서 교체가 어느정도 궤도에 오르면 센서 사업을 정수장, 수영장, 하수처리장 등 '육상수' 처리 분야로 확장한다는 계획이다. 박 대표는 "알고리즘만 바꾸면 육상수 분야의 센서로도 바로 전환이 가능하다"고 했다. 그러면서 "육상수까지 하고나면 센서 분야 포트폴리오를 늘려갈 것"이라며 "대부분을 수입산에 의존하고 있는 각 분야의 센서들을 기술력으로 국산하고 해양·수질 환경 보호에 앞장서는 기업이 되는 게 목표"라고 강조했다. [머니투데이 스타트업 미디어 플랫폼 유니콘팩토리] | 고석용 기자 2023.01.30 08:23
[오후의 쟁점] 대부분 지표가 긍정적! '조선주' 국내·외 기대감 만발 '건설주'
출연> 정태근 알파프로 투자전략팀장 김도형 MTN W 어드바이저 ▶쟁점#1 : 조선 "조선주 급등세의 '진짜' 이유는?" 조선 탑픽 : 현대중공업 -현대중공업 매수가 108,000~113,000원 / 목표가 150,000원 / 손절가 104,000원 ▶쟁점#2 : 건설/건설기계 "인프라 날개 달고 반등할까?" 건설·건설기계 탑픽 : 진성티이씨 -진성티이씨 목표가 15,000원 / 손절가 10,000원 ▶쟁점#3 : 전기차 "수요 우려는 완전히 해소됐나?" Q. 현대차, 증권가 호평 일색… 그런데 주가는 쉬어가기? Q. 테슬라 훈풍… 완성차/전기차 수요 우려 완전히 해소? 전기차 탑픽 : 코스모신소재 -코스모신소재 목표가 70,000원 / 손절가 52,000원 ※ 이 방송은 매일 12시 ~ 13시 20분에 LIVE로 시청하실 수 있습니다. 방송 종료 후에는 유튜브 또는 인터넷 다시보기로 시청하실 수 있습니다. 시청 방법 ▶ 유튜브 MTN 머니투데이방송 공식 채널 (☞ MTN 또는 머니투데이방송 검색) ▶ 케이블TV (Btv 152번, 올레tv 181번, U+tv 163번, 스카이라이프 92번) ▶ WAVE, 카카오TV, NAVER TV, 아프리카TV, ZUM TV ▶ 머니투데이방송 홈페이지 증권 > 종목 | 이상수 MTN PD 2023.01.27 15:28
"대조양건설과 연관 없는데.." 한화조선 공식화 나비효과?
'대우조선해양' 사명이 역사속으로 사라질 가능성이 커졌다. 한화그룹으로 피인수 절차를 밟고 있는 대우조선이 '한화조선해양' 상호를 가등기하면서 사실상 사명변경에 들어갔다. 뜻밖의 부동산 PF발 쇼크는 사명변경 전망에 힘을 더한다. 한화 가족으로 새출발하는 대우조선이 주변의 잡음을 털고 가는 판단을 할 수 있다는 전망이 나온다. ━대조양건설 PF사태에 사명변경 힘 실릴까━ 27일 조선업계에 따르면 대우조선은 지난 11일 거제등기소에 '한화조선해양' 가등기를 신청했다. 변경할 상호를 다른 회사가 사용하지 못하도록 선점했다는 의미다. 대우조선해양 측은 사명 변경 여부가 확정되지 않았으며, 새 사명을 정할 상황을 염두에 두고 미리 등기만 신청했다는 입장이다. 미정이라는 설명이지만 조선업계는 사명 변경 가능성을 높게 본다. 대우조선은 지난 연말 특허청에 한화조선해양 영문명 격인 'HSME' 상표권도 등록했다. 대우조선 현 영문명 DSME(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering)를 감안하면 한화조선해양(Hanwha Shipbuilding & Marine Engineering)으로 사명을 변경하는 절차에 사실상 들어간 셈이다. 뜻밖에 건설업계에서 전해진 대우조선해양건설 발 PF부실 논란이 사명변경론에 더 힘을 실어준다는 해석도 나온다. 대우조선해양건설은 도급순위 83위 중견 건설사다. 대우조선이 2003년에 진로그룹으로부터 인수했다가 경영난을 겪는 과정에서 매각했다. 대우조선해양건설은 2019년에 사모펀드에 팔렸다가 다시 한국코퍼레이션그룹 계열사 한국테크놀로지로 주인이 바뀌었다. 대우조선해양건설이 최근 이슈가 되면서 대우조선까지 아울러 언급된다. 대우조선해양건설은 자금난을 겪으면서 하도급업체에 대금을 지급하지 못했고, 노조가 임금체불을 이유로 법원에 기업회생 절차를 신청했다. PF(프로젝트파이낸싱) 대출을 해준 금융권에 연쇄적인 영향이 있을 수 있다는 우려가 나온다. 대우조선 입장에서는 난감하다. 아무 관련이 없는 회사인데 자금난 등의 키워드로 묶이면서 재무구조 개선에 박차를 가하고 있는 회사의 브랜드 이미지가 손상될 수 있어서다. 조선업체 한 관계자는 "조선 빅3의 이름값이 완전히 사라진 것은 아니지만 최근 조선업계에도 탄소절감 기술력 등을 바탕으로 선박을 발주하는 분위기가 읽힌다"며 "한화그룹이 대우 브랜드를 굳이 고집할 이유가 없다는게 전반적인 의견"이라고 말했다. ━또 하나의 대우 역사속으로..한화 브랜드가치↑ 자양분━무엇보다 대우조선 자체가 해외서 영향력이 큰 기업인데다, 한화그룹은 태양광과 수소를 중심에 둔 신재생에너지와 우주산업을 중심으로 해외 시장 공략에 박차를 가하고 있다. 인수한 기업을 중심에 두고 강하게 성장시킨다는 김승연 한화그룹 회장의 '프로펠러론'을 감안하면 사명을 바꾸고 크게 힘을 실어줄 가능성이 높다. 탄소중립으로 전환되는 산업계 트렌드와 한화그룹의 현 상황을 감안해도 사명변경에 당위성이 있다는게 재계 평가다. 조선과 해양플랜트 산업은 탄소중립 미래 모빌리티와 밀접하게 연관된다. 선박을 움직이는 동력의 큰 축이 기존 디젤에서 수소나 LNG(액화천연가스) 등 친환경 연료로 빠르게 전환하고 있기 때문이다. 미래에너지 핵심으로 분류되는 수소를 대량운송하기 위해서는 액화수소나 액화암모니아의 형태로 옮겨야 하는데, 한 번에 운송할 수 있는 양이나 안정성 등을 감안할 때 선박으로밖에는 실어나를 수 없다. 한화가 기존 선박을 탄소중립 선박으로 전환하거나 액화수소·액화암모니아 운송선을 한화 브랜드를 달고 건조하는 것 자체가 강력한 친환경 행보이자 메시지라는 의미다. 한편 한화가 대우조선 인수를 마무리하고 사명을 변경한다면 또 하나의 대우 브랜드가 사라지는 셈이다. 1999년 이미 자산총액 76조를 달성했던 대우그룹은 외환위기 이후 해체됐지만 재계 곳곳에 대우 브랜드를 남기며 다양한 그룹의 성장 자양분 역할을 해 왔다. 시간이 지나고 각 그룹 아이덴티티로 녹아들면서 속속 대우 간판이 내려진다. 쉐보레가 된 대우차와 두산으로 인수된 대우중공업·대우종합기계(두산인프라코어→현대두산인프라코어→디벨론)가 그랬고 미래에셋대우도 대우를 뗐다. (주)대우는 포스코에 인수돼 사명에서 대우 명맥을 유지하다가 포스코인터내셔널이 됐다. 대우조선이 이름을 달리 하면 옛 대우그룹 주요 계열사 중에는 대우건설 정도만 대우 브랜드를 사용하게 된다. 산업 > 조선/기계 | 우경희 기자 2023.01.27 11:36
7일만 7척...한국조선해양, LPG선 5척 LNG선 2척 수주
HD현대의 조선 중간 지주사인 한국조선해양이 새해 가스운반선 시장에서 연이어 수주에 성공했다. 한국조선해양은 최근 아프리카 소재 선사와 8만8000㎥급 초대형 액화석유가스(LPG) 운반선 2척에 대한 건조계약을 체결했다고 20일 밝혔다. 이번에 수주한 LPG운반선은 길이 230m, 너비 32.25m, 높이 23.85m 규모로, 울산 현대중공업에서 건조해 2026년 상반기까지 순차적으로 선주사에 인도할 예정이다. 계약금액은 총 2408억원 규모다. 한국조선해양은 지난 16·18일 각각 액화천연가스(LNG) 운반선 3척과 2척을 수주한 데 이어 19일 LPG운반선 2척을 추가로 수주하며 일주일 새 가스운반선 총 7척의 계약을 따냈다. 이번에 수주한 선박은 암모니아 적재 옵션을 적용해 차세대 친환경 에너지원으로 주목받고 있는 암모니아를 운송할 수 있는 것이 특징이다. 조선해운 시황 분석기관인 클락슨리서치는 지난해 9월 발표한 '클락슨 포캐스트 클럽(Clarksons Forecast Club)'에서 올해 전세계 LPG운반선 발주가 54척에 달해 지난해 40척 수준보다 증가할 것으로 내다봤다. 한국조선해양은 이번 수주를 포함해 올해 총 8척, 15억3000만달러를 수주했다. 선종별로는 LNG운반선 5척, LPG운반선 2척, PC선 1척 등이다. 한국조선해양 관계자는 "풍부한 건조 경험으로 인해 한국조선해양의 가스운반선에 대한 고객들의 신뢰도가 높다"며, "관련 기술 개발에 박차를 가해 암모니아, 이산화탄소 운반선 등 차세대 친환경 선박 분야도 선도해 나갈 것"이라고 밝혔다. 산업 > 조선/기계 | 김도현 기자 2023.01.20 11:07
"대부분의 '악재'는 지나갔다…현금 많은 '딥밸류' 기업에 주목"
2023 증시전망-릴레이 인터뷰⑩]오태동 NH투자증권 리서치센터장 불확실성의 시대다. 미국의 긴축 강도와 속도, 글로벌 경기 침체, 지정학적 리스크 등 모든 게 예측불허다. 불확실성이 커지면서 주식 투자자의 고민도 깊어진다. 알아야 할 것도 많고 준비해야 할 것도 많다. 투자전략 수립을 위한 '투자원칙'도 중요하다. 지난해 주식시장 하락에 마음 고생한 개인투자자들이 올해 증시에 어떻게 대응해야할지 전문가 릴레이 인터뷰를 통해 짚어본다. "2023년 전망에서 가장 긍정적인 부분을 꼽자면 '올해만큼 악재가 강하지 않다' 로 요약할 수 있다." 오태동 NH투자증권 리서치센터장은 머니투데이와 인터뷰에서 "지난해 우리 증시는 금리인상, 환율급등, 경기 침체와 실적 악화 우려 등 대부분의 '악재'를 선반영하면서 버텨냈다" 며 올해 증시를 이같이 전망했다. 오 센터장이 제시한 올해 코스피지수 밴드는 2200~2750선이다. 그는 " 올해 주식시장이 2022년보다 나빠질 건 없다"며 "점차 나아질 상황만 돌아온다는 점에 기대를 걸어볼 만 하다"고 밝혔다. 구체적으로 "올해 상반기 내 기준금리 인상이 마무리 국면이라해도 시장금리는 조금 더 상승할 여지가 있다"며 "기업들의 실적 악화와 유동성 문제도 하반기를 기점으로 해소될 것으로 보인다"고 설명했다. ━#1. '바닥' 확인한 턴어라운드 업종의 등장…'반도체'와 '바이오' 우량주 ━NH투자증권은 올해 주목할 섹터로 반도체 관련주와 바이오 우량주를 꼽았다. 오 센터장은 "반도체 분야는 중장기적인 관점에서 글로벌 경제 중심축의 디지털 전환 과정 수혜 업종"이라며 "현재 반도체 업황 다운사이클로 인해 가격 부담이 크지 않다. 메모리 반도체 다운사이클은 올해 2분기 저점을 찍고 3분기부터 개선될 것으로 예상된다"고 밝혔다. 그는 "주가는 업황에 6개월 가량 선행하므로 반도체 관련 업체 매수 적기는 현재다"고 덧붙였다. 아울러 셀트리온과 같은 우량 바이오주식을 다시 주목할 시점이라고 조언했다. 그는 "올해부터 미국 바이오시밀러 시장의 확대가 예상된다"며 "셀트리온은 2025년까지 11개 상업화 제품 확보를 목표로 임상개발 진행 중인 대표적 '성장주'로 꼽을 수 있다"고 덧붙였다. 오 센터장은 "바이오시밀러 개발 단계별 비용을 살펴보면 임상 2~3상 과정에서 전체 비용의 65%를 지출하고 성공률은 평균77%"라며 "특허 기한 만료되는 약품들의 대안이 되는 바이오시밀러 의약품 임상 3상이 다수 발표될 전망"이라고 설명했다. ━#2. 딥밸류(Deep Value) 종목에 주목…키워드는 '현금' ━NH투자증권이 꼽은 올해 유망종목 투자 키워드는 '딥밸류(Deep Value)'다. 풍부한 현금을 보유하고 있어 올해 그 가치를 재평가받을 수 있는 기업, 또는 실적 악화를 겪은 후 변화가 예상되는 기업을 '딥밸류' 기업으로 분류했다. 오센터장은 "지난해에 이어 올해 상반기까지 시장금리 인상과 경기침체로 투자 위축이 예상되는 만큼 풍부한 현금을 가진 기업에 대한 시장평가가 달라질 것"이라며 "재무제표에서 보유 현금, 순차입금 등을 파악해 '체크' 해 둘 필요가 있다"고 조언했다. 그는 " 주식시장 변동성이 커지는 가운데 지금 증시는기업가치 대비 상각 전 영업이익(EV/EBITDA)이 낮은 기업 비중이 많은 편"이라며 "국내 주식시장의 PER은 10배를 상회하며 과거 평균을 상회하고 있지만 EV/EBITDA는 5.7배로 과거 평균을 하회하고 있다"고 설명했다. 이어 "기업들은 높은 자본비용을 치러야 하는 경제환경이 지속되고 있어 펀더멘털을 가진 기업의 차별화 구간이 올 것"이라며 "저평가를 받고 있는 가운데 부채비율이 낮고 양호한 잉여현금흐름을 가진 기업들을 주목할 필요가 있다"고 말했다. 특히 "어려운 시기에도 보유하고 있는 현금이 많다면 주주환원을 비롯한 재무전략, 인수 및 투자 등의 이벤트를 활용할 수 있다"고 덧붙였다. NH투자증권이 구체적으로 언급한 현금이 많은 딥밸류 기업으로는 HMM, 오리온홀딩스, 기아, 에스디바이오센서, DB하이텍, 아모레G, 삼성전자, 현대모비스 등이다. 최근 1~2년간 적자를 기록한 기업들들의 '업사이클'도 주목할만다하. NH투자증권은 실물경기 회복 시그널 시점을 올 3분기 이후로 보고있다. 오 센터장은 "반도체와 조선업종의 경기사이클은 올 하반기부터 긍정적으로 보여진다"며 "이밖에도 코로나19(COVID-19)를 거치며 여러분기 순손실을 기록한 기업 중 생존전략의 변화를 모색해 온 기업들도 지켜볼 만 하다"고 말했다. NH투자증권이 꼽아본 '턴어라운드 유망' 종목은 한국전력, 카카오페이, LG디스플레이, 삼성중공업, 현대위아, KCC 등이다. | 김하늬 기자 2023.01.19 06:05
한국선급 3D프린팅 주형 이용 주강품 제작법 인증
해당 제조법 승인 첫 사례, 제품 실증·상용화 추진 한국선급(KR)이 3D 프린팅 주형을 이용한 선박용 주강품의 제조법을 승인했다고 18일 밝혔다. 이 제품은 지난해 2월 조선해양분야 3D 프린팅 사업개발을 위해 울산시 등과 업무협약을 하고 현대중공업, 3D 프린팅 기업 SFS, 주강업체 한국주강이 컨소시엄을 구성해 개발했다. KR이 3D 프린팅 기술을 활용한 주강품 제조법을 승인한 것은 처음으로 향후 현대중공업이 이 제품을 실증하고 발주할 계획이다. 주강품은 모형 제작없이 성형 모래를 3D 프린팅으로 틀을 만들고 틀에 액상의 금속을 부어 만들었다. 기존 제작방식보다 비용 30%, 기간을 50% 줄여 경쟁력 확보를 기대한다. 표면 거친 정도를 나타내는 표면조도와 정밀도가 우수한 상태다. KR 관계자는 "현재 조선산업 다양한 분야에서 3D 프린팅을 활용한 경쟁력 제고에 힘쓰고 있는 만큼 KR도 맞춤형 기술을 지원하도록 하겠다"고 말했다. 사회 > 전국 | 부산=노수윤 기자 2023.01.18 17:03
'출발부터 앞선다'···한국조선해양, 올해 첫 LNG 운반선 수주
HD현대 조선 중간 지주사인 한국조선해양이 1조원에 가까운 규모로 올해 첫 수주에 성공, 올해 글로벌 액화천연가스(LNG) 운반선 수주전의 출발선을 끊었다. 한국조선해양은 최근 오세아니아 소재 선사와 20만입방미터(㎥)급 초대형 LNG운반선 3척에 대한 건조계약을 체결했다고 17일 밝혔다. 총 9714억원 규모다. 이번에 수주한 LNG운반선은 길이 299.8m, 너비 48.9m, 높이 26.9m 규모로, 울산 현대중공업에서 건조돼 2026년 상반기부터 순차적으로 선주사에 인도될 예정이다. 이번 계약으로 한국조선해양은 올해 전 세계에서 가장 먼저 LNG운반선을 수주하게 됐다. 한국조선해양은 2017년부터 매년 전 세계에서 가장 많은 LNG운반선을 수주해오며 이 분야를 선도하고 있다. 특히 지난해에는 전 세계서 발주된 LNG운반선 총 173척 가운데 가장 많은 44척을 수주했다. 조선해운 시황 분석기관인 클락슨리서치는 지난해 9월 발표한 '클락슨 포캐스트 클럽(Clarksons Forecast Club)'에서 올해 LNG운반선 발주가 83척에 달해 지난해에 이어 견조한 수준을 이어갈 것으로 내다봤다. 한국조선해양 관계자는 "LNG운반선 발주 문의가 연초부터 이어지고 있다"며 "올해 LNG운반선 등 친환경 고부가가치 선박 수주에 집중해 수익성 강화에 힘쓸 것"이라고 밝혔다. 산업 > 조선/기계 | 김성은 기자 2023.01.17 11:06
韓·UAE, 61억불 '수소·방산·바이오' 계약…"제2 중동 붐 노린다"
우리나라와 UAE(아랍에미리트) 기업들이 에너지, 신산업, 방산 등 분야에서 61억 달러(약 7조5700억원) 규모의 계약과 MOU(양해각서)를 체결했다. 윤석열 대통령의 UAE 국빈 방문 과정에서 이뤄진 것으로 두 나라는 '특별 전략적 동반자 관계'를 최고 수준으로 발전시키는 일환으로 경제 동맹을 가속화할 전망이다. 우리 정부는 UAE 성과를 바탕으로 중동 시장 진출을 본격화할 방침이다. 산업통장자원부는 16일 아부다비 릭소스 마리나 호텔에서 열린 '한-UAE 비즈니스 포럼'에서 최소 61억달러 규모로 총 24건의 MOU(23건) 및 계약(1건)이 체결됐다고 밝혔다. 에너지, 방산 등 전통적인 협력 분야와 함께 수소 생산 및 모빌리티 활용, 바이오, 디지털전환, 메타버스 등 신산업 분야에서도 양해각서가 체결됐다. 이날 포럼에는 이창양 산업부 장관, UAE 압둘라 알 마리 경제부 장관, 수하일 알 마즈루이 에너지인프라부 장관을 비롯해 한·UAE 경제계 인사 320여명이 참석했다. 에너지 분야와 관련해 한국석유공사는 ADNOC과 저탄소 수소·암모니아 공동생산을 위한 전략적 파트너십을 맺었다. 삼성물산은 Masdar과 수소 및 신재생 에너지 사업을 위한 MOU를 체결했다. DMT(아부다비 도시교통부)는 창원시, 한국자동차연구원, 광신기계공업 등과 수소 모빌리티 보급을 위한 MOU를, 한국교통연구원과는 전략적 파트너십을 구축하기로 했다. ADSB, TTI, Caracal 등 UAE 방산 관련 기업은 현대중공업, LIG넥스원, 케이테크 등과 2건의 양해각서와 1건의 계약을 체결했다. 바이오 산업을 포함해 디지털 전환 등 신산업 분야에서는 총 8건의 MOU가 맺어졌다. 바이오(메디톡스), 통합 디지털 서비스(메가존클라우드), 디지털 전환(에이치투오 호스피탈리티, 야놀자), 메타버스 기술(에이브글로벌,앙트러리얼리티), 데이터 수집 솔루션(메인정보시스템) 등이다. 스마트팜 관련 기술을 보유한 우리 기업 우드지팜, 포미트, 올레팜 등은 각각 UAE의 일라이트아그로, AMH, Mirak 사와 스테비아 토마토 유통, 딸기 스마트팜 설립, 스마트 연어 양식장 설립 등과 관련해 MOU를 체결했다. 산업부 관계자는 "양국 간 경협 분야를 에너지, 방산 분야를 넘어 첨단 신산업, 스마트 팜 등 전 산업을 망라하는 전면적인 경제협력 관계로 확대 발전하는 새로운 지평을 열었다는 점에 큰 의의가 있다"고 설명했다. 이날 비즈니스 포럼에 이어 원전·에너지, 프리미엄 소비재 등 6개 분야 우리 기업 36개사와 UAE 바이어 105개사 만나는 '한-UAE 비즈니스 상담회'도 함께 열렸다. 상담회는 수출상담 외에도 기술협력, 공동진출 등 다양한 협력 방식에 대해 257건의 1:1 상담을 실시하고 이를 통해 1100만달러의 계약추진액이 집계되는 성과를 거뒀다. 원전·전력 분야는 원전 기자재 업체인 유니슨에이치케이알을 비롯해 코리아누클리어파트너스 등 5개 국내기업들이 참가해 43 건의 상담을 진행하고 460만 달러의 계약을 추진하기로 했다. 플랜트·인프라 분야는 쌍방향 전기집진기 업체인 리트코 등 3개 국내기업들이 참가하여 22건의 상담이 이루어졌다. 스마트시티·문화관광 분야는 숙박·여가 플랫폼인 야놀자를 비롯해 렌터카 기반 O2O(Online to Offline) 서비스 기업인 캐플릭스, 디지털도어락 기업인 라오나크 등 9개 국내기업들과 50건의 상담이 진행돼, 250만 달러 규모의 계약을 추진하기로 했다. 이외에도 방산·보안 분야, 스마트팜 분야, 프리미엄 소재 분야의 우리 기업이 UAE 바이어들의 관심을 받았으며 MOU와 각종 계약을 체결했다. 산업부와 코트라(대한무역투자진흥공사)는 이번 중동 순방 계기로 이뤄진 수출 상담이 향후 실질적 수출 성과로 이어질 수 있도록 참가 기업들의 후속 상담을 지원하기로 했다. 아울러 UAE 성과가 중동 지역으로 확대될 수 있도록 두바이를 비롯한 사우디, 이집트, 튀르키예 등 중동지역 무역관들을 통해 현지 바이어들과 성과 창출을 위한 소통과 협의를 지원하고, 샘플 테스트 마케팅, 공동물류센터 지원 등을 지속해나갈 계획이다. 정책 > 일반 | 세종=조규희 기자 2023.01.17 00:22
대기업서 오픈이노베이션 러브콜...비결은 기술력과 바로 '이것'
[Try Everything-유팩 오픈이노베이션]③모픽 "역량 있는 스타트업을 통해 혁신을 아웃소싱하는 시대" 롯데그룹의 오픈이노베이션(개방형혁신)을 이끄는 전영민 롯데벤처스 대표의 말이다. 전 대표는 "대기업 자체 동력만으로 스타트업 혁신은 이길 수 없다"며 오픈이노베이션의 중요성을 강조했다. 실제 많은 대기업들이 스타트업과의 오픈이노베이션에서 신사업 기회를 찾고 있다. 주요 대기업들은 물론 중견기업들도 스타트업의 혁신기술에서 미래를 찾고 있다. 그러나 오픈이노베이션이 매번 의미있는 성과로 이어지진 않는다. 스타트업에게는 그만큼 오픈이노베이션의 기회도 많아졌다. 수많은 오픈이노베이션 스타트업은 어떻게 대기업들의 러브콜을 받을 수 있을까. 또 의미있는 성과를 얻기 위해 어떤 노력이 필요할까. 3D(3차원) 디스플레이 기술 스타트업 모픽은 국내외 수많은 대기업들과 오픈이노베이션을 진행했다. 한국에서는 △KT △현대중공업 △LG전자, 글로벌에서는 △엘리사 △칼마르 △웨스트필드 글로리스 등과 협업했다. 이외 공개하지 못한 협업도 수두룩하다. 모픽이 여러 기업과 오픈이노베이션을 진행하면서도 성과를 올릴 수 있었던 비결은 뭘까. 유니콘팩토리는 서울산업진흥원(SBA)가 주최한 'Try Everything-오픈이노베이션' 좌담회에서 권태형 모픽 사업총괄과 만나 오픈이노베이션의 모든 것에 대해 들어봤다. [머니투데이 스타트업 미디어 플랫폼 '유니콘팩토리'] | 김태현 기자 2023.01.15 08:00
'최대 7000억원' 현대重 통상임금 소송 종료, 긴장 고조되는 재계
(상보) 소송 금액만 6300억원대, 이자비용까지 최대 7000억원 규모 현대중공업 통상임금 소송이 11년만에 최종 종료됐다. 여전히 조선업황이 정상화하지 못한 상황에서 큰 자금부담을 지게 된 현대중공업으로서는 아쉬울 수밖에 없다. 유사 소송이 산적한 산업계에도 적잖은 파장이 예상된다. 12일 법조계에 따르면 부산고법 민사1부는 현대중공업 근로자 10명이 사측을 상대로 통상임금 재산정에 따른 추가 법정수당 등을 청구한 사건과 관련해 지난해 12월28일 노측의 손을 들어준 강제조정 결정을 내렸다. 노측이 11일 이의신청을 포기한데 이어 사측도 12일 역시 이의신청을 포기하면서 조정명령이 최종 확정됐다. 11년간 이어진 현대중공업 통상임금 소송의 종결이다. 법원은 상여금(800%) 전부를 통상임금에 포함해 미지급 법정수당 및 퇴직금을 산정해 지급하라고 했다. 이에 따라 현대중공업은 6295억원의 수당을 3만5000명에 이르는 전현직 근로자들에게 지급해야 한다. 소송이 길어지면서 발생한 지연이자 등을 합하면 지급액은 약 7000억원에 달할 것으로 예상된다. 소송 과정에서 이뤄진 판결은 양측을 말 그대로 오락가락 했다. 법원은 2015년 1심에선 노측의 손을 들어줘 명절상여금 100%를 포함한 상여금 800%를 통상임금으로 인정하더니 2016년 2심에선 사측의 손을 들어줬다. 경영 상 어려움을 이유로 통상임금 인상분을 소급 지급하지 않아도 된다고 판결했다. 2021년 대법원은 상고심에서 원심을 깨고 다시 노측의 손을 들어줬다. 노동자 승소 취지로 사건을 부산고법으로 돌려보냈었다. 대법원은 당시 "통상임금 재산정으로 실질임금 인상률도 상당할 것으로 보이지만 회사에 중대한 경영상 위기가 초래된다거나 기업의 존립 자체가 위태롭게 된다고 인정하기 어렵다"고 했다. 이어 지난해 말 부산고법이 강제조정 명령을 내리면서 소송은 그 시점에 노측의 승리로 사실상 종결됐다. 사측이 이의신청을 결정했다면 다시 지리한 국면을 맞을 수 있었지만 법원의 최종 판결이 사실상 노측으로 기운 가운데 '털 것은 털고 가자'는 의견이 우세했던 것으로 알려졌다. 이의신청 최종 시한인 17일까지 시간을 끌지 않고 조기 결정한 것도 이런 분위기가 반영된 것으로 해석된다. 현대중공업 관계자는 이날 "장기간 이어진 통상임금 소송을 조속히 매듭짓고 발전적, 미래지향적 노사관계를 기반으로 100년 기업의 초석을 다지기 위해 법원의 조정안을 수용하기로 결정했다"고 말했다. 현대중공업은 대법 파기환송 직후인 지난 2021년 4분기, 대규모 적자를 안으면서도 충당금을 쌓았기 때문에 올해 실적에 부정적인 영향은 없을거라고 설명했다. 실적에 숫자로 반영되지 않더라도 부담은 부담이다. 수주는 회복되고 있지만 여전히 현금흐름이 좋지 않다. 미래선박 등에 기술투자가 시급한 상황에서 천문학적인 추가적 인건비 부담은 아쉬울 수밖에 없다. M&A(인수합병) 전선에도 영향이 있다. 통상임금 소송이 연이어지는 조선업계에 미칠 파장도 크다. 삼성중공업은 현대중공업과는 다소 내용이 다르지만 역시 통상임금 소송을 진행 중이다. 대우조선해양은 앞서 진행된 소송에서 사측이 이긴 상황이지만 업계 큰형 격인 현대중공업 소송 결과에 따라 새 주인 찾기가 마무리된 후 다른 소송이 제기될 가능성도 배제하기 어렵다. 산업계 전반에도 긴장감이 높아진다. 앞서 기아와 금호타이어가 잇따라 통상임금 소송에 패소한 가운데 사업장 규모나 소송액수 면에서 상징적 의미가 가장 컸던 현대중공업마저 패했다. 당장 법원이 1,2심을 모두 노측의 손을 들어주고 대법원 판결을 남겨두고 있는 현대제철의 표정이 어둡다. 최근 적자를 면치못하고 있는 가운데 통상임금 소송에 직면한 르노코리아도 이번 판결의 여파에 촉각을 곤두세울 수밖에 없다. 노조 측이 누락된 3년치 임금 지급을 요구하고 있다. 포스코도 통상임금 소송 리스트에 이름을 올린 상황이다. 직원들이 사측을 상대로 통상임금을 재산정하자며 소송을 제기했다. 산업 > 조선/기계 | 우경희 기자 2023.01.12 17:34

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