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[아이린의 넥스트레벨] 폐배터리, 운송은 누가? 국내 최초 전용 플랫폼 전망 'NPC'
(화상) 아이린 / 주식명가 MTNW 어드바이저 Q. 아이린의 오늘장 '체크 포인트'는? - 환율 상승에도 지수 상승 - 美 증시, 연준 파월 발언 앞두고 하락 Q. 아이린의 TODAY 특징주는? <케이씨티> *아이린의 넥스트 레벨 종목 A/S <코세스> ▶아이린의 넥스트 레벨 'NPC' - 환경부, 전기차 폐배터리 생산업체 수거· 재활용 의무화 검토 - 플라스틱 물류 기자재 업체 - 현대글로비스와 전기차 배터리 운송용기 특허 공동 출원 - 국내 최초 전기차 폐배터리 전용 플랫폼 역할 수행 전망 - 매수가: 현재가/종가 / 목표가 7,500원 / 손절가 6,500원 ※ 이 방송은 매일 12시 ~ 13시 20분에 LIVE로 시청하실 수 있습니다. 방송 종료 후에는 유튜브 또는 인터넷 다시보기로 시청하실 수 있습니다. 시청 방법 ▶ 유튜브 MTN 머니투데이방송 공식 채널 (☞ MTN 또는 머니투데이방송 검색) ▶ 케이블TV (Btv 152번, 올레tv 181번, U+tv 163번, 스카이라이프 92번) ▶ WAVE, 카카오TV, NAVER TV, 아프리카TV, ZUM TV ▶ 머니투데이방송 홈페이지 증권 > 종목 | 이상수 MTN PD 2023.02.07 13:34
현대글로비스, 배당금 주당 5700원으로 확대…"3년간 최대 50%↑"
현대글로비스는 향후 3년간 주당 배당금을 전년도 배당금 기준 최소 5%에서 최대 50%까지 상향하겠다고 31일 밝혔다. 이같은 '주주환원을 위한 중장기 배당정책'에 따라 지난해 기말 배당금은 전년 대비 50% 증가한 주당 5700원으로 이사회 결의를 통과했다. 현대글로비스는 "양호한 실적과 안정적인 사업 성과를 바탕으로 주주에 이익을 환원하고자 이에 상응하는 배당금을 책정했다"고 설명했다. 현대글로비스의 지난해 매출은 26조9819억원으로 전년 대비 23.9% 증가했고, 영업이익은 1조7985억원으로 59.7% 늘었다. 순이익은 1조1928억원으로 52.3% 증가했다. 앞서 현대글로비스는 2019년에도 3개년 배당정책에 따라 0~10% 상향 범위에서 배당금을 책정했다. 배당유연화 정책을 기반으로 주주의 예측가능성을 높이는 차원이다. 당시 배당금은 전년 대비 6% 오른 3500원으로 결정됐고 2021년 결산배당금도 전년 대비 8.6% 상향한 주당 3800원을 책정한 바 있다. 현대글로비스는 배당금을 꾸준히 늘리는 등 주주권익을 높이기 위한 노력을 다한다는 입장이다. 주주친화 정책의 하나인 주주권익보호 담당 사외이사를 2018년 3월 현대차그룹 내 최초로 주주 추천을 받아 선임한 바 있다. 이사회 중심의 경영문화를 구축하고 여성·외국인 이사 선임, 감사위원회의 독립성 강화에도 나섰다. 이에 한국ESG기준원(KCGS)으로부터 '2022년 지배구조 최우수기업'으로 선정되기도 했다. 현대글로비스 관계자는 "앞으로도 배당금 확대를 포함한 주주가치를 높일 수 있는 다양한 활동을 통해 국내외 투자자로부터 기업 신뢰도를 높여 나갈 계획"이라고 밝혔다. 산업 > 자동차 | 정한결 기자 2023.01.31 15:35
현대글로비스, 작년 4분기 영업익 4457억…전년比 37.1%↑
현대글로비스가 고운임·고환율 기조에 힘입어 호실적을 거뒀다. 현대글로비스는 지난해 4분기 연결기준 영업이익이 4456억5800만원으로 전년대비 37.1% 증가했다고 30일 공시했다. 같은 기간 매출액은 6조8116억2100만원으로 16.6% 늘었다. 작년 누계 영업익은 전년 대비 59.7% 늘어난 1조7985억원을 기록했다. 같은 기간 매출액은 23.9% 증가한 26조9819억원이었다. 현대글로비스 관계자는 "글로벌 자동차 회사들의 물동량이 증가하고 우호적인 해상운임, 환율 환경이 더해져 전사 양호한 실적을 냈다"고 설명했다. 이어 "올해 주요국 금리 인상에 따른 경기 둔화, 국제적 긴장 상황 지속 등 어려운 경영환경이 예상되는 만큼 시장 상황에 민첩하게 대응하며 수익성 확보에 노력을 다할 계획"이라고 말했다. 산업 > 물류 | 이강준 기자 2023.01.30 14:11
배 못 구해 수출못하는 르노·쌍용차, 해수부 손걷었다
정부가 자동차 수출 물량을 실어나를 배를 못 구해 어려움을 겪고 있는 르노코리아와 쌍용자동차를 지원하기 위해 컨테이너 선박을 활용한 자동차 운송 등 지원대책을 마련한다. 또 장기적으로 우리 국적선사의 자동차운반선 확보를 통해 자동차 업계 수출입 물류를 원활하게 지원할 방침이다. 해양수산부는 27일 오후 서울 영등포구 한국해운협회에서 조승환 해수부 장관 주재로 중견 자동차 업계 및 국적자동차 선사와 간담회를 진행한다고 26일 밝혔다. 이날 간담회에는 최근 수출 선박을 구하지 못해 애로를 겪고 있는 르노코리아와 쌍용차 △한국해양공사(해진공) △한국자동차산업협회 △한국해운협회 △현대글로비스 △유고카캐리어스 등 관련 업계 관계자가 참석한다. 해수부에 따르면 최근 극동발(發) 자동차 수출물량 급증에 비해 자동차 운반선 부족현상이 나타나고 있다. 자동차운반선은 소수의 선사만 제한적으로 운용하는 대표적인 특수선종이다. 선사들이 코로나19(COVID-19) 대유행 이후 자동차 운송이 줄어들 것으로 보고 새 선박 발주를 자제한 탓에 전세계 자동차 운반선 수는 코로나 대유행 이전 약 770척에서 현재 약 750척으로 감소했다. 이 같은 상황에서 중국을 중심으로 한 자동차 수출량이 급증하면서 자동차 운반선 용선료가 코로나19 이전 대비 3배이상 증가하고 선박 확보가 어려워지는 등 애로사항이 있다는 게 해수부의 설명이다. 특히 르노코리아와 쌍용차 등 수출 물량이 상대적으로 적은 업체의 경우 물류 운송 부담이 크다고 한다. 해수부는 이번 간담회를 통해 자동차 수출물류 애로사항을 청취하는 한편 지원 방안을 발표하기로 했다. 우선 해수부는 국적선사와의 협조를 바탕으로 자동차운반선 대신 컨테이너선에 차량을 수출하도록 지원하는 등 대체 선택지를 제공할 방침이다. 자동차운반선 부족 현상이 심한 극동아시아-유럽 항로의 물류 애로 해소를 위해 유럽 기항 선사를 중심으로 일부 컨테이너선을 자동차 수출에 전용하는 방안도 추진한다. 아울러 현재 인천항, 평택당진항, 군산항 등 8개 항만에 허용된 자동차 화물 연안운송 허용범위를 포항항까지 확대해 야적장 포화 등 비상시 포항항으로 자동차를 옮길 수 있도록 지원할 방침이다. 장기적으로는 자동차 물류 애로의 근본적인 해결을 위해 해진공의 정책금융을 동원해 국전선사의 자동차운반선 확보를 지원한다. 해진공은 해운업계와 자동차운반선 도입 수요와 경제성 등을 검토하고 지분투자 혹은 한국형 선주사업 등으로 지원한다. 이 같은 방식으로 마련한 자동차운반선은 화물 수송 능력의 일부분을 국내 중견 자동차 업계 화주에 할당하는 방안도 추진한다. 조승환 해수부 장관은 "국내 자동차 업계가 선박 부족과 운임 상승으로 수출에 많은 어려움을 겪고 있는 상황"이라며 "관련 기관과 협력하여 수출애로가 해소될 때까지 최선의 노력을 다하겠다"고 밝혔다. 정책 > 경제정책 | 세종=김훈남 기자 2023.01.26 11:00
에스엠, 이사회에서 임시 사추위 위원 3인 확정 및 주주환원정책 의결
에스엠엔터테인먼트(이하 에스엠)는 지난 22일 이사회를 열고 얼라인파트너스자산운용(이하 얼리안)과 함께 발표한 주주가치 제고 및 거버넌스 개선을 위한 12개 합의사항 중, 임시 사외이사후보 추천위원회(이하 임시사추위) 및 주주환원정책과 관련한 3개 의안을 이사 4인 중 사내이사 3인의 찬성, 사외이사 기권으로 결의했다고 25일 밝혔다. 에스엠은 이날 이사회에서 1호 의안으로 임시사추위 규정을 승인하고, 2호 의안으로 임시사추위 위원 3인을 임명했다. 임시사추위는 3인으로 구성하였는데, 먼저 사내이사 위원으로 이성수 대표가, 외부위원 중 이사회 추천으로 조명현 고려대학교 경영학과 교수가, 외부위원 중 얼라인측 추천위원으로 이남우 연세대학교 국제학대학원 객원교수가 임명됐다. 조명현 고려대 교수는 한국기업지배구조원 원장 및 한국스튜어드십코드 제정위원장을 지낸 기업거버넌스 전문가로 대한항공, 현대글로비스 등 기업의 사외이사로 활동하고 있다. 에스엠 이사회는 공신력 있는 글로벌 자문기관을 통해 조명현 교수를 추천 받아 임시 사추위 위원으로 선임했다. 이남우 연세대 국제학대학원 객원교수는 뱅크오브아메리카 메릴린치 한국공동대표, 노무라증권 아시아 고객관리총괄 등 국제금융업계에서 일한 금융 및 투자전문가다. 최근에는 한국투자신탁운용, 에이비엘바이오, 한솔홀딩스 등의 기업에서 사외이사로 활약하였다. 회사 관계자는 "에스엠 이사회는 임시사추위 위원들과 함께 독립적이고 합리적인 성향의 사외이사 후보를 추천함으로써 이사회 중심 경영의 박차를 가할 것으로 기대된다"고 말했다. 주주환원 정책 이사회는 앞으로 3년간 별도 당기순이익의 20% 이상을 주주에게 환원한다는 주주환원정책도 결의하였다. 이번 주주환원 정책의 공시 및 이사회 의결을 통하여 에스엠은 다가올 금년 3월 주총에서부터 현금배당 또는 자사주 소각을 통해 주주들에게 회사의 이익을 환원할 계획이다. 마지막으로 에스엠은 지속가능한 제작 체계를 위해 멀티 프로듀싱 체제를 도입한다. 오는 2월 3일 정오에 에스엠타운(SMTOWN) 유튜브 채널 및 홈페이지 등을 통해 이에 대한 경영진의 계획을 공개 발표할 예정이다. 증권 > 종목 | 김건우 기자 2023.01.25 09:03
[쌍끌이 일타강사] 테마를 넘어 대세로! 상승 여력 남은 로봇주 '알에스오토메이션'
출연> 김민재 / 주식명가 MTN W 어드바이저 ▶이 시각 '쌍끌이' 매수 종목 - 대한항공(003490) 신규 매수! 목표가 26,500원 / 손절가 23,500원 대한항공(003490) - 엔씨소프트(036570) 신규 매수! 목표가 513,000원 / 손절가 425,000원 엔씨소프트(036570) - 하나투어(039130) 보유자 영역! - SK텔레콤(017670) 보유자 영역! 목표가 48,500원 / 손절가 45,800원 SK텔레콤(017670) - 현대글로비스(086280) 보유자 영역! 목표가 182,000원 / 손절가 168,000원 현대글로비스(086280) - 동성화인텍(033500) 신규 매수! 목표가 11,700원 / 손절가 10,600원 동성화인텍(033500) ▶김민재 일타강사's PICK - 알에스오토메이션(140670) 목표가 : 15,500원 / 손절가 : 12,700원 ※ 이 방송은 매일 12시 ~ 13시 20분에 LIVE로 시청하실 수 있습니다. 방송 종료 후에는 유튜브 또는 인터넷 다시보기로 시청하실 수 있습니다. 시청 방법 ▶ 유튜브 MTN 머니투데이방송 공식 채널 (☞ MTN 또는 머니투데이방송 검색) ▶ 케이블TV (Btv 152번, 올레tv 181번, U+tv 163번, 스카이라이프 92번) ▶ WAVE, 카카오TV, NAVER TV, 아프리카TV, ZUM TV ▶ 머니투데이방송 홈페이지 증권 > 종목 | 강상구 MTN PD 2023.01.18 15:40
카셰어링 1위 쏘카, FMS 시장 진출 본격화 "신성장동력 확대"
국내 차량공유 업체 1위 쏘카가 신사업으로 IoT(사물인터넷) 클라우드 기반의 FMS(차량 관제·관리 시스템) 솔루션 시장에 진출한다. 쏘카는 현대글로비스·롯데글로벌로지스·VCNC(타다)의 국내외 이동자산 총 300대를 대상으로 FMS 솔루션 실증사업(PoC)을 진행한다고 16일 밝혔다. FMS는 상용 자동차, 특수목적 차량, 항공기, 선박 등 동력자산과 비동력자산을 통합 관리하는 시스템이다. 차량에 설치된 전용 단말기로 차량의 실시간 상태, 위치, 운전습관, 외부 환경(블랙박스) 등을 관제 시스템으로 전송, 통합 관리해 비용과 시간을 절감할 수 있다. 특히 무인 자율주행 시대엔 이같은 차량체크 시스템이 필수적이라는 설명이다. 쏘카는 각사에 맞춤형 FMS 기술과 서비스를 제공할 예정이다. △롯데글로벌로지스와 택배차량 중심으로 업무 효율성 개선 및 배송 품질 제고 △VCNC와 택시 기사 운전습관 개선 및 사고율 감소, 직영차량의 효율적인 관리 효과 검증 △현대글로비스와 해외 실증사업 진행 및 전기화물차 운영·관리 효율화 방안 모색 등을 추진한다. 이를 바탕으로 해외 FMS 시장 진출도 준비한다. 시장조사업체 마켓스앤드마켓스에 따르면 2021년 세계 FMS 시장 규모는206억 달러(약 27조원)로, 2026년까지 연평균 10.5% 성장해 시장 규모가 339억 달러(약 44조4400억원)에 달할 전망이다. 박재욱 쏘카 대표는 "FMS 도입으로 비용절감, 안전개선 등의 운영·관리 효율성이 높아진다는 것은 이미 해외 사례를 통해 증명됐다"라며 "11년간 IoT 단말기를 장착한 쏘카 카셰어링 차량 약 2만대를 비대면으로 동시 운영해 온 기술력과 노하우를 바탕으로 FMS 시장을 빠르게 선점해 미래 모빌리티 환경 구축에 힘을 더할 예정"이라고 말했다. IT/과학 > 인터넷/보안 | 윤지혜 기자 2023.01.16 10:51
현대글로비스, 중고차 경매 '오토벨 인천센터' 오픈...5400평 규모
현대글로비스가 인천에 중고차 경매사업을 위한 신규 사업장을 마련했다. 수도권 내 추가 거점을 확보하면서 적극적인 시장공략에 나선다는 계획이다. 현대글로비스는 인천 서구 가좌동에 '오토벨 인천센터'를 열었다고 11일 밝혔다. 해당 센터는 총 1만7851㎡(5400평) 규모로 약 600대의 차량을 보관할 수 있는 시설과 300석의 경매장, 차량 정밀 점검 시스템 등을 갖췄다. 현대글로비스는 오토벨 인천센터에 차량 보관 및 점검 시설을 확보한 만큼 경매에 출품할 중고차 매집을 확대해 나갈 예정이다. 인천은 물론 서울과 경기 북부 지역을 타깃으로 삼아 물량이 풍부한 수도권 중고차 시장을 집중 공략할 방침이다. 동시에 오토벨 인천센터가 대규모 중고차 매매단지와 인접해 있다는 것을 고려해 경매에 참여할 업체(중고차 딜러) 확보를 위한 영업에 적극 나설 계획이다. 현대글로비스는 오토벨인천센터 구축에 앞서 경기 분당과 시화, 경남 양산 3곳에서 경매센터를 운영해왔다. 각 센터에서 진행하는 중고차 경매에는 월 평균 1만여대의 차량이 출품되며, 약 2100여개의 매매업체가 참여하고 있다. 현대글로비스는 출품건수 기준 국내 경매시장 점유율 50%에 육박하는 최대 공급자다. 중고차 경매 사업에 진출한 2001년 이후 지난해까지 140만대 이상의 차량이 출품됐다. 여기에 오토벨 인천센터까지 더해지면서 국내 최대 중고차 경매 사업자의 입지를 견고히 할 전망이다. 현대글로비스의 중고차 경매는 경쟁 입찰 방식으로 진행된다. 최고가를 제시한 딜러가 낙찰 받는 식이다. 일반 소비자는 경매에 참여할 수 없지만 차량을 출품할 수 있다. 차주는 최고가를 제시한 딜러에게 차량을 판매할 수 있기 때문에 높은 값을 기대할 수 있고, 딜러들은 양질의 차량을 구할 수 있다. 중고차 경매는 차를 파는 소비자와 매입하는 도매업자 모두 만족할 수 있는 상생 모델로 꼽힌다. 현대글로비스의 중고차 경매사업이 지속으로 성장한 배경에는 고객의 편익을 고려한 맞춤형 서비스를 제공했기 때문이라는 평가가 뒤따른다. 현대글로비스는 2020년 국내 최초로 중고차 딜러 전용 네트워크 경매 시스템인 '오토벨 스마트옥션'을 선보였다. 스마트옥션 시스템은 각 경매센터에서 별도로 관리해온 중고차 매물 정보를 클라우드 서비스를 활용해 하나로 통합한 것이다. 오토벨 인천센터에도 동일하게 적용된다. 이에 따라 매주 화요일(분당)과 수요일(인천, 시화), 목요일(양산), 금요일(시화, 분당) 경매가 진행될 때 해당 경매센터를 직접 방문하지 않고도 스마트폰이나 PC를 통해 경매에 참여할 수 있다. 정산, 탁송신청 등 업무도 온라인으로 처리할 수 있다. 스마트옥션 시스템에는 증강현실(AR) 기술이 적용돼 출품된 차의 연식·배기량·성능점검 결과 등은 물론 부위별 사고 이력까지 AR 이미지로 확인할 수 있다. 지난해 1월에는 온라인 중고차 거래 플랫폼 '오토벨'을 론칭하며 중고차 딜러들의 판로를 확대했다. 현대글로비스의 중고차 경매 등을 통해 차량을 매입한 딜러들은 오토벨 플랫폼을 통해 소비자에게 바로 판매할 수 있다. 한편 현대글로비스는 지난해 10월 미국 현지의 중고차 경매장 운영 업체 Greater Erie Auto Auction(GEAA)을 인수하는 등 글로벌 중고차 경매 사업에도 매진하고 있다. 현대글로비스 관계자는 "소비자들이 오토벨인천센터 등에서 진행되는 공정한 경매를 통해 합리적인 가격으로 차량을 매각하고, 딜러들은 현대글로비스의 정밀한 점검을 마친 양질의 중고차를 낙찰 받을 수 있는 선순환이 이뤄지도록 할 것"이라고 말했다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자 2023.01.11 09:45
현대차그룹, 설 앞두고 납품대금 2조3766억원 조기 지급
현대자동차그룹이 설을 앞두고 납품대금 조기 지급과 온누리상품권 구매를 통해 상생활동에 나선다. 현대자동차그룹은 설 명절을 앞둔 협력사의 자금 부담 완화를 위해 납품대금 2조 3766억원을 당초 지급일보다 앞당겨 설 연휴 전 지급할 계획이라고 9일 밝혔다. 아울러 온누리상품권 약 95억원을 구매해 그룹사 임직원에게 지급해 전통시장 활성화 등 내수 진작에 힘을 보탤 예정이다. 이번 납품대금 조기 지급은 현대자동차 · 기아 · 현대모비스 · 현대글로비스 · 현대제철 · 현대건설 · 현대오토에버 · 현대위아 · 현대트랜시스 등에 부품 및 원자재, 소모품 등을 납품하는 6000여개 협력사를 대상으로 진행된다. 협력사들은 현대자동차그룹으로부터 예정된 지급일보다 최대 27일 일찍 대금을 받을 수 있다. 현대자동차그룹은, 고금리 기조 속 상여금 등 각종 임금과 원부자재 대금 등으로 협력사들의 자금 소요가 설 명절 일시적으로 집중되는 부담을 해소하는 데 납품대금 조기 지급이 도움이 될 것으로 기대하고 있다. 이에 더해 현대자동차그룹은 1차 협력사들도 설 이전에 2, 3차 협력사들에 납품대금을 앞당겨 지급할 수 있도록 유도해 수혜 대상을 늘리고 대금 조기 지급의 효과를 확산시키겠다는 방침이다. 현대자동차그룹은 매년 설, 추석 명절 전 협력사들의 자금난 해소를 위해 납품대금을 선지급해왔으며, 지난해 설과 추석에도 각각 1조 4402억원, 1조 8524억원의 대금을 조기 집행한 바 있다. 작년 연말엔 높은 금리에 따른 협력사의 자금 부담을 줄이고자 현대자동차가 협력사에 납품대금 3531억 원을 조기 지급하기도 했다. 현대자동차그룹 관계자는 "자금 수요가 많은 설 명절을 맞아 협력사들의 납품 대금을 앞당겨 지급하기로 했다"며, "고금리로 힘든 상황 속 협력사와 함께 어려움을 극복해 나갈 것"이라고 밝혔다. 현대자동차그룹은 전통시장 활성화 등 내수 진작을 위해 설 연휴 전 온누리상품권 약 95억원을 구매하기로 했다. 현대자동차그룹은 지난해 설과 추석에도 각각 74억원, 280억원의 온누리상품권을 구매한 바 있다. 또한 이번 설에도 '임직원 온라인 쇼핑몰'을 통해 임직원들이 우리 농산물을 구매할 수 있도록 해 농가 소득 증대에도 힘을 보탤 예정이다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자 2023.01.09 08:46
-25% 쭉 빠진 코스피…시가총액 436조원 증발했다
올해 코스피는 줄하락했다. 인플레이션과 경기침체 우려 여파다. 지난해 말 3000선을 넘보던 코스피는 2230선까지 밀리며 올 한해를 마무리했다. 29일 한국거래소에 따르면 코스피지수는 전 거래일 보다 전 거래일 보다 44.05포인트(-1.93%) 하락한 2236.4로 장을 마감했다. 지난해 말 코스피지수가 2977.65포인트였으나 올해 24.89% 하락했다. 코스피지수는 지난 9월 연저점(2155.49포인트)을 기록했다. 이후 외국인 매수세가 유입되며 2480선까지 반등했으나 연말 증시 변동성이 확대되며 2230선까지 주저앉은 채 마무리됐다. 코스피는 주요국 증시 중 최하위권을 기록했다. 거래소에 따르면 주요 20개국(G20)과 아시아 국가를 합친 27개 국가 중 등락률 25위를 기록했다. 코로나19(COVID-19) 팬데믹 당시 급격한 상승세를 보인 아시아 국가를 중심으로 지난해 하반기부터 상대적으로 낙폭이 확대됐다. 시가총액도 크게 줄었다. 지난해 말 1767조원이었던 코스피 전체 시가총액은 436조원(-19.8%) 감소했다. 글로벌 경기침체 우려와 신규상장 위축 등으로 쪼그라들었으며 서비스업, 금융업 등 경기민감 업종 중심으로 낙폭이 확대됐다. 서비스업(-42.1%), 건설업(-36%), 전기전자(-30.1%) 등 17개 업종이 하락한 반면 보험업(9.7%), 전기가스업(8.4%), 음식료(0.5%) 등 3개 업종은 상승했다. 거래대금도 지난해에 비해 감소했다. 지난해 말 일평균 거래대금은 15조4000억원이었으나 올해 9조원을 기록했다. 1년 새 41.6% 감소한 것. 거래량도 같은 기간 동안 42.7% 줄었다. ━외국인·기관 '팔자' 개인 '사자'…가장 많이 오른 종목은?━올해 코스피에선 외국인과 기관의 매도세가 거셌다. 외국인과 기관은 올해 각각 6조8000억원, 11조3000억원 어치의 코스피 주식을 팔아치웠다. 개인은 16조6000억원 순매수하며 2020년 이후 3년 연속 매수세가 지속됐다. 외국인의 순매수 상위 종목은 삼성SDI(1조429억원), 우리금융지주(1조246억원), 현대글로비스(9463억원), KT&G(9223억원), LG화학(8418억원) 등이었다. 반면 순매도 상위 종목엔 삼성전자(8조7148억원), NAVER(3조516억원), 카카오(1조6725억원), 삼성전자우(1조4500억원) 등이 이름을 올렸다. 기관의 순매수 상위 종목은 LG에너지솔루션(3조5968억원), 신한지주(5017억원), 셀트리온(4843억원), 한진칼(3343억원), 한화솔루션(2998억원) 등이었다. 반면 삼성전자(7조7417억원), SK하이닉스(2조6495억원), 우리금융지주(1조481억원), 기아(8606억원) 등을 팔아치웠다. 시가총액 순위도 지각변동이 있었다. 지난해 코스피 시총 3위, 6위를 기록하던 NAVER와 카카오는 올해 9위, 11위로 떨어졌다. 코스피시장에 새롭게 진출한 LG에너지솔루션은 코스피 시총 2위로 등극했다. 지난해 2위였던 SK하이닉스는 2계단 내려온 4위로 마무리했다. 올해 코스피시장에서 주가상승률이 가장 높았던 종목은 금양(387.26%)이었다. 삼천리(330.62%), 경동인베스트(178.64%), 서울가스(153.73%) 등 도시가스 테마주로 분류되는 종목들이 뒤를 이었다. 반대로 주가하락률이 가장 높았던 종목은 인바이오젠(-78.23%)이었다. 뒤이어 HLB글로벌(-74.91%), KH 필룩스(-74.65%), 금호전기(-74.01%), 이스타코(-73.63%), IHQ(-71.32%) 순이었다. 올해 코스피시장에 신규상장한 기업수는 총 9개사였다. 지난해 23개사가 신규 상장한 데 비해 줄은 것. 대형 IPO(기업공개)로 LG에너지솔루션이 공모 규모 13조5000억원을 기록하며 역대 2위를 기록했다. | 홍순빈 기자 2022.12.29 17:12
시장 이긴 액티브 펀드 보니…롱숏·AI·중소형株 날았다
암울한 증시 환경에서도 시장을 이기는 투자는 늘 존재한다. 올해 하락장에서도 일부 액티브펀드는 적극적인 운용 전략으로 시장 대비 초과 성과를 거뒀다. 가장 효과적이었던 전략은 롱숏, AI(인공지능), 중소형주 투자다. 27일 한국펀드평가에 따르면 국내 주식형 액티브펀드 중 올해 가장 높은 수익률을 기록한 건 마이다스에셋의 '마이다스거북이90' 펀드다. 연초 대비 수익률은 5.9%다. 이와 유사한 펀드인 '마이다스거북이70소득공제장기' 역시 연초 이후 4.65% 올랐다. 이 두 펀드는 주식형 액티브펀드 중에서 '유이'하게 올해 플러스 수익률을 기록했다. 올해 코스피 지수가 22.3% 하락한 것을 감안하면 코스피 대비로는 27~28%포인트 이상 초과 성과다. 두 펀드의 공통점은 모펀드인 '마이다스 거북이' 펀드에 자산 대부분을 투자하는 재투자 펀드라는 것이다. 이 펀드는 롱숏전략, 차익거래, 이벤트 드리븐(이슈매매) 등 헤지펀드 전략을 활용해 시장의 변동성과 상관 없이 안정적인 수익을 추구하는 것을 목표로 한다. 주요 보유 종목은 삼성전자, 고려아연, KT&G, 휴젤, 셀트리온 등이다. 자산 일부는 코스닥 지수가 하락하면 수익을 내는 'KODEX 코스닥150 선물인버스'에 투자해 지수 하락에 따른 위험을 완화시켰다. 상관관계가 낮은 종목들을 섞으면서 전체적으로 안정적인 수익률을 올릴 수 있었다는 분석이다. 마이다스에셋 외에도 롱숏전략을 구사한 펀드들이 올해 대체로 양호한 성과를 거뒀다. 롱숏전략이란 저평가된 자산을 매수(롱)하고 고평가된 자산을 매도 혹은 공매도(숏)해 수익을 얻는 방법이다. 상승 혹은 하락 한 방향에 베팅하는 것보단 수익률은 떨어지지만 변동성을 줄임으로써 안정적으로 수익을 낼 수 있다는 장점이 있다. 롱숏전략을 활용한 '미래에셋스마트롱숏70'은 올해 마이너스(-) 3.87%로 양호한 수익률을 기록했다. 이 펀드는 시장 대비 양호환 수익률이 예상되는 종목을 매수하고 부진한 수익률이 예상되는 종목은 매도한다. 주요 보유 종목은 삼성전자, 삼성SDI, LG에너지솔루션, 코스모신소재 등이다. 올해 3분기(7월16~10월15일)에는 방위산업과 신재생에너지 등을 매수하고 지수 선물을 매도해 이 기간 2.93% 수익을 냈다. 같은 기간 5.1% 하락한 코스피 대비 초과 성과다. '신한코리아롱숏' 역시 올해 -7.68% 수익률로 선방했다. 자산의 60% 이상을 롱포지션으로 구축하고 20% 이하 비중으로 공매도를 한다. AI를 이용한 펀드도 눈길을 끈다. '에셋플러스알파로보코리아인컴'은 에셋플러스자산운용이 자체 개발한 '알파로보 투자시스템'을 이용한다. 각 종목의 재무, 시세, 비즈니스 모델 등 방대한 자료를 빅데이터와 알고리즘으로 분석해 종목을 선별하는 것이 특징이다. 인컴펀드는 이 중에서도 장기적으로 안정적인 수익을 낼 수 있는 종목을 고른다. 현재 주요 보유 종목은 현대글로비스, 삼성전자우, 한온시스템, 고려아연, POSCO홀딩스, 엔씨소프트, 인탑스, 리노공업 등이다. 올해 수익률은 -7.32%다. 성과가 좋을 것으로 예상되는 중소형주에 투자해 수익을 낸 펀드도 있다. 특히 중소형주 펀드는 종목 선별이 중요한 만큼 종목을 고르는 펀드매니저의 실력이 가장 잘 드러난다. '현대강소기업' 펀드는 올해 -8% 수익률로 시장 대비 초과 성과를 기록했다. 전체 자산의 60% 이상을 중소형주에 투자한다. 현재 주요 보유 종목은 하이록코리아, 에스엠, LIG넥스원, 현대에너지솔루션, 넥센타이어, 한국앤컴퍼니, 쿠콘 등이다. 이익이 견조할 것으로 예상되는 성장업종과 인플레이션 완화 수혜 업종 등에 투자할 계획이다. 중소형주에 ESG(기업의 환경, 사회적 책임, 지배구조)를 접목한 '트러스톤ESG레벨업' 펀드는 올해 적극적인 주주활동으로 주목 받았다. 주요 보유 종목은 태광산업, LF, BYC, LS, 삼성물산 등이다. 트러스톤자산운용은 이달 초 흥국생명 유상증자에 참여하려 했던 태광산업에 반대 의견을 내 결국 유상증자 참여를 취소시켰다. 최대주주의 이익을 위해 아무런 이해관계가 없는 태광산업이 흥국생명에 자금을 지원할 수 없다는 주장이었다. BYC에는 유동성 확대, 합리적인 배당정책수립 등 주주가치 제고를 위한 방안을 지속적으로 요구하고 있다. 일부는 개선사항을 이끌어내며 성과를 내기도 했다. 행동주의 펀드의 주주활동에 주가도 오르는 효과도 나타났다. '트러스톤ESG레벨업'의 올해 수익률은 -8.78%다. 내년에는 경기 불확실성이 높아질 것으로 예상됨에 따라 펀드에서도 옥석가리기가 필요하다는 분석이다. 오광영 신영증권 연구원은 "가치주 펀드와 배당주 펀드, 소부장(소재, 부품, 장비) 펀드가 내년에는 주목 받을 것"이라며 "ESG가 재부각되면서 ESG 펀드도 성장이 개선될 것"이라고 전망했다. | 김사무엘 기자 2022.12.27 14:26
내년 중고차 파는 현대차…"시장 정화효과 반감" 우려 나오는 이유
현대차그룹이 내년 하반기부터 본격적으로 국내 중고차 사업에 뛰어든다. 올해 진출도 가능했지만 중고차 업계의 반발과 중소기업벤처부의 결정으로 내년으로 미뤄졌다. 그러나 고금리와 경기침체가 겹쳐 중고차 시장이 쪼그라들면서, 사업성은 물론 '시장 정화' 효과도 반감될 것이란 우려가 나온다. 26일 완성차 업계에 따르면 현대차·기아는 내년 상반기 인증 중고차 판매 시범 사업을 시작한다. 하반기부터 소비자가 현대차·기아가 매입한 중고차를 구매할 수 있을 전망이다. 시범 사업 기간은 3년이다. 현대차·기아는 5년, 누적 주행거리 10만㎞ 이내의 자사 차량 중 200여개의 품질 테스트를 통과한 차량만을 대상으로 인증 중고차 사업을 시작한다는 구상이다. 보상판매(트레이드인) 프로그램도 제공한다. 소비자가 타던 차량을 매입하고 신차를 구매할 때 할인해주는 서비스다. 현대차그룹은 인증 중고차 상품화를 위해 물류 시설을 갖춘 중고차 전용 센터를 구축하고, 업계 최고 수준의 중고차 품질 검사 및 인증 체계도 마련한다. 현대차 중고차 전용 인증 센터는 내년 중 개소될 예정이며 경상남도 양산시가 가장 유력한 것으로 전해졌다. 온라인 판매 플랫폼도 구축한다. 온라인 플랫폼에선 중고차 시세 정보와 매매 관련 통계가 투명하게 제공될 예정이다. 이미 비대면 중고차 거래가 크게 성장해 자체 플랫폼 구축이 중고차 사업 완성도를 높이는 데에는 필수라는 계산에서다. 그룹 계열사 현대글로비스는 온라인 중고차 거래 전문 서비스 오토벨을 운영 중이다. 현대차는 내년 5월 1일부터 2024년 4월 30일까지 전체 중고차의 2.9%, 2024년 5월 1일부터 2025년 4월 30일까지는 4.1%만 판매할 예정이다. 기아도 시장점유율을 2024년까지 최대 3.7% 이하로 정했다. ━중고차 업계, '신차판매권' 등 무리한 요구…중기부 "현대차·기아, 내년부터 시장 진출해라"━ 중고차 판매업은 2013년 생계형 적합 업종으로 지정되면서 영세 개인업자를 중심으로 시장이 유지됐다. 하지만 정보의 불균형을 악용한 허위 미끼 매물, 주행거리 조작 등 피해 사례가 잇따르면서 중고차 시장에 대한 불신이 높아졌다. 그러자 연초부터 현대차·기아 등 국내 완성차 업체의 중고차 시장 진출을 요구하는 목소리가 높아졌다. 완성차 업계와 중고차 업계는 자율조정협의회를 여러 차례 열었으나 입장차를 좁히지 못했다. 특히 중고차 업계 쪽에서 완성차 회사가 판매하는 중고차 대수만큼 신차를 팔 수 있는 '신차판매권' 등을 무리하게 요구해 협의회는 평행선을 걸었다. 중기부가 지난 4월 내년부터 완성차 업계가 진출하는 방향으로 결정을 내리면서 올해 연초부터 준비한 현대차·기아는 사업 시작을 당분간 보류했다. ━고금리로 쪼그라든 중고차 시장…"시장 개선 효과 반감된다" 우려━ 문제는 차량용 반도체 공급난, 러시아-우크라이나 전쟁까지 겹치며 길어진 신차 출고 기간의 반사이익을 누리며 급성장했던 올해 중고차 시장과 달리 내년엔 경기침체로 인한 고금리로 시장 규모가 축소될 것이란 점이다. 중고차 거래는 이미 급감했다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1~11월 중고 승용차 재고는 11만2554대였다. 경기침체로 중고차 매입 대수에 비해 판매량이 줄면서 2013년 이후 가장 높은 수치를 기록했다. 전년 동기 대비로도 2배 수준이다. 재고 차량월 5335대였던 재고 차량은 3월 2만9032대, 7월 7만3279대로 빠르게 늘었고 지난달엔 11만대를 넘어섰다. 신차급 중고차의 재고 비율도 올랐다. 올해 1년 미만 중고 승용차의 재고 차량 비율은 32.8%에 달했다. 2년 이상 3년 미만 중고차는 20.3%, 1년 이상 2년 미만 중고차는 17.6%였다. 중고차 시장 '정화' 효과가 반감될 것이란 우려가 나오는 배경이다. 거래 대수 자체가 폭락해 소비자의 관심도 멀어질 수 있는 상황이다. 김필수 대림대학교 미래자동차학부 교수는 "타이밍이 문제다. 고금리로 중고차 시장 규모가 30% 정도 줄어들었다"며 "완성차 업체가 진출한다 해도 중고차 시장을 개선하는 효과가 반감될 수밖에 없다. 동력이 약해진 상황"이라고 말했다. 산업 > 자동차 | 이강준 기자 2022.12.27 05:14
현대글로비스, 어린이들에게 크리스마스 선물…"지역사회 계속 지원"
현대글로비스가 연말을 맞아 서울 구로구 소재 지역아동센터를 통해 어린이 300명에게 후원품을 지원한다고 21일 밝혔다. 후원품은 크리스마스 리스(문에 장식으로 거는 화환)와 새학기 맞이 노트, 연필 등 학용품 세트, 담요 등 방한용품이다. 크리스마스 리스는 앞서 현대글로비스 직원들이 자원해 각 가정에서 직접 만들었다. 지역사회에 온기를 전하기 위해 현대글로비스는 지속적으로 나눔 활동을 진행 중이다. 지난 5월에는 서울·평택·아산·당진 등 사업장 소재지 지역의 홀몸 어르신 550명에게 '실버카'를 선물했다. 실버카는 무릎이나 허리질환 탓에 보행에 불편을 겪거나 낙상·교통사고 등의 위험에 노출된 노인들의 이동을 돕는 보행 보조기구이다. 보행을 하다가 실버카에 앉아 휴식을 취할 수 있으며, 수납공간에 짐을 싣는 것도 가능하다. 당시 서울 일부 지역 아동센터에는 독서대와 노트, 필통, 연필 등으로 구성된 학용품 세트 400명 분량도 증정했다. 홀몸 어르신의 심신 건강에 도움을 주는 컬러링 북, 반려식물, 식료품 키트 등을 제작해 지원하기도 했다. 어린이들에게는 매년 어린이날과 크리스마스에 깜짝 선물을 전달하고 있다. 코로나19 발생 이후에는 긴급 구호품 1800여 톤을 무상으로 운송했다. 현대글로비스 관계자는 "코로나19로 인한 장기간의 거리두기를 뒤로하고 일상회복으로 나아가는 만큼 다양한 방식의 나눔을 기획할 것"이라며 "특별히 소외된 이웃을 위해 지역사회 지원에 더울 힘쓸 계획"이라고 말했다. 산업 > 자동차 | 정한결 기자 2022.12.21 09:54
[우보세]'기업 사냥꾼' 오명 벗은 행동주의 펀드
[우리가 보는 세상] 뉴스현장에는 희로애락이 있습니다. 그 가운데 기사로 쓰기에 쉽지 않은 것도 있고 곰곰이 생각해봐야 할 일도 많습니다. '우리가 보는 세상'(우보세)은 머니투데이 시니어 기자들이 속보 기사에서 자칫 놓치기 쉬운 '뉴스 속의 뉴스' '뉴스 속의 스토리'를 전하는 코너입니다. 최근 여의도에서 회자되는 펀드는 단연 '행동주의(activism)' 펀드다. 행동주의는 주주들이 기업의 의사결정에 적극적으로 개입해 자신들의 이익을 추구하는 행위를 말한다. 또 행동주의 전략을 통해 투자 기업의 주가를 끌어올린다. 이런 행동주의 펀드가 올해 주식시장을 달구고 있다. 최근 흥국생명의 유상증자에 참여하지 않겠다는 태광산업의 사례는 국내 주식시장에서 주주자본주의가 자리잡고 있다는 걸 보여주는 대표적인 사례다. 유동성 마련에 어려움을 겪는 흥국생명을 지원하겠다는 태광산업이 트러스톤자산운용을 비롯한 주주의 반발에 백기를 든 사례다. 특히 태광산업은 그간 인색한 주주환원책 탓에 기관투자자로부터 주가 저평가를 해소하기 위한 요구를 수 차례 받아왔는데 앞선 사례와 달리 이번에는 주주들의 요구를 수용했기 때문에 그 의미가 크다. KT&G도 행동주의펀드 플래쉬라이트캐피탈파트너스(FCP), 안다자산운용 등에 주주가치 제고 압박을 받고 있다. 얼라인파트너스자산운용 역시 SM엔터테인먼트(에스엠)의 주주로서 라이크기획과의 라이선스 계약을 종료하라고 요구했고 에스엠은 올 연말 계약 종료의 뜻을 밝혔다. 앞서 라이프자산운용이 SK그룹의 지주사 디스카운트 해소를 지적하자 SK는 2000억원 규모의 자사주 매입·소각 계획을 발표했다. 이런 행동주의 펀드의 입김이 세진 뒷면에는 아픈 역사가 자리한다. 행동주의 펀드는 기업 경영의 투명성을 높이는 순기능이 있는 한편 회사 경영에 과도하게 간섭하는 측면 때문에 '기업 사냥꾼'이라는 오명이 붙었었다. 과거 외국계 행동주의 펀드들이 삼성, SK, 현대차 그룹 등에 적대적인 경영개입을 하다 이른바 '먹튀'한 사례들이 있었다. 미국 행동주의 펀드 엘리엇 매니저먼트가 대표적이다. 엘리엇은 2015년 삼성물산과 제일모직 합병을, 2018년에는 현대모비스와 현대글로비스 분할·합병을 반대하며 공격적인 경영 개입을 시도해 논란을 빚었다. 때문에 국내 자본주의의 토양에서 단기 차익을 추구하는 듯한 인상만을 주는 행동주의 펀드가 설 자리는 없었다. 2006년엔 국내 최초의 주주행동주의 펀드로 화려하게 데뷔한 일명 '장하성펀드'(한국기업지배구조펀드(KCFG))의 열풍 사례도 교훈을 남겼다. 당시 장하성펀드가 매입한 대한화섬과 태광산업의 주가가 급등세를 보이며 화려한 시작을 알렸다. 하지만 하지만 글로벌 금융위기와 함께 주가가 급락하고 투자자들이 빠져나가면서 2008년 40% 이상 손실을 기록했다. 이후 수익률을 회복하기도 했지만 2011년에는 다시 -19.4%로 수익률이 곤두박질치면서 2012년 보유 주식을 모두 유동화하고 청산의 길을 걷게 됐다. 결국 수익이 안나면 행동주의 펀드도 살아남을 수 없다는 것을 일깨워줬다. 이러한 시행착오와 흑역사는 오늘의 행동주의 펀드 시대를 여는데 밑거름이 됐다. 토종 행동주의 펀드들의 활약에 소액주주들의 호응이 커지고 있다. 이는 곧 코리아 디스카운트 해소의 가능성을 높여준다. 앞으로 행동주의 투자가 해외처럼 보편화돼 한국의 기업 가치를 끌어올릴 수 있는 기회가 되길 기대해본다. 사회 > 인사/부고 | 구경민 기자 2022.12.19 04:51
기업사냥꾼은 옛말…토종 행동주의 펀드, 코리아 디스카운트 바꾼다
행동주의 펀드들이 잇따라 계란으로 바위를 깨는데 성공하자 한국 증시 풍경이 달라지고 있다. 행동주의 펀드가 과거의 '기업사냥꾼' 이미지를 벗고 '주가 지킴이'로 거듭나면서 기업들도 이들의 요구를 외면하기 쉽지 않다. 주주와 상생이 기업 가치 제고로 이어진다는 인식이 확산되며 전례없이 적극적인 주주환원 정책을 내놓는 기업들도 나타나기 시작했다. ━◇'기업사냥꾼'에서 '주가 지킴이'로, 힘 세진 행동주의 펀드 불과 몇년전까지만 해도 국내에서 행동주의 펀드는 적대적 M&A(인수합병) 시도 등을 통해 단기 시세차익을 노린다는 부정적 이미지가 강했다. 과거 외국계 행동주의 펀드들이 삼성, SK, 현대차 그룹 등에 적대적인 경영개입을 하다 이른바 '먹튀'한 사례들이 있어서다. 미국 행동주의 펀드 엘리엇 매니저먼트가 대표적이다. 엘리엇은 2015년 삼성물산과 제일모직 합병을, 2018년에는 현대모비스와 현대글로비스 분할·합병을 반대하며 공격적인 경영 개입을 시도해 논란을 빚었다. 하지만 최근에는 토종 행동주의 펀드들의 활약으로 이미지가 달라졌다. 기업 지배구조 개선, 주주 환원정책 등을 이끌어내면서 펀드에 대한 소액주주들의 호응이 커지고 있다. 한진칼 2대 주주에 올라서며 국내에 대표적 행동주의 펀드로 인식된 강성부펀드(KCGI)를 비롯해 얼라인파트너스자산운용, 안다운용 등은 국내 증시에 소위 '행동주의 투자 바람'을 일으켰다. 이들은 1% 정도의 지분만 가지고도 기업의 경영구조 개선 등을 성공시키며 주가부양에 기여하는 한편 한국 기업의 고질적인 문제인 투명성 제고에도 큰 역할을 하고 있다는 평이다. 현재 자산총액이 5조원 이상인 기업집단 계열사들만 내부거래 공시가 의무라 여기에 해당하지 않는 기업들은 사실상 규제 사각지대에 놓여있다. 그만큼 투명성이 떨어질 가능성이 높다. 금융투자업계 관계자는 "과거에는 행동주의 펀드들이 기업의 약점을 잡고 적대적인 경영 개입을 하다 단기에 수익을 내고 떠나거나 주가를 오히려 떨어뜨리는 일이 많았다"며 "최근에는 토종 행동주의 펀드를 중심으로 소액주주들과 적극적인 소통을 통해 지지를 이끌어내고 있기 때문에 앞으로 세력이 더 커질 전망"이라고 말했다. ━◇중복 상장 없앤 메리츠·SK, 주주환원 정책 앞서가는 기업들 행동주의 펀드가 맹활약을 펼치자 기업들이 앞장서서 주주환원 정책을 강화하기 시작했다는 점도 긍정적인 변화다. 메리츠금융지주는 내년에 메리츠화재와 메리츠증권을 100% 자회사로 편입하기로 결정했다. 쪼개기 물적 분할로 개미들을 눈물짓게 했던 카카오그룹과 정반대의 행보에 시장은 찬사를 보냈다. 내년부터 통합될 메리츠금융지주는 배당 및 자사주 매입 소각을 포함해 연결기준 당기순이익의 50%를 주주에게 돌려주는 것을 원칙으로 세웠다. 이는 현재 각사의 최근 3개년 주주환원율 평균(지주 27.6%, 화재 39.7%, 증권 39.3%)을 넘어서는 수준이다. 메리츠금융그룹은 이 같은 적극적인 주주환원 정책을 3년 이상 지속할 예정이다. 메리츠금융지주를 비롯해 메리츠화재·메리츠증권 등 메리츠 3사는 지난 2021년에도 배당을 당기순이익의 10% 수준으로 낮추고 대신 자사주 매입·소각 등을 실시하는 것을 골자로 한 주주환원 정책을 발표한 바 있다. SK㈜도 주주환원 정책을 적극적으로 하는 기업으로 꼽힌다. SK㈜는 지난해 말 당시 코스닥시장 시가총액 8위였던 SK머티리얼즈를 흡수 합병했다. 자회사 중복 상장을 없애 기업가치를 높인다는 취지에서다. 지난 3월에는 2025년까지 매년 시가총액의 1% 이상을 자사주로 매입하겠다는 계획도 밝혔다. 금융투자업계 다른 관계자는 "한국 상장기업들은 최저 수준의 주주환원율과 취약한 기업지배구조, 과도한 이익 편취 등으로 코리아 디스카운트(한국증시 저평가) 오명에서 벗어나지 못하고 있다"며 "행동주의 펀드들의 성과를 계기로 기업들이 앞장서서 주주환원 정책을 강화하고 이것이 코리아 디스카운트 해소로 이어지는 선순환 구조가 만들어져야 한다"고 말했다. 증권 > 펀드-일반 | 전혜영 기자 2022.12.16 05:02
"600조 폐배터리 시장 잡아라" K배터리+α 연합 뜬다
기업들이 폐배터리 사업을 위한 폭넓은 제휴에 나서고 있다. 전기차 생태계가 성장하면서 배터리 소재 공급원, 에너지 저장장치(ESS) 등으로 활용될 수 있는 폐배터리 시장 선점 경쟁이 치열해지면서다. 전기차 밸류체인 구축을 위해 완성차·배터리·소재사들이 잇따라 파트너십을 체결하고 있는 것과 비슷한 양상이다. 폐배터리 사업은 새 배터리 제작에 사용할 수 있는 소재·광물 등을 추출하는 재활용(Recycle)과 ESS 등으로 다시 사용하는 재사용(Reuse)으로 나뉜다. SNE리서치에 따르면 비중이 큰 재활용 시장 규모만 내년 7000억원으로 성장하고, 2025년 3조원, 2030년 12조원, 2040년 87조원, 2050년 600조원 등 폭발적으로 커질 것으로 전망된다. 13일 SK이노베이션과 성일하이텍이 폐배터리 금속 재활용 합작법인(JV) 설립을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. SK이노베이션이 독자 개발한 수산화리튬 회수 기술과 성일하이텍의 니켈·코발트·망간 회수 기술을 결합한 JV를 내년 중 설립하고 2025년 공장 가동을 개시한다는 구상이다. SK이노베이션은 2017년부터 수명이 다한 리튬이온 배터리에 포함된 리튬을 수산화리튬 형태로 회수하는 기술을 확보했다. 작년 12월 상업화 가능성 검증을 위한 데모플랜트를 대전 환경과학기술원 내에 준공해 현재까지 가동 중이다. 현대자동차·기아와도 폐배터리 실증사업을 구축하는 등 폐배터리 분야에서 입지를 키우고 있다. SK이노베이션은 대내적인 폐배터리 밸류체인 구축에도 힘쓰고 있다. SK그룹이 추진하는 폐배터리 순환경제 플랫폼에 주도적으로 참여한다. 이번 프로젝트에는 SK이노베이션 외에도 SK온, SKC, SK에코플랜트, SK렌터카 등 참여한다. 성일하이텍은 이차전지 폐배터리 분야에서 두각을 나타내는 강소기업이다. 지난 7월 기업공개(IPO)에서도 시장의 높은 관심을 이끄는 데 성공하며 유가증권시장에 화려하게 데뷔했다. 성일하이텍의 가능성을 먼저 알아본 곳은 삼성이었다. 2009년부터 선제적인 지분투자를 단행했다. 현재 삼성SDI 8.81%, 삼성물산 4.9%, 삼성벤처펀드 0.09% 등을 보유했다. 포스코그룹도 성일하이텍과 관계가 깊다. 포스코홀딩스는 지난 8월 폴란드에 연산 7000톤 규모의 폐배터리 재활용 공장 PLSC를 준공했다. 이곳 공장은 초기 단계부터 성일하이텍과의 협력을 바탕으로 지어졌다. 포스코홀딩스는 성일하이텍과 별개로 중국의 화유코발트, GS에너지 등과 폐배터리 재활용 JV 포스코HY클린메탈, 포스코GS에코머티리얼즈 등을 설립했다. LG화학·LG에너지솔루션 등을 통해 배터리·소재 사업 역량을 강화하는 LG그룹도 폐배터리 사업에 적극적이다. 현대글로비스와 폐배터리 재활용 실증 특례 사업을 추진함과 동시에 미국 라이사이클과 폐배터리 기반의 배터리·소재 파트너십을 강화하고 있다. LG화학은 고려아연 자회사 켐코와 한국전기체를 설립하고 폐배터리 분야에서의 사업 기회를 모색하고 있다. 비철금속 대표 기업으로 아연·납 등을 생산해온 고려아연은 폐배터리를 통해 배터리 생태계에 진입한 기업이다. 특유의 유가금속 회수 기술을 바탕으로 폐배터리 시장에서 독보적인 경쟁력을 보일 것으로 예상된다. '한 지붕 두 가족'이라 불리는 같은 그룹의 영풍도 최근 세계 최초로 건식용융 방식의 폐배터리 재활용 파일럿(시험) 공장 가동에 돌입하며 폐배터리 시장에 본격 진입했다. 현대차그룹은 배터리 내재화를 추진하지 않겠다고 선을 그었으나, 폐배터리 시장에서는 재사용 사업을 중심으로 힘을 키워가고 있다. 전기차 판매과정에서 폐배터리 확보가 유리하다는 이점을 살려 전기차 배터리를 에너지저장장치(ESS)용 배터리로 재사용하는 사업을 추진하기 위해 최근 한화솔루션·OCI 등과 잇따라 손을 잡았다. 이차전지 양극활물질 제조업체 엘앤에프의 존재감 역시 폐배터리 시장에서 커지고 있다. 미국의 폐배터리 재활용업체 레드우드머티리얼즈와 북미 JV 설립을 추진하고 있으며, 최근에는 두산에너빌리티와도 양극재 생산하는 과정에서 폐파우더를 통해 리튬을 추출하는 사업 모델을 발굴했다. 이를 통해 한·미 양국에서 기존 소재 역량 강화에 속도를 내겠단 전략이다. 배터리업계 관계자는 "기하급수적으로 쏟아질 폐배터리 관리 역량을 갖추지 못한다면 전기차·배터리를 친환경 사업영역이라 할 수 없을 것"이라면서 "탄소중립 요구와 ESG경영 확대 등에 힘입어 새 배터리 제작에 필요한 광물 수요를 광산이 폐배터리에서 추출하는 노력이 지속되고, 이에 따라 관련 시장도 폭발적으로 성장하게 될 것"이라고 설명했다. 이어 "폐배터리 생태계는 배터리 생태계 확장을 의미한다"면서 "아직은 배터리·소재 기업이 주를 이루지만, 점차 철강·비철금속·석유화학·건설 등에서 도전장을 내는 기업이 늘게 될 것"이라고 덧붙였다. 산업 > 무역/에너지/화학 | 김도현 기자 2022.12.14 05:31
현대차그룹 6개사, DJSI 글로벌 최고 등급…"ESG 성과 인정 받아"
현대자동차·기아·현대모비스·현대제철·현대건설·현대글로비스 등 현대차그룹 6개사는 '2022 다우존스 지속가능경영 지수(DJSI)' 평가에서 '월드(World) 지수'에 편입되며 세계 최고 수준의 ESG 성과를 인정받았다고 12일 밝혔다. DJSI는 세계 최대 금융정보 제공기관인 'S&P 다우존스 인덱스'와 글로벌 지속가능경영 평가기관 'S&P 글로벌 스위스 SA'가 매년 기업의 ESG 성과를 평가해 발표하는 글로벌 지속가능경영 평가지표다. 현대차그룹 6개사가 획득한 'DJSI 월드'는 평가 대상인 시가총액 기준 글로벌 2500개 기업 중 상위 10%에 속하는 기업을 대상으로 주어지는 최고 등급에 해당한다. 기아는 올해 처음으로 'DJSI 월드'에 편입됐으며 그 외 5개사인 현대자동차, 현대모비스, 현대제철, 현대건설, 현대글로비스는 지난해에 이어 올해도 연속으로 포함됐다. 각 분야에서는 현대자동차가 자동차 산업에서, 현대제철은 철강 산업에서 글로벌 전체 1위로 평가받았으며, 현대건설은 건설 산업 분야에서 유일하게 13년 연속 'DJSI 월드'에 포함되며 지속가능경영을 비롯한 기업가치를 국제적으로 인정받았다. 계열사별로는 △현대자동차는 전략적 인력계획 수립 및 탄소배출과 용수사용 저감 △기아는 환경성과 개선 및 인적자원 관리 △현대모비스는 탄소중립 이행 및 기후변화 시나리오 고도화 △현대제철은 공급망 리스크 관리 및 사이버 보안 프로세스 구축 △현대건설은 탄소중립 선언 및 환경정책 제정 △현대글로비스는 고객관계 관리 및 기업 사회공헌 전략 등을 전년 대비 개선 성과로 인정받았다. 또한 6개사는 탄소배출 저감·폐기물 재활용·수자원 관리·기업 사회공헌 전략 부문에서 공통적으로 각 산업 최상위권에 해당하는 점수로 평가받기도 했다. 이는 각 계열사별로 추진한 ESG 중점 전략 과제 선정 및 추진·탄소배출·폐기물·용수 등 주요 환경성과 관리체계 강화·유엔(UN) 지속가능발전목표(UN SDGs) 연계 사회공헌 활동 진행 및 성과관리(KPI) 강화 등과 같은 다각적인 노력의 결과로 볼 수 있다고 현대차그룹 관계자는 설명했다. 이 밖에도 현대차그룹은 올해 그룹의 중장기 ESG 방향성과 성과를 담은 사회책임 메시지인 '지속가능한 미래를 위한 올바른 움직임' 공개와 환경 다양성·포용성 등 그룹 ESG 정책 개발 및 적용, 'HMG ESG Index' 개발을 통한 계열사 공통 성과관리 기준 수립 등 다양한 노력을 기울이고 있다. 현대차그룹 관계자는 "현대차그룹 6개사의 DJSI 월드 지수 편입은 그룹 차원의 ESG 중장기 방향성과 계열사별 적극적인 ESG 경영 활동을 인정받은 성과"라며 "앞으로도 실질적인 ESG 경영 수준 향상 및 내재화를 위한 방안을 지속적으로 모색하고 다양한 이해관계자들과 적극적으로 소통해 나가겠다"라고 밝혔다. 산업 > 자동차 | 정한결 기자 2022.12.12 09:01
LG전자·현대차 다 있는데...삼성전자, 다우존스 지속가능경영지수 빠진 이유
LG전자와 현대자동차 등 주요 기업들이 2022 다우존스 지속가능경영지수(DJSI) 월드 지수에 꾸준히 이름을 올렸다. 삼성전자는 올해도 이름을 올리지 않았다. 10일 한국생산성본부는 DJSI 평가 결과를 발표했다. DJSI는 세계 최대 금융 정보 제공기관인 스탠다드앤드푸어스 글로벌(S&P Global)이 발표하는 지속가능성 지수다. 유동 시가총액 기준 글로벌 상위 2500대 기업을 대상으로 하는 DJSI 월드(World) 지수와, 아시아·오세아니아 지역 상위 600대 기업을 평가하는 DJSI 아시아 퍼시픽(Asia Pacific) 지수, 국내 상위 200대 기업을 평가하는 DJSI 한국(Korea) 지수로 구성돼 있다. 1999년 최초 평가 이후 올해로 24년째를 맞이했다. 글로벌 기업의 경제적 성과와 환경, 사회, 거버넌스(ESG) 측면의 성과를 종합적으로 고려해 기업의 지속가능경영 수준을 평가한다. DJSI 평가 항목은 매년 ESG 이슈의 중요성과 평가 필요성을 고려하여 개정되는데, 올해는 기업 윤리, 기후 전략, 환경정책, 생물다양성, 안전보건정책 등의 평가 항목이 포함됐다. 올해 DJSI 월드 지수엔 326개 기업이 편입됐는데, 국내 기업은 24개가 편입됐다. △㈜하나금융지주 △㈜아모레퍼시픽 △㈜포스코 △기아자동차㈜ △삼성SDS㈜가 신규 편입됐다. 또 △삼성증권㈜ △에쓰-오일㈜ △현대건설㈜가 13년 연속 △미래에셋증권㈜ △SK㈜ △LG전자㈜ 11년 연속 편입됐다. 이 외에도 ㈜신한금융지주회사가 10년 연속, 삼성SDI㈜ 8년 연속, ㈜KB금융지주, 한국타이어앤테크놀로지㈜가 7년 연속, 삼성물산㈜이 6년 연속, ㈜엘지생활건강, 현대제철㈜이 5년 연속, ㈜카카오, 삼성바이오로직스㈜, 에스케이텔레콤㈜, 현대글로비스㈜, 현대모비스㈜, 현대자동차㈜, 2년 연속 편입돼 지속가능성을 인정받았다. 삼성전자는 DJSI 월드 평가에 애초부터 참여하지 않으면서 이름을 올리지 않았다. 삼성전자는 지속가능 경영평가 기관이 여러개인만큼 '선택과 집중'에 따라 2019년부터 평가 설문에 응하지 않기로 한 것으로 전해진다. 다만 삼성전자는 2009년부터 2015년까지 7년 연속 DJSI 월드에 편입됐었다. 2016년 갤럭시노트7 발화사고 이후 그 해 탈락한 뒤 2017년 복귀했으나, 2018년 또 다시 탈락하면서 일각에선 삼성전자가 선제적으로 평가에 참여하지 않기로 한 것 아니냐는 추측도 나온다. 한편 아시아 퍼시픽 지수는 평가대상 609개 기업 중 156개 기업이 편입됐다. 편입된 국내 기업은 33개다. 신규 편입된 기업은 ㈜아모레퍼시픽, 삼성화재해상보험㈜, 삼성SDS㈜이다. 장기 편입된 기업으로는 삼성SDI㈜, 삼성전기㈜, ㈜신한금융지주회사, 에스케이텔레콤㈜, ㈜엘지생활건강, ㈜엘지화학, 현대제철㈜, ㈜KB금융지주가 14년 연속, 미래에셋증권㈜, 삼성증권㈜, 에스케이하이닉스㈜, 에쓰-오일㈜, ㈜엘지생활건강, LG전자㈜, 현대건설㈜, 현대모비스㈜가 13년 연속, SK㈜가 11년 연속 편입됐다. DJSI 한국 지수에는 고려아연㈜, 금호석유화학㈜, 두산퓨얼셀㈜, ㈜대한항공, ㈜비지에프리테일, 삼성생명보험㈜, 에스케이바이오팜 주식회사, 에스케이아이이테크놀로지 주식회사, ㈜엔씨소프트, ㈜포스코케미칼, ㈜케이티앤지, ㈜포스코인터내셔널, ㈜휠라홀딩스가 신규 편입되었다. 장기 편입 기업으로는 삼성전기㈜, 삼성증권㈜, 삼성화재해상보험㈜, ㈜신한금융지주회사, LG전자㈜, ㈜엘지화학, OCI㈜, ㈜KB금융지주, 한전KPS㈜, 현대건설㈜ 10개사가 14년 연속, 현대두산인프라코어㈜, 미래에셋증권㈜, SK㈜, 현대모비스㈜가 13년 연속, 삼성엔지니어링㈜, 삼성중공업㈜, 에스케이하이닉스㈜, 한국타이어앤테크놀로지㈜가 12년 연속으로 편입됐다. 오범택 지속가능경영본부 ESG컨설팅1 센터장은 "자본시장에서 ESG 정보 활용과 투자적용이 활성화되는 만큼 기업의 ESG경영 성과를 측정하고, 비교하기 위한 평가 기준의 중요성이 높아지고 있다"며 "지금까지는 다수의 기업이 기후변화 이슈에 집중했다면, 이제는 생물다양성, 산업안전보건 등 ESG 영역 전반에 대한 수준향상을 위해 노력해야할 때"라고 말했다. 이어 "탄소중립 선언, 무재해 달성 등 목표 설정 단계를 넘어, 실질적인 이행을 위한 로드맵 수립, 성과 관리를 위한 측정 방법론 개발 등 평가 초점이 전략의 진정성으로 이동하고 있다"고 덧붙였다. 산업 > 일반 | 한지연 기자 2022.12.10 13:27
[아이린의 넥스트레벨] 현대차와 손잡고 글로벌 중고차 시장 접수! 아이린의 PICK 종목은?
(출연) 아이린 / 주식명가 MTNW 어드바이저 Q. 아이린의 오늘장 '체크 포인트'는? - WSJ "연준, 2023년 최종금리 5% 이상… 2월 빅스텝 가능성" - 서머스 전 재무 "미국 기준금리 6%까지 올려야" - 선물옵동시만기일 이후 외국인 수급 체크 - VIX 지수 20 돌파...변동성 확대 우려 Q. 아이린의 TODAY 특징주는? <위니아> Q. 아이린의 TODAY 특징주는? <이루온> Q. 아이린의 TODAY 특징주는? <나무기술> *아이린의 넥스트 레벨 종목 A/S <코리안리> *아이린의 넥스트 레벨 종목 A/S <한국정보통신> ▶아이린의 넥스트 레벨 <오토앤> - 현대차, 2023년 1월 중고차 시범 판매 예정 - 현대차, 최대주주로 지분 8.0% 보유 -현대글로비스, 美 중고차 경매 업체 'GEAA' 인수 - 매수가: 13,400원~현재가 / 목표가 16,000원 / 손절가 12,500원 ※ 이 방송은 매일 12시 ~ 13시 20분에 LIVE로 시청하실 수 있습니다. 방송 종료 후에는 유튜브 또는 인터넷 다시보기로 시청하실 수 있습니다. 시청 방법 ▶ 유튜브 MTN 머니투데이방송 공식 채널 (☞ MTN 또는 머니투데이방송 검색) ▶ 케이블TV (Btv 152번, 올레tv 181번, U+tv 163번, 스카이라이프 92번) ▶ WAVE, 카카오TV, NAVER TV, 아프리카TV, ZUM TV ▶ 머니투데이방송 홈페이지 증권 > 종목 | 이수철 MTN PD, 김슬기 MTN PD 2022.12.06 13:46
현대글로비스, '2022 지배구조 최우수기업' 선정
현대글로비스가 한국ESG기준원(KCGS) 평가 2022년 '지배구조 최우수기업'으로 선정됐다고 2일 밝혔다. 한국ESG기준원은 국내 대표 ESG 평가기관으로 2003년부터 매년 국내 상장회사들의 환경(E), 사회(S), 지배구조(G) 3가지 부문에 대한 비재무적 평가 결과를 토대로 ESG 평가 등급을 발표한다. 올해는 772개 상장회사를 대상으로 평가가 진행됐다. 현대글로비스는 이번에 처음으로 KCGS의 '지배구조 최우수기업'으로 선정됐다. KCGS는 현대글로비스가 이사회 중심의 적극적인 경영문화를 구축하고 여성 및 외국인 이사를 선임하는 등 지배기구의 다양성을 추구한 점을 높이 평가했다. 2인 이상의 회계재무전문가 선임 등 감사위원회의 독립성 및 전문성을 강화한 노력도 우수한 평가를 받았다. 현대글로비스는 2019년부터 올해까지 KCGS 평가에서 4년 연속 지배구조 부문 A등급을 획득했다. 현대글로비스는 ESG 경영을 강화하기 위해 ESG 전담조직을 구축하고 탄소배출 관리, 주주 환원정책 강화, 윤리경영 등 중장기 중점 전략과제를 수립하고 기업의 책임을 다하고 있다. 이사회 내 감사위원회, 사외이사후보추천위원회, 투명경영위원회를 두고 경영감독을 강화하며 주주권익과 시장 이해관계자 소통에도 힘쓴다. 국제연합(UN)이 지속균형발전을 추진하기 위해 발의한 UNGC(유엔글로벌콤팩트)에도 가입해 대내외 ESG 경영 실천 의지를 알린 노력으로 지난해 국내 물류기업 최초로 다우존스 지속가능경영 지수(DJSI)에도 편입되기도 했다. 현대글로비스 관계자는 "투명하고 건전한 지배구조 체계를 확립하고 지속가능한 이사회 중심 경영문화를 구축하고자 하는 경영진의 의지와 이사회의 활동이 이번 지배구조 최우수기업 선정 결과로 이어졌다"며 "앞으로도 지배구조와 더불어 환경과 사회 등 ESG 경영에 있어 지속적이고 적극적인 노력을 기울일 계획"이라고 말했다. 산업 > 물류 | 이강준 기자 2022.12.02 11:02

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