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현대글로비스, 운송 섹터 ESG 성과 좋고 리스크 낮고
[대한민국 상장사 ESG 리스크 대해부 ①] 3-(7) 운송 섹터 깨진 독에 물을 계속 퍼넣어도 금세 새나가기 마련이다. 리스크 관리가 제대로 되지 않으면 잘했던 성과들이 그만큼 퇴색된다. 머니투데이는 빅데이터·AI(인공지능) 기반 ESG 평가기관인 지속가능발전소와 함께 시가총액 상위 주요 종목들과 섹터별 주요 기업의 ESG 성과점수 순위 및 리스크 요인을 반영한 ESG 통합점수 순위를 공개한다. 현대글로비스가 운송 섹터 내에서 ESG(환경·사회·지배구조) 성과점수는 물론이고 ESG 리스크를 반영해 산출한 통합점수 기준으로도 1위를 고수했다. 반면 성과점수만 기준으로 했을 때 5위권에 속했던 CJ대한통운은 ESG 리스크 점수가 높아 통합점수 기준으로는 7위로 밀려났다. 빅데이터·AI(인공지능) 기반 ESG 평가기관인 지속가능발전소에 따르면 올 3월말 기준 시가총액 상위 500위 내에 속한 '운송' 섹터 11개 기업 중 ESG 성과점수 기준 상위 5개사는 현대글로비스(56.08점) 아시아나항공(48.54점) 대한항공(48.50점) HMM(46.29점) CJ대한통운(45.19점)이었다. ESG 리스크 점수를 반영해 산출한 통합점수 기준 순위에서도 현대글로비스는 1위 자리를 고수했다. 그러나 성과점수만 기준으로 할 때 41.72점으로 7위에 머물던 팬오션은 ESG 리스크 관련 악재가 최근 1년간 발생하지 않은 영향으로 일약 2위로 순위가 껑충 뛰어올랐다. 아시아나항공, 대한항공, HMM 등 3개사는 5위권에 이름을 유지했다. 지속가능발전소는 기업들이 자체 발간한 지속가능보고서 및 각급 정부 부처 및 공공기관들이 보유한 기업 관련 공공데이터를 바탕으로 ESG 성과점수를 산출한다. 여기에 △AI 시스템으로 수집된 해당 기업의 ESG 관련 뉴스에서 리스크 점수를 산출해서 △리스크 점수에 따른 할인율을 적용해 성과점수를 조정, ESG 통합점수를 산출해 낸다. 이 때문에 성과점수가 높다고 해도 리스크 점수가 높으면 통합점수 순위가 종종 뒤바뀌기도 한다. 팬오션이 통합점수 기준으로 5위권에 이름을 올리면서 기존 5위였던 CJ대한통운은 7위로 밀려났다. ESG 리스크 점수가 3.7점으로 '매우 높음' 평가를 받은 탓에 가뜩이나 상대적으로 낮은 성과점수에 높은 할인율이 적용된 영향이다. 조사대상 11개 기업 중 CJ대한통운의 ESG 리스크 점수는 한진(4.1점) 아시아나항공(3.7점)에 이어 세 번째로 높았다. 한편 운송섹터 ESG 통합점수 하위에는 한진(43.98점) 한진칼(44.45점) 제주항공(46.29점) 등이 이름을 올렸다. 이들 3개사의 ESG 리스크 점수는 3.1점에서 4.1점으로 상당히 높은 점이 눈에 띄었다. | 황국상 기자 2021.04.15 05:54
팬오션, LNG벙커링 시장 진출한다…쉘과 6년 장기계약 체결
팬오션이 글로벌 에너지기업 쉘과 장기계약을 통해 LNG(액화천연가스) 벙커링 시장에 진출한다. 12일 팬오션은 쉘과 1만8000㎥급 LNG 벙커링선 1척에 대한 6년 장기 대선계약을 체결했다고 밝혔다. 계약 규모는 621억원이며 최장 2년을 추가로 연장할 수 있는 옵션도 포함됐다. 이번 계약에 투입될 선박의 건조는 현대미포조선에서 이뤄지며 2023년 5월까지 인도할 방침이다. 기존 LNG벙커링선들보다 안전성 및 연료효율성은 높이고 온실가스 배출량은 줄이려는 쉘의 의견을 반영해 친환경 고효율로 건조된다. 팬오션은 앞서 지난 2월에도 쉘과 7년짜리 LNG 벙커링선 계약을 체결했다. 당시 계약은 팬오션이 쉘 선박을 구입한 후 대선하는 '세일앤티씨 백(Sale&TC back)' 방식으로 이뤄졌으며 쉘이 6년 연장 옵션을 갖고 있어 최장 13년까지 이어질 수 있다. 팬오션은 6500㎥급 LNG 벙커링선을 다음달 중 인도받은 후 장기계약에 즉시 투입할 예정이다. 이번 두 차례 계약을 통해 팬오션은 글로벌 에너지 기업이 요구하는 수준의 LNG 선박 운영·관리 능력을 인정 받았다는 평가다. 이를 통해 LNG 벙커링 시장으로 영역을 넓히는 동시에 환경 규제와 ESG(환경·사회·지배구조) 흐름에도 빠르게 대응할 수 있는 기반을 마련했다. 팬오션 관계자는 “이번 계약으로 친환경 에너지 분야에서도 위상과 영향력을 확대하는 계기로 삼고 카타르 LNG선 입찰 참여 기회도 모색 중"이라며 "시장에 대한 분석과 선제적 리스크 관리로 사업 포트폴리오 확대와 투자를 지속해 글로벌 선도 해운물류기업으로 발돋움하겠다"고 밝혔다. 산업 > 물류 | 주명호 기자 2021.04.12 09:59
광양항 7개 신규 항차 유치…컨테이너물동량 회복 '청신호'
연간 12만TEU 창출 효과 기대 총 84항차로 연계성 강화…물류비 절감·수출입물량 창출 (광양=뉴스1) 서순규 기자 = 올 들어 전남 광양항 컨테이너 신규 항차가 늘어나면서 컨테이너물동량 회복에 청신호가 켜졌다. 여수광양항만공사(사장 차민식, 이하 공사)는 코로나19 확산 등 어려운 대내외 여건 속에서도 올 1분기 동안 7개 신규 항차를 유치했다고 6일 밝혔다. 공사에 따르면 지난 2월 8일 세계 4위 선사인 CMA-CGM의 GSX 괌·사이판 서비스를 시작으로 국적선사 동북아 서비스인 팬오션 KSC, 장금·흥아라인 STS, 고려·남성해운 NCQ, 그리고 광양항과 동해항을 잇는 연안피더 서비스인 SCL사의 KDS 서비스가 광양항에 신규 기항했다. 흥아라인 SIS2, 에버그린 KCV 동남아 2개 신규 항차 유치를 확정해 2분기부터 본격 운영에 들어갈 예정이다. 공사는 글로벌 초대형 얼라이언스의 중남미, 미동부 등 광양항 미기항 원양노선 유치를 위한 협의도 추진 중에 있다. 이번 7개 신규 서비스 유치로 연간 12만TEU의 물량 창출 효과가 예상된다. 광양항 '컨'서비스 항차는 총 84항차로 증가해 항로 연계성 강화를 통한 지역 화주들의 물류비 절감 및 신규 수출입 물량 창출 효과가 기대된다고 설명했다. 장방식 마케팅부장은 "기항차수 증대 및 항로다각화는 코로나19로 침체된 지역 수출입 산업 회복과 중장기적인 광양항 물동량 활성화 전략에 필수적인 요소"라며 "보다 다양한 해상물류 옵션을 제공하고 국내 수출입 1위 항만의 위상을 공고히 할 수 있도록 최선을 다 하겠다"고 말했다. 사회 > 전국 | 뉴스1 제공 2021.04.06 15:50
CFD 양도소득세 부과…수급이 풀린다?
올해 1분기(1~3월) 국내 증시가 3000선에서 박스권 장세를 보인 이유 중 하나는 외국인의 매도세 때문이다. 외국인 수급이 부진한 이유는 여러가지가 있겠지만, 그 중 하나가 CFD(차액결제거래)다. 4월 1일 CFD 양도소득세 부과를 앞두고 매물이 쏟아져 나왔다는 분석이다. 세금 이슈가 해결된 만큼 CFD 매도로 인한 수급 부담은 줄어들 것으로 기대된다. 특히 CFD 영향이 컸던 SK, 팬오션, LG생활건강의 수급 개선이 기대된다. 1일 코스피 지수는 전일대비 25.98포인트(0.85%) 오른 3087.4로 장을 마감했다. 외국인의 적극적인 매수가 지수를 끌어올리고 있다. 외국인은 5650억원 순매수했다. 이번주 들어 3764억원 매수 우위다. 외국인의 본격적인 수급 전환으로 이어질 수 있을까. 올해 1분기만 하더라도 외국인은 8조315억원 순매도했다. 지난해 4분기 2조8465억원을 순매수한 것과 비교하면 매수에서 매도로 완전히 돌아섰다. 외국인의 수급 전환에는 여러 이유가 있겠지만, CFD가 주요 이유로 거론된다. CFD란 실제로 주식을 매수하지 않고 주가 상승 또는 하락에 따른 차익만 하루 단위로 정산 받을 수 있는 장외파생계약이다. 증거금 일부만 넣고 거래할 수 있어 종목에 따라 최대 10배 레버리지를 일으킬 수 있다. 비과세라서 대형개미들의 양도소득세 회피 수단으로 활용됐다. CFD의 또다른 특징은 외국인 수급으로 잡힌다는 점이다. 투자자가 증권사에 CFD 매수 주문을 넣으면 외국계 증권사를 통해 주문을 실행하는 방식이다. 실제로는 개인이 매수, 매도를 하더라도 외국인이 매수, 매도하는 것처럼 보이게 된다. CFD 잔액은 지난해 연말 급등했다. 홍성국 더불어민주당 의원실이 금융감독원에서 제출 받은 자료에 따르면 지난해 2월 1조원대였던 증권사 월별 CFD 잔액은 지난해 12월 4조7000억원대까지 높아졌다가 2월 4조원대로 줄어들었다. CFD 잔액이 줄어든 이유는 양도소득세 때문이다. 하인환 KB증권 연구원은 "4월 1일부터 CFD에도 양도소득세가 적용되기 때문에 연말 자금 도입의 배경이 됐던 CFD가 연초 자금 유출의 배경이 됐다"고 설명했다. 1~3월 코스피 장중 변동성을 확대하는 원인이 됐다. 하 연구원은 "△한국 증시 전반에도 '매도 압력'이 약화될 수 있다는 점과 △CFD에서 매도세가 이어져 왔던 종목들의 수급 압박 해소가 기대된다"고 설명했다. CFD 수급 영향이 큰 종목들에 주목해야 한다. 최근 60일 동안 순매도 규모 상위 100개 중 외국계 전체 순매도 비중이 큰 종목들이 이에 해당한다. SK, 화승인더, CJ ENM, LG생활건강, 팬오션, 원익IPS 등이다. | 김태현 기자 2021.04.02 05:13
캠코, 1.8억달러 규모 30만톤급 유조선 건조 지원
한국자산관리공사(캠코)는 1일 서울사옥에서 문성유 캠코 사장과 안중호 팬오션 대표 등이 참석한 가운데 '한국 토니지 신조 1~2호 펀드' 조성을 위한 선박금융 계약을 체결하고, 30만톤급 초대형유조선(VLCC) 2척 신규 건조를 지원한다고 밝혔다. 이 계약은 정부의 기업자산 매각 지원방안의 일환으로 진행됐다. 캠코가 주도해 선박신조를 지원하는 첫 사례다. 캠코는 건조선가의 70%인 1억2292만 달러(약 1400억원)를 투입해 총 1억7560만 달러(약 2000억원) 규모의 선박펀드를 조성한다. 글로벌 환경규제 강화에 대응한 친환경·고효율 선박건조를 지원함으로써 정부의 그린뉴딜 정책을 뒷받침한다는 목표다. 또 해운사 ESG(환경·사회·지배구조) 확대와 해운·조선 상생발전, 일자리 창출에도 기여한다는 데 의의가 있다고 캠코 측은 설명했다. 문 사장은 "앞으로도 국적 해운사 지원을 강화해 국내 해운업계 글로벌 환경규제 대응, 친환경 선대 재편 등 경쟁력 향상을 위해 힘을 모으겠다"고 밝혔다. 금융 > 일반 | 박광범 기자 2021.04.01 16:02
CFD 과세 시작…SK·팬오션 등 저평가 종목에 주목
[오늘의 포인트] 올해 1분기(1~3월) 국내 증시 수급을 얘기할 때 빠지지 않고 등장한 게 CFD(차액결제거래)다. 연초 8조5000억원 넘게 매도한 외국인의 수급 배경에도 CFD가 있다는 분석이다. 4월 1일 CFD 양도소득세 부과를 앞두고 CFD 매도 물량이 쏟아져 나왔기 때문이다. 세금 이슈가 해결된 만큼 CFD 매도로 인한 수급 부담은 줄어들 것으로 기대된다. 특히 CFD 영향이 컸던 SK, 팬오션, LG생활건강의 수급 개선이 기대된다. 1일 오전 11시 58분 코스피 지수는 전일대비 15.45포인트(0.5%) 오른 3076.87을 기록하고 있다. 외국인의 적극적인 매수가 지수를 끌어올리고 있다. 외국인은 2718억원 순매수 중이다. 이번주 들어 3764억원 매수 우위다. 외국인의 본격적인 수급 전환으로 이어질 수 있을까. 올해 1분기만 하더라도 외국인은 8조5964억원 순매도했다. 지난해 4분기 2조8465억원을 순매수한 것과 비교하면 매수에서 매도로 완전히 돌아섰다. 외국인의 수급 전환에는 여러 이유가 있겠지만, CFD가 주요 이유로 거론된다. CFD란 실제로 주식을 매수하지 않고 주가 상승 또는 하락에 따른 차익만 하루 단위로 정산 받을 수 있는 장외파생계약이다. 증거금 일부만 넣고 거래할 수 있어 종목에 따라 최대 10배 레버리지를 일으킬 수 있다. 비과세라서 대형개미들의 양도소득세 회피 수단으로 활용됐다. CFD의 또다른 특징은 외국인 수급으로 잡힌다는 점이다. 투자자가 증권사에 CFD 매수 주문을 넣으면 외국계 증권사를 통해 주문을 실행하는 방식이다. 실제로는 개인이 매수, 매도를 하더라도 외국인이 매수, 매도하는 것처럼 보이게 된다. CFD 잔액은 지난해 연말 급등했다. 홍성국 더불어민주당 의원실이 금융감독원에서 제출 받은 자료에 따르면 지난해 2월 1조원대였던 증권사 월별 CFD 잔액은 지난해 12월 4조7000억원대까지 높아졌다가 2월 4조원대로 줄어들었다. CFD 잔액이 줄어든 이유는 양도소득세 때문이다. 하인환 KB증권 연구원은 "4월 1일부터 CFD에도 양도소득세가 적용되기 때문에 연말 자금 도입의 배경이 됐던 CFD가 연초 자금 유출의 배경이 됐다"고 설명했다. 1~3월 코스피 장중 변동성을 확대하는 원인이 됐다. 하 연구원은 "△한국 증시 전반에도 '매도 압력'이 약화될 수 있다는 점과 △CFD에서 매도세가 이어져 왔던 종목들의 수급 압박 해소가 기대된다"고 설명했다. CFD 수급 영향이 큰 종목들에 주목해야 한다. 최근 60일 동안 순매도 규모 상위 100개 중 외국계 전체 순매도 비중이 큰 종목들이 이에 해당한다. SK, 화승인더, CJ ENM, LG생활건강, 팬오션, 원익IPS 등이다. | 김태현 기자 2021.04.01 12:04
[주식 고민 해결! 스탁 솔루션] <펄어비스>, <금호에이치티> 전화·문자·노란톡 상담 外
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수에즈 사태에 치솟는 조선株…선박 '떴다' 소식에 해운주는 울상
조선주가 잇따른 '수주 잭팟'과 수에즈 운하 사태로 주가가 급등했다. 반면 운하 사태의 해소 가능성에 해운주는 주춤했다. 29일 삼성중공업은 전 거래일 대비 250원(3.45%) 오른 7490원에 마감했다. 장중 8000원까지 올라 52주 최고가를 경신하기도 했다. 현대미포조선(1.41%), 한국조선해양(1.52%) 등도 올라 52주 최고가를 새로 썼다. 현대중공업그룹 지주사인 현대중공업지주도 1.03% 상승 마감했다. 최근 조선업계의 잇따른 초대형 수주 영향으로 풀이된다. 지난 26일 삼성중공업은 파나마 지역 선주로부터 1만5000TEU급(1TEU=길이 6m 컨테이너 1개) 컨테이너선 20척을 총 2조8000억원에 수주했다고 밝혔다. 이는 단일 선박 건조 계약으로서는 세계 조선업 역대 최대 규모로, 중형 자동차 10만대에 해당하는 규모다. 같은 날 현대중공업의 조선 지주사인 한국조선해양도 대만 소재 선사인 완하이라인과 6370억원 규모의 컨테이너선 5척 수주 계약을 체결했다고 밝혔다. 최근 조선업계는 유례가 없을 정도로 호황을 맞은 상황이다. 컨테이너선 교체주기가 도래한 데다 경기 개선 기대로 원자재 가격이 급등하며 우호적인 발주 환경이 조성된 덕분이다. 이동헌 대신증권 연구원은 "1~2월 전세계 컨테이너선 발주는 53만2000TEU로 동기 기준 역대 최대치에 이어 3월도 사상 최대치를 경신 중"이라며 "2003~2007년 발주된 컨테이너선만 1052만TEU로 교체주기가 도래했다"고 설명했다. 이 연구원은 "유동성 증가에 따른 자산 인플레이션, 경기개선 기대로 원자재가 급등 등 선주나 해운사 입장에서는 발주하기 좋은 환경이 조성됐다"며 "조선사 도크가 채워져 가고 있고 아직 선가가 급등하지 않은 상황에서 선주들의 발주 경쟁은 연간 지속될 것"이라고 전망했다. 최근 수에즈 운하 사태로 인한 국내 조선업계의 반사 수혜도 기대된다. 로이터통신 등에 따르면 지난 23일(현지시간) 대만 선사 에버그린의 초대형 컨테이너 화물선 '에버기븐호'가 수에즈 운하에서 좌초하면서 길목을 완전히 막는 사고가 발생했다. 에버기븐호는 2만2000TEU급 초대형 메가 컨테이너선으로, 길이는 400m, 넓이는 60m에 달한다. 에버기븐호가 막은 수에즈 운하는 아시아에 유럽으로 직접 통하는 가장 가까운 항로로, 전체 해상물동량의 12%가 이동한다. 이번 사고로 이미 450척이 넘는 선박들이 운하 안팎에서 대기 정박 중인 상황이다. 공교롭게도 에버기븐호는 일본 조선업계 1위인 이마바리 조선소에서 건조된 선박이다. 선주는 이마바리 조선주식회사의 자회사 쇼에이기선이다. 박무현 하나금융투자 연구원은 "중국에서 건조된 선박의 잦은 고장 사례는 이제 너무 익숙해져 버렸고, 일본에서 건조된 선박도 바람을 이기지 못하는 빈약한 명분을 이유로 선박 품질의 신뢰성도 사라졌다"며 "한국 조선업으로의 선박 주문량은 더욱 폭발적으로 늘어나게 될 것"이라고 전망했다. 김현 메리츠증권 연구원은 "수에즈 운하의 좌초 사고가 장기화될 경우 노후선박 교체에 따른 추가 발주 기대감도 증가할 수 있다"며 "해운 관련 보험료 인상과 운임 급등의 개연성이 존재한다"고 분석했다. 한편 그간 해운 운임 급등 기대감에 상승했던 해운주는 차익 실현 매물이 나오며 크께 하락했다. HMM(-9.37%), 팬오션(-5.42%), 대한해운(-5.60%) 등은 일제히 하락 마감했다. 앞서 수에즈 운하 사태 직후 HMM 주가는 3거래일간 20% 넘게 올랐다. HMM이 유럽-아시아 노선의 일부 선박을 희망봉을 우회하는 노선으로 변경했다는 소식도 영향을 미쳤다. 선박이 아시아에서 유럽으로 운항할 때 희망봉을 돌게 되면 수에즈운하를 통과할 때보다 운항 기간이 약 7~10일가량 길어지고, 이에 따라 선박유도 더 들기 때문이다. 정연승 NH투자증권 연구원은 "해운사 입장에서 운임 상승은 긍정적이나 수송 차질로 인한 물동량 감소, 우회 항로를 이용 시 운항 거리 증가로 연료비 부담이 증가할 것"이라고 설명했다. 특히 이날 에버기븐호의 예인 작업이 성공했다는 소식에 해운주 주가는 더욱 꺾였다. 29일(현지시간) 해양서비스기업 인치케이프는 자사 트위터에 이날 오전 4시30분 에버기븐호가 성공적으로 물에 떴다고 밝혔다. 다만, 수에즈 운하의 정상화 시점은 불투명한 상황이다. 수에즈 운하가 뚫리면 세계 공급망 우려도 다소 진정될 전망이다. 해운정보업체 로이즈리스트는 수에즈운하 마비로 하루 100억달러(약 11조3150억원)의 물류 지연 손실이 발생하고 있다고 추산한 바 있다. 증권 > 종목 | 강민수 기자 2021.03.30 04:05
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수에즈 사태에 치솟는 조선株…'길막' 길어지면 해운株 웃는다?
[오늘의 포인트] 조선주가 잇따른 '수주 잭팟'과 수에즈 운하 사태로 주가가 급등했다. 반면, 운하 사태로 급등하던 해운주는 오히려 주춤하는 모양새다. 그러나 증권업계에서는 사태 장기화에 따른 운임 상승이 예상된다며 해운주 수혜도 기대해 볼 만하다는 평가다. 29일 오전 11시 54분 현재 삼성중공업은 전 거래일 대비 500원(6.91%) 오른 7740원에 거래되고 있다. 장중 8000원까지 올라 52주 최고가를 경신하기도 했다. 현대미포조선(3.14%), 한국조선해양(3.41%) 등도 급등하며 52주 최고가를 새로 썼다. 현대중공업그룹 지주사인 현대중공업지주도 1%대 강세다. 최근 조선업계의 잇따른 초대형 수주 여파로 풀이된다. 지난 26일 삼성중공업은 파나마 지역 선주로부터 1만5000TEU급(1TEU=길이 6m 컨테이너 1개) 컨테이너선 20척을 총 2조8000억원에 수주했다고 밝혔다. 이는 단일 선박 건조 계약으로서는 세계 조선업 역대 최대 규모로, 중형 자동차 10만대에 해당하는 규모다. 같은 날 현대중공업의 조선 지주사인 한국조선해양도 대만 소재 선사인 완하이라인과 6370억원 규모의 컨테이너선 5척 수주 계약을 체결했다고 밝혔다. 최근 조선업계는 유례가 없을 정도로 호황을 맞은 상황이다. 컨테이너선 교체주기가 도래한 데다, 경기 개선 기대로 원자재 가격이 급등하며 우호적인 발주 환경이 조성된 덕분이다. 이동헌 대신증권 연구원은 "1~2월 전세계 컨테이너선 발주는 53만2000TEU로 동기 기준 역대 최대치에 이어 3월도 사상 최대치를 경신 중"이라며 "2003~2007년 발주된 컨테이너선만 1052만TEU로 교체주기가 도래했다"고 설명했다. 이 연구원은 "유동성 증가에 따른 자산 인플레이션, 경기개선 기대로 원자재가 급등 등 선주나 해운사 입장에서는 발주하기 좋은 환경이 조성됐다"며 "조선사 도크가 채워져 가고 있고 아직 선가가 급등하지 않은 상황에서 선주들의 발주 경쟁은 연간 지속될 것"이라고 전망했다. 최근 수에즈 운하 사태로 인한 국내 조선업계의 반사 수혜도 기대된다. 로이터통신 등에 따르면 지난 23일(현지시간) 대만 선사 에버그린의 초대형 컨테이너 화물선 '에버기븐호'가 수에즈 운하에서 좌초하면서 길목을 완전히 막는 사고가 발생했다. 에버기븐호는 2만2000TEU급 초대형 메가 컨테이너선으로, 길이는 400m, 넓이는 60m에 달한다. 에버기븐호가 막은 수에즈 운하는 아시아에 유럽으로 직접 통하는 가장 가까운 항로로, 전체 해상물동량의 12%가 이동한다. 이번 사고로 이미 300척이 넘는 선박들이 운하 안팎에서 대기 정박 중인 상황이다. 공교롭게도 에버기븐호는 일본 조선업계 1위인 이마바리 조선소에서 건조된 선박이다. 선주는 이마바리 조선주식회사의 자회사 쇼에이기선이다. 박무현 하나금융투자 연구원은 "중국에서 건조된 선박의 잦은 고장 사례는 이제 너무 익숙해져 버렸고, 일본에서 건조된 선박도 바람을 이기지 못하는 빈약한 명분을 이유로 선박 품질의 신뢰성도 사라졌다"며 "한국 조선업으로의 선박 주문량은 더욱 폭발적으로 늘어나게 될 것"이라고 전망했다. 김현 메리츠증권 연구원은 "수에즈 운하의 좌초 사고가 장기화될 경우, 노후선박 교체에 따른 추가 발주 기대감도 증가할 수 있다"며 "해운 관련 보험료 인상과 운임 급등의 개연성이 존재한다"고 분석했다. 한편, 그간 해운 운임 급등 기대감에 상승했던 해운주는 이날 차익 실현 매물로 인해 약세를 보인다. HMM(-2.49%), 팬오션(-2.34%), 대한해운(-2.67%) 등은 일제히 내림세다. HMM이 유럽-아시아 노선의 일부 선박을 희망봉을 우회하는 노선으로 변경했다는 소식도 영향을 미쳤다. 선박이 아시아에서 유럽으로 운항할 때 희망봉을 돌게 되면 수에즈운하를 통과할 때보다 운항 기간이 약 7~10일가량 길어지고, 이에 따라 선박유도 더 들기 때문이다. 앞서 수에즈 운하 사태 직후 HMM 주가는 3거래일간 20% 넘게 올랐다. 그러나 사태 장기화 시 해운 운임 급등이 기대되는 만큼 좀 더 지켜볼 만하다. 최고운 한국투자증권 연구원은 "현재 컨테이너 시장은 선박공급을 제한시키는 돌발변수에 취약하다"며 "수에즈 운하 사고는 말 그대로 유럽으로 가는 길목을 막아버렸다는 점에서 지금보다 더 큰 물류대란을 야기할 수 있다"고 지적했다. 최 연구원은 "최근 해운주 주가는 단기 수급부담과 모멘텀 소진에 대한 고민이 시작되는 시기였다"며 "수에즈 운하 문제가 어떻게 진행되는지 지켜본 이후 투자판단을 바꿔도 늦지 않을 것"이라고 조언했다. 증권 > 종목 | 강민수 기자 2021.03.29 12:10
[시장을 이겨라] 글로벌 경기 회복으로 추가 실적 기대! 팬오션
<시장을 이겨라> 이슈를 꿰뚫어 보는 눈! 시장을 이길 특별한 시선이 필요하다면 주목하라! ▶ 출연 : 김덕호 / 유안타증권 FA Q. 코스피 상승 출발… 3,000선 회복 이후 방향성은? - 美 증시 '국채 금리 → 법인세' 대형주 부담 강화 - 중장기 시장 전망 긍정적이나 단기 대응 병행 - 급등 종목 추격보다 후행 업종에 주목 필요 ▶운임 상승으로 추가 실적 개선 기대 만발 <팬오션> - 글로벌 경기 회복으로 해운 물동량 증가 - 올해 LNG 사업 추가 수주 가능성 확대 - 운영 선대 확장 기조 지속 긍정적 - 자연 재해로 인한 각국 곡물 운송 증가 - BDI 2,300선 상회하며 고공행진 지속 - 중소형선 수급 불균형에 따른 운임 상승 가능 - 목표가 7,500원 손절가 6,000원 ※ 생방송 '출발! 마켓온'은 매일 오전 7시 30분에 방송되며, 개장 전 130분 동안 깊이 있는 이슈 분석부터 개장 직후 톡톡 튀는 종목 전략까지 최고의 증시 전문가들이 총 출동해 시장의 문을 활짝 열어 시청자의 투자 안목을 높여 드립니다. 이 방송은 머니투데이방송 홈페이지(http://mtn.co.kr) 및 케이블 방송에서 라이브로 시청하실 수 있습니다. 증권 > 시황 | 양태연 MTN기자 2021.03.26 11:09
코스피 외국인 매수에 상승 출발…SKT, 지배구조 개편 기대 4%↑
코스피지수가 3거래일째 보합권에서 움직이고 있다. 26일 오전 9시14분 현재 코스피지수는 전날보다 0.47% 오른 3022.5를 기록 중이다. 외국인은 298억원 순매수 중이다. 개인은 72억원, 기관은 251억원 순매도하고 있다. 업종별로는 상승세가 우세하다. 통신업이 2.6%, 운수창고는 1.84%, 기계 1.52%, 종이목재가 1.39% 오르고 있다. SK텔레콤은 지배구조 개편 기대감에 3.94% 오르고 있다. 전날 박정호 대표는 SK텔레콤 주주총회에서 이른 시일 내 지배구조 개편을 진행하겠다고 언급했다. HMM, 팬오션, 대한해운, 대한항공, 제주항공은 2~3% 오름세다. 시총 상위주들은 혼조세다. 삼성전자, SK하이닉스, NAVER, 삼성바이오로직스는 소폭 강세다. LG화학, 현대차, 삼성SDI, 셀트리온은 1% 미만의 하락폭을 보이고 있다. 코스닥지수는 전날보다 0.08% 오른 955.79를 기록 중이다. 개인은 547억원 순매수 중이다. 외국인은 391억원, 기관은 156억원 순매도하고 있다. 시총 상위주들은 혼조세다. 펄어비스, 카카오게임즈, 씨젠이 소폭 오르고 있다. 증권 > 시황 | 정인지 기자 2021.03.26 09:19
[염승환의 시크릿 주주] "전기차 배터리 대전환 시대! K-배터리 운명은?"
시장의 트렌드세터가 되고 싶다면 주목하라! 테마, 수급, 이슈, 글로벌 동향 등 시장을 흔드는 트렌드를 최고의 전문가들과 함께 집중분석합니다. (진행) 김영롱 머니투데이방송 앵커 (출연) 염승환 이베스트투자증권 E-Biz 영업팀 부장 * 3/18~3/24 개인 순매수 TOP 10 - 삼성전자 - 팬오션 - KODEX 레버리지 - 한국전력 - 한화생명 - 에이비프로바이오 - 엔케이물산 - SK하이닉스 - 삼성전자우 - 대한전선 * 한국전력 : "연료비 연동제 유명무실, 3분기 기대!" * 팬오션 : "철광석 가격 급락, BDI지수 상승 제한적" * 삼성전자우 : "인텔 파운드리 사업 진출.. 단기 영향 제한적" Q1. 배보다 배꼽? 기업들, '탄소빚'에 아우성? - 탄소배출권 수요 급증, 배출권 가격 상승 - 탄소배출권 판매 기업 관심 * 염승환의 PICK! : 배출권 가격 상승에 주목! [휴켐스] - DNT·MNB·질산 등 주력 제품 가격 상승 - 탄소배출권 의무 구매 비율 확대 수혜 Q2. K-배터리, '폭스바겐 배터리 전략' 불똥… 전략은? - 폭스바겐發 쇼크, 주가에 반영 완료 - 2025년까지 대규모 증설 지속 - 양극재·동박 및 각형 배터리 부품사 관심 * 염승환의 PICK! : 삼성SDI와 같이 간다! [신흥에스이씨] - 각형 배터리 캡어셈블리 제조 - 삼성SDI, 대규모 증설 수혜 ※ 생방송 <빨간맛 1부>는 매일 오후 2시에 방송되며 머니투데이방송 홈페이지(http://mtn.co.kr 케이블TV, 유튜브를 통해 실시간으로 시청하실 수 있습니다. 또한 방송 종료 후에는 인터넷 다시보기로 시청하실 수 있습니다. | 김난영 MTN PD MTN기자 2021.03.25 16:54
美 금리 안정에 코스피 강세...엔지켐 14%↑
미국 10년물 국채 금리 안정에 코스피지수가 강세로 출발했다. 23일 오전 9시13분 현재 코스피지수는 전날보다 0.54% 오른 3052.1을 기록 중이다. 개인은 299억원 순매도 중이다. 외국인은 71억원, 기관은 390억원 순매수하고 있다. 그동안 시장을 흔들었던 장기 국채금리는 한풀 꺾인 모습이었다. 지난 밤 1.726%로 출발한 미국 10년 만기 국채수익률은 장중 1.665%까지 떨어졌다. 업종별로는 대부분 상승하고 있다. 운수창고, 의약품이 1% 이상 뛰고 있다. HMM이 5.08%, 팬오션이 2.58%, KSS해운이 1.78% 상승 중이다. 전기가스업, 은행은 약보합세다. 시총 상위주는 대부분 상승하고 있다. 시총 10위 중에서는 LG화학만 0.25% 약세다. 삼성전자는 0.61%, SK하이닉스는 0.36%, 현대차는 0.44% 오르고 있다. SK바이오사이언스는 3일만에 반등 중이다. SK바이오사이언스는 2.43% 오른 14만8000원을 기록하고 있다. 코스닥지수는 전날보다 0.75% 오른 962.58을 기록 중이다. 개인이 42억원, 기관은 220억원 순매도 중이다. 외국인이 400억원 순매수 중이다. 시총 상위주들은 상승 중이다. 셀트리온헬스케어, 셀트리온제약, 씨젠, 케이엠더블유, 원익IPS가 2~3% 상승하고 있다. 엔지켐생명과학은 롯데그룹의 바이오 시장 진출 파트너가 될 것이란 소식에 14.18% 상승 중이다. 롯데지주는 엔지켐생명과학 지분 일부를 인수해 2대주주에 오르는 방안을 논의하고 있는 것으로 알려졌다. 증권 > 시황 | 정인지 기자 2021.03.23 09:17
코스피 강보합…항공주 웃고 배터리 울고
코스피지수가 강보합으로 출발했다. 지난밤 미국 뉴욕증시에서 다우지수와 S&P500(스탠다드앤푸어스)가 사상 최고치를 기록했지만, 성장주 비중이 높은 우리나라 증시는 소폭 상승에 그치고 있다. 16일 오전 9시 10분 현재 코스피지수는 전날보다 0.19% 오른 3051.57을 기록 중이다. 개인은 780억원 순매수 중이다. 외국인은 647억원, 기관은 173억원 순매도 중이다. 업종별로는 대부분 상승하고 있다. 운수창고, 기계, 의약품, 서비스업, 건설업이 1% 이상 오르고 있다. 진에어, 대한항공, 티웨이항공, 한진칼이 2~3% 강세다. 아시아나항공, 팬오션, 제주항공도 1%대 강세를 보이고 있다. 시총 상위주 중에서는 LG화학을 제외하고 일제히 상승하고 있다. LG화학은 5.28% 하락 중이다. SK이노베이션도 3.94% 떨어지고 있다. 삼성 SDI는 0.58% 약세다. 폭스바겐은 15일(현지시간) '파워데이'를 개최하고 '통합형 셀'이라고 부르는 각형 전고체 배터리의 사용 비율을 높이겠다고 발표했다. LG에너지솔루션과 SK이노베이션은 바우치형, 삼성SDI는 각형 배터리가 주력이다. 현재 폭스바겐에는 LG에너지솔루션과 SK이노베이션이 파우치형 배터리를 공급하고 있다. 삼성전자는 0.49%, SK하이닉스는 1.47%, 삼성바이오로직스는 1.5% 오르고 있다. 코스닥지수는 전날보다 0.37% 오른 930.31을 기록 중이다. 개인은 791억원 순매수 중이다. 외국인은 449억원, 기관은 265억원 순매도 하고 있다. 시총 상위주들은 대부분 상승하고 있다. 시총 10위권에서는 에코프로비엠 홀로 2.7% 하락하고 있다. 셀트리온헬스케어는 0.65%, 씨젠은 2.38%, 카카오게임즈는 0.79% 상승 중이다. 증권 > 시황 | 정인지 기자 2021.03.16 09:16
[염승환의 시크릿주주] "백신 보급에 외출 증가 기대! B2B 음식료株 주목"
[MTN 빨간 상승의 맛 1부] 염승환의 시크릿주주 (진행) 김영롱 머니투데이방송 앵커(출연) 염승환 이베스트투자증권 E-Biz 영업팀 부장* 주간 개인 순매수 TOP 10- 삼성전자- SK이노베이션- 카카오- NAVER- KODEX 레버리지- 삼성전자우- 현대차- SK이노베이션- 팬오션- 삼성바이오로직스* 카카오 : "성장주 관심은 계속 되어야 한다"* SK이노베이션 : "LG화학과 합의 필요, 금액이 관건"* 팬오션 : "BDI지수 고공행진, 원자재 가격 변동성 주의"Q1. 백신 보급 이후 외출 증가세.. 음식료주 비상하나?- 식자재, 단체급식 등 매출 회복 기대- 이스라엘 코로나 백신 효과 따른 소비 증가- 재택근무 축소, 출근 정상화* 염승환의 PICK! : 올해 맛있는 상승의 시작! [현대그린푸드] - 현대백화점 '더현대' 오픈 수혜- 외부 활동 및 식자재 유통 매출 증가Q2. 산업별 생산 설비 증설 가속화... 주목할 점은?- 화학·철강 등 경기민감 업종 설비 증설 가시화- 반도체 및 2차전지 공급 부족 심화* 염승환의 PICK! : 화학·2차전지 '꽃길' [디와이피엔에프]- 분체 이송 시스템 세계 3위- 화학·2차전지 공장 증설 수혜※ 생방송 <빨간맛 1부>는 매일 오후 2시에 방송되며 머니투데이방송 홈페이지(http://mtn.co.kr)와 케이블TV, 유튜브를 통해 실시간으로 시청하실 수 있습니다. 또한 방송 종료 후에는 인터넷 다시보기로 시청하실 수 있습니다. 증권 > 종목 | 김난영 머니투데이방송 PD 2021.03.11 16:22
약세장서 돋보인 해운주, 팬오션·HMM 8~9% 또 상승
[특징주마감] 코스피가 이틀 연속 조정을 받으며 5일 장중 3000선이 붕괴되는 등 불안한 모습을 보인 가운데서도 팬오션, HMM 등 해운주 주가는 이틀 연속 강세로 마감했다. 코로나19(COVID-19) 백신 접종이 글로벌 전역에서 확대돼 가는 가운데 경기 회복 기대감이 커지면서 해운업종의 장기 불황도 마무리 국면에 접어들었다는 기대감이 주가를 밀어 올렸다는 분석이 나온다. 5일 증시에서 팬오션은 전일 대비 9.54% 오른 6430원에 거래를 마쳤다. 이날 코스피200지수 구성종목 중 상승률이 가장 높았다. 팬오션은 이달 들어 단 4거래일 동안에만 12.41% 올랐다. 팬오션은 전체 매출의 약 70% 가량이 벌크선 부문에서 발생하는 대표적 벌크 해운사다. HMM도 이날 8.13% 오르며 코스피200지수 종목 중 세번째로 높은 상승률을 기록했다. 지난달 말 1만9000원이었던 주가는 현재 2만1950원으로 15.53% 상승했다. HMM 역시 컨테이너, 벌크 등 사업부문을 고루 갖추고 있지만 전체 매출 중 87%가 컨테이너선 부문에서 발생한다. 해운업은 대표적인 경기민감 업종으로 꼽힌다. 글로벌 교역이 활성화돼야만 해운사들의 실적도 가파르게 상승하기 때문이다. 미국·중국 등 G2(주요 2개국)의 무역갈등으로 촉발된 글로벌 교역 침체에 코로나19에 따른 잇따른 국경폐쇄 등이 부정적 업황을 만들었다. 그러나 지난해 하반기부터 백신개발 기대감이 커졌고 마침내 올해부터 미국, 영국, 이스라엘 등을 시작으로 최근 국내에서도 백신 접종이 확산되면서 경기회복 기대감이 커져가고 있다. 운임지수 등 해운업 관련 각종 지표들도 상승세다. 최고운 한국투자증권 연구원은 지난 4일 해운업종 분석 보고서를 통해 "2월 이후 팬오션과 HMM의 주가는 각각 31%, 49% 상승했다"며 "지난해 4분기부터 컨테이너 해운 운임이 급등한 데 이어 올해 들어서는 건화물 벌크 시황 역시 빠르게 개선되고 있다"고 했다. 최 연구원은 "이제는 원자재 가격상승 사이클에 대한 기대감이 부각되면서 경기 민감주인 해운업종에 투자관심이 계속 몰리고 있다"며 "전 세계 해운 시장은 10년이 넘는 장기 불황을 겪은 만큼 호황 사이클 진입시 그 반등폭이 클 것으로 기대되는 것"이라고 했다. 그는 "2월 들어 (운임지수 상승세가) 주춤해졌지만 여전히 지난해 3월의 3배 수준으로 추가조정에 대한 우려보다는 1분기 당장의 이익 서프라이즈 기대감이 앞서는 상황"이라며 "지금은 운임의 강세가 얼마나 오래 지속가능한지 고민하는 장기투자보다 일단 당장의 수혜를 즐기는 단기 접근법이 더 필요한 시점으로 밸류에이션 여력을 감안할 때 3월에도 아직 해운업 주가 모멘텀은 남아있다"고 했다. 또 "그간 해운주 투자를 망설이게 만드는 걸림돌은 상반기 이후 시황에 대한 불확실성으로 만성적인 공급과잉 시장이었던 탓에 의심이 먼저 따르는 것"이라며 "하지만 지금은 과거 10년 간의 장기 불황 사이클이 끝나는 변곡점으로 다양한 가능성을 열어둬야 하는 시기로 여기에 풍부한 증시 유동성도 몰린다는 점에서 현재의 운임 모멘텀을 미리 평가절하할 필요는 없다고 판단된다"고 했다. 증권 > 종목 | 황국상 기자 2021.03.05 16:06
[단칼전략] 증시 체력 바닥? 아직NO! 지수는 쉬어도 종목은 간다!
[MTN 빨간 상승의 맛 2부] 단칼전략 머니투데이방송이 새롭게 선보이는 '빨간맛 2부', 현재 시장 상황에 대해 칼 같은 분석과 함께 세밀한 전략까지! 단야선생과 함께하는 단칼전략! < 단야선생 / MTN W > ▶ 증시 체력 바닥났나? 조정 시 잡아야 할 종목은? ▶ 모멘텀 부족한 시장이지만, 종목 장세 지속된다! ▶ 주식시장 관련 유용한 사이트는 수시로 확인하라! ▶ 기사 분석이 중요하다! 꺼진 불도 다시 보자! ▶ 쿠팡 관련주, 상장 전까지 아직 기회 남아있다! - 풍산 · SKC · 팬오션 '보유' 삼성전기 · 카카오 '매도' - 유동성 피로도 누적 고객예탁금 감소 - 원자재 구리가격 상승 : 경기 선행 지표 - <일정> 제3차 건축정책기본계획 국무회의 통과 - <이슈> 현대차 그룹 로봇사업 투자 확대 - <이슈> 삼성페이, 구글 · 애플과 '모바일 결제' 맞불 - 삼성페이 관련주 : 다날, 갤럭시아머니트리, 인포마크 등 ※ 생방송 '빨간맛 2부'는 매일 오후 3시에 방송되며, 오늘장 빅 이슈를 한눈에 정리하고, 국내 시장 마감 후 분석을 통해 시청자의 투자 안목을 높여 드립니다. 이 방송은 머니투데이방송 홈페이지(http://mtn.co.kr) 및 케이블방송에서 라이브로 시청하실 수 있습니다. | 구강모 머니투데이방송 PD 2021.02.17 17:01
옛 현대상선은 잊어줘…HMM, 주가 개선세 이어질까
9년의 설움을 끝낼 수 있을까. 지난해 큰 폭 상승세를 나타냈던 국내 유일 원양 컨테이너 선사인 HMM 주가가 올해 지지부진한 흐름을 보이고 있다. 증권업계 전문가들은 컨테이너선 운임 상승세가 유지되고 있어 올해 전망을 나쁘지 않게 본다. 22일 HMM은 전일대비 250원(1.67%) 떨어진 1만4700원을 기록했다. 이날은 약세를 기록했지만 올 들어서 전날까지는 7% 상승했다. HMM은 지난해 증시 화제주 중 하나다. 높은 주가 상승률은 물론 9년 간의 부진을 딛고 실적이 흑자로 돌아서며 관심을 불렀다. 주가는 지난해 초 3555원에서 연말 1만3950원까지 293% 뛰었다. HMM은 한진해운 파산 후 국내에 유일하게 남은 원양 컨테이너 선사다. 원래 사명은 현대상선으로, 현대그룹 계열사였다. 수년간 지속된 해운업황 부진으로 국내 1위였던 한진해운이 파산하자 원양 국적선사가 완전히 사라질 것을 우려한 정부가 자금 지원에 나서 회생했다. '세금먹는 하마'라는 오명도 붙었지만 코로나19(COVID-19)를 계기로 분위기가 달라졌다. 코로나 위기에 수많은 해운선사들이 컨테이너선 운영을 줄인 것이 운임 상승 계기로 작용했다. 반면 양적완화 효과로 교역은 활발해지면서 물동량이 증가했다. 수요는 많은데 공급은 줄어든 것이다. 그사이 HMM은 한진해운 부도로 독과점 상태가 됐다. 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난 15일 2885포인트를 기록했다. 지난해 12월31일 2783.03포인트, 지난 8일 2870.34포인트에서 더욱 올라 사상 최고치를 경신했다. 2020년 초 (1022.72포인트) 대비 182% 증가했다. 최근 유럽 노선의 운임이 하락 전환해 컨테이너선 운임 고점 논란이 있지만 일시 조정에 그칠 것으로 보는 시선이 더 많다. 물량이 쌓여 항구 적체가 지속되는데다, 지난해 상반기 낮은 기저효과가 있어서다. '해운재건 5개년 계획'도 여전하다. 해당 정책 덕에 지난해 7월 HMM은 세계 3대 얼라이언스인 '디 얼라이언스'에 가입하고 세계 최대인 2만4000 TEU급 컨테이너선 12척을 유럽 항로에 투입하기도 했다. 해양수산부는 해운 내실 강화를 지속할 계획이어서 HMM의 실적 개선이 이어질 가능성이 높다. 에프앤가이드에 따르면 증권사들은 HMM의 지난해 4분기 매출액과 영업이익을 1조9183억원, 4359억원으로 추정한다. 전년 동기 대비 각각 42%, 1362% 급증하는 수치다. 지난해 연간 영업이익은 8730억원으로, 2011년부터 2019년까지 9년간 지속된 적자를 벗어날 것으로 확실시된다. 올해 1분기 예상 매출액과 영업이익도 1조8503억원, 4169억원으로 각각 41% 증가하고 흑자전환할 전망이다. 올해 연간 예상 영업이익은 60% 증가한 1조4000억원이다. 이한준 KTB투자증권 연구원은 "4분기 엄청난 실적이 기다린다"며 "유럽 노선 운임이 전년 동기 대비 122% 상승했는데 올해까지 견조해 1분기 실적도 대호조일 것"이라고 내다봤다. 최근 중국 컨테이너박스 수급이 완화돼 운임 상승세가 주춤해졌지만, 선사들의 적극적인 공급조절로 운임방어가 가능할 것이라는 전망이다. 김영호 삼성증권 연구원도 "최근 운임 급등과 비수기 진입으로 단기 조정 가능성이 있지만 과도한 우려는 지양해야 한다"며 "항구 적체 현상이 지속되는데다, 지난해 상반기 물동량 급감에 따른 기저효과를 감안하면 운임은 단기조정에 불과할 것"이라고 내다봤다. 이어 "팬오션, 대한해운 등 벌크선사는 장기운송계약 비중이 높아 실적 하방 경직성은 높지만 운임이 급등한다고 이익도 늘진 않는다"며 "HMM은 계약 갱신 기간이 1년으로 짧고 전체 컨테이너 매출의 절반을 차지하는 미주노선 운송계약(SC)이 운송비가 낮았던 지난해 2분기 갱신돼 올해 (재계약시) 운임 상승세가 반영될 것"이라고 내다봤다. 증권 > 종목 | 김소연 기자 2021.01.23 07:22
코스피, 바이든 효과에 3160선 사상 최고치 마감
[내일의 전략] 전날 미국 증시의 훈풍이 국내로 고스란히 전해졌다. 조 바이든 대통령의 취임을 맞아 3대 지수가 모두 최고치를 기록한 가운데 코스피도 종가 기준 최고치를 경신했다. 이달 15일과 18일 이틀에 걸쳐 하락했던 136포인트를 모두 만회했다. 코스피는 전날보다 46.29포인트(1.49%) 오른 3160.84로 마감했다. 이달 19일 이후 사흘 연속 상승했다. 종가 기준 기존 최고치인 3152.18(8일)을 9거래일 만에 뛰어넘었다. 장중 최고가는 3163.21였다. 조 바이든 대통령 취임 이후 본격적인 경기 부양정책이 이뤄질 것이라는 기대감이 증시에 반영됐다. 올해 1월 수출이 지난해 대비 10.6% 상승하는 등 개선 흐름이 이어진 점도 긍정적 영향을 미쳤다. 특히 넷플릭스를 비롯한 대형 기술주가 일제히 상승하면서 국내 언택트(비대면) 주를 향한 관심이 몰렸다. 국내 비대면 대표주 NAVER, 카카오는 각각 4.71%, 2.25% 올랐다. 외국인은 두 종목이 속한 서비스 업종을 1663억원 순매수했다. 이날 약보합권에 머물던 삼성전자는 인텔과 반도체 위탁생산 계약을 체결했다는 보도에 장 막판 오르며 1.03% 상승으로 마무리했다. LG전자는 스마트폰 사업 매각설에 이틀 연속 10%대 상승률로 사상 최고가를 경신했다. BDI(건화물선 운임지수) 상승세에 팬오션(8.56%), 대한해운(2.73%) 등 운수창고(5.05%) 업종도 강세를 보였다. 이날 외국인이 2214억원 순매수했고 개인과 기관이 각각 495억원, 1603억원 순매도했다. 개인이 하루 만에 순매도로 전환한 가운데 외국인이 오후 들어 적극적인 매수세를 보여줬다. 기관은 이달 들어 2거래일을 제외하고 모두 순매도를 기록했다. 서상영 키움증권 투자전략팀장은 "이날 증시는 대형주보다 중형주에 주목하며 종목 장세가 펼쳐졌다"며 "자동차, 유통, 통신 등이 강세를 주도한 반면 경기 민감주가 부진하는 등 미국 증시와 비슷한 양상이었다"고 분석했다. 코스닥은 전날보다 3.74p(0.38%) 오른 981.40으로 거래를 마쳤다. 하루 종일 980선 전후에서 큰 등락을 보이지 않았다. 개인이 3635억원 순매수, 외국인과 기관이 각각 1344억원, 1734억원 순매도를 기록했다. 시가총액 상위주는 대체로 하락한 가운데 셀트리온헬스케어(1.49%)와 카카오게임즈(0.65%)가 소폭 상승했다. 서울 외환시장에서 원/달러 환율은 2.1원 내린 1098.2원으로 마감했다. 당분간 미국 경기부양책 기대감을 동력으로 증시가 상승 시도를 이어가는 가운데 3200선이 중요한 분기점이 될 전망이다. 이경민 대신증권 투자전략팀장은 "바이든의 경기부양책과 인터넷, IT 기업의 견고한 실적은 미국을 비롯한 글로벌 증시의 상승 동력이 될 것"이라며 "바이든 대통령의 정책이 업황이나 기업 실적에 부정적 영향을 미치기까지는 상당한 시간이 걸릴 전망이어서 규제 이슈보다 실적 모멘텀에 주목할 필요가 있다"고 밝혔다. 이 팀장은 "시장의 중장기 상승추세를 견고히 하는 변화가 가시화하고 있지만 과열 부담은 여전하다"며 "이익 전망 상향에도 곧바로 직전 고점을 넘기는 아직 부담스러워 3200포인트 돌파 여부가 단기 분기점이 될 것"이라고 전망했다. | 김영상 기자 2021.01.21 15:57

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