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반도체가 방어한 지수 하락…"당분간 단기 수익 전략 세워야"
내일의 전략 코스피 지수 추가 상승이 제한된 가운데 반도체가 상승을 이끌며 하방 압력을 버틴 하루였다. 미국 기대인플레이션 둔화에도 중국 7월 실물지표가 부진했고, 뉴욕 연방준비은행 제조업지수 쇼크가 나타나는 등 미중 경제지표가 부진한 영향이 있었다. 16일 코스피 지수는 전 거래일 대비 5.58포인트(0.22%) 오른 2533.52에 장을 마쳤다. 외국인은 578억원 순매수 했고 기관은 249억원 순매도 했다. 개인은 531억원 매도 우위를 보였다. 삼성전자(+1.33%), SK하이닉스(+3.64%) 강세에 전기전자는 1.26% 상승했다. DB하이텍(+2.34%)이 6개 분기 연속 호실적을 발표했다. 또 삼성전자, SK하이닉스 등의 증설 소식이 전해지자 외국인이 전기전자 업종을 집중 매수해 지수 상승을 이끌었다. 대한항공(+1.53%), 진에어(+8.28%) 등 항공주도 강세를 기록했다. 국제 유가가 하락하고 여객 수요가 회복된 데 따른 것으로 보인다. 15일(현지시간) 뉴욕상업거래소(NYMEX)에서 WTI(서부 텍사스산 원유) 9월 인도분은 배럴당 4.23달러(4.59%) 내린 87.86달러로 거래를 마쳤다. 다만 운수창고 업종은 0.37% 하락 마감했다. 한화솔루션(+3.46%), OCI(+0.80%) 등 신재생 관련주가 강세를 보여 화학은 0.34% 상승했다. 반면 건설업은 2.23% 하락했는데, GS건설(-3.31%), 현대건설(-2.60%) 중심으로 약세를 보였다. 네이버(NAVER)(-2.26%), 카카오(-2.18%) 등 주요 대형 인터넷주가 외국인의 매수세에 하락하자 서비스업은 0.73% 내렸다. 이날 코스닥은 전 거래일 대비 3.11포인트(0.37%) 오른 834.74에 거래를 마쳤다. 외국인은 1217억원 순매수한 반면 기관은 567억원 순매도 했다. 개인은 503억원 매도 우위를 보였다. IT종합(+1.00%), 디지털컨텐츠(+1.65%), 반도체(+1.54%) 등이 상승한 반면 운송장비부품(-1.00%), 건설(-1.63%) 등이 하락했다. 이날 서울외환시장에서 원/달러 환율은 전 거래일 대비 5.7원 오른 1308.1원에 장을 마쳤다. 부진한 지표 등에도 불구하고 코스피 지수는 하방 압력을 견뎌내는 등 약세장은 어느 정도 진정되어가는 모양새다. 다만 증권가에서는 아직 추세적 상승 전환으로 보기 어려운 만큼 단기 수익을 위한 전략을 세우는 것이 좋다는 조언이 나온다. 이경민 대신증권 투자전략팀장은 "외국인 매매패턴을 보면 아직 추세에 대한 확신은 부족한 듯 하다"며 "실적 대비 저평가 매력에 근거한 순환매를 주도하고 있기 때문"이라고 설명했다. 노동길 신한금융투자 국내주식전략팀장은 "코스피가 2600대 중반에 도달할 경우 주가수익비율(PER) 부담을 고려하면 추가 상승 동력은 약화할 전망"이라며 "현재 국면에서 적합한 투자전략은 성장주, 다운스트림(경기소비재, 필수소비재, 최종재 중심 IT)"이라고 분석했다. | 홍재영 기자 2022.08.16 16:25
에어부산 영업실적 개선..적자 78% 감소
2분기 적자, 전년 동기 494억 대비 284억 줄어 에어부산이 올해 2분기 매출액 840억원, 영업 손실액 210억원을 기록하며 전년 동기 대비 적자 폭이 284억원이나 줄어들었다고 16일 공시했다. 에어부산에 따르면 매출액은 전년 동기 476억원보다 72%(364억원) 증가했고 영업 손실 규모는 전년 동기 494억원에 비해 78%(284억원 ) 줄었다. 올 상반기 매출액은 1348억원, 영업 손실액은 573억원을 기록했다. 이는 지난해 상반기 매출액 796억원, 영업 손실액 967억원과 비교해 가파르게 실적 개선이 이뤄진 것이다. 사회적 거리 두기 해제와 입국자 검역 조치 완화 등으로 여행 심리 회복과 함께 여행 수요 선점에 나선 것이 실적 개선으로 이어졌다. 특히 해외여행 대체지로 급부상한 제주도에 탄력적으로 항공편을 늘리고 방콕, 다낭 등 동남아시아 인기 여행지 위주로 국제선을 확대해 실적을 견인했다. 에어부산 관계자는 "본격적으로 해외여행이 재개되지 않은 데다 고환율로 여전히 영업 활동을 하기에 좋은 환경이 아니지만 효율적인 노선 운영을 통해 수익성 확보에 매진할 계획"이라고 말했다. 사회 > 전국 | 부산=노수윤 기자 2022.08.16 15:38
진에어, 2분기 영업적자 151억…전년比 적자폭 줄어
진에어가 올 2분기 영업적자 151억원을 기록했다고 12일 공시했다. 전년 동기 대비 337억원 개선된 수치다. 같은 기간 매출액은 99% 늘어난 1264억원을 기록했다. 올 상반기 기준으로 영업적자는 614억원을 기록했다. 지난해에 비해 475억원이 개선됐다. 매출액은 81% 증가한 1939억원을 기록했다. 진에어는 코로나19(COVID-19) 상황 지속과 고유가 및 환율 상승 등으로 상반기 영업적자가 지속됐다고 설명했다. 다만 2분기부터 방역 완화와 여행 심리 회복으로 인한 사업량 확대로 전년 동기 대비 매출액이 늘었고 적자폭도 크게 줄였다. 특히 2분기 국제선 여객 수송 실적은 7만6000여명으로 전년 동기 대비 약 1300%가 늘었다. 진에어는 올 하반기 코로나19 재확산 및 인플레이션, 고환율 등 어려운 경영 환경 지속이 예상되나 여행 수요도 점진적으로 회복 될 것으로 전망했다. 진에어 관계자는 "시장 상황에 따른 탄력적이고 효율적인 노선 및 기재 운영, 지속적인 비용 절감 노력을 통해 수익성 확보에 최선을 다할 것"이라고 말했다. 산업 > 물류 | 이강준 기자 2022.08.12 17:01
항공권 최대 20% 할인…현대카드, 8월 할인·캐시백 이벤트
현대카드가 8월 한 달간 여행과 온라인 쇼핑 등 다양한 분야에서 할인과 캐시백 혜택을 제공하는 이벤트를 진행한다고 3일 밝혔다. 우선 해외여행 고객을 위한 할인행사를 연다. 하나투어, 인터파크투어, 여기어때를 통해 국제선 항공권 구매 시 최대 20% 할인혜택이 주어진다. 진에어를 통해 20만원 이상 결제 시 결제금액의 10%는 M포인트로 결제할 수도 있다. 대한항공 국제선을 이용하는 고객 중 대한항공카드를 보유자에게는 현대카드와 대한항공이 함께 만든 스페셜 디자인 티셔츠(3000장 한정)가 지급된다. 현대카드가 롯데면세점과 함께 출시한 '롯데 듀티프리(DUTY FREE) 카드' 고객을 위한 이벤트도 마련했다. 홈페이지를 통해 응모한 고객을 대상으로 추첨을 통해 아이패드, 시그니엘 통합 숙박권 등 다양한 경품을 증정한다. 롯데면세점에서 5만원 이상 이용 시 LDF페이 2만원도 적립해준다. △현대Hmall △CJmall △GS SHOP △홈앤쇼핑 △롯데홈쇼핑 △신세계TV쇼핑 △SK스토어 등 7개 주요 홈쇼핑 이용시 최대 10% 할인혜택도 제공한다. 홈플러스 온라인, 11번가, 롯데ON 등 주요 온라인쇼핑몰에선 최대 15%의 할인 혜택이 주어지고, 이마트에브리데이에서 온라인주문으로 5만원 이상 결제하면 3000원의 청구할인 혜택을 받을 수 있다. 가전제품 구매 시에는 최고 40만원 캐시백 혜택이 주어진다. 삼성디지털프라자에서 500만원 이상 결제 시에는 20만원 상당의 캐시백과 삼성전자 포인트를 받을 수 있다. LG전자 베스트샵 이용 시 결제금액에 따라 최고 40만원까지 캐시백 혜택을 누릴 수 있다. M포인트 사용 이벤트도 열린다. 우선 고객들이 자주찾는 주요 외식 브랜드에서 최대 50% M포인트 사용 혜택을 제공한다. 대상 가맹점은 △더현대트레블 △도미노피자 △미스터피자 △던킨도너츠 △파리바게뜨 △뚜레쥬르다. 아울러 현대카드는 M포인트 사용 제휴처 중 이용률이 높은 베이커리·카페 등 식음료 브랜드와 레스토랑, 온라인 콘텐츠 구독 서비스 등 11개 브랜드를 선정하고, 이들의 온·오프라인 매장에서 사용할 수 있는 모바일 쿠폰 19종을 마련했다. 대상 브랜드는 △스타벅스 △파리바게뜨 △뚜레쥬르 △피자헛 △파파존스 △지니 △디즈니+ 등이다. 현대카드 앱과 현대카드 M포인트몰에서 M포인트로 쿠폰을 구매할 수 있다. 금융 > 제2금융 | 박광범 기자 2022.08.03 09:24
[파워인터뷰 화제人] 최유진 민트에어 대표 “민트에어, 2024년에 상용화된 에어택시 목표”
MTN 리더 이야기 [파워인터뷰 화제人] 민트에어 최유진 대표 출연: 민트에어 최유진 대표 진행: 머니투데이방송 최보윤 기자 오프닝> 영화 속에서만 보던 에어택시, 하늘을 나는 자동차가 현실 속으로 성큼 다가왔습니다. 프랑스가 2024년 파리올림픽에서 에어택시를 운항할 예정이라고 하는데요. 국내 기업들도 앞다퉈 이 시장에 뛰어들고 있습니다. 오늘 파워인터뷰 화제인에서는 민트에어 최유진 대표 모시고 자세한 이야기 들어보도록 하겠습니다. Q. 우선 민트에어가 어떤 곳인지 소개부터 부탁드립니다. A. 저희 민트에어는 대한민국 최초의 전기비행기 운항사로서 현재 화두가 많이 되고 있는 도심 내의 전기항공기 운항뿐만 아니라 지방과 지방을 연결하는, 특히 교통 소외 지역의 불편함을 해결하는 목적을 1차적으로 두고 있고요. 2차적으로는 저희가 효율적으로 전기항공기를 운항함으로써 산불방재용 등등 공공에 이익이 되는 전기비행기 운항을 2차적인 목표로 두고 있습니다. 이 모든 노력에는 지구온난화의 주범인 탄소를 가장 많이 배출하는 비행기 운항의 전기화를 통해 탄소배출을 줄이고자 하는 데 가장 기반의 노력이 자리 잡고 있습니다. Q. UAM이 어떤 건지 좀 풀어서 설명을 해주시면 좋을 것 같아요. A. UAM은 도심형 항공 모빌리티 이렇게 부르죠. 저희 민트에어는 도심형 항공이라는 국소적인 범위에서 벗어나서 AAM이라는 개념을 주장하고 싶습니다. AAM은 도심형 항공 플러스 RAM이라는 Regional Air Mobility의 조금 더 확대된 개념이고요. 이 두 가지의 개념을 합쳐서 AAM이라고 하는데 UAM의 시장은 지금 굉장히 확대되고 있습니다. 현재 조사기관들에 의하면 2040년에 1,800조까지 이를 거라고 예상하고 있는데 저희가 상상이 안 되는 굉장히 큰 시장이죠. 더욱이 1,800조를 예상하는 그 시장에 저희가 시장분석자료를 거의 분기마다 보면 참여하는 업체 또 관련된 산업이 확대됨으로 인해서 1,800조 이상의 시장으로 급속히 성장하고 있는데 굉장히 유망하고 또 우리 대한민국이 반드시 확보해야 할 시장 중에 하나라고 보고 있습니다. Q. UAM 시장이 글로벌 기업들의 격전지인 것 같아요. 미국이나 유럽 같은 선진국에서 선전하고 있겠지만 한국 기업의 위상도 높을 것 같은데 어느 정도 위치인가요? A. 민트에어는 라이트형제가 처음 비행기를 날린 그 시점을 1차 항공산업 혁명의 시기라고 보고 있습니다. 그리고 제트엔진이 상용화가 돼서 제트엔진으로 저희가 편하게 또 멀리 비행을 할 수 있는 그 시점을 2차 항공산업의 혁명 시기라고 보고 있고요. 안타깝게 우리나라는 항공산업 혁명의 기간과 연계, 그 시점과 연계된 기간에 우리가 항공산업이 크게 발전하지 못해서 미국에 있는 또 유럽에 있는 인증기관들, 즉 미국에 FAA나 유럽의 EASA라는 그런 인증기관에 그런 활동에 저희가 많이 힘을 발현하지 못하는 그런 이유 때문에 또 항공산업이 발전하지 못하는 안타까움을 좀 겪었습니다. 이런 상황에 지금 전동화가 되고 있는, 저희 민트에어 입장에서는 제3차 항공산업의 혁명이라고 보고 있는 이 시점에 지금 우리 대한민국이 가지고 있는 경제적 또 기술적인 기반이 매우 지금 경쟁력 있는 상황이기 때문에 이 기반을 바탕으로 우리 대한민국이 항공산업에서도 전 세계 선두 자리를 잡을 수 있는 그런 기회를 놓치지 않았으면 하는 저희의 바람입니다. Q. 롯데그룹과 최근에 컨소시엄 구성에서 정부가 진행하는 실증테스트에 참여 중이시라고 들었어요. 어떤 단계인지 궁금한데요. A. 대한민국 정부뿐만 아니라 지금 UAM 세계적 선두 자리에 가기 위해서 다른 나라들도 많은 노력을 경쟁적으로 하고 있습니다. 2023년에 전남 고흥에서 100kg급 탑재 중량이 가능한 비행기를 시험적으로 날리는 게 가장 첫 번째 목표입니다. 그래서 내년에 100kg급 탑재 중량의 비행기를 날리는 게 목표고 그 이후에는 5인승 비행기, 5인승의 탑재 중량을 가지고 있는 비행기를 날려서 안전성 검증과 또 실제적으로 운영에 여러 가지 지금 아직 초기 단계이기 때문에, 운영에 여러 가지 검증을 할 수 있는 기회를 만드는 것들이 그 이후에 이뤄질 일들이고요. 저희가 롯데그룹하고 지금 협력해서 많은 국내 굴지의 업체들하고 같이 머리를 또 맞대고 또 경쟁하고, 선의의 경쟁을 하고 있는 부분은 가장 안전하고 또 전 세계를 리드할 수 있는 혁신적인 기술을 발굴하고 또 발전시켜보자, 라는 그런 노력의 일환이고요. 저희 민트에어는 내년에 지금 경쟁사보다 가장 무거운 비행기를 전동화해서 날리는 데에 역점을 두고 노력하고 있습니다. Q. 전기비행기 배터리를 개발하는 스타트업 모비우스에너지에 대해서도 좀 궁금한데요. 모비우스가 만드는 배터리 모듈 어떤 거고 또 어떤 강점을 가진 건지 소개 좀 해주시죠. A. 모비우스에너지의 배터리 모듈은 전동화된 비행기가 수직으로 이착륙하는 데에 필요한 강력한 파워를 가지고 있는 배터리입니다. 파워라는 가장 중요한 부분이 전기비행기에서, 수직 이착륙기에서 특히나 필요한 이 부분이 1차적인 경쟁 우위 요소고요. 두 번째는 열폭주, 요즘에 전기자동차라 많이 돌아다니기 시작하면서 또 여러분들이 걱정하고 계시는 한 가지 부분이 배터리가 화재가 나는 그런 부분에 걱정들이 있으실 겁니다. 비행기에 그런 배터리가 장착돼서 화재가 난다 그러면 자동차에서 나는 화재보다 굉장히 심각한 상황으로 받아들여져야 하는 상황일 겁니다. 그래서 저희 모비우스에너지 민트에어의 배터리 모듈은 화재가 없는, 화재는 열폭주라는 표현을 씁니다. 배터리가 혹시나 잘못된 상황에서 열이 옆으로 퍼져서 폭발까지 하는 그런 상황인데 이걸 막아줄 수 있는 기능을 가지고 있는 매우 안전한 배터리고요. 세 번째로는 전기비행기가 특성상 에너지를 굉장히 많이 쓰기 때문에 3개월마다 한 번씩 교체를 해야 됩니다. 3개월마다 한 번씩 교체되는 양이 여러분들이 알고 계시는 전기자동차의 한 2배 내지 3배 정도 되는 그런 에너지에 준하는 배터리가 들어가 있습니다. 3개월마다 그 많은 양의 배터리를 꺼내야 하고 또 새로운 걸 장착하는 데에는 굉장히 어려움이 있을 겁니다. 그래서 이것들을 원활하게 진행할 수 있는 그런 설계나 그런 기술적인 요소가 받쳐주지 않으면 전기비행기 배터리 교체는 굉장히 어려운 작업이고 아마 수익성에 굉장히 큰 타격을 줄 것이라고 저희는 생각하고 있어서, 그 초점을 굉장히 많이 맞춰서 설계를 했고요. 저희 배터리는 안전하고 파워 있는 것뿐만 아니라 교체가 용이한 그래서 교체를 3개월마다 빼내는 그 배터리를 또 지상에 있는 충전시스템 등에서 잘 활용하자는 재사용의 기반기술 및 비즈니스 모델까지 확보하고 있습니다. 그런 노력이 잘 표현돼서 생산의 초기 단계에 있지만 항공 분야에서는 조금 유명한 에이베이션위크라는 미국의 전문잡지, 미디어가 있습니다. 그쪽에서 2021년에 선정한 차세대 항공산업을 이끄는 8대 기업으로 저희가 선정이 됐습니다. Q. 미국 UAM 업체인 스카이웍스에 배터리 모듈을 공급하고 있다고요? A. 저희 모비우스에너지 배터리는 현재 스카이웍스, 자이로플레인이라고 하는 비행기의 특수기술을 갖고 있는 비행체뿐만 아니라 수소연료전지를 기반으로 한 또 전기랑 같이 접목돼서 운항이 되는 수소연료전지 하이브리드 비행기 그리고 9인승 순수전기비행기 또 수송용 비행기 등 다양한 타입의 비행기를 개발하는 고객을 확보하고 있습니다. 뿐만 아니라 지상용, 아까 이제 배터리를 비행기에서 1차적으로 쓰고 2차적으로 지상에서 쓰는 비즈니스모델 그 경쟁력을 말씀을 드렸는데 지상에서 쓰게 되는 충전시스템 또는 보조 전력을 운용하는 사업자들을 이미 고객으로 확보하고 있습니다. 스카이웍스는 그중 하나의 업체이고요. Q. 배터리 모듈 양산 계획 어떻게 세우고 계신지 말씀 부탁드립니다. A. 지금 소량 양산을 막 시작한 단계에 있습니다. 그래서 필요한 인증 단계의 막바지에 이제 접어들었고요. 그래서 지금 저희가 소량 배터리를 양산하는 걸 대량으로 지금 생산할 수 있는 준비를 해가고 있습니다. 저희가 2023년에는 지금 생산하고 있는 것의 4배 정도의 생산을 내년 상반기에 예측하고 있습니다. 그래서 현재 생산부지라든지 또 관련 기술을, 생산 기술을 확보하는 작업을 하고 있고요. 저희 생산기지는 현재 미국 캘리포니아에 배터리 모듈 생산기지가 있습니다. Q. 추가 생산기지도 미국에서 준비 중이신 걸까요? A. 네. 추가 생산기지도 미국에 저희가 지금 본사로 자리 잡고 있는 캘리포니아 남부에 추가 생산기지를 계획하고 있고요. 그 다음에 현재 영국하고 남미에서는 생산을 현지에서 하고 싶다는 요청, 제안들이 있어서 저희가 매우 심도 있게 받아들이고 있고요. 그 협력 관계가 성사가 될 지는 저희가 조금 더 얘기를 진행해봐야 될 것 같은데 매우 긍정적으로 보고 있습니다. Q. 이게 가장 중요한 질문이 될 것 같아요. 그래서 언제쯤 저희가 민트에어의 에어택시를 탈 수 있는 걸까요? A. 전기비행기라는 것뿐만 아니라 비행기의 운항은, 비행기의 운영 및 운항은 굉장히 많은 인증단계를 거치게 됩니다. 인증단계는 기본적으로 자동차하고는 또 다른 상황이어서 최소한 3년, 길게는 5년 이상까지 걸린다고들 합니다. 그래서 저희도 인증전문가들을 컨설팅 또는 사내에 들여서 같이 업무를 하고 계시는데 저희 모비우스에너지 배터리 그리고 저희가 확보하고 있는 기타 기술을 장착한 비행기의 인증은 현재 만들어진 기체 개발사들의 공급을 통해서 저희가 추가적인 안전성 확보 그 다음에 전기화, 전동화 등을 통해서 인증 기간을 그래도 3년보다는 줄여보자 하는 노력을 하고 있습니다. 그래서 저희는 2024년에 처음 상용화된 비행기를 날리는 걸 목표로 하고 있는데 현재까지는 그 스케줄에 큰 변화는 없을 것 같습니다. Q. 민트에어의 핵심 경쟁력이 디지털트윈을 활용한 4D 맵을 꼽아볼 수 있잖아요. 자세하게 설명해 주시죠. A. UAM의 운항은 저희가 현재 많이 타고 계시는 높은 고도를 날아다니는 비행기하고 또 다르게 인공위성에서 내려오는 GPS라는 신호하고 지상에서 여러분들이 휴대폰 쓸 때 주로 사용하고 계시는 지상에 있는 네트워크 5G, LTE 이런 기간망들을 사용해서, 두 가지를 한꺼번에 사용해서 비행기의 신호를 주고받는 그런 시스템으로 사용하게 됩니다. 그런데 안타깝게도 이 두 가지 시스템은 오차범위가 저희가 생각한 것보다는 조금 크게 있습니다. 미터 단위의 오차범위여서, 미터 단위의 오차범위라는 것은 혹시 비행기가 잘못되면 부딪힐 상황까지는 아니어도 그래도 조금 우려되는 상황들이 있어서 저희 민트에어는 이걸 해결할 수 있는 방법을 제3의 솔루션에서 찾았고요. 그게 제 3차원 지도를, 저희가 여러분들이 많이 보실 수 있는 3차원 지도의 기술에 고도의 인식 또는 미터 단위의 오차를 센티 단위 또는 그 이하로 줄일 수 있는 인식 기술 등등을 덧붙여서 저희의 독자적인 기술을 개발했습니다. 그래서 안전성이 훨씬 더 보장된 그리고 조금 더 지능화된 기능에 그런 지도고 저희가 그걸 4차원 지도라고 부르고 있습니다. Q. 사람이 타는 에어택시 말고도 화물이 타는 화물무인기 멀린도 개발 중이신 걸로 알고 있어요. 이건 어떤 건지 소개 좀 부탁드립니다. A. 화물기는 여러분들이 잘 아시는 드론에 굉장히 확대된 개념으로 저희 멀린이라는 이름의 저희가 개발하고 있는 비행기를 생각하시면 될 것 같습니다. 멀린이라는 비행기는 이렇게 리프트 앤 크루즈라고 해서 뜨는 것과 앞으로 가는 이 동력이 구분이 된 비행기 타입이고요. 드론보다는 훨씬 큰 개념이어서 실을 수 있는 적재중량이 약 70kg에서 100kg, 현재는 70kg을 목표로 하고 있고요. 그 다음에 80분을 날아다닐 수 있는 그런 능력을 가지고 있는 기체입니다. 멀린의 기능은 크게 두 가지 목표로 저희가 개발하고 있는데요. 한 가지는 화물을 나르는 거, 두 번째는 화물을 나르는 것과도 같이 연동이 되지만 정찰 및 어떤 탐색의 기능을 저희가 목표로 하고 있습니다. 정찰 및 탐색의 기능을 저희가 탑재하고자 하는 이유는 아까 서두에 말씀을 드린 것처럼 저희가 지금 운항하고자 하는 전기비행기의 목적은 공공성에 어떤 이바지를 하고자 하는 것도 한 부분이 있습니다. 그래서 소방방재용에 항공기 운항을 했을 때에는 불을 끄는 것 말고도 화재를, 산불 요즘에 굉장히 많이 나고 여러분들이 최근에 굉장히 빈번하게 접하고 계시는 기사 중에 하나가 유럽에서 너무 뜨거워서 산불이 나고 있고 우리나라 강원도에서도 또 미국에서도 전 세계 어느 지역도 이제는 가리지 않고 화재가 많이 나고 있는데 이것들을 방지할 수 있는 방법이 현재는 딱히 없는 것으로 알고 있습니다. 그걸 저희가 이런 정찰기를 통해서 먼저 인공지능 감시 그 다음에 분석을 통해서 먼저 인지하고 예방할 수 있도록 하는 그런 기능을 갖고자 하는 게 이 멀린 개발의 한 요소고요. 또 한 가지는 화물을 나르는 데 아직은 큰 무거운 화물을 나를 수 있는 드론은 없습니다. 그래서 저희가 드론을 날릴 수 있는 배터리 파워가 충분히 받쳐줄 만한 파워의 배터리를 저희가 개발했기 때문에 그 요소들을 잘 활용할 수 있는, 무거운 화물을 조금 더 멀리 보낼 수 있는 그런 기능의 비행기라고, 무인기라고 보시면 될 것 같습니다. Q. 대표님, 배터리 모듈 사업에서 UAM까지 어떻게 이 사업을 시작하게 되셨는지 계기도 궁금한데요. A. 테슬라와 업무가 저희 배터리 모듈 사업에 뛰어들게 된 가장 큰 계기가 되었습니다. 테슬라와는 차세대 배터리 기술 개발 업무를 4년간 공동으로 진행했었는데 배터리가 이렇게 중요하다는 것을 알게 된 좋은 계기였습니다. 그 당시에 저희 회사가 가지고 있는 주변 여러 가지 경영환경을 고려했을 때 전기자동차 시장은 당장에 접근할 수 있는 시장을 아니었고요. 그래서 후일에 다시 도전하자, 라는 생각을 했었고요. 그런 결정을 하던 즈음에 지금 저희 부사장으로 계시는 분이 이제 항공우주 분야로 저희를 인도하셔서 저희가 항공우주 분야에서 배터리 모듈 또 항공우주 분야에서의 전기비행기 운항 이쪽으로 발을 들이게 됐습니다. 항공우주공학을 공부한 제 입장으로서는 굉장히 감격스러운 일이었고요. 그 다음에 배터리 모듈을 독자 개발하는 데에는 테슬라와의 업무에 가장 핵심이 됐었던 엔지니어가, 테슬라 측 엔지니어가 회사의 스톡옵션을 다 버리고 저희 회사로 직접 와서 같이 개발을 하자, 라는 제안이 있었기에 저희가 가능했었던 부분이고요. 지금도 전기자동차, 전기비행기 또 충전기 회사에서 근무하던 훌륭한 인력들이 미국에서 같이 저희와 업무를 하게 되는 그런 기반이 있어서 또 한국 민트에어에서는 저희 카운터파트너로 있던 대기업에 계시던 분들이 대기업을 퇴사하고 저희 회사에 조인을 하는 그런 여러 가지 기반이 있어서 저희가 현재 이렇게 발전하고 또 앞으로 성장을 크게 기대할 수 있는 그런 상황이 된 것 같습니다. Q. 앞서서 UAM보다 좀 더 확장한 개념의 AAM을 주장하셨잖아요. 이게 2018년에 NASA가 진행한 UAM 마켓스터디에서 처음 말씀을 하신 거라고요? 도입하시게 된 이유가 있으실까요? A. 저희는, 미국 모비우스에너지는 특히나 NASA의 워킹그룹으로 지금 참여를 하고 있습니다. 뿐만 아니라 미국 캘리포니아에 저희가 자리 잡고 있는데요. 주변에 있는 롱비치라는 도시가 있습니다, 해안가에 있는 도시인데. 우리나라도 지자체에서, 여러 지역에서 UAM의 활성화를 위한 자체적인 노력들을 많이 하고 계시는데 저희가 롱비치에서도 여러분들이 아실만한 회사들하고 같이 협력해서 컨소시엄 안에서 활동을 하고 있습니다. 그 안에서 나오는 얘기들을 보면 UAM이라는 것의 가장 기본은 도심 내의 교통 혼잡을 피하고자 하는 게 가장 첫 번째 개발의, 사업을 시작하게 된 어떤 요소였는데 저희가 생각을 해보면 여러분들이 지역 간의 어떤 관광지 또 여러분들이 가고자 하는 여러 요소들에, 여러 지역들에 전기비행기가 날아다니게 되면서 굉장히 빠른 움직임을 여러분들이 가질 수 있다, 라는 장점 말고도 또 탄소를 절감할 수 있다는 전동화의 어떤 기반이 있기 때문에 사실 AAM이라는 개념은 저희가 꼭 UAM과 RAM을 구분해서 볼 게 아니라 전체적인 관념에서 바라보고 모든 것이 전동화가 돼서 항공산업의 새로운 어떤 획을 그어나가는 그런 시기가 되어야 된다, 라는 데 저희도 그거에 동의를 하고요. 또 그렇기 때문에 NASA가 주장하는 것에 충분히 동의하고 있습니다. 그래서 우리나라에서도 AAM의 개념을 받아들여서 지금 탈탄소화의 가장 악영향을 주고 있는 비행기의 전동화에 여러분들이 다 관심을 가지고 동참하시는 게 중요하지 않을까 생각을 하고 있습니다. Q. 마지막으로 민트에어의 앞으로의 비전 좀 한 말씀 해주시면 감사하겠습니다. A. 저희 민트에어는 단계별로 전동화된 자이로플레인, 그 다음에 리프트 앤 크루즈, 그 다음에 에스톨이라는 표현을 하는데요. Short take up and landing 해서 짧은 활주로 거리를 이용하는 그런 비행기들을 개인 또는 공공용도로 도입, 운항할 예정에 있습니다. 전기비행기라는 특징 하에 요구되는 경제성 그리고 순발력 등 이 모든 것이 이용자의 편의로 발현될 수 있도록 저희가 시장 선도적인 역할을 하고 싶고요. 그 다음에 앞으로 이 도전적인 시장에서 저희가 사업을 하는 만큼 스타트업으로서의 순발력과 과감함을 잃지 않고 계속적으로 노력을 할 그럴 예정에 있습니다. ☞ 미래를 이끌어 갈 젊은 리더들의 도전성과 리더십을 되짚어볼 수 있는 MTN '파워인터뷰 화제人'은 케이블 및 IP TV와 스카이라이프(92번), 유튜브-MTN 채널을 통해 볼 수 있습니다. 또 스마트 모바일로 (머니투데이방송 앱) 언제 어디서나 시청 가능하고 온라인 MTN 홈페이지에서도 실시간 방송됩니다. 산업 > 일반 | 김성운 MTN PD 2022.08.02 10:15
"코로나 재확산·고환율 우려 큰데"…또 오른 금리에 항공업계 촉각
미국 연방준비제도(연준·Fed)가 잇달아 '자이언트 스텝'에 나서면서 항공업계의 시름도 깊어지고 있다. 고환율·고금리가 지속되면서 비용부담이 커졌으며, 끝날 줄 알았던 코로나19도 재확산 조짐을 보이면서 당장 여객 수요 회복도 장담하기 어려워졌다. 연준은 27일(현지시간) 연방펀드 금리 목표범위를 기존 1.5~1.75%에서 2.25~2.5%로 0.75%포인트 인상한다고 밝혔다. 이는 2018년 12월 이후 최고치로, 지난 6월에 이어 2회 연속 0.75%p 금리인상인 '자이언트스텝'을 단행했다. 연준은 코로나19 기간 금리를 0에 가깝에 유지했지만 올해 들어 치솟는 물가를 잡기 위해 벌써 4번째 금리 인상에 나섰다. 이날도 "목표범위에 대한 지속적인 인상이 적절할 것으로 예상한다"며 추가 인상을 예고했다. 이에 따라 한국과 미국의 기준금리가 약 2년 5개월 만에 뒤집혔다. 미국으로의 자금 이탈을 방지하고 환율 안정화를 위해 한국은행의 기준금리 인상 압박이 거세진 셈이다. 앞서 한은은 지난 13일 기준금리를 0.5%포인트 높인 2.25%로 올린 바 있다. 코로나19로 어려움을 겪은 항공업계에 고금리는 악재다. 대한항공과 아시아나항공은 금리 1%가 오르면 각각 약 450억원, 약 328억원의 추가 이자비용이 발생한다. 여객수요 급감으로 타격을 크게 입은 저비용항공사(LCC)의 경우 재무부담이 더욱 커질 것으로 보인다. 영업손실이 계속되면서 부채만 누적되는 가운데 운영 자금 확보에 이미 총력을 다하는 상황이다. 티웨이항공의 1분기 기준 부채비율은 8470%에 달하며, 지난 4월에는 1200억원 규모의 유상증자에 나서는 등 자금 마련에 재차 나섰다. 부채비율 1431%를 기록한 에어부산도 재무구조 개선을 위해 무상감자와 유상증자를 동시에 추진 중이다. 에어서울은 자본잠식 상태에서 벗어나지 못했다. 업계 1위인 제주항공은 지난 2년간 두 차례의 유상증자에 이어 지난 5월 고금리 사모 영구채 790억원을 발행했다. 내년 기준 금리가 12.4%에 이르지만, 부분자본잠식 우려를 해소하기 위해 이른바 '배수의 진'을 쳤다. 고환율과 고유가도 항공업계의 어깨를 짓누르고 있다. 항공기 리스비(대여료)와 유류비 등 사실상 모든 결제가 달러로 이뤄져 고환율이 장기화될수록 항공업계의 영업비용도 커진다. 1분기 기준 대한항공의 경우 원·달러 환율이 10원 상승하면 약 410억원, 아시아나항공은 284억원의 환차손이 발생한다. 2008년 금융위기 이후 처음으로 원·달러 환율이 1300원대를 돌파한 상황서 연준의 잇따른 금리인상으로 당분간 고환율 기조도 계속될 전망이다. 고환율 기조가 이어질수록 여행비 부담도 커져 여객 수요가 줄어들 가능성도 크다. 항공업계 관계자는 "고금리·고환율·고유가 등에 따른 총체적 난관"이라며 "당장 직접적인 비용이 가장 많이 드는 유가도 매우 불안정하고 원·달러 환율도 오르면서 비용 부담이 크다"고 설명했다. 업계에서는 무엇보다 코로나 재확산에 대한 우려가 크다. 연초부터 코로나 봉쇄가 해제되면서 여객 수요 회복에 대한 기대가 커지면서 자본금 확충을 통한 버티기에 나섰지만 최근 전 세계에서 코로나 재확산 조짐을 보이면서 항공업계의 근심만 깊어지고 있다. 항공업계 다른 관계자는 "금리도 문제지만 고환율과 코로나 재확산에 대한 우려가 더 크다"라며 "아직까지 고객들이 기존 여행 일정을 취소하는 수준은 아니지만 아무래도 전체적인 수요 자체는 위축되는 분위기"라고 밝혔다. 산업 > 물류 | 정한결 기자 2022.07.28 15:43
숨막히는 인파, 잃어버린 가방, 계속되는 연착…세계 공항은 지금
"12시간 공항서 뺑뺑이, 지옥 같았다"… 여행 끝날때까지 못찾은 수하물 태반… 英 히스로공항 "항공권 팔지 말라" 요구도 # 미국 뉴욕에 거주하는 마리비 라이트의 '지옥 같은 휴가'는 공항에서 시작됐다. 에어프랑스 항공사의 컴퓨터 시스템이 다운돼 직원들이 일일이 유럽행 승객들의 체크인 여부를 입력하던 그 때부터다. 그녀는 뉴욕에서 프랑스 파리를 거쳐 스페인 말라가까지 가는 동안 시스템 오류로 2차례나 비행기를 놓쳐야 했고 당초 계획보다 12시간 늦게 도착했다. 하지만 공항 수하물 칸 어디에도 그녀의 짐은 없었다. 잃어버린 가방 안에는 치매에 걸린 83세 어머니에게 전해줄 가족들의 사진 꾸러미가 있었다. "무수히 많은 비행기 여행을 했지만 이런 당혹감은 처음입니다. 당분간은 비행기를 타고 싶지 않네요." # 미국 텍사스주 오스틴에 사는 킴 하크네스는 친구들과 함께 아일랜드 새넌으로 골프여행을 떠났다가 공항에서 여행 가방을 몽땅 분실했다. 일주일간의 여행을 끝내고 집에 돌아올 때까지도 짐을 찾지 못했다. 하크네스는 할 수 없이 여행지에서 새 여행 가방과 옷가지, 화장품 등을 구입하는데 1200달러(약 160만원)를 써야 했다. 가방을 찾으려고 하루 종일 항공사에 전화를 해도 연결이 되지 않았다. 결국 미 교통부에 공식 항의한 후에야 항공사로부터 연락이 왔다. 항공사는 가방을 찾지 못했다며 이같은 사과만 되풀이 했다. "당신의 기대에 부응하지 못해 죄송합니다." ━기다림의 연속…유럽선 출발 6시간 전 공항 도착 ━라이트와 하크네스는 2022년 혼란스러운 여름 휴가를 경험한 수백만 명의 공항 이용객 중 일부다. 27일 파이낸셜타임스(FT)·월스트리트저널(WSJ)·블룸버그통신 등을 종합하면 유럽과 미국 주요 국가 공항에선 항공편 결항·지연과 수하물 분실 피해가 속출하고 있다. 특히 유럽 공항에선 출국과 탑승 수속 등에만 3~4시간 이상 걸리는 만큼 최근 이용객들 사이에선 항공편 출발 최소 6시간 전에 도착하는 것이 공식이 됐다. 그나마 제 시간에 출발하면 운이 좋은 것이다. 3~4시간 지연 출발은 기본이고, 7~8시간을 기다리는 경우도 부지기수다. 갑자기 항공편이 사라지는 경우도 있다. 글로벌 항공정보업체 호퍼에 따르면 이달 들어 벨기에 브뤼셀 공항에선 10개 항공편 중 7개가 지연됐다. 독일 프랑크푸르트 공항, 네덜란드 에인트호번 공항, 영국 히스로 공항, 파리 샤를드골 공항 등도 항공편 지연 출발 비율이 50% 이상이다. 유럽 만의 문제가 아니다. 항공편 추적사이트 플라이트어웨어에 따르면 지난 14~17일에만 세계 공항에서 지연된 항공편이 2만건을 웃돌았다. 수하물을 분실하는 사고도 급증했다. 과거엔 수하물 유실이 항공기 1대당 1~2개 수준이었는데 최근엔 공항에서 수하물을 항공기에 실어줄 인력이 없어 수백개가 통째로 사라지는 경우도 빈번하다. 항공사들이 "귀중품과 의약품 등은 반드시 기내에 휴대하라"고 안내할 정도다. 수하물 추적 소프트웨어를 관리하는 스위스 기술회사인 SITA에 따르면 올 4~7월 현재 수하물 유실은 지난해 같은 기간보다 5배 증가했다. 스페인 보험사 맵프레 SA에 따르면 올 여름 수하물 분실했다며 보험을 청구한 건수는 2019년보다 30% 급증했다. 유럽의 관문인 영국 히스로 공항은 도저히 수하물을 소화할 수 없다며 각 항공사에 비행기표 판매를 제한할 것을 요청하기도 했다. 히드로 공항의 이용객 수 제한이 발효되면서 승객을 태울 수 없게 된 델타항공이 런던발 디트로이트행 항공편에 주인 잃은 위탁 수하물 1000여개만 싣고 돌아오는 해프닝도 있었다. ━여행수요 폭발, 공항 인력 부족…"임금 올려줘" 파업도━올 여름 세계 주요 공항이 몸살을 앓는 것은 항공 관련 인력 부족 때문이다. 코로나19 팬데믹(세계적 대유행)으로 하늘길이 막히면서 희망퇴직이나 해고 등으로 인력을 대폭 줄였는데 최근 여행 수요가 급증하면서 균형이 무너진 것이다. 신규 직원을 충원하려고 해도 신원조회 등 공항 파견 기준이 까다로워 단기간 현장에 투입하는데 한계가 있다. 수하물 업체인 멘지스항공의 필립 조이니히 최고책임자는 "새로운 직원을 고용하고 교육하는 데는 2주 정도면 충분하지만 공항에 내보내기 전 필요한 보안 허가가를 받기까지 평균 60일이 걸린다"며 "일부 공항의 경우 최장 90일까지 소요되기도 한다"고 말했다. 그나마 남아 있던 직원들마저 과도한 업무, 낮은 임금 등을 이유로 그만두는 사례가 늘고 있다. 공항과 항공사 직원들이 임금인상을 요구하며 파업 시위를 벌이는 것도 '공항 대란' 요인으로 꼽힌다. 이달 들어서만 파리 샤를드골 공항, 스칸디나비아 항공사 SAS 직원들이 파업했다. 인력 부족 문제가 단기간에 해결되지 않을 것이라는 전망도 있다. 코로나19 이후 재택근무가 자리 잡고 고임금 일자리가 많아지면서 주말·야간 근무를 해야 하는 항공업계를 기피한다는 것이다. 코로나19 팬데믹 기간 강도 높은 구조조정을 한 탓에 항공업계는 또 다시 고용 불안에 시달릴 수 있다는 이미지가 형성된 것도 직원 채용 걸림돌로 작용한다는 분석이다. 에미레이트항공의 팀 클라크 사장은 "요즘 경영자들이 가장 궁금해하는 것은 코로나 이후 노동 시장에서 사라진 수억 명이 어디로 갔을까"라며 "늘 사람들과 마주해야 하는 항공산업으로 다시 돌아오지 않은 인력들이 특히 많다"고 말했다. 그는 이어 "2년 전 대규모 인력 삭감이 이뤄진 만큼 경기 침체 국면이 다시 오면 일자리를 잃을 수 있다는 인식이 지배적"이라고 덧붙였다. 국제 > 해외증시 | 송지유 기자 2022.07.27 05:45
"맛없고 부실" 오명 벗었다…주머니 가벼운 사람들이 픽한 '이것'
#퇴근 후 피맥(피자와 맥주)을 즐기는 직장인 A씨는 최근 냉동피자의 매력에 푹 빠졌다. 온라인으로 간편하게 주문할 수 있고 7000~8000원으로 저렴한 가격인데도 고품질의 제품을 즐길 수 있기 때문이다. #주머니가 가벼운 학생 B씨는 즐겨먹던 중저가 피자 브랜드가 연이어 가격을 인상하면서 냉동피자를 처음 먹기 시작했다. 냉동피자는 맛없다는 편견이 있었는데 다양한 토핑과 도우 퀄리티에 놀랐다. 그동안 가성비를 앞세운 학교앞 피자 브랜드가 일제히 가격을 올리면서 냉동피자 제품으로 소비자의 관심이 커지고 있다. 지난해부터 식품업계의 가격인상 바람으로 냉동피자 역시 가격이 올랐지만 더 빨라진 학교앞 피자 가격의 상승 속도로 반사이익을 누리고 있다는 평가다. 24일 업계에 따르면 대표적인 '저렴이' 피자 브랜드로 알려진 피자스쿨은 지난해 말에 이어 지난달 또 한번 가격을 인상했다. 그 결과 대표 메뉴인 불고기 피자의 가격은 8000원에서 1만900원으로 비싸졌다. 오구쌀피자 역시 지난달부터 제품 가격을 1000~3000원 가량 인상했다. 콤비네이션 피자 레귤러 사이즈의 경우 가격은 종전 7900원에서 9900원으로 올랐다. 저렴이 피자 가격이 1만원에 이르자 소비자들은 대체상품으로 냉동피자로 옮겨가는 추세다. 냉동피자 수준이 한층 높아진 이유에서다. 시중에선 콰트로포르마지, 칠리감바스, 마르게리타 등 레스토랑급 피자와 파이브치즈, 바베큐 풀드포크 등 특색 피자까지 냉동으로 나온다. 저렴이 피자와 비교해 가격 경쟁력도 높다. 지난달 가격을 인상한 오뚜기의 불고기피자(180g), 불고기피자(396g) 편의점 판매가는 6500원, 8900원이다. CJ제일제당의 고메 프리미엄 피자는 9000원대, 풀무원은 7000~9000원대 정도다. 온라인 채널에서 구입하면 7000원대에 구매할 수 있다. 국내 냉동피자 시장 규모가 올해 약 1000억원대로 급성장할 것이라는 게 업계 예측이다. 닐슨코리아 기준 냉동피자 시장 규모는 지난해 886억원대로 2019년 674억원 대비 약 31% 커진 바 있다. 공격적인 신제품 출시도 이어진다. 지난해 기준 40.1%로 점유율 1위인 오뚜기는 지난 5월 화덕피자 콘셉트의 신상품을 내놨다. 지난해 프리미엄 제품군 확대를 위해 선보인 '크러스트 피자'에 이은 후속작이다. 직화 오븐에 구워 쫄깃한 도우의 식감을 살린 냉동 피자로 특유의 불향이 특징이다. 레스토랑 화덕피자에서 볼 수 있는 '에어버블'까지 구현해냈다. 풀무원은 피자 테두리인 '엣지'를 바꾼 신제품을 선보인다. 앞서 노엣지, 크러스트 피자로 '엣지혁명' 키워드를 강조한 풀무원은 '크로엣지' 피자를 출시한다. 크로엣지 피자는 크로와상 반죽을 사용해 36겹 결이 살아있는 바삭함을 느낄 수 있다. CJ제일제당은 기존 고메 피자, 수프와 함께 먹을 수 있는 고메 파스타 2종을 선보였다. 일반 레스토랑에서 피자와 파스타 등을 같이 먹는 조합을 생각했다. 그밖에도 고급 레스토랑인 파라다이스&호텔 리조트, 빕스 등에서도 레스토랑 간편식(RMR) 냉동피자를 선보이고 있다. 업계 관계자는 "과거 냉동피자는 맛없고 토핑이 부실하다는 인식이 보편적이었지만 지금은 여러 대기업이 뛰어들면서 프리미엄 시장으로 성장했다"며 "특히 내식 수요 증가, 가정 내 에어프라이어 보급률이 높아지면서 냉동피자 시장이 점차 확대되고 있어 신제품 출시가 이어질 것으로 보인다"고 설명했다. 산업 > 유통 | 구단비 기자 2022.07.25 06:00
"프차 치킨 안먹는다" 불매운동에 뜨는 이 제품
G마켓 최근 일주일 냉동치킨 매출 전주比 62%↑… 지난달 업체별 냉동치킨 매출도 두자릿수 증가 최근 냉동 치킨 제품 매출이 급증했다. 잇따른 치킨 가격 인상과 프랜차이즈 치킨 불매 운동 움직임으로 소비자들이 대체품인 냉동 치킨으로 눈을 돌렸다는 게 업계 설명이다. 냉동 치킨의 품질이 높아지고 상품이 다양해진 것도 한 원인으로 분석된다. 22일 관련 업계에 따르면 최근 일주일간(지난 14~20일) G마켓에서 판매된 냉동치킨 제품의 판매량이 전주 대비 62%, 전년 동기보다는 10% 각각 증가했다. 같은 기간 G마켓에서의 치킨 너겟과 텐더 제품의 판매량은 전주 대비 23%, 12%, 전년 동기 대비로는 20%, 23% 각각 늘었다. 개별 업체의 냉동 치킨 매출도 증가세다. 에어프라이어로 튀겨 먹을 수 있는 신세계푸드의 '올반 옛날통닭'의 지난달 판매량은 전년 동기 대비 44% 늘었다. '오즈키친 크리스피치킨' 등을 판매하는 오뚜기의 지난달 냉동 치킨 제품군 매출도 전달보다 20%, 전년 동기보다는 35% 각각 증가했다. '에어프라이어 순살치킨' '하림 치킨너겟' 등을 판매하는 하림의 냉동 치킨 제품군의 지난달 매출액도 32억1900만원으로 전년 동기보다 17.7% 늘었다. 업계에서는 지난해 하반기부터 시작된 프랜차이즈 치킨 가격 인상의 영향으로 냉동 치킨 판매가 늘었다고 보고 있다. 특히 지난 12일부터는 교촌치킨 상당수의 가맹점이 배달비를 기존 3000원에서 4000원으로 올린 사실이 알려지며 인터넷 커뮤니티 등에서 프랜차이즈 치킨 불매운동 움직임이 커졌는데 반사이익을 얻은 것으로 보인다. 신세계푸드 관계자는 "최근 외식물가 급등으로 가정간편식(HMR)을 선호하는 추세가 생겼는데 치킨 가격도 오르며 그에 따른 대안으로 합리적인 가격으로 집에서 에어프라이어를 이용해 갓 튀겨진 치킨을 먹을 수 있는 냉동 치킨 제품의 판매량이 꾸준히 늘고 있다"고 말했다. 오뚜기 관계자도 "치킨 가격 인상으로 소비자들의 간편식 치킨에 대한 관심도가 높아졌다"며 "냉동 치킨 신제품이 지속적으로 생겨나며 소비자의 선택권을 넓힌 것도 판매량 증가의 이유"라고 말했다. 한편 이 같은 분위기에 치킨 프랜차이즈 업계는 긴장하는 모습이다. 자영업자 인터넷 커뮤니티에도 "치킨 불매운동으로 매출에 타격을 입을까 걱정된다"는 글들이 올라온 상태다. 프랜차이즈 업계 관계자는 "아직 치킨 1마리 가격이 3만원인 곳이 없는데 안 좋은 프레임이 씌워져 불매운동을 부추기는 것 같다"며 "이런 분위기가 길어질까 우려스럽다"고 말했다. 산업 > 유통 | 박미주 기자 2022.07.23 06:54
"제주도에서 캐리어 끌 일 없다"..공항-호텔 양방향 '짐배송'
앞으로 제주여행객들은 공항에서 수하물을 찾지 않아도 된다. 짐이 알아서 호텔·골프장 등으로 배송되기 때문이다. 국토교통부와 한국공항공사는 오는 26일부터 제주공항을 이용하는 승객의 수하물을 대신 찾아 호텔 등 숙소까지 배송하는 '짐배송 서비스'의 출발공항을 김포 한 곳에서 지역별 거점공항까지 확대한다고 21일 밝혔다. '짐배송 서비스'는 작년 7월부터 1년 간 시범운영됐으며 이용자 만족도가 높고 서비스 확대 요청이 많아 이번에 서비스 지역과 참여 항공사를 늘리기로 했다. 시범운영 기간 중에는 대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 진에어, 에어부산, 에어서울 등 6개사만 참여했지만 앞으로는 모든 국적 항공사가 참여할 예정이다. 도착공항은 기존처럼 제주공항 한 곳으로 유지되지만 출발공항은 김포 한곳에서 청주, 양양, 김해, 대구, 광주공항 등 적정수요가 예상되는 지역별 거점공항까지 확대된다. 아울러, 호텔-공항 간 서비스도 추가돼 호텔 등 숙소에서 퇴실하고 짐을 미리 공항으로 부칠 수도 있게 된다. 진정한 의미의 양방향 '빈손여행'이 구현된다는 점에서 의미가 크다. 김헌정 국토부 항공정책관은 "이번 서비스 확대를 통해 여객편의 향상 및 빈손여행 정책 방향, 코로나 엔데믹 전환에 따른 도착장 혼잡도 완화에 큰 도움이 될 것으로 기대된다"고 말했다. 생활/문화 > 여행/레저 | 이소은 기자 2022.07.21 11:00
비싸지니 더 잘 팔린다는 빵집…이마트 용산점에 첫 매장 열고 '깜짝'
신세계푸드, 베이커리 매장 '블랑제리'로 고급화 후 매출 증가… 5개월새 매장수 1개→43개로 늘려 신세계푸드가 고급화와 온라인 판매 확대를 통해 베이커리 사업을 확장하고 있다. 이마트에서 운영하던 이베이커리 매장을 고급화 매장인 '블랑제리'로 바꾼 뒤 매출이 두 자릿수 비율로 증가했고 온라인몰에서도 빵 판매가 늘어나고 있다. 13일 관련 업계에 따르면 신세계푸드는 지난달 고급화 베이커리 매장인 블랑제리의 상표권을 출원을 신청했다. 이는 블랑제리 매장 운영을 본격화하겠다는 의사 표현으로 풀이된다. 신세계푸드는 지난 2월17일 서울 용산구 이마트 용산점 지하 2층에 있던 이베이커리 매장을 블랑제리로 단장해 문을 열었다. 첫 블랑제리 매장이었다. 기존 소품종 대량 생산에서 다품종 소량 생산으로 체제를 바꾸고 메뉴를 고급화했다. 그러면서 제품 판매가격은 올렸다. 블랑제리 용산점의 개점 이후 첫 한 달간 매출이 전년 동기 이베이커리 매장일 때의 매출 대비 28% 늘었다. 베이커리 매장 사업의 성장 가능성이 확인되자 신세계푸드는 지난 3월부터 블랑제리 매장 수를 대폭 늘렸다. 137개의 이베이커리 매장(밀크앤허니, 데이앤데이 등 포함) 중 블랑제리 점포는 43개로 급증했다. 블랑제리 전환 후 매출 증가세는 지속되고 있다. 신세계푸드 관계자는 "갓 구운 신선한 빵, 고급 재료를 활용한 건강빵, 화려한 색상과 독특한 모양의 디저트 등으로 제품을 고급화한 것이 최근 소비자들의 니즈에 부합했다"며 "블랑제리를 고급 베이커리 브랜드로 육성해 소비자들이 마트를 찾게 만드는 핵심 콘텐츠로 성장시킬 계획"이라고 말했다. 신세계푸드는 블랑제리와 더불어 온라인 베이커리 사업도 키운다. 온라인몰 등을 통한 냉동 생지, 냉동 파베이크(80% 이상 구워진 상태의 냉동 빵으로 에어프라이어로 조리가 가능함), 냉동 디저트 판매에 집중하며 관련 매출이 연 평균 30% 이상 증가하고 있다는 게 회사의 설명이다. 지난해부터 SSG닷컴과 시작한 갓 구운 빵 배송 서비스인 '새벽빵' 플랫폼의 판매량도 증가세다. 지난해 12월 전국으로 서비스를 확대한 이후 매월 20% 이상 판매량이 늘고 있다. 2018년 2000억원이었던 베이커리 사업 매출이 지난해엔 2500억원으로 늘었고, 올해도 전년 대비 증가할 것으로 전망된다. 신세계푸드 관계자는 "베이커리 사업은 노브랜드 버거, 대체육과 함께 신세계푸드의 3대 성장동력"이라며 "온오프라인 베이커리 사업의 시너지를 극대화할 것"이라고 말했다. 산업 > 유통 | 박미주 기자 2022.07.14 04:05
국제유가 하락에 항공주들 상승…전날 미국 증시에서도 항공주 강세
치솟던 국제유가가 100달러 아래로 내려가자 항공 관련주들의 주가가 오르고 있다. 13일 오전 9시33분 기준 진에어는 전 거래일 대비 1200원(9.09%) 오른 1만4400원에 거래되고 있다. 제주항공도 5.57% 오르고 있으며 대한항공은 2.75% 상승 중이다. 이는 고유가에 연료비 부담을 겪던 항공사들에 기대감이 유입됐기 때문으로 풀이된다. 전날(현지시간) 국제유가는 글로벌 경기둔화 우려에 하락했다. 뉴욕상업거래소(NYMEX)에서 WTI(서부 텍사스산 원유) 8월 인도분은 배럴당 8.45달러(8.12%) 내린 95.64달러로 거래를 마쳤다. 전날 미국 증시에서 항공주들은 일제히 상승했다. 아메리칸 항공은 2분기 매출이 2019년 최고치 수준을 기록할 것으로 예상한다고 발표한 후 주가가 9.97% 급등했다. 유나이티드 항공과 델타 항공도 각각 8.08%, 6.14% 올랐다. 증권 > 종목 | 홍재영 기자 2022.07.13 09:40
'김준호♥'김지민 "밍밍한 과자 에어프라이어 돌렸더니, 미친 맛"
코미디언 김지민이 과자를 더 맛있게 먹을 수 있는 간단한 팁을 공개했다. 지난 9일 김지민은 SNS(소셜미디어)에 "미친 맛 발견. 과자를 너무 먹고 싶은데 밍밍한 거! 에어프라이어에 넣고 170도에 2분 30초 돌렸더니, 와 미친과자!"라고 적었다. 이와 함께 공개한 사진에는 노릇하게 구워진 과자가 보인다. 일부는 좀 탄 듯한 모습이기도 하다. 해당 게시물엔 "전에 말해줬잖아", "궁금한 맛", "해봐야겠다", "탄 거 아니에요?", "배우신 분" 등 다양한 댓글이 달렸다. 한편 김지민은 코미디언 김준호와 지난 4월부터 공개 열애 중이다. | 박효주 기자 2022.07.10 07:24
구매한 적 없는 NFT가 지갑에…클릭했더니 내 코인이 사라졌다
#직장인 A씨는 사용 중인 가상화폐 지갑 '팬텀'(Phantom)에서 수상한 점을 발견했다. 구매한 적 없는 처음 본 대체불가토큰(NFT)이 지갑 안에 들어와 있었기 때문이다. 낯선 NFT는 솔라나(SOL) 블록체인에서 이벤트로 배포됐다는 설명과 함께, 웹사이트로 들어가 지갑을 연결해 달라고 안내했다. 에어드롭(무상지급)된 NFT로 착각한 A씨는 링크에 접속해 해당 사이트에 지갑을 연결했다. 그 순간 A씨가 갖고 있던 솔라나 4개(약 19만원)와 NFT 2개가 모두 사라졌다. ━'소매넣기'에 사라진 내 코인…구별 어려운 스캠 NFT━보유 중인 가상화폐와 NFT를 훔쳐가는 '소매넣기' 수법에 따른 피해 사례가 늘고 있다. 스캠 NFT를 사용자 지갑에 몰래 넣어 악성코드를 심는 방식이다. 유명 NFT를 교묘하게 베끼거나 이벤트로 위장하는 탓에 피해를 입게 될 가능성이 크다. 특히 기존 NFT를 사칭할 경우 스캠 NFT와 본 NFT의 차이를 육안으로 구별하기란 쉽지 않다. 클레이튼 기반 W2E(Walk to Earn) 프로젝트 '더 스니커즈'(THE SNKRZ)도 스캠 NFT에 몸살을 앓고 있다. 스니커즈 NFT에 장착해 외형 변경과 능력치 향상에 쓰이는 '더 스니커즈 스킨'(THE SNKRZ SKIN) NFT의 표기명 중 '스킨'을 '스킨스'(SKINS)로 바꾼 스캠 NFT가 이용자 지갑에 숨어든 것. 이밖에도 대문자 '아이'(I)를 소문자 '엘'(l)로 바꾸는 등 교묘한 수를 쓰는 사례도 발견됐다. 스캠 NFT와 연결된 웹사이트 자체도 사기일 수 있다. 7일 해외 사기 사이트 조회 플랫폼 '스캠어드바이저'에 따르면 실제 A씨가 지갑을 연결했던 웹사이트 주소인 'solanaofficialnft.com'의 경우 신뢰도 점수 21점(100점 만점)으로, 스캠 사이트일 가능성이 높은 것으로 확인됐다. 스캠어드바이저는 "분석 결과 해당 웹사이트를 운영하는 업체는 러시아 모스크바에 위치해 있는 것으로 파악됐다"며 "소유주 정보가 명확하지 않고 도메인도 5일 전에 만들어진 것에 불과한 웹사이트"라고 설명했다. 분석에 따르면 이 웹사이트는 SSL(데이터를 안전하게 전송하기 위한 인터넷 통신 규약 프로토콜) 인증을 받긴 했지만, 가장 낮은 수준의 인증인 'DV SSL'로 알려졌다. DV 인증은 도메인을 확인하고 단순 암호화하는 수준으로, 인증서 발급 자체가 쉽고 빠르다. 이에 스캐머들은 사용자를 속일 피싱사이트 제작에 DV 인증을 적용하기도 한다. 보안 연결이 사용되고 있어도 스캠 사이트일 가능성이 있다. ━내 지갑에 손 뻗는 검은 손…'블록체인 유저' 친화적 보안 필요━NFT와 관련된 지갑 해킹 문제는 블록체인상의 뚜렷한 보안 인프라가 없다는 점이 근본적 원인으로 꼽힌다. 탈중앙화된 특성 탓에 소통 주체가 명확하지 않다보니 피해 사실을 알릴 창구도 미흡한 상황이다. 한 블록체인 업계 관계자는 "지금의 블록체인 생태계가 보안을 담보할 수 있다고 보기 어려워 개인들의 주의가 필요하다"며 "NFT나 코인이 지갑에 들어와도 연결하지 않는 것이 최선"이라고 말했다. 최화인 블록체인 에반젤리스트는 "우리가 실생활에서 전화번호를 수집해 문자메시지를 보내는 것처럼 가상화폐 지갑 주소를 아는 건 굉장히 쉽다"며 "블록체인 세계가 투명하다고는 하지만 이용자 친화적이지 않은 측면이 크다. 기술적 수준이 충족되지 않으면 사실상 DAO(탈중앙화 자율조직)·거버넌스 등에 아예 참여하기 어려운 구조"라고 지적했다. 최 에반젤리스트는 "중앙화된 거래소라면 콜센터에 상담 전화를 하는 등 피해를 알릴 수라도 있지만 이런 구조에선 피해자 구제 방법이 없다"며 "스마트 계약 코딩 기술자에 따라 보안 수준이 달라지는데, 지금의 블록체인 생태계는 소수의 기술자가 헤게모니를 잡고 있다보니 이용자 중심의 구조가 마련되지 않은 상태"라고 덧붙였다. 이기혁 중앙대 융합보안학과 교수는 "가상화폐 지갑은 다른 업체에서 만들어진 걸 사용하는 것이기 때문에 지갑 제작 업체와 해당 지갑과 상호 연동되는 확장 프로그램들의 소프트웨어 보안이 중요하다"며 "사실상 지금의 블록체인 생태계 내 개발자들은 개발 보안을 완전히 이해한 상태가 아닌 경우가 많아 보안성을 담보할 수 없는 상황"이라고 말했다. IT/과학 > 인터넷/보안 | 홍효진 기자 2022.07.08 06:16
[르포]한끼 4천원 GS25 '갓성비' 도시락, 가격 안 올리는 이유가…
6일 인천 서구 오류동 후레쉬퍼스트 공장 6일 오후 방진 모자와 가운, 실험용 신발을 갈아 신고 에어샤워(air shower) 등을 거쳐 인천 서구 오류동에 위치한 후레쉬퍼스트 공장에 들어서자 FF(프레시푸드)가 만들어지는 공정 라인이 나타났다. FF는 편의점 업계에서 도시락, 김밥, 삼각김밥, 샌드위치, 햄버거 등 프레시푸드를 일컫는 용어다. 후레쉬퍼스트 공장은 수도권에 위치한 GS25에 배송되는 FF를 책임지는데 매일 58종류 12만5000식을 생산한다. 200여명에 달하는 직원들이 컨베이어 벨트 옆에 늘어서 방진복을 입고 작업 중이었다. 직원들은 칸 별로 나뉘어진 도시락 통에 하나씩 반찬을 담고, 샌드위치와 김밥 속재료를 하나하나 올리고 있었다. 한 솥당 100인분의 밥이 취사되는 취반기는 쉬지 않고 돌아갔다. 유명환 후레쉬퍼스트 팀장은 "매일 900 솥에 달하는 밥을 짓는다"고 했다. 김정욱 후레쉬퍼스트 대표는 "농협에서 들여온 1등급 쌀만 취급하는데, 보통 가정에서 먹는 쌀보다 높은 등급의 쌀"이라며 "콜드체인으로 이동하는 FF 특성상 냉각 후에도 고유의 맛을 유지하기 위해 재료를 모두 최고 등급만 쓰고 있다"고 말했다. 김 역시 해남, 완도산 최상품만 취급하고 고기도 부위별로 최상급만 사용한다고 했다. 문지원 GS리테일 플랫폼BU MD는 "몇 번의 스크리닝을 거쳐 통과한 최상급의 재료만 사용하기에, 같은 등급의 식재료로 고객이 각자 집에서 만들어 먹고자 하면 비용부담이 매우 클 것"이라고 설명했다. 전세계적 인플레이션에 FF 생산에도 원재료값 상승의 부담이 커진 상황에서도 최상급 원재료만을 사용하는 비결에 대해 김대표는 "대량생산체제여서 원재료를 저렴하게 가지고 올 수 있다"며 "최근 물가 상승의 여파로 직장인들이 편의점 도시락 등을 더 자주 찾으면서 매출이 30% 이상 크게 늘었다"고 했다. 그는 "편의점 업계의 비성수기로 꼽히는 12월~2월 겨울철에도 물가 폭등으로 인해 편의점 FF의 인기가 지속될 것"이라고 내다봤다. 외식 물가가 전년비 8% 가까이 오르면서 편의점 도시락은 상대적으로 싼 가격 덕분에 찾는 사람이 늘고 있다. 현재 GS25의 도시락은 △정성가득비빔밥 4300원 △목우촌 주부9단 도시락 4200원 등 물가 상승 속에서도 주로 4000~5000원대에 팔린다. 매출이 늘었지만 추가적인 인력 충원 없이 생산량을 감당할 수 있어 현 가격대를 이어갈 수 있다고 했다. 유통과정의 안전성도 강조했다. 문MD는 "각 공장에서 새벽, 오후 생산해 각 센터·점포로 하루 2번씩 신선한 FF를 배송하는 데다가 타임바코드(상품 바코드 끝에 유통기한 바코드를 추가해 유통기한이 지난 상품은 계산대에서 판매가 되지 않도록 한 것) 시스템을 통해 관리를 하고 있다"고 말했다. 산업 > 유통 | 인천=이재은 기자 2022.07.07 04:07
소다, 여름 휴가철 맞아 '남성 펀칭 보트화' 출시
컨템포러리 슈즈브랜드 소다가 여름 휴가철을 맞아 '남성 펀칭 보트화'를 공개했다. 이번 '남성 펀칭 보트화'는 심플한 캐주얼 스타일에 어울리는 3가지 컬러 웨빙으로 포인트를 준 제품으로 신발 내피에 에어쿠션을 적용하고 초경량 아웃솔을 사용해 가벼운 착용감을 자랑한다. 여기에 신발의 밑창 디자인은 젖은 바닥에서도 미끄러지지 않게 제작돼 장마철 미끄러운 바닥이나 물기가 많은 보트 위에서도 제격이다. 또, '펀칭 보트화'의 펀칭 디테일은 습한 날씨에도 쾌적한 착화 환경을 제공하며 색상은 화이트와 진네이비 2가지 컬러로 출시됐다. 깔끔하고 트렌디한 디자인으로 가벼운 슬랙스나 버뮤다팬츠 등으로 리조트룩을 완성시킬 수 있다. 생활/문화 > 패션/뷰티 | 박주혜 로피시엘 2022.07.06 18:06
경기도 '어플라이드 머티어리얼스' 반도체 연구개발센터 유치
반도체·디스플레이 장비 생산 세계 1위 기업 어플라이드 머티어리얼스(Applied Materials)가 차세대 첨단 반도체 장비 개발을 위한 핵심 연구개발센터를 경기도에 설립한다. 김동연 경기도지사는 6일 서울 신라호텔에서 안덕근 산업통상자원부 통상교섭본부장, 마크 리 어플라이드 머티어리얼스 코리아 대표이사와 성공적인 차세대 첨단 반도체 장비 개발 연구개발센터 투자를 위해 상호협력한다는 내용을 담은 3자 간 투자양해각서(MOU)를 체결했다. 김동연 지사는 "이번 협약으로 경기도가 반도체의 메카로 거듭나 경기도 경제와 대한민국 경제에 활력을 불어넣고 대한민국 경제에 새로운 틀을 만드는 계기가 되길 희망한다"고 말했다. 이어 "어플라이드 머티어리얼스와 같은 해외 기업, 국내 기업, 경기도, 중앙정부의 합작과 협력을 강조하고 싶다. 앞으로도 함께 협업하면서 공동의 목표를 위해 추진할 것"이라고 덧붙였다. 이번 협약에 따라 어플라이드 머티어리얼스는 차세대 첨단 반도체 핵심기술 연구와 고객사의 글로벌 경쟁력 강화를 위한 지원한다. 연구개발센터를 경기도에 설립한다는 사실은 확정됐지만 최종 투자유치 규모와 시기, 위치는 현재까지 확정되지 않은 상태라고 도는 설명했다. 도는 2019년 일본 수출규제를 시작으로 취약해진 반도체 공급망을 강화하기 위해 글로벌 반도체 장비 기업 연구개발센터 유치를 전략적으로 추진했으며, 어플라이드 머티어리얼스의 반도체 핵심 연구시설을 유치에 성공했다. 어플라이드 머티어리얼스는 대부분의 반도체 핵심 공정 장비를 생산하는 독보적인 기술력 보유 기업으로, 국내 메모리 반도체 관련 기업의 글로벌 경쟁력 강화에 큰 도움이 될 전망이다. 한편 이날 투자협약은 산업통상자원부가 외국인 투자자를 대상으로 진행하는 글로벌 투자서밋(GIS) 행사 가운데 하나로 진행됐다. 협약 후 한국 투자에 관심이 있는 해외 기업과의 라운드테이블 미팅도 이어졌다. 이 자리에는 듀폰, 머크, 에어리퀴드, 솔베이 등 반도체, 바이오 기업 등이 참석했고 정부 측의 투자환경 개선 노력과 기업 측의 향후 투자계획 소개 형식으로 이뤄졌다. 사회 > 전국 | 경기=권현수 기자 2022.07.06 17:40
수 많은 온라인 쇼핑몰, '에누리'로 한 방에 로그인
가격비교 사이트 '에누리닷컴'은 국내 20여개 쇼핑몰을 별도 로그인 없이 이용할 수 있는 '쇼핑매니저' 서비스 연결 이벤트를 진행한다고 4일 밝혔다. 쇼핑매니저는 에누리 앱을 통해 평소 자주 이용하는 쇼핑몰을 연결해두면 추가 로그인 없이 해당 사이트를 이용할 수 있는 서비스다. 각 쇼핑몰 별 구매내역과 배송정보를 확인할 수 있고 각종 할인 소식, 적립혜택도 받아볼 수 있다. 이번 이벤트에서는 쿠팡, 11번가, 지마켓, 이마트 등 쇼핑매니저를 통해 연결 가능한 20여개 쇼핑몰을 등록하면 누구나 이(e)머니를 적립 받을 수 있다. 아이패드 에어5, 애플워치, 신세계 상품권 등이 경품으로 제공되는 구매 금액 이벤트에도 참여 가능하다. 에누리닷컴 관계자는 "현재 연결 가능 쇼핑몰 외에도 추가 연동 상점들을 준비하고 있다"며 "쇼핑매니저를 통해 가격비교는 물론 편리해진 구매 환경을 바탕으로 한층 더 합리적인 쇼핑 혜택을 누리길 바란다"고 말했다. 산업 > 물류 | 김사무엘 기자 2022.07.04 12:07
[베스트 애널리스트에게 듣는다] 항공주 관심 : 진에어 · 해운주 관심 : 팬오션
HOT한 경제 인플루언서 총 출동! 시장의 깊이를 더하는 박소현 앵커의 브리핑까지! 오후장의 맥점을 짚어드립니다 (출연) 최고운 / 한국투자증권 수석연구원 (운송) Q. 6월 경기민감 운송주 부진... 왜? Q. 해운주, 3분기부터 실적 피크아웃설... 견해는? Q. 고유가에 주춤한 항공주, 언제 날까? Q. 대형 항공사 vs 저가 항공사... 더 나은 쪽은? Q. 고유가 속 정제마진 강세는 계속될까? Q. 화물연대 파업 리스크 해소 '물류주' 업황은? Q. 운송업종 하반기 전망과 실적 유망 종목은? ※ 이 방송은 매일 13시 30분 ~ 15시 46분에 LIVE로 시청하실 수 있습니다. 방송 종료 후에는 유튜브 또는 인터넷 다시보기로 시청하실 수 있습니다. 시청 방법 ▶ 유튜브 MTN 머니투데이방송 공식 채널 (☞ MTN 또는 머니투데이방송 검색) ▶ 케이블TV (Btv 152번, 올레tv 181번, U+tv 163번, 스카이라이프 92번) ▶ WAVE, 카카오TV, NAVER TV, 아프리카TV, ZUM TV ▶ 머니투데이방송 홈페이지 증권 > 종목 | 강상구 MTN PD, 이수철 MTN PD 2022.06.30 16:48
진에어, B777-200ER 국제선 투입…"선착순 할인 혜택 드려요"
진에어가 B777-200ER의 국제선 투입을 기념해 카카오페이 선착순 할인 이벤트를 14일까지 진행한다. 진에어는 다음달 22일부터 B777-200ER 항공기를 인천~괌, 인천~클락, 인천~코타키나발루 노선에 투입해 각 노선 주당 공급석을 기존보다 약 52% 증가한 약 2800여석으로 확대한다. 인천~칼리보 노선도 오는 7월22일부터 주 7회 일정으로 운행한다. 진에어는 해당 노선에 대해 선착순으로 매일 50명에게 3만원 결제 할인 혜택을 제공할 예정이다. 참여 방법은 홈페이지 및 모바일 웹·앱을 통해 전용 할인 쿠폰을 미리 발급 받은 뒤 카카오페이로 결제할 때(항공 운임 20만원 이상 기준) 함께 적용하면 된다. 진에어 관계자는 "성수기를 맞아 고객들의 여행 편의를 위해 국제선 좌석 공급 및 운항 노선을 확대할 예정"이라며 "앞으로도 계속 국제선 운영 정상황에 최선을 다하겠다"고 밝혔다. 산업 > 물류 | 정한결 기자 2022.06.30 11:44

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