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아시아나항공, '비상구 손 닿는 자리' 전면 판매 중단
아시아나항공은 28일 0시부터 승객에 의해 비행기 문이 열린 채 공항에 착륙한 에어버스 A321 기종의 '문제 좌석' 판매를 전면 중단하기로 했다. 해당 좌석이 안전벨트를 풀지 않고도 비상구 레버에 손이 닿을 수 있어 비상시 승무원의 제어가 어렵다고 판단했기 때문이다. 현재 아시아나항공에서 운용 중인 에어버스 A321 기체는 A321-200과 A321-neo 두 종류다. 이중 지난 26일 여객기 착륙 전 비상구 문이 강제로 개방되는 사건이 발생한 기체는 A321-200이다. A321-200 기체는 26A 좌석의 경우 비상구 문과 가깝다. 다른 비상구 주변 좌석은 비상구 레버와 거리가 있어 안전벨트를 풀지 않으면 비상구 문 레버 접근이 어렵지만, 26A 좌석은 아니다. 아시아나항공은 174석으로 운용되는 A321-200 항공기(11대)의 26A 좌석 판매를 중단한다. 또한 195석으로 운용되는 A321-200 항공기(3대)의 31A 좌석도 같은 조치를 내렸다. 아시아나항공 측은 "판매 중단은 안전 예방을 위한 조치로 항공편이 만석일 경우에도 적용된다"고 설명했다. 지난 26일 오전 11시 49분 제주발 아시아나항공 OZ8124편 여객기가 12시 45분 대구공항에 착륙하기 직전인 상공 200m 지점에서 비상구 출입문이 열리는 사고가 발생했다. 이 문은 비상문 쪽에 앉아있던 승객이 연 것으로 조사됐다. 여객기에는 총 194명이 탑승해 있었으며 이 사고로 인해 다친 사람은 없었다. 그러나 일부 승객은 크게 놀라 호흡곤란 증세를 보여 착륙 직후 응급차를 타고 병원으로 이송됐다. 비상구 출입문을 연 30대 A씨는 항공보안법 위반 등 혐의로 경찰 조사를 받았다. A씨에 대한 구속 전 피의자 심문은 이날 오후 2시30분 대구지방법원에서 진행된다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자 2023.05.28 11:27
비상구 사고 승무원 대처 불가능했다...이유는?
아시아나항공 여객기 착륙 직전 비상구 문이 열린 사고와 관련해 항공업계에서는 승무원이 대처하기는 불가능했을 것으로 보고 있다. 해당 비상구 앞에 승무원이 앉을 수 있는 자리가 없었던 데다가 있었다 하더라도 사실상 손쓸 겨를이 없었다는 이유에서다. 26일 항공업계 등에 따르면 이날 사고 발생 시점은 착륙 직전으로 승무원들은 모두 안전벨트를 하고 좌석에 착석 중이었다. 여기에 해당 비상구 앞에는 승무원이 앉을 수 있는 자리가 없다. 아시아나항공이 승무원을 배치하지 않았기 때문이 아니라 해당 여객기 설계상 승무원석이 존재하지 않는다는 얘기다. 아시아나항공 관계자는 "해당 기종의 사고 발생 비상구 앞에는 승무원이 앉을 좌석이 없다"며 "건너편 비상구에는 승무원이 있었지만 승무원이 대응하기는 어려웠던 상황으로 안다"고 말했다. 또 "비상구 탑승자를 상대로는 출발 전 승무원이 안내를 하는 절차가 있지만 여기서 해당 승객이 어떤 문제가 있는지 등은 파악할 수가 없다"며 "비상구 문을 왜 열었는지 조사 결과를 봐야 알 수 있을 것"이라고 밝혔다. 비상구 개폐와 관련한 매뉴얼 역시 각 항공사, 항공기 별로 존재하지만 이같은 상황과 관련해서는 정확한 대응 방법 등이 존재할 수 없다는 것이 항공업계 관계자의 공통된 의견이다. 업계 관계자는 "착륙 전 승무원 착석 및 안전벨트 착용 등은 반드시 필요한 것"이라며 "승무원 좌석 위치 역시 변경할 수 없기 때문에 메뉴얼 위반 등으로 보긴 어렵다"고 말했다. 아시아나항공은 승무원들이 사고가 발생하자 이를 수습하기 위해 최선을 다했다는 입장이다. 이 관계자는 "갑자기 비상구가 열려 혼돈에 빠진 승객들이 안정을 취할 수 있도록 승무원들은 모두가 제자리를 지켜줄 것을 호소하는 등 조치를 취했다"고 말했다. 한편 고공비행 중에는 기압 차 때문에 비상구를 아예 열 수 없지만 활주로와 가까운 곳에서는 성인 남성의 힘으로 마음만 먹으면 문을 열 수 있다. 비상구는 위급 상황 시 신속한 승객들의 탈출을 돕기 위해 덮개를 열고 레버만 당기면 바로 열리게 설계돼있기 때문이다. 이때문에 자세한 사고 원인은 경찰 조사가 끝나야 확인할 수 있을 전망이다. 경찰은 현재 A씨의 신병을 확보해 항공법 위반 혐의로 조사하고 있다. 범행 당시 음주 상태는 아닌 것으로 알려졌다. 경찰은 A씨의 정신질환 등 병력에 관해서도 확인하고 있다. 한편 이날 여객기에는 총 194명이 탑승해 있었으며 이 사고로 인해 다친 사람은 없었다. 그러나 일부 승객은 크게 놀라 호흡곤란 증세를 보여 착륙 직후 응급차를 타고 병원으로 이송됐다. 의식을 잃은 경우는 없는 것으로 전해졌다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자 2023.05.26 17:10
194명 탄 아시아나 항공기, 착륙전 '문열림 사고'…"승객이 열어"
제주에서 대구로 향하던 아시아나항공의 승객이 착륙 직전 비상구를 열어 경찰에 인계됐다. 26일 아시아나항공에 따르면 이날 오전 11시 49분 제주발 아시아나항공 OZ8124편 여객기가 12시 45분 대구공항에 착륙하기 직전인 상공 200m 지점에서 비상구 출입문이 열렸다. 이 문은 비상문 쪽에 앉아있던 승객이 연 것으로 조사됐다. 여객기에는 총 194명이 탑승해 있었으며 이 사고로 인해 다친 사람은 없었다. 그러나 일부 승객은 크게 놀라 호흡곤란 증세를 보여 착륙 직후 응급차를 타고 병원으로 이송됐다. 의식을 잃은 경우는 없는 것으로 전해졌다. 문을 연 승객은 경찰에 인계돼 사건 경위에 대해 조사를 받고 있다. 아시아나항공 관계자는 "경찰 조사가 끝난 뒤 추후 조치를 할 예정"이라고 했다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자 2023.05.26 14:38
현대차그룹·LG엔솔, 미국에 배터리 합작공장 설립…30만대 물량(상보)
현대차그룹이 LG에너지솔루션과 함께 2025년 미국에 전기차 배터리셀 합작공장을 세우고 연간 약 30만대 물량의 배터리셀을 생산한다. 현대차그룹과 LG에너지솔루션은 26일 서울 여의도에 위치한 LG에너지솔루션 본사에서 현대차 대표이사 장재훈 사장, LG에너지솔루션 대표이사 권영수 부회장 등이 참석한 가운데 북미 배터리 합작법인 계약 체결식을 가졌다. 현대차 장재훈 사장은 "현대차그룹은 글로벌 전기차 리더십을 공고히 하고 전동화 체제로 전환하는데 주력하고 있다"며 "글로벌 배터리 선두기업이자 핵심 파트너인 LG에너지솔루션과의 합작공장 설립을 통해 글로벌 전기차 대전에서 승기를 잡을 수 있는 발판을 마련할 것"이라고 밝혔다. LG에너지솔루션 권영수 부회장은 "글로벌 자동차 산업의 강자 현대차그룹과 배터리 산업의 선두주자 LG에너지솔루션이 손을 잡고 북미 전기차 시장을 주도해 나갈 것"이라며 "차별화된 글로벌 생산역량, 독보적 제품경쟁력을 더욱 강화하여 세계 최고의 고객가치를 제공해 나가겠다"고 말했다. 이번 체결식을 기점으로 현대차그룹과 LG에너지솔루션은 현대차그룹 전기차 전용 공장(Hyundai Motor Group Metaplant America, 이하 HMGMA) 부지가 위치한 미국 조지아주 서배너 브라이언 카운티에 배터리셀 합작공장을 건설한다. 양측은 연내 합작법인을 세우고 이르면 2025년 말 생산시작을 목표로 올해 하반기부터 본격적인 공장 건설에 착수한다. 총 5조 7000억원(43억 달러 이상)을 공동 투자하며 지분은 각 50%씩 보유할 예정이다. 합작공장은 연산 약 30기가와트시(GWh), 전기차 약 30만대 분의 배터리셀을 양산할 수 있는 규모로 지어진다. 합작공장에서 생산된 배터리셀은 현대모비스가 배터리팩으로 제작해 HMGMA, 현대차 앨라배마 공장, 기아 조지아 공장 등 현대차그룹의 미국공장에서 생산되는 전기차에 전량 공급될 예정이다. 현대차그룹은 이번 LG에너지솔루션과의 합작법인 설립을 통해 미국 생산 차량에 최적화된 배터리셀을 현지에서 조달해 고효율·고성능·안전성이 확보된 높은 경쟁력의 전기차를 적시에 생산, 판매한다는 계획이다. 현대차그룹은 검증된 글로벌 양산 및 품질 경쟁력을 갖춘 LG에너지솔루션과의 배터리셀 합작공장을 통해 현대차그룹의 전용 전기차에 안정적으로 배터리를 공급함으로써 폭발적으로 증가할 미국 전기차 수요에 적극적으로 대응할 수 있는 체계를 갖출 수 있을 것으로 기대하고 있다. 그간 현대차그룹과 LG에너지솔루션은 전동화사업 핵심 파트너로서 2009년 현대차그룹의 첫 친환경차인 아반떼 LPi 하이브리드부터 시작해 현재 코나 일렉트릭, 아이오닉6 등 주요 친환경차에 대한 배터리 공급 협력을 진행해왔다. 특히 이번 미국 배터리셀 합작법인 설립은 인도네시아 배터리셀 합작법인에 이어 두번째다. 현대차그룹과 LG에너지솔루션은 인도네시아 카라왕 산업단지에 연산 10기가와트시(GWh) 규모의 배터리셀 합작공장을 건설 중이며 내년 상반기 본격적인 양산을 앞두고 있다. 앞으로도 현대차그룹과 LG에너지솔루션은 글로벌 전기차 시장에서의 주도권 확보를 위해 전략적 투자를 확대하고 파트너십을 더욱 강화할 계획이다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자 2023.05.26 10:39
[속보]현대차그룹, LG엔솔과 5.7조 규모 북미 합작법인 설립
현대자동차그룹은 LG에너지솔루션과 북미 전기차 배터리 공급을 위한 배터리 생산 합작법인을 설립한다고 26일 공시했다. 투자 총액은 5조7000억원이다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자 2023.05.26 10:29
헤드램프만 켜도 주행 정보가...현대모비스 HD 라이팅 시스템 개발
현대모비스는 주행 정보를 전방 노면에 실시간으로 보여주는 차세대 헤드램프 개발에 성공했다고 25일 밝혔다. HD 라이팅 시스템은 야간 주행 시 운전자는 물론 보행자와의 커뮤니케이션 기능까지 고려한 것이 특징이다. HD 라이팅 시스템은 광원(光源)인 HD 마이크로 LED와, 반사판에 해당하는 초소형 거울인 DMD(Digital Micro Mirror Device)로 구성된다. DMD를 정밀하게 제어하는 기술과 이에 필요한 소프트웨어 로직이 핵심이다. 전방 센서(카메라)와 내비게이션으로부터 획득한 정보도 연동할 수 있어, 실시간으로 운전자에게 필요한 정보를 제공한다. 예를 들어 공사 구간에 가까이 이르면, 운전자 전방 시야 15미터 앞에 1.5미터 크기의 '공사 중' 기호를 표시하고, 제한속도도 알려줄 수 있다. 야간 운전자의 시인성을 높여 사고 예방에도 특화된 기술이다. 운전자는 전방을 주시하면서도 방지턱이 언제 나오는지, 고속도로 진출입 경로는 어디인지 쉽게 인지할 수 있다. 보행자의 안전사고도 능동적으로 예방할 수 있다. 외진 골목에서 카메라 센서가 보행자를 인식하고 차량이 멈추면 가상의 횡단보도를 도로에 띄워주는 방식이다. 비상등이나 경적만으로 보행자에게 알리지 않고, 헤드램프로 소통하는 이른 바 '커뮤니케이션 라이팅' 기술이 현실화되는 셈이다. 현대모비스 관계자는 "미래 자율주행 시대에는 주행에 필요한 여러 부품을 하나의 장치로 통합할 수 있는 소프트웨어 기술력의 중요성이 더욱 커질 것"이라며 "현대모비스는 최첨단 램프 개발과 이를 제어할 수 있는 기술력 확보에 앞장서고 있다"고 밝혔다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자 2023.05.25 11:00
현대차그룹, 2023 WCE에 수소 연료전지 신기술 선보인다
현대자동차그룹이 2030 세계박람회 후보도시 부산에서 개최되는 국내 최대 규모 기후·에너지 분야 국제박람회에서 탄소중립 미래 모빌리티와 수소연료전지 신기술을 선보인다. 현대차그룹은 25일부터 27일까지 부산 해운대구 벡스코(BEXCO)에서 개최되는 '2023 기후산업국제박람회(World Climate Industry Expo, WCE 2023)'에 참가한다. 현대차그룹은 벡스코 1전시관 내 미래모빌리티관에 전시 참가 업체 중 가장 큰 828m2에 달하는 대형 전시관을 마련하고 플래그십 전동화 SUV EV9을 비롯해 △수소전기트럭 살수차 △수소연료전지 멀티콥터 드론 △수소연료전지 기반 '엠비전 투고(M.Vision 2GO)' △수소 기반 탄소중립 제철 공정 모형 △수소연료전지 분리판 △수소전기트램 모형 등 그룹의 다양한 미래 모빌리티 및 수소연료전지 신기술을 전시한다. 현대차그룹은 이번 박람회를 통해 기후·에너지분야 글로벌 기업과 기관, 학계, 지자체 등 다양한 이해관계자들과 네트워크를 구축하고 탄소중립 및 기후위기 대응 미래 비전을 공유한다는 계획이다. 특히 현대차그룹은 부산에서 개최되는 국제행사에 기후변화에 대응할 수 있는 다양한 친환경 모빌리티 및 솔루션을 전시함으로써 2030년 탄소중립 세계박람회 개최를 추진하는 부산과 한국 기업들의 엑스포 개최 역량을 미리 보여줄 수 있는 좋은 기회가 될 것으로 기대하고 있다. 또한 '세계의 대전환, 더 나은 미래를 향한 항해'라는 주제 아래 '자연과의 지속 가능한 삶'과 '인류를 위한 기술' 등을 지향하는 2030 부산세계박람회 개최 취지에 대해 전세계 이해관계자들과 함께 폭넓은 공감대를 형성할 수 있는 장이 될 것으로 보고 있다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자 2023.05.25 08:50
멈춤 없는 수소車…'신형 넥쏘' 곧 달린다
"수소 승용차 개발은 멈추지 않았다. 오히려 모빌리티 뿐만 아니라 수소 생태계 전반을 고려하고 움직인다" 국토교통부 고위 관계자가 지난 23일 현대차 울산 공장을 찾아 '수소 상용차 개발이 멈춘 것 아니냐'고 묻자 현대차 관계자가 내놓은 답변이다. 현대차는 신형 넥쏘의 공개가 늦어지고 있지만 수소 모빌리티 뿐만 아니라 수소 생태계 전체를 아우르겠다는 구상을 가지고 사업을 진행해 왔다고 했다. 24일 자동차 업계에 따르면 현재 판매되고 있는 넥쏘는 2018년 출시된 모델이다. 당초 현대차는 지난해에 차세대 넥쏘 개발을 완료하려 했으나 개발 일정이 지연됐다. 이는 3세대 수소 연료전지 개발이 예상보다 늦어졌기 때문으로 파악된다. 넥쏘의 신형 모델 공개가 미뤄지자 업계에서는 현대차가 수소 승용차 개발을 뒤로 미루고 전기차에 올인하는 것 아니냐는 시각이 대두됐다. 신형 전기차가 속속 공개되는 와중에 수소차는 한 대도 개발하지 않았기 때문이다. 기존에 정부와 현대차가 내세운 '2025년 수소차 연간 생산량 13만대' 등의 목표도 달성할 수 없을 것이라는 전망도 나왔다. 이와 관련, 현대차는 "외부 생각처럼 수소차 개발을 늦추거나 상용차 개발로 포커싱을 맞춘 것이 아니다"라며 넥쏘의 신모델을 조만간 출시할 계획이라고 밝혔다. 현대차가 신형 넥쏘를 출시할 경우 수소차 시장에서 현대차의 입지는 더욱 공고해진다. 에너지전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1분기 전세계 각국에 등록된 수소차 판매량은 3737대로 전년 대비 4.5%의 성장률을 기록했다. 제조사별로는 현대차가 넥쏘를 포함해 총 2042대를 판매해 전년 동기 대비 19.8% 성장했다. 시장 점유율은 47.7%에서 54.6%로 늘어 1위를 차지했다. 자동차 업계 관계자는 "수소차는 전기차에 비해 충전이 빠르고 주행거리가 상대적으로 길다는 장점이 분명히 존재한다"며 "친환경차 시장에서 현대차그룹이 수소차와 전기차 투트랙 모두 선두 자리에 설 수 있는 상황"이라고 말했다. 현대차는 수소차 뿐만 아니라 수소연료전지 항공기 등도 개발하고 있다. 여기에 수소 생산부터 수소 생태계 전반을 고려해 사업을 추진 중이다. 이달 초에 북미 시장에 특화된 대형 수소전기트럭을 공개하며 △수소 공급 △리스 및 파이낸싱 △플릿 운영 △유지보수 및 서비스를 아우르는 '수소 가치사슬'을 구축하겠다고 발표한 것이 대표적이다. 당시 현대차는 "해양 선박, 항공 모빌리티까지 연료전지 기술을 광범위하게 적용하여 수소 모빌리티를 혁신하는 것은 물론 수소 생산부터 저장, 운송까지 이르는 통합된 수소 생태계를 구축할 것"이라고 했다. 한편 현재 다른 완성차 업체들도 수소차 개발에 적극적으로 나서고 있다. BMW그룹은 최근 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에서 토요타 미라이의 연료전지를 기반으로 개발된 'iX5 하이드로젠'의 프로토타입을 공개했다. 토요타는 하반기 일본에서 미라이 후속작으로 크라운에 수소 모델을 추가할 계획이다. 일본 혼다 역시 제너럴모터스(GM)와 차세대 연료전지시스템 공동 개발을 진행 중이다. 혼다의 준중형 SUV 'CR-V'를 기반으로 한 신형 수소차는 2024년 양산에 들어간다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자, 이정혁 기자 2023.05.25 05:00
"수소 승용차 개발 멈추지 않았다...수소 생태계 구축할 것"
"수소 승용차 개발은 멈추지 않았다. 오히려 모빌리티 뿐만 아니라 수소 생태계 전반을 고려하고 움직인다" 국토교통부 고위 관계자가 지난 23일 현대차 울산 공장을 찾아 '수소 상용차 개발이 멈춘 것 아니냐'고 묻자 현대차 관계자가 내놓은 답변이다. 현대차는 신형 넥쏘의 공개가 늦어지고 있지만 수소 모빌리티 뿐만 아니라 수소 생태계 전체를 아우르겠다는 구상을 가지고 사업을 진행해 왔다고 했다. 24일 자동차 업계에 따르면 현재 판매되고 있는 넥쏘는 2018년 출시된 모델이다. 당초 현대차는 지난해에 차세대 넥쏘 개발을 완료하려 했으나 개발 일정이 지연됐다. 이는 3세대 수소 연료전지 개발이 예상보다 늦어졌기 때문으로 파악된다. 넥쏘의 신형 모델 공개가 미뤄지자 업계에서는 현대차가 수소 승용차 개발을 뒤로 미루고 전기차에 올인하는 것 아니냐는 시각이 대두됐다. 신형 전기차가 속속 공개되는 와중에 수소차는 한 대도 개발하지 않았기 때문이다. 기존에 정부와 현대차가 내세운 '2025년 수소차 연간 생산량 13만대' 등의 목표도 달성할 수 없을 것이라는 전망도 나왔다. 이와 관련, 현대차는 "외부 생각처럼 수소차 개발을 늦추거나 상용차 개발로 포커싱을 맞춘 것이 아니다"라며 넥쏘의 신모델을 조만간 출시할 계획이라고 밝혔다. 현대차가 신형 넥쏘를 출시할 경우 수소차 시장에서 현대차의 입지는 더욱 공고해진다. 에너지전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1분기 전세계 각국에 등록된 수소차 판매량은 3737대로 전년 대비 4.5%의 성장률을 기록했다. 제조사별로는 현대차가 넥쏘를 포함해 총 2042대를 판매해 전년 동기 대비 19.8% 성장했다. 시장 점유율은 47.7%에서 54.6%로 늘어 1위를 차지했다. 자동차 업계 관계자는 "수소차는 전기차에 비해 충전이 빠르고 주행거리가 상대적으로 길다는 장점이 분명히 존재한다"며 "친환경차 시장에서 현대차그룹이 수소차와 전기차 투트랙 모두 선두 자리에 설 수 있는 상황"이라고 말했다. 현대차는 수소차 뿐만 아니라 수소연료전지 항공기 등도 개발하고 있다. 여기에 수소 생산부터 수소 생태계 전반을 고려해 사업을 추진 중이다. 이달 초에 북미 시장에 특화된 대형 수소전기트럭을 공개하며 △수소 공급 △리스 및 파이낸싱 △플릿 운영 △유지보수 및 서비스를 아우르는 '수소 가치사슬'을 구축하겠다고 발표한 것이 대표적이다. 당시 현대차는 "해양 선박, 항공 모빌리티까지 연료전지 기술을 광범위하게 적용하여 수소 모빌리티를 혁신하는 것은 물론 수소 생산부터 저장, 운송까지 이르는 통합된 수소 생태계를 구축할 것"이라고 했다. 한편 현재 다른 완성차 업체들도 수소차 개발에 적극적으로 나서고 있다. BMW그룹은 최근 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에서 토요타 미라이의 연료전지를 기반으로 개발된 'iX5 하이드로젠'의 프로토타입을 공개했다. 토요타는 하반기 일본에서 미라이 후속작으로 크라운에 수소 모델을 추가할 계획이다. 일본 혼다 역시 제너럴모터스(GM)와 차세대 연료전지시스템 공동 개발을 진행 중이다. 혼다의 준중형 SUV 'CR-V'를 기반으로 한 신형 수소차는 2024년 양산에 들어간다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자, 이정혁 기자 2023.05.24 15:17
단독 현대차, 울산공장 전면개조...LNG 버리고 수소 라인 만든다
친환경 '수소버너 기술' 연내 개발...26년 울산· 27년 북미 신공장 순차 적용 현대차가 울산과 미국 공장 중 일부를 온실가스 배출 '제로' 라인으로 전면 개조한다. 차체에 페인트를 칠하는 도장공장을 LNG(액화천연가스)버너 방식에서 수소버너로 전환해 CO2(이산화탄소) 등 각종 유해물질 발생을 획기적으로 줄이겠다는 구상이다. 특히 수소버너는 일본 등 주요 완성차 업체가 개발에 열을 올리는 새로운 친환경 기술이다. 현대차가 연내 기술 개발을 완료할 경우 글로벌 IP(지적재산) 선점효과를 비롯해 자동차 제조 공정에 일대 변화를 몰고 올 전망이다. ━현대차, 국토부에 '친환경 수소버너 중장기 로드맵' 발표...CO2 등 온실가스 배출 '제로' 도전━24일 관련 업계에 따르면 현대차는 최근 국토교통부에 '친환경 수소버너 중장기 로드맵'을 보고했다. 버너는 쉽게 말해 자동차를 도색할 때 쓰이는데 이 과정에서 CO2는 물론 N2O(이산화질소), CH4(메탄) 등의 주요 온실가스가 발생할 수밖에 없다. 현대차는 울산과 북미 신공장, 유럽 도장공장의 열원을 LNG버너로 쓰고 있다. 올해 안에 소형수소버너를 개발해 핵심 생산공장부터 '수소 에너지 전환 관련 차세대 솔루션'을 구축하기로 확정했다. 구체적으로 오는 2026년 울산 신공장에 이어 2027년에는 북미 신공장을 수소버너로 전환하겠다고 국토부에 밝혔다. 우선 도장공장을 시작으로 향후 소재공장의 열원도 수소로 대체한다는 방침이다. 세계 최초 수소차인 '넥쏘' 상용화 경험이 있는 만큼 현대차는 수소버너 개발 막바지 단계로 전해졌다. 저NOx(질소산화물), 역화방지 등 설계 기술도 확보한 상태다. 국내에서는 아직 생소한 수소버너이지만 일본에서는 이미 도요타가 차세대 기술로 밀고 있다. 다만 아직 자동차 생산라인에 적용하지 않았기 때문에 현대차가 글로벌 특허전에서 우위를 차지할 가능성이 높다. ━한 때 넥쏘 '단종설' 돌았지만...'생산부터 모빌리티까지' 전략 추진━현대차가 수소버너 개발에 나선 것은 수소 상용차 등 수소 관련 사업의 끈을 놓지 않겠다는 의지로 해석된다. 수소 포트폴리오를 수소차에 국한하지 않고 '생산부터 모빌리티까지'라는 큰 틀 아래 전사 차원에서 다루겠다는 의미로도 읽힌다. 한때 단종설이 돌았던 넥쏘 후속 모델도 출시가 임박한 것으로 알려졌다. 정부는 지난 3월 '수소차 정부 지원단'을 출범하고 올해에만 수소버스 700대, 수소화물차 100대 보급하는 계획을 세운 것을 감안하면 수소차 생태계는 확대될 여지가 충분하다. 아울러 윤석열 정부가 최근 드라이브를 걸고 있는 'CF100'(무탄소에너지 100% 사용)에 맞춰 울산과 북미 신공장 도장공장을 온실가스 배출 제로 라인으로 부각하는 효과도 기대할 수 있다. 정부와 대한상공회의소는 RE100(재생에너지 100% 사용)의 대안으로 CF100 국제 확산에 합의를 이뤘다. 현대차 관계자는 "수소버너 개발은 수소 경쟁력과 인프라 확보 대비 신공장 적용방안을 선제 수립하는 차원"이라면서 "각종 정부 과제와 국책사업과 연계해 추진해 수소 생태계 전반을 확대할 것"이라고 말했다. 산업 > 자동차 | 이정혁 기자, 이태성 기자 2023.05.24 14:38
정의선 회장, 연세대 찾아 학생들 토론 참관..."더 잘하겠다"
정의선 현대차그룹 회장이 연세대학교를 찾아 경영학과 학생들의 토론 강의를 참관했다. 24일 연세대에 따르면 정 회장은 지난 11일 연세대 경영대 이무원 교수의 수업에 참여했다. 이날 강의는 현대차그룹과 정의선 회장의 파괴적 게임 체인저 비전과 혁신을 심층 분석한 사례 연구(Case Study)인 '현대차그룹 : 패스트 팔로어에서 게임 체인저로'를 중심으로 진행됐다. 강의 교재로 활용된 사례 연구는 이무원 교수가 스탠퍼드대 경영대학원 및 지속가능대학 윌리엄 바넷(William P. Barnett) 석좌교수, 명지대 경영학과 김재구 교수(한국경영학회 회장)와 공동 집필했다. 이 연구는 현대차그룹을 미래 모빌리티 분야의 '창조적 파괴자'로 정의하고 현대차그룹이 추구하는 '새로운 게임의 규칙'을 깊이 있게 조명했다. 또한 현대차그룹이 '자동차 제조업의 추격자 중 하나'가 아닌 '혁신적인 아이디어로 시장의 판도를 주도해 나가는 게임 체인저'로 도약할 것이라고 강조했다. 이날 강의에서 연세대 경영학과 학생들은 게임 체인저 비전 아래 미래 모빌리티 산업을 주도하기 위한 현대차그룹의 혁신에 주목하면서 현대차그룹의 신사업, 비전, 경영 성과, 기업 문화, 도전 과제 등에 대해 100분여 동안 토론을 펼쳤다. 정의선 회장은 현대차그룹의 혁신 전략에 대한 학생들의 열띤 토론과 다양한 평가 및 분석을 경청했다. 강의에는 기아 송호성 사장, 현대차그룹 김흥수 부사장, 기아 조화순 사외이사(연세대 교수) 등도 자리를 함께했다. 정의선 회장은 이 자리에서 "여러분들의 현대차그룹에 대한 이해도가 높아 놀랍고 고맙다"며 "현대차그룹이 앞으로 더 열심히 잘 해야겠다는 생각을 하게 됐다"고 밝혔다. 이어 "현대차그룹은 모든 사람을 편안하게 해 드리고 싶다. 그렇게 되면 많은 사람들이 생산적인 활동을 할 수 있고, 그 과정에서 더 좋은 아이디어가 나와서 세상이 좀 더 평화로워질 수 있지 않을까 생각한다"며 평소 추구하는 기업의 역할을 설명했다. 또 "여러분이 가진 자질과 능력을 잘 살려 다양한 분야에서 우리 사회를 더 발전시키기를 바란다"면서 "여러분들이 그렇게 할 수 있도록 돕는 것이 우리의 의무"라고 강조했다. 강의가 끝난 뒤에는 학생들과 정의선 회장 및 현대차그룹 임원진이 저녁 식사를 함께 하며 다양한 주제로 대화를 나누고 서로의 생각과 관점을 공유하는 공감의 시간도 가졌다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자 2023.05.24 14:21
현대차·기아, '2023 AI 경진대회' 개최...채용 혜택 등 제공
현대자동차·기아가 '2023 연구개발본부 AI 경진대회(이하 AI 경진대회)'를 개최하고 인공지능을 활용한 문제해결 능력을 뽐낼 참가자를 모집한다고 24일 밝혔다. 올해로 세번째를 맞는 이번 'AI 경진대회'는 현대차·기아 연구개발본부 연구원과 대학(원)생 참여자가 한 팀을 이뤄 실제 연구개발 현장에서 발굴된 문제점을 인공지능 알고리즘을 활용해 개선하는 프로젝트형 경진대회다. 현대차·기아는 참가자들의 인공지능 역량을 객관적으로 검증하기 위해 사전에 데이터 사용 기준을 마련하고, 함께 팀을 이루는 연구원을 대상으로 심도 깊은 교육을 실시하는 등 프로젝트 수행이 가능하도록 준비를 마쳤다. 현대차·기아는 이번 AI 경진대회에 총 30명의 참여자를 선발하고, 참가 학생들에게 실질적 도움을 주기 위한 다양한 프로그램을 제공한다. 약 9주간 진행되는 경진대회 기간 동안 대학(원)생 참여자가 모빌리티 연구개발 직무에 대한 이해를 높일 수 있도록 실무진의 직무 멘토링과 남양연구소 현장투어를 제공하고, 참여자의 역량 향상과 실효성 있는 프로젝트 완수를 위해 AI, 빅데이터 분야 전문 교수진의 정기 코칭을 지원한다. 더불어 프로젝트 종료 후에는 'AI 경진대회 활동 증명서'를 발급하고, 유관부문 입사지원 시 서류전형을 면제하는 등 다양한 방법으로 경력개발을 도울 방침이다. 현대차·기아는 AI 경진대회 홈페이지를 통해 다음달 6일까지 참가자 접수를 받는다. 서류접수 후에는 간단한 코딩테스트로 최종 참가자를 선발한다. 또한 최종 선발된 참가자에게는 월 200만원의 활동비를 지원하고, 우수 팀으로 선정 시에는 별도의 시상품을 제공할 계획이다. 현대차·기아 관계자는 "이번 AI 경진대회를 통해 더 나은 제품을 만들기 위한 업무 환경의 개선이 가능하고, 학생 참가자는 실무경험과 경력개발이라는 두 마리의 토끼를 동시에 잡을 수 있을 것"이라며 "앞으로도 우수한 인재들이 자신의 능력을 발휘할 수 있는 기회를 만들고, 그 활동이 채용까지 연결될 수 있도록 적극 지원할 예정이다"라고 말했다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자 2023.05.24 08:56
이스라엘 최대 스타트업 행사 찾은 현대차그룹
현대차그룹은 23일(현지시각) 이스라엘 텔 아비브(Tel Aviv)에서 열린 '에코모션 위크 2023(EcoMotion Week 2023)'에 참여했다. 에코모션 위크는 이스라엘 정부가 모빌리티 분야의 혁신 생태계 조성을 위해 설립한 에코모션(EcoMotion)이 주관하는 이스라엘 최대 스타트업 연례 행사다. 2017년부터 매년 행사에 참여하고 있는 현대차그룹은 지난해에 이어 '에코모션 위크 2023'에서 기조연설을 진행했다. 기조연설을 맡은 김흥수 현대차그룹 GSO(Global Strategy Office) 담당 부사장은 'HYUNDAI'S INNOVATION in Israel'의 제목으로 현대차그룹의 △전기차(EV) △로보틱스 △미래 항공 모빌리티(AAM, Advanced Air Mobility) △목적 기반 모빌리티(PBV, Purpose Built Vehicle) 등의 미래 모빌리티 전략을 소개했다. 또한 김흥수 부사장은 현대차그룹이 2018년 이스라엘 텔 아비브에 설립한 글로벌 혁신 거점인 '크래들 텔 아비브(CRADLE Tel Aviv)'를 중심으로 한 전략투자 및 오픈이노베이션(Open Innovation) 활동 강화 방안을 설명했다. 크래들 텔 아비브는 설립 이후 17개의 이스라엘 회사에 투자하고 25건 이상의 기술 검증 과제를 진행하는 등 매년 현지 스타트업과 신규 협업을 추진하고 있다. 이와 함께 현대차그룹은 행사장에 전시관을 마련해 △가우지(Gauzy)의 능동형 스마트 글라스 △아폴로 파워(Apollo Power)의 필름형 솔라셀 등 이스라엘 스타트업과 협업해 만든 프로젝트 결과물을 전시했다. 이날 행사에서 현대차그룹은 이스라엘 혁신청과 업무 협약을 체결하고 혁신적인 이스라엘 스타트업의 발굴과 육성 지원에도 나서기로 했다. 협약에 따라 현대차그룹과 이스라엘 혁신청은 스타트업 공모 프로그램을 만들어 모빌리티 분야의 우수 스타트업을 선발하고 스타트업의 초기 기술검증(PoC, Proof of Concept)을 함께 지원할 예정이다. 김흥수 현대차그룹 GSO 담당 부사장은 "현대차그룹은 10년간 이스라엘 기업들과 혁신적인 프로젝트들을 추진하여 실질적인 성과를 이루어 왔다"며 "이제는 오픈이노베이션을 더욱 진전시켜 미래 신기술을 공동 개발하는 보다 긴밀한 파트너십을 구축해 나가겠다"고 말했다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자 2023.05.24 08:53
현대차·기아, 미닫이·여닫이 다 되는 도어 개발 성공
현대차·기아가 필요에 따라 미닫이와 여닫이가 둘다 가능한 적재함 측면 도어를 개발해냈다. 현대차·기아는 샤시캡(Chassis-Cab) 차량의 적재공간을 효율적으로 사용할 수 있는 '단차 없는 스윙&슬라이딩 도어 기술'을 최초로 개발했다고 23일 밝혔다. 현대차·기아가 독자 개발한 이 기술은 샤시캡 적재함 측면부 도어를 스윙과 슬라이딩 방식으로 모두 개폐 가능하도록 설계돼 사용자가 필요에 따라 편리한 방식을 선택해 물건을 상·하차할 수 있는 것이 특징이다. 현재 시중에서 볼 수 있는 소형 트럭의 적재함 측면 도어는 대부분 양쪽으로 밀어 여는 방식만 제공되고 있어 일정 크기 이상의 물건을 하차하기 위해서는 후방 도어를 이용해야만 했다. 게다가 측면 도어는 전·후방 단차로 인해 구조적으로 적재공간 안쪽으로 문이 이동되기 때문에 도어 두께만큼 내부공간의 손실이 발생한다. 현대차·기아가 개발한 '단차 없는 스윙&슬라이딩 도어 기술'은 이러한 한계를 극복해 고객 편의를 극대화하는데 초점을 맞췄다. 옆면 두 개의 문을 필요에 따라 슬라이딩으로도, 스윙으로도 열 수 있도록 해 평소에는 슬라이딩 도어를 이용하다가 큰 물건을 싣거나 내릴 때에는 스윙 도어를 사용할 수 있다는 장점이 있다. 특히 슬라이딩 방식은 기아 카니발의 사이드도어와 같이 열리는 문이 고정된 문의 바깥쪽으로 이동하는 메커니즘을 적용해 상대적으로 내부공간 손실을 최소화했다. 또 단차 없는 평평한 형태의 전·후방 도어를 적용한 덕택에 수밀성 또한 크게 개선됐다. 현대차·기아는 이러한 기술 구현이 가능하도록 적재함 측면에 스윙 기능을 위한 힌지와 슬라이딩 기능을 위한 가이드레일을 동시에 적용했다. 스윙 손잡이를 위로 올리면 가이드레일과 도어 간 체결이 해제돼 문을 여닫이 방식으로 개폐할 수 있고, 스윙 손잡이가 수평인 상황에서 슬라이딩 손잡이를 당기면 스윙 힌지 부분의 체결부가 해제돼 가이드레일을 따라 문이 열리는 방식이다. '단차 없는 스윙&슬라이딩 도어 기술'이 상용화될 경우 물류 배송 차량을 운행하는 기사들의 편의를 크게 향상시킬 수 있는 것은 물론 앞으로 출시될 목적 기반 모빌리티(PBV: Purpose Built Vehicle) 등에서도 다양하게 활용될 수 있을 것으로 기대된다. 현대차·기아 관계자는 "이번에 공개한 샤시캡 적재함 도어 개폐 기술은 물류 배송기사들의 의견과 요구를 반영해 보다 편리한 배송 서비스를 가능하게 할 차세대 기술"이라며 "앞으로도 미래 모빌리티 기반의 고객 편의 기술 개발을 통해 고객에게 더 나은 가치를 제공하기 위해 노력하겠다"고 말했다. 한편, 현대차·기아는 최근 '단차 없는 스윙·슬라이딩 도어 기술'에 대한 특허출원을 완료됐으며, 내구성 및 성능 테스트를 거친 뒤 양산 여부를 검토할 계획이다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자 2023.05.23 09:16
기아 이선주 선임 오토컨설턴트, 4000대 판매 '그랜드 마스터' 등극
기아는 대전 당진지점 이선주 선임 오토컨설턴트가 누계 판매 대수 4000대를 달성해 '그랜드 마스터(Grand Master)'에 올랐다고 23일 밝혔다. 그랜드 마스터는 기아에서 누계 판매 4000대를 달성한 우수 오토컨설턴트에게만 주어지는 영예다. 이선주 선임 오토컨설턴트는 1994년 기아에 입사해 29년 동안 꾸준히 판매 일선에서 실적을 쌓으며 연평균 140대, 누계 4000대를 판매해 27번째 그랜드 마스터에 등극했다. 이선주 선임 오토컨설턴트는 "고객과의 만남을 소중히 여기고 진정성 있게 대한 것이 그랜드 마스터라는 영광의 결실로 이어진 것 같다"며 "앞으로도 초심을 잃지 않고 고객에게 최선을 다할 것"이라고 소감을 밝혔다. 기아는 이선주 선임 오토컨설턴트에게 상패와 포상 차량(K9)을 수여했다. 기아는 오토컨설턴트의 자긍심을 고취하고 건강한 판매 경쟁을 유도하기 위해 '장기판매 명예 포상 제도'와 '기아 스타 어워즈(KIA Star Awards)' 등 다양한 포상 제도를 운영하고 있다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자 2023.05.23 08:41
제네시스, 5가지 기능 통합 앱 'MY GENESIS' 출시
제네시스 브랜드가 22일 통합 고객 서비스 앱 'MY GENESIS'를 출시했다. 'MY GENESIS'는 제네시스가 고객들에게 편리함과 차별화된 디지털 경험을 제공하고자 기존 5개로 분리되어 있던 앱의 기능을 통합해 하나의 앱에서 이용 가능하도록 만든 새로운 플랫폼이다. 제네시스는 △충전, 정비, 세차 등 차량 관리 및 편의 서비스를 제공하는 '(구) MY GENESIS' △차량 제어와 상태 확인이 가능한 '제네시스 커넥티드 서비스' △별도의 키 없이도 차량 시동 및 주행이 가능한 '제네시스 디지털 키' △차량과 앱을 연동해 제휴처 상품 결제 및 포인트 관리가 가능한 '제네시스 카페이' △빌트인 캠을 통해 차량 녹화 영상을 제공하는 '제네시스 빌트인 캠' 등 5가지 앱에 분산되어 있던 기능을 한곳에 모아 통합 앱으로 새롭게 출시했다. 이로써 제네시스 고객들은 차량 구매 정보부터 차량 관리, 차량 제어, 편의 서비스 등 제네시스와 관련된 기능들을 하나의 앱으로 보다 쉽게 이용할 수 있게 됐다. 여기에 더해 제네시스는 차량 상태 확인과 제어가 한 화면에서 가능하도록 직관적으로 UI·UX를 개선했다. 새롭게 런칭한 앱은 오늘부터 구글 플레이 및 애플 앱스토어에서 '마이 제네시스' 혹은 'MY GENESIS'로 검색해 다운로드할 수 있다.[1] 제네시스 관계자는 "제네시스 고객들의 편리한 디지털 경험을 극대화하기 위해 기존 5개 앱을 하나의 앱으로 통합한 'MY GENESIS'를 새롭게 출시했다"라며 "제네시스는 앞으로도 더욱 편리하고 고객 친화적인 모빌리티 라이프를 위한 다양한 노력을 지속해 나갈 것"이라고 말했다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자 2023.05.22 08:58
현대차, 아반떼N '녹색지옥' 넘었다…獨 24시 레이스 '3연패'
현대자동차 고성능 N브랜드가 혹독한 코스로 유명한 '뉘르부르크링 24시 내구레이스'에서 우승과 함께 8년 연속 완주에 성공하며 뛰어난 주행성능을 다시 한번 입증했다. 현대자동차는 지난 20일부터 이틀간 독일 뉘르부르크링에서 열린 '2023 뉘르부르크링 24시 내구레이스'에서 엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR)과 i30 패스트백(Fastback) N Cup Car가 각각 TCR 클래스(배기량 2000cc 미만 전륜 투어링 경주차)와 VT2 클래스(배기량 2000cc 미만 터보 엔진을 가진 양산차를 기반으로 튜닝을 최소화 한 경주차)에서 1위를 차지했다고 22일 밝혔다. 이번 대회에는 총 131대 차량이 출전해 88대가 완주에 성공했으며(완주율 약 67%), 현대자동차는 TCR 클래스에 엘란트라 N TCR 2대, VT2 클래스에 i30 패스트백 N Cup Car 2대 등 총 4대의 차량이 출전해 3대가 완주에 성공했다. 특히, 엘란트라 N TCR은 3년 연속 TCR 클래스 우승을 달성함과 동시에 종합 순위 26위에 올라 고성능 N브랜드의 우수한 내구성과 주행성능을 유감없이 발휘했다. VT2 클래스에 출전한 i30 패스트백 N Cup Car도 VT2 클래스 1위를 차지하면서 종합 순위 68위를 기록했다. 현대자동차는 2016년부터 8년 연속 뉘르부르크링 레이스 완주라는 대기록을 세우며 N브랜드의 기술력을 전 세계 모터스포츠 팬들에게 각인시켰다. 이번 레이스에는 팀에 새로 합류한 선수들의 활약이 눈길을 끌었다. TCR 클래스에 출전한 미국 브라이언 헤르타 오토스포츠(Bryan Herta Autosport) 팀은 TCR 클래스 2위를 비롯해 종합 순위 29위를 기록하며 준수한 성적을 거뒀다. 올 3월 '현대 주니어 드라이버 프로그램'으로 최종 선발돼 레이싱 드라이버로 데뷔전을 치른 박준성 선수는 VT2 클래스 완주에는 실패했지만, 마지막까지 포기하지 않는 모습을 보여주며 레이싱 드라이버로서 한층 더 성장할 수 있는 값진 경험을 쌓았다. 현대자동차 N브랜드&모터스포츠사업부 틸 바텐베르크(Till Wartenberg) 상무는 "뉘르부르크링 레이스 8년 연속 완주와 함께 엘란트라 N TCR이 3년 연속 TCR 클래스에서 우승을 차지하는 성과를 거둬 매우 기쁘다"며 "앞으로도 고객에게 더욱 새로운 주행경험을 선사할 수 있도록 고성능 N브랜드의 기술력을 높이기 위해 지치지 않고 도전할 것"이라고 말했다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자 2023.05.22 08:56
'절도챌린지' 타깃 된 현대차·기아, 美 집단소송 2700억원 합의
미국에서 차량 절도 문제로 집단소송을 당한 현대차와 기아가 피해자들에게 2억달러(약 2670억원) 규모 보상 지급에 합의했다. 18일(현지시간) CNN비즈니스, 더힐 등 외신에 따르면 현대차와 기아는 "도난 방지 장치가 없는 차량 소유자들의 집단소송을 해결하기 위한 합의에 서명했다"며 이번 합의에 드는 총금액은 약 2억달러에 달할 수 있다고 밝혔다. 이번 합의는 도난 피해를 본 소비자에게 보험으로 보상되지 않는 손해 등에 대해 현금으로 보상하기로 한 것이라고 회사 측은 설명했다. 차량에 보안 소프트웨어 업그레이드가 불가능한 고객은 운전대 잠금 장치 및 기타 도난 방지 또는 예방 장치를 구매할 경우 최대 300달러 지원금을 받을 수 있다. 이번 합의는 최대 900만명의 차량 소유자에게 적용될 전망이다. 도난 방지 장치인 '엔진 이모빌라이저'를 미장착한 특정 2016~2021년 현대차 모델과 2011~2021년 제조된 특정 기아 모델 소유자에게 영향을 미치게 된다. 지난해 미국에서 현대차와 기아를 타깃으로 한 차량 도난 사건이 급증했다. 10대 청소년들을 중심으로 소셜미디어에서 '현대·기아차 훔치기' 챌린지가 유행처럼 번지며 사회적 문제가 됐다. 피해 차주들은 '결함이 있는 차를 만들어 팔았다'며 현대차와 기아를 상대로 집단소송을 제기했다. 현대차와 기아는 지난 2월 자동차 보안을 강화하기 위해 무료 소프트웨어 업데이트를 하겠다고 보고했다. 현대차와 기아는 현재까지 해당 차량 대부분의 차주에게 소프트웨어 업그레이드 내용을 안내했으며, 이달 말까지 통보를 완료할 계획이라고 밝혔다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자 2023.05.19 12:08
정의선 "포니 쿠페, 모두의 노력으로 이뤄낸 성과"
정의선회장 "정주영·정세영·정몽구회장님 우리 모두의 노력으로 이뤄낸 성과" 정의선 현대차그룹 회장이 포니 쿠페 콘셉트 복원 모델 공개하며 "모두의 노력으로 이뤄낸 성과"라고 강조했다. 정 회장은 18일(현지시간) 이탈리아 레이크 코모(Lake Como)에서 열린 '현대 리유니온(Hyundai Reunion)' 행사에서 "정주영 선대회장님, 정세영 회장님, 정몽구 명예회장님, 그리고 우리 모두의 노력으로 오늘 날 우리가 있다"며 "우리 내부에서도 사실 노력했었다는 그런 좋은 기억, 그런 것들이 필요한 것 같다"고 밝혔다. 포니 쿠페의 양산과 관련해서는 "주지아로 디자이너는 양산을 했으면 한다"며 "당연히 고객이 많이 좋아한다면 양산 못 할 건 없다"고 답했다. 정 회장은 헤리티지 커뮤니케이션을 하게 된 계기에 대해 묻는 질문에 "현대차의 역사가 이제 거의 50년 됐다"며 "계속 새로운 것을 만들어 가지만, 과거를 정리하고 알면서 다시 미래를 생각해야 되겠다는 생각을 내부적으로 많이 했다"고 설명했다. 이어 "디자인이 전부가 아니고, 예전에 이렇게 힘들게 같이 노력했던 그런 모든 것들을 살리자라는 취지"라고 했다. 또 "지금 나오는 차들 중에서 판매도 잘 되고 고객께서 인상 깊게 보시는 차가 있으면 그런 차가 또 포니처럼 이어질 것"이라며 "앞으로 또 포니 같은 차가 또 나올 거라고 생각하고 있다"고 덧붙였다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자 2023.05.19 09:01
정주영의 '포니 쿠페' 정의선이 현실로 빚어냈다…현대차 첫 공개
현대자동차가 역사 속으로 사라졌던 포니 쿠페 복원을 마쳤다. 현대차는18일(현지시간) 이탈리아 레이크 코모(Lake Como)에서 '현대 리유니온(Hyundai Reunion)' 행사를 열고 '포니 쿠페 콘셉트' 복원 모델을 최초로 공개했다고 19일 밝혔다. 현대차그룹 정의선 회장을 비롯해 주요 전현직 임직원들이 참석한 가운데 진행된 '현대 리유니온'은 현대자동차의 과거를 되돌아보며 미래를 향한 현대자동차의 변하지 않는 비전과 방향성을 소개하는 헤리티지 브랜드 플랫폼이다. 정의선 회장은 "정주영 선대회장은 1970년대 열악한 산업 환경에도 불구하고 '완벽하게 자동차를 생산할 수 있는 나라는 심지어 항공기까지 무엇이든 생산할 수 있다'는 믿음을 가지고 독자적인 한국 자동차를 만들겠다는 비전을 실현했다"며 "이탈리아, 한국을 비롯해 포니의 성공에 결정적인 역할을 해준 모든 분들께 진심으로 감사를 표한다"고 전했다. 현대차는 이날 행사에서 지난해 11월 시작한 '포니 쿠페 콘셉트' 복원 프로젝트의 결과물을 처음으로 선보였다. 현대자동차는 1974년 이탈리아 토리노 모터쇼에서 선보였던 '포니 쿠페 콘셉트'를 원형 그대로 복원했다. 포니 쿠페 콘셉트 복원 작업은 이탈리아의 전설적인 디자이너 조르제토 주지아로(Giorgetto Giugiaro)와 그의 아들인 파브리지오 주지아로(Fabrizio Giugiaro)와의 협업을 통해 진행됐다. 이탈리아 디자인 회사인 'GFG 스타일'의 설립자 겸 대표인 조르제토 주지아로는 포니와 포니 쿠페 디자인을 시작으로 포니 엑셀, 프레스토, 스텔라, 쏘나타 1, 2세대 등 다수의 현대차 초기 모델들을 디자인한 것으로 잘 알려져 있다. 현대자동차는 이날 현장에서 포니 쿠페 개발 당시의 비하인드 스토리를 되짚어 보며 현대자동차가 과거로부터 이어진 혁신을 앞으로 어떻게 계승할 것인지에 대한 심도 깊은 이야기를 나누는 시간을 가졌다. 특히, 행사 현장에 조르제토 주지아로, 이충구 전 현대차 사장 등을 비롯해 포니 콘셉트 개발 당시 큰 기여를 한 디자이너들과 엔지니어들이 함께해 그 의미를 더했다. 현대자동차 장재훈 사장은 "전동화 전환 시대에 과거로부터 변하지 않는 브랜드 가치를 살피는 것은 현대자동차가 미래 모빌리티 분야의 리더가 되기 위해 중요한 과제"라며 "앞으로도 '현대 리유니온'을 비롯한 다양한 헤리티지 커뮤니케이션 활동을 통해 현대차의 다양한 과거 유산이 미래의 혁신과 융합될 때 유서 깊은 브랜드만이 제공할 수 있는 가치를 소통해 나갈 것"이라고 밝혔다. 현대차는 이날 현장에서 포니 쿠페 콘셉트 복원 모델과 함께 포니 쿠페 콘셉트의 정신을 이은 N 비전 74를 나란히 전시했다. 현대차는 과거 헤리티지를 바탕으로 미래 방향성을 제시하고 있는 N 비전 74를 이날부터 21일까지 이탈리아 레이크 코모에서 열리는 세계적인 클래식카·콘셉트카 전시회 '콩코르소 델레간차 빌라 데스테(Concorso d'Eleganza Villa D'Este)에 최초로 출품할 예정이다. '콩코르소 델레간차 빌라 데스테'는 1929년 처음 시작되어 매년 이탈리아에서 열리는 세계에서 가장 큰 규모의 유서 깊은 클래식카·콘셉트카 전시회로, 자동차의 과거와 미래의 우아함을 한자리에서 만나볼 수 있는 소규모 럭셔리 모터쇼다. 한편, 현대자동차는 올해 처음 열린 현대 리유니온을 글로벌 헤리티지 프로젝트 및 주요 행사에 맞춰 현대자동차의 헤리티지를 소개할 수 있는 브랜드 플랫폼으로 확대 운영할 예정이다. 현대차는 이를 통해 전동화, 자율주행 등 모빌리티 산업의 대변화 속에서 견고한 브랜드 고유 헤리티지를 기반으로 현대차만의 비전 및 방향성을 알려 나갈 방침이다. 산업 > 자동차 | 이태성 기자 2023.05.19 09:00

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